Что это за строка в счёте.
В счёте за морскую перевозку «фрахт» обычно лишь одна из строк. Поверх него ложатся терминальная обработка (THC), топливо (BAF), валюта (CAF), сезон (PSS), безопасность (ISPS) и теперь уже выбросы (ETS). У большинства из них нет международного нормативного определения; это коммерческие статьи на основе тарифа, который перевозчик публикует в одностороннем порядке. И приходят они не все от одной стороны.
Какая статья от кого приходит
Это ответ на «почему приходит столько счетов». По одной отправке выставляют счета минимум три отдельные стороны, и у каждой свой тариф.
Глоссарий надбавок
Эти аббревиатуры по всей отрасли используются по-английски. Общее у них одно: ни у одной нет международного нормативного определения; каждая зависит от тарифа перевозчика и может быть изменена в одностороннем порядке.
| Аббревиатура | Полное название | Что покрывает |
|---|---|---|
| THC | Terminal Handling Charge | Обработка контейнера на терминале: погрузка и выгрузка, перемещения по площадке, кран. Возникает отдельно как OTHC в порту отправления и DTHC в порту назначения. |
| BAF | Bunker Adjustment Factor | Перенос изменения цен на топливо. |
| CAF | Currency Adjustment Factor | Перенос колебаний валютного курса. |
| PSS | Peak Season Surcharge | Дополнительный сбор, привязанный к спросу в пиковый сезон. |
| GRI | General Rate Increase | Общее повышение ставок с определённой даты. |
| LSS | Low Sulphur Surcharge | Стоимость обязанности сжигать низкосернистое топливо. |
| ISPS | International Ship and Port Facility Security | Стоимость мер безопасности судна и портового объекта. |
| ERS | Emergency Rate/Risk Surcharge | Дополнительные расходы из-за изменения маршрута или чрезвычайной ситуации. |
| CIC | Container Imbalance Charge | Стоимость дисбаланса порожних контейнеров. |
| ETS | Emissions Trading System | Перенос стоимости квот ЕС на выбросы (см. ниже). |
Эта страница не даёт суммы ни одной надбавки. Суммы зависят от перевозчика, направления, стороны перевозки и даты вступления в силу; мы не публикуем тарифы, которые не можем проверить. Свои цифры уточните по договору перевозки и тарифу, опубликованному перевозчиком.
Что изменилось в 2026 году: ETS на 100%
Система торговли выбросами ЕС охватывает судоходство с 2024 года, и перевозчики переносят стоимость квот отдельной статьёй за контейнер. Обязанность вводилась поэтапно:
- 2024
- Квоты сдаются за 40% подтверждённых выбросов
- 2025
- 70%
- С 2026 года
- 100%, и охват больше не ограничен CO₂: включены метан и закись азота
Практическое следствие: прайс-листы на направления ЕС, построенные на бюджете 2025 года, в 2026 году не держатся. Ставка выросла с 70% до 100%, а на судах на СПГ в охват вошёл и метан. Во многих расчётах статья ETS к тому же указывается как «ориентировочная», а окончательная сумма выставляется позже; запрашивая расчёт, спросите, ориентировочная эта статья или окончательная.
Действительно ли «all-in» включает всё
Нет, и это самая часто неверно читаемая часть расчёта. «All-in» не стандартное определение; каждый перевозчик и каждый экспедитор понимает под ним свой объём.
Запрашивая расчёт, задайте письменно эти четыре вопроса:
- Включён ли THC в порту назначения? По правилам группы C (CFR, CIF, CPT, CIP) это самая спорная статья.
- Включены ли плата за ордер на выдачу и за документы? Они обычно возникают на стороне агента и в расчёте фрахта не появляются.
- Статья ETS ориентировочная или окончательная?
- Надбавки фиксированные или по тарифу? Если в договоре написано «надбавки по действующему тарифу перевозчика», фиксированной цены у вас нет.
Какая статья кому принадлежит при каждом условии поставки, построчно показано в таблице распределения расходов.
Почему расчёт ломается: сроки GRI и PSS
Классический сценарий: расчёт дан, покупатель согласился, букинг сделан. Но в неделю погрузки 1-го или 15-го числа вступает в силу GRI или PSS. Букинг, который принят, но ещё не загружен, попадает под новый тариф.
Результат: экспедитор зажат между ценой, которую зафиксировал для клиента, и ценой, которую получает от перевозчика. Экспортёр с трёхмесячным соглашением о фиксированном фрахте тоже сталкивается с PSS, вступающим в силу в середине месяца.
Читайте срок действия расчёта по дате погрузки, а не по дате букинга. Каждая дата вступления GRI/PSS в силу между ними ваш риск. Запрашивая расчёт, письменно спросите: «до какой даты и на каких условиях действует эта цена».
Если в договоре вы видите «надбавки по действующему тарифу перевозчика», фиксированной цены у вас нет. В долгосрочных соглашениях пропишите по статьям, какие строки фиксированы, а какие остаются открытыми.
Оспаривая счёт, сначала выберите правильного контрагента. Писать терминалу о статье перевозчика или перевозчику о статье терминала значит терять время, а отсчёты тем временем идут.
Когда всё идёт не так
THC в порту назначения считают ничьим
При продаже на условиях CFR или CIF продавец платит фрахт, и в коносаменте стоит «freight prepaid». Покупатель видит это и отказывается платить THC в порту назначения; контейнер ждёт на терминале, и начинается демередж.
Что делать: пропишите в договоре, включены ли терминальные расходы в порту назначения во фрахт. Это известный пробел правил группы C.
Расчёт, который считали фиксированным, не фиксирован
Заключено трёхмесячное соглашение, но надбавки оставлены по тарифу. В середине месяца включается PSS, и цена меняется. Поскольку текст договора это допускает, основание для возражения слабое.
Бюджет 2026 года на прайс-листе 2025 года
На направлениях ЕС ставка ETS выросла с 70% до 100%, а в охват добавились метан и закись азота. Бюджет, подготовленный по старому списку, не держится.
Счёт приходит одной строкой, и расшифровку не запрашивают
Когда итог выставлен одной статьёй, сумма каждой надбавки невидима; если есть строка, которую можно было бы оспорить, её не замечают.
Что делать: просите показывать в каждом счёте название статьи, количество и цену за единицу отдельно.
Частые вопросы
Кто платит THC?
Зависит от условия поставки и договора. THC в порту отправления обычно возникает на экспортной стороне, THC в порту назначения на импортной, но по правилам группы C включён ли THC назначения во фрахт, зависит от договора перевозки, и именно там чаще всего начинается спор.
Построчный раздел смотрите в таблице распределения расходов по Incoterms.
Можно ли оспорить надбавки?
Надбавки опираются на тариф, который перевозчик публикует в одностороннем порядке, поэтому «этого сбора не должно быть» редко к чему-то приводит. Оспорить можно сам расчёт: была ли статья в вашем договоре, применён ли правильный тариф, покрывает ли дата вступления в силу вашу отправку.
Поэтому получить письменно на стадии расчёта, какие надбавки будут применяться, куда эффективнее, чем спорить потом.
Почему ставки фрахта так сильно меняются?
Базовый фрахт движется за спросом и предложением; сверху ложатся надбавки за топливо, валюту и сезон. Сбои на маршрутах и изменения мощностей могут дать большие колебания за короткое время.
Текущий уровень или прогноз на этой странице мы не даём. Рыночные данные смотрите в ежегодном обзоре морского транспорта UNCTAD и в собственных тарифных объявлениях перевозчиков; если спросите нас, посчитаем ваше направление сегодня.
Появляется ли статья ETS в каждой отправке?
Она появляется в рейсах, попадающих под систему торговли выбросами ЕС: в порты ЕС, из портов ЕС и между портами ЕС. На направлениях вне охвата статья не возникает.
Как сумма считается и переносится на грузоотправителя, зависит от перевозчика; спросите, показана ли она в расчёте как «ориентировочная» или как окончательная.
Источники
- Европейская комиссия — включение морского транспорта в EU ETS (вопросы и ответы) Поэтапное введение обязанности: 40% в 2024, 70% в 2025, 100% с 2026; метан и закись азота в охвате с 2026 года · climate.ec.europa.eu · дата обращения 1 сентября 2026
- UNCTAD — Review of Maritime Transport 2025 Институциональные данные о рынке фрахта и структуре надбавок · unctad.org · дата обращения 1 сентября 2026
- FIATA — практические руководства Практика надбавок и договоров для экспедиторов · fiata.org · дата обращения 1 сентября 2026
- ЕС — регламент о блоковом исключении для консорциумов в линейном судоходстве (2020/436) Исключение истекло 25 апреля 2024 года и не продлено; сотрудничество линий теперь подчиняется общим правилам конкуренции · eur-lex.europa.eu · дата обращения 1 сентября 2026
Эта страница носит информационный характер. Ни у одной из надбавок нет международного нормативного определения; это коммерческие статьи, привязанные к тарифу перевозчика и изменяемые в одностороннем порядке. Названия и объём различаются от перевозчика к перевозчику. Тарифных цифр на этой странице нет; свои цифры уточните по договору перевозки и тарифу, опубликованному перевозчиком.
История изменений
- Страница опубликована как перевод турецкой страницы от 1 сентября 2026. Ставки поэтапного введения EU ETS и включение метана и закиси азота с 2026 года сверены на странице вопросов и ответов Европейской комиссии.