Объём или вес: что заполнится первым.
Выбор контейнера это вопрос не объёма, а того, какой предел заполнится первым, кубатура или полезная нагрузка. 20-футовый контейнер упирается в предел веса только когда плотность груза превышает 910 кг/м³; у 40-футового High Cube этот порог всего 375 кг/м³. Поэтому мрамор, керамика и консервы едут в 20-футовых: 40-футовый больше, но везёт меньше тонн.
Таблица размеров
Цифры ниже взяты из собственной опубликованной спецификации оборудования Hapag-Lloyd, стандартная серия с деревянным полом. Мы называем источник, потому что, как объяснено ниже, эти значения различаются между перевозчиками и между сериями выпуска; универсальной таблицы контейнеров не существует.
← Прокрутите таблицу →
| Тип | Код ISO | Внутр. длина | Внутр. ширина | Внутр. высота | Ширина двери | Высота двери | Макс. брутто | Тара | Макс. нагрузка | Вместимость |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20' GP | 22G1 | 5 900 | 2 352 | 2 393 | 2 340 | 2 292 | 32 500 кг | 2 300 кг | 30 200 кг | 33,2 м³ |
| 40' GP | 42G1 | 12 032 | 2 352 | 2 395 | 2 340 | 2 292 | 32 500 кг | 3 700 кг | 28 800 кг | 67,7 м³ |
| 40' HC | 45G1 | 12 032 | 2 432 | 2 700 | 2 340 | 2 597 | 32 500 кг | 3 850 кг | 28 650 кг | 76,3 м³ |
| 45' HC | L5G1 | 13 556 | 2 352 | 2 700 | 2 340 | 2 597 | 32 500 кг | 4 700 кг | 27 800 кг | 86,0 м³ |
| 20' реф | 22R1 | 5 450 | 2 284 | 2 267 | 2 290 | 2 264 | 30 480 кг | 2 905 кг | 27 575 кг | 28,2 м³ |
| 40' HC реф | 45R1 | 11 578 | 2 280 | 2 525 | 2 276 | 2 535 | 34 000 кг | 4 300 кг | 29 700 кг | 66,7 м³ |
Внешние размеры стандартизированы в ISO 668: 6 058 мм для 20', 12 192 мм для 40', 13 716 мм для 45'; высоты 2 438 мм (стандарт), 2 591 мм (8'6") и 2 896 мм (9'6"). Внутренние размеры нет. Hapag-Lloyd называет свои цифры «номинальными» и отмечает, что производственные допуски дают разброс; максимальная разница, которую допускает ISO 668, 10 мм по длине, ширине и высоте. Тексты ISO 668 и ISO 6346 платные публикации; здесь приводятся только номера стандартов.
Порог плотности
У каждого контейнера два предела, вместимость и полезная нагрузка, и в какой из них вы упрётесь, зависит от плотности груза. Порог это простое деление: макс. нагрузка ÷ вместимость.
Посчитайте плотность груза: общий вес в кг ÷ общий объём в м³. Ниже 400 кг/м³ правит объём, и больший контейнер имеет смысл. Выше 900 кг/м³ правит вес, и два 20-футовых везут больше, чем один 40-футовый (2 × 30 200 = 60 400 кг против 28 650 кг в 40' HC). Между ними считайте оба сценария.
Правила против 40' для тяжёлого груза нет, но знайте, что платите за вместимость, которую не можете использовать. 40' HC это 76,3 м³, а 28,6 тонны плотного груза обычно занимают 30–40 м³. За остальное вы платите фрахт.
Почему опубликованные таблицы расходятся
Таблицы контейнеров в сети противоречат друг другу, и это не ошибка: контейнеры действительно различаются. Даже единственный документ, который мы взяли за источник, публикует не одно значение для одного типа:
- Материал пола. У одного и того же 20' GP тара 2 300 кг с деревянным полом и 2 250 кг со стальным. Меняется тара, меняется и нагрузка.
- Серия выпуска. В том же документе у одной серии 20' GP максимальный брутто 32 500 кг, у другой 30 480 кг; нагрузка падает с 30 200 кг до 28 180 кг. Две тонны разницы только из-за того, какую серию выделили.
- Производственный допуск. Перевозчик называет свои цифры номинальными; ISO 668 допускает до 10 мм разброса по длине, ширине и высоте.
- Различия между перевозчиками. Всё выше это разброс внутри одного перевозчика. Между перевозчиками он шире.
Что это значит на практике: если план погрузки зависит от нескольких сотен килограммов или нескольких сантиметров, не работайте по таблице. Читайте маркировку на выделенном вам контейнере. Максимальный брутто, тара и нагрузка написаны на самом контейнере, и для него именно эти цифры обязательны.
Допуск по безопасности и статус освидетельствования отслеживаются по табличке CSC. По поправке 1983 года к Конвенции по безопасным контейнерам 1972 года интервал переосвидетельствования продлён до 30 месяцев, с выбором между схемой периодического освидетельствования и утверждённой программой непрерывного освидетельствования (ACEP).
Пол и сосредоточенные нагрузки
Уложиться в нагрузку не значит, что пол выдержит груз. Действуют ещё два предела, и для тяжёлого оборудования, мраморных блоков или стальных рулонов именно они настоящее ограничение.
- Нагрузка на ось погрузчика
- Пол выдержит погрузчик с максимальной нагрузкой на ось 5 460 кг при площади контакта на колесо не менее 142 см² (ISO 1496/I). У контейнеров со стальным полом это значение растёт до 9 200 кг, чего хватает любому распространённому погрузчику.
- Предел распределённой нагрузки
- Если груз распределён неравномерно, вес на погонный метр ограничен: 4,8 тонны на метр в 20' (7,6 тонны со стальным полом) и 3 тонны на метр в 40' (6,0 тонны со стальным полом). Нагрузка в любом случае не может превышать максимальную полезную нагрузку.
Пример: поставьте в 40' 8-тонный станок с опорной площадью в 2 метра, и вы получите 4 тонны на метр, намного ниже нагрузки, но выше предела 3 т/м деревянного пола. Решения: распределяющая рама, контейнер со стальным полом или flatrack.
Объём, который отнимает рефконтейнер
Холодильный агрегат стоит внутри контейнера и занимает место. Большинство руководств описывают диапазоны температур и пропускают это, а оно напрямую влияет на план погрузки.
| Показатель | 40' HC сухогрузный | 40' HC реф | Разница |
|---|---|---|---|
| Внутренняя длина | 12 032 мм | 11 578 мм | на 454 мм короче |
| Внутренняя высота | 2 700 мм | 2 525 мм | на 175 мм ниже |
| Вместимость | 76,3 м³ | 66,7 м³ | потеря 12,6% |
| Макс. нагрузка | 28 650 кг | 29 700 кг | на 1 050 кг больше |
У 20' потеря ещё больше: 28,2 м³ вместо 33,2 м³, снижение на 15,1%. Зато более высокий максимальный брутто рефконтейнера означает, что его нагрузка выше, чем у сухогрузного: вы теряете объём и выигрываете тоннаж.
На этом потери не заканчиваются: у рефконтейнера есть ещё максимальная высота укладки; над грузом нужно оставить место для циркуляции холодного воздуха, и предел отмечен внутри контейнера линией загрузки. В опубликованных цифрах внутренняя высота 2 525 мм, а максимальная высота укладки 2 425 мм; верхние 100 мм использовать нельзя. Укладка выше этой линии нарушает охлаждение и делает ответственность за повреждение груза спорной.
Когда всё идёт не так
План по таблице из сети, а контейнер не совпадает
План погрузки построен на внутренней длине 12 032 мм; контейнер приходит с 12 029 мм или из серии, у которой нагрузка на две тонны ниже. Последняя паллета не помещается, или превышен тоннаж.
Что делать: если план зависит от нескольких сантиметров или нескольких сотен килограммов, получите номер выделенного контейнера и сверьтесь с его маркировкой.
Тяжёлый груз в 40', половина вместимости едет пустой
С плотным грузом (мрамор, керамика, консервы, жидкости) 40' упирается в предел веса на половине вместимости. Покупатели считают, что «контейнер больше, значит, везёт больше», а нагрузка 40' HC ниже, чем у 20'.
Что делать: посчитайте плотность. Выше 900 кг/м³ два 20-футовых почти всегда везут больше.
В пределах нагрузки, но пол не выдерживает
Тяжёлое оборудование на узкой опоре превышает предел на метр, даже когда общий вес в пределах. В 40' с деревянным полом этот предел 3 тонны на метр.
Что делать: измерьте площадь контакта, посчитайте нагрузку на метр, и если она превышает предел, обсудите распределяющую раму, контейнер со стальным полом или flatrack.
Рефконтейнер планируют как сухогрузный
40' HC реф на 454 мм короче и на 175 мм ниже сухогрузного аналога, и выше линии загрузки ничего укладывать нельзя. План, нарисованный для сухогрузного, оставляет последний ряд снаружи.
Контейнер полон, а фура превышает допустимый вес
Техническую нагрузку контейнера путают с тем, что законно можно везти по дороге. Уточните у автоперевозчика тару автопоезда и применимый предел веса до погрузки.
Частые вопросы
Сколько кубометров и тонн в 20-футовом контейнере?
В стандартной серии Hapag-Lloyd с деревянным полом, которую мы взяли за источник: 33,2 м³ при максимальной нагрузке 30 200 кг. Но в том же документе есть и серия с максимальным брутто 30 480 кг, где нагрузка падает до 28 180 кг.
Так что единственно верного ответа нет. Если план впритык, читайте маркировку на выделенном вам контейнере.
В чём разница между 40' DC и 40' HC?
В высоте, и больше ни в чём. Внутренняя высота 2 395 мм у стандартного 40' и 2 700 мм у High Cube, примерно на 30 см больше. Длина и ширина одинаковы.
Это поднимает вместимость с 67,7 м³ до 76,3 м³, но не поднимает нагрузку; поскольку тара HC тяжелее, его нагрузка немного ниже. HC для лёгкого объёмного груза.
Дополнительная высота может создать проблемы с мостами, тоннелями и габаритами при внутренних перевозках; в собственном документе перевозчика есть это предупреждение.
Сколько паллет помещается в контейнер?
Единой цифры нет. Ответ зависит от размера паллеты, схемы укладки, возможности установки в два яруса и веса груза.
Отправная точка внутренний пол: 5 900 × 2 352 мм в 20' GP, 12 032 × 2 352 мм в 40' GP и HC. Европаллета 1 200 × 800 мм и промышленная паллета 1 200 × 1 000 мм раскладываются по-разному, а установка в два яруса возможна, только если позволяют вес и прочность упаковки на штабелирование.
Если хотите, чтобы мы посчитали это для вашей отправки, пришлите нам размеры.
Почему важна тара?
По двум причинам. Во-первых, нагрузка это максимальный брутто минус тара, так что тяжелее тара, меньше груза. Даже между деревянным и стальным полом одного типа может быть разница в 50 кг.
Во-вторых, проверенную массу брутто (VGM) загруженного контейнера нужно заявить до погрузки на судно, и один из разрешённых методов взвесить составляющие и прибавить тару. Неверная тара значит неверный VGM.
Источники
- Hapag-Lloyd — Container Specification Источник каждой цифры внутренних размеров, тары, нагрузки, вместимости, нагрузки на пол и сосредоточенной нагрузки на этой странице; собственная опубликованная спецификация оборудования перевозчика · hapag-lloyd.com (PDF) · дата обращения 1 сентября 2026
- ISO 668 — грузовые контейнеры серии 1 (классификация, внешние размеры) Стандарт внешних размеров и пределов допусков. Текст платная публикация; приводится только номер стандарта, из него ничего не цитируется. Внешние размеры и допуски приведены в документе перевозчика выше со ссылкой на ISO 668 · iso.org · дата обращения 1 сентября 2026
- IMO — Конвенция по безопасным контейнерам (CSC 1972) Табличка допуска по безопасности и режим освидетельствования; поправка 1983 года продлила переосвидетельствование до 30 месяцев с выбором периодического освидетельствования или ACEP · imo.org · дата обращения 1 сентября 2026
- IMO — проверенная масса брутто (SOLAS, глава VI, правило 2) Заявление VGM и два разрешённых метода расчёта; MSC.380(94), в силе с 1 июля 2016 · imo.org · дата обращения 1 сентября 2026
Эта страница носит информационный характер. Цифры размеров и веса взяты из опубликованного документа Hapag-Lloyd и действительны только для указанных серий этого перевозчика; они различаются между перевозчиками и между сериями. Если ваш план погрузки зависит от узкого запаса, работайте по маркировке выделенного вам контейнера. Дорожные пределы веса меняются административными мерами; перед отгрузкой сверьтесь с автоперевозчиком и действующими правилами.
История изменений
- Страница опубликована. Цифры размеров и веса взяты из Container Specification Hapag-Lloyd; пороги плотности рассчитаны по значениям нагрузки и вместимости из этого документа.