Морские перевозки из Турции: FCL и LCL Пять портов, один контакт.
Мы организуем морские перевозки из Турции: полные контейнеры (FCL), сборные грузы (LCL) и проектные грузы из пяти турецких портов. Бронирование, оборудование, таможенное оформление и документы ведутся в одном деле, и от бронирования до доставки с вами работает один и тот же человек.
- FCL · LCL и проектные грузы
- 5 портов отправления · без иерархии
- Таможенное оформление своими силами
FCL · LCL
Полный контейнер или сборный груз
С объёма выбор начинается, но им не решается. Мы сравниваем два расчёта и вместе с вами находим точку безубыточности.
Полная загрузка контейнера
Контейнер занят только вашим грузом, фрахт считается за контейнер. Бронирование, подача порожнего контейнера, контроль погрузки и коносамент берём на себя мы.
Сборный контейнер
Груз консолидируется с другими отправками на складе сборных грузов. Цена считается за м³, арендовать целый контейнер не нужно.
Единого порога нет
Фрахт LCL растёт вместе с объёмом, FCL стоит одинаково за контейнер, а местные расходы с каждой стороны сдвигают точку безубыточности. Калькулятор на странице FCL или LCL находит её по двум вашим расчётам.
Лучше курьер
Если груз меньше одной паллеты, курьерские и экспресс-службы дешевле и быстрее. Мы работаем с контейнерами и частичными загрузками.
Оборудование
Типы контейнеров и ограничения
Контейнер выбирают по весу так же, как по объёму: тяжёлый груз упирается в предел веса раньше, чем заполнится контейнер.
Сухогрузный контейнер
В опубликованной спецификации одной линии максимальная масса брутто сухогрузного контейнера одинакова для 20' и 40': до 32 500 кг. Поэтому большой контейнер не берёт больше тонн тяжёлого груза. При подвозе к порту добавляется ещё и предел веса автомобиля; размеры приведены на странице размеры контейнеров.
Сколько паллет поместится
Ответ зависит от схемы укладки и внутренней ширины контейнера. Страница паллеты в контейнере сравнивает две схемы.
Рефконтейнер
Для грузов с температурным режимом; один из наших вариантов полной загрузки.
Тяжёлый и негабаритный груз
Груз, который грузят сверху или сбоку и который больше самого контейнера. Замеры, крепление и разрешения включены.
Места, которые не входят в контейнер
Для проектного груза габарит, терминал и кран планируются отдельно.
Порты
Пять портов отправления, без иерархии
Наш головной офис находится в Кючюкчекмедже, операционная команда работает рядом с портовым кластером Амбарлы; в портах Мерсин, Асьяпорт, Искендерун и Измир у нас собственные команды. Порт выбираем вместе с вами, по пункту назначения и расположению завода; мы их не ранжируем.
Амбарлы
Стамбул · Мраморное море
Мерсин
Мерсин · Средиземное море
Асьяпорт
Текирдаг · Мраморное море
Искендерун
Хатай · Средиземное море
Измир
Альсанджак и Алиага · Эгейское море
Морские перевозки, таможенное оформление, автомобильная доставка к порту и проектные грузы одинаковы во всех пяти портах; меняется только порт, из которого уходит груз. В Мерсине, Асьяпорте, Искендеруне и Измире на месте работает наша собственная команда; официальная переписка, договор и счета проходят через головной офис в Стамбуле.
Мы можем отправлять грузы и из других портов Турции; если в порту нет нашей собственной команды, мы говорим об этом сразу. Терминалы, причалы и таможни собраны на странице Порты.
Документы
Коносамент и выдача груза
От документа зависит, кто получит груз в пункте назначения и на каком основании. Выбор коммерческий, а не технический: он зависит от условий оплаты и отношений с покупателем.
Коносамент
Расписка в приёме груза, доказательство договора перевозки и товарораспорядительный документ: в пункте назначения груз получает тот, кто предъявит оригинал. Подробнее на странице что такое коносамент.
Телекс-релиз и surrender
Оригиналы возвращают перевозчику ещё в порту отправления, и в пункте назначения бумагу предъявлять не нужно. Надёжность ниже, скорость выше. Четыре способа в сравнении: телекс-релиз и сданный коносамент.
Забрать контейнер
При импорте контейнер из порта выпускают по ордеру на выдачу груза (delivery order); по шагам на странице ордер на выдачу груза.
Комплект документов
Какой документ, кто его выдаёт и на каком этапе: экспортные документы.
Погрузка
До того как контейнер попадёт на борт
Две вещи способны остановить отправку в порту: вес, который никто не заявил, и условие поставки, которое не подходит грузу.
Подтверждённая масса брутто
По SOLAS с 1 июля 2016 года подтверждённую массу брутто каждого гружёного контейнера сообщают перевозчику до погрузки; без неё контейнер на судно не грузят. Отвечает грузоотправитель. Массу определяют взвешиванием гружёного контейнера или взвешиванием содержимого с прибавлением массы тары. Турецкие правила оформления описаны на странице VGM.
FOB или FCA
Во введении ICC к Incoterms® 2020 продавцу, который передаёт контейнеры перевозчику до погрузки на борт, советуют продавать на условиях FCA, а не FOB. Если ему всё же нужен бортовой коносамент, для этого в FCA есть дополнительная опция. Сравнение на странице FOB или FCA.
Цена
Мгновенных цен не даём
Ставки фрахта меняются каждый день. Цифра на экране либо уже устарела, либо в ней спрятаны статьи, которые всплывут позже. Мы считаем вручную, по статьям.
Что добавляется к фрахту
Обработка на терминале (THC), топливо (BAF), валюта (CAF), пиковый сезон (PSS), безопасность (ISPS) и выбросы (ETS). Большинство из них относится к коммерческим надбавкам по собственному тарифу линии, и выставляет их не одна и та же сторона: статьи расходов морского фрахта.
Демередж, детеншн, хранение
Три счётчика и три стороны: контейнер на терминале, контейнер у вас, груз на складе. За свободными днями следим мы. Когда запускается каждый счётчик: демередж, детеншн и хранение.
По статьям и письменно
В рабочее время отвечаем в тот же день письменным расчётом по статьям, в остальное время на следующий рабочий день. Расходов сверх расчёта не бывает.
Мы не называем себя самыми дешёвыми
На отдельной отправке кто-то другой может назвать цену ниже. Мы обещаем другое: в счёте не появится ни одной статьи, которой не было в расчёте.
Таможня
Таможня и страхование в одном деле
Таможенное представительство у нас своё. Декларацию, тарифную классификацию, сертификаты происхождения и перемещения ведёт наш таможенный представитель, и дело никогда не уходит на сторону.
Срок начинается с судна
Товару, прибывшему морем, в течение 45 дней с даты подачи краткой декларации должна быть определена таможенная процедура (Таможенный закон Турции № 4458, ст. 46). Всё это время он лежит на временном хранении, где и копится плата за хранение.
Одна ошибка, долгое ожидание
Простой из-за неверного кода или недостающего документа обходится дороже всего: груз стоит, начисляются демередж и плата за хранение. Последствия описаны на странице неверный код HS.
Стоимость груза
Ответственность перевозчика ограничена; стоимость груза защищает страхование грузов. По Incoterms® 2020 продавец на условиях CIF даёт покрытие не ниже оговорок (C), продавец на условиях CIP даёт покрытие не ниже оговорок (A). Страхованием занимаемся мы; оговорки на странице страхование грузов, пределы на странице пределы ответственности перевозчика.
До порта и дальше
Подвоз от завода и доставка от порта до двери автомобильным транспортом, полной или частичной загрузкой. Когда море, железная дорога и автодорога соединяются в один план, это интермодальные перевозки.
Частые вопросы
Почему на странице нет сроков доставки и цен?
Срок зависит от сервиса, порта перевалки и расписания, а цена зависит от ставки фрахта на день отправки и надбавок. Фиксированная цифра либо устареет, либо окажется неполной. Для вашей отправки мы готовим письменный расчёт по статьям.
Кто выбирает порт погрузки?
Мы вместе с вами. Смотрим сразу на расположение завода, порт назначения, расписание сервиса, наличие порожних контейнеров и срок, а в расчёте указываем порт и причину выбора. Если потом порт меняется, письменно объясняем почему.
Можно ли отправить груз из порта, где у вас нет команды?
Можно, и в расчёте мы прямо пишем: «в этом порту нет нашей собственной команды». Перевозку всё равно ведём мы, на месте работает агент по договору, и ваш контакт не меняется.
Кто сообщает VGM?
Грузоотправитель. По правилу VI/2 SOLAS подтверждённую массу брутто сообщают перевозчику до погрузки; гружёный контейнер без неё на судно не грузят. Турецкие правила оформления и взвешивания описаны на странице VGM.
Таможней тоже занимаетесь вы?
Да. Таможенное представительство у нас своё: экспортная и импортная декларации, тарифная классификация и документы о происхождении ведутся в одном деле, и дело никогда не уходит на сторону.
Кто принимает груз в порту назначения?
При экспорте пункт назначения ведут наши агенты; это не наша собственная команда, и мы говорим об этом сразу. Адреса агентов в Греции, Северной Македонии, Китае и Камеруне есть на странице контактов.
Источники
- ИМО — Verification of the gross mass of a packed container (SOLAS VI/2) Действует с 1 июля 2016; отвечает грузоотправитель; гружёный контейнер без подтверждённой массы брутто не грузят; два способа взвешивания · imo.org · дата обращения 30 сентября 2026
- ICC — Incoterms® 2020, введение (публикация № 723E) Пункты 60 (примечание о VGM), 66 (FCA вместо FOB для контейнеров; опция бортового коносамента в FCA A6/B6), 70 (CIF не ниже оговорок (C), CIP не ниже оговорок (A)) · icc-switzerland.ch · дата обращения 30 сентября 2026
- Таможенный закон Турции № 4458, ст. 46 Ст. 46/2-a: товар, прибывший морем, 45 дней с даты краткой декларации · tim.org.tr (текст закона); mevzuat.gov.tr в тот же день не открылся · дата обращения 30 сентября 2026
- Hapag-Lloyd — Container Specification Максимальная масса брутто сухогрузного контейнера до 32 500 кг для 20' и 40'; ограничения для автомобильного и железнодорожного транспорта действуют отдельно · hapag-lloyd.com · дата обращения 30 сентября 2026
Страница носит информационный характер; это не договор, не тариф и не обязательство по срокам или мощностям. На ней нет утверждений об объёмах, рейтингах или преимуществах перед другими. Фрахт, надбавки, свободные дни и сроки cut-off определяются действующим тарифом линии и терминала. Ограничения по весу зависят от оборудования и перевозчика и подтверждаются до погрузки.
История изменений
- Страница опубликована. Морские перевозки перенесены из раздела на странице услуг на отдельный адрес. Правило SOLAS прочитано на сайте ИМО, примечания к Incoterms® во введении ICC, срок для импорта в Таможенном законе, предел веса в спецификации линии.