Denizyolu taşımacılığı: FCL ve LCL konteyner Beş limandan, tek muhatapla.
Denizyolu taşımacılığında FCL ve LCL konteyner ile proje yükünü Türkiye'nin beş limanından organize ediyoruz. Hat rezervasyonu, konteyner, gümrükleme ve evrak aynı dosyada yürür; rezervasyondan teslime kadar muhatabınız aynı kişidir.
- FCL · LCL ve proje yükü
- 5 çıkış limanı · kademe yok
- Gümrükleme kendi bünyemizde
FCL · LCL
Komple mi, parsiyel mi
Karar hacimle başlar ama hacimle bitmez. İki teklifi yan yana koyar, başabaşın nerede olduğunu birlikte görürüz.
Komple konteyner
Konteyner yalnız sizin yükünüze ayrılır, navlun konteyner başına kurulur. Hat rezervasyonu, boş konteyner temini, yükleme takibi ve konşimento bizde.
Parsiyel konteyner
Yük konsolidasyon deposunda başka yüklerle gruplanır. Fiyat m³ bazlıdır; bütün bir konteyner kiralamadan gönderirsiniz.
Tek doğru eşik yok
LCL navlunu hacimle büyür, FCL konteyner başına sabittir; iki tarafın yerel masrafı başabaşı kaydırır. FCL mi LCL mi sayfasındaki hesaplayıcı, elinizdeki iki teklifle başabaşı gösterir.
Kurye daha uygun
Bir palet altındaki gönderide kurye ve express firmaları hem daha ucuz hem daha hızlı. Biz konteyner ve parsiyel yük ölçeğinde çalışıyoruz.
Ekipman
Konteyner tipi ve sınırları
Konteyner seçimi hacim kadar ağırlık sorusudur: ağır yükte konteyner dolmadan ağırlık sınırına ulaşılır.
Kuru yük konteyneri
Bir armatörün yayımladığı spesifikasyonda kuru yük konteynerinin azami brüt ağırlığı 20' ve 40' için aynı: 32.500 kg'a kadar. Büyük konteyner bu yüzden ağır yükte daha fazla ton taşımaz. Ön taşımada karayolunun araç ağırlık sınırı ayrıca hesaba girer; ölçüler konteyner ölçüleri sayfasında.
Kaç palet sığar
Cevap yerleşime ve konteynerin iç genişliğine göre değişir. Konteynere kaç palet sığar sayfası iki yerleşimi yan yana gösterir.
Frigorifik konteyner
Isı kontrolü isteyen yük için; komple konteyner seçeneklerimiz arasında.
Ağır ve gabari dışı
Üstten ya da yandan yüklenen, konteyner ölçüsünü aşan yük. Ölçüm, sabitleme ve izin süreçleri dahil.
Konteynere girmeyen parça
Proje yükünde gabari, terminal ve vinç planı ayrıca kurulur.
Çıkışlar
Beş çıkış, kademe yok
Merkezimiz Küçükçekmece'de, operasyon ekibimiz Ambarlı'nın yanı başında; Mersin, Asyaport, İskenderun ve İzmir limanlarında kendi ekibimizle çalışıyoruz. Limanı yükün gideceği yere ve fabrikanın yerine göre birlikte seçiyoruz; aralarında sıralama yapmıyoruz.
Ambarlı
İstanbul · Marmara
Mersin
Mersin · Akdeniz
Asyaport
Tekirdağ · Marmara
İskenderun
Hatay · Akdeniz
İzmir
Alsancak ve Aliağa · Ege
Denizyolu, gümrükleme, kara bağlantısı ve proje yükü beş çıkışın hepsinde aynı; değişen, yükünüzün hangi limandan çıktığıdır. Mersin, Asyaport, İskenderun ve İzmir'de kendi saha ekibimiz çalışır; resmî yazışma, sözleşme ve fatura İstanbul merkez üzerinden yürür.
Türkiye'nin diğer limanlarından da çıkış yapabiliyoruz; kendi ekibimizin olmadığı limanda bunu baştan söyleriz. Terminaller, rıhtımlar ve gümrük idareleri Limanlar sayfasında.
Evrak
Konşimento ve malın teslimi
Varışta malı kimin, ne karşılığında alacağını belge belirler. Seçim teknik değil ticaridir; ödeme şekline ve alıcıyla ilişkinize göre yapılır.
Konşimento
Malın teslim alındığının makbuzu, taşıma sözleşmesinin delili ve malı temsil eden kıymetli evrak: varışta malı orijinali ibraz eden alır. Ayrıntı konşimento nedir sayfasında.
Telex release ve surrender
Orijinaller çıkışta taşıyıcıya geri verilir, varışta kâğıt ibrazı gerekmez. Güvence azalır, hız artar. Dört yöntemin farkı telex release ve surrender B/L sayfasında.
Varışta konteyneri çekmek
İthalatta konteyneri limandan çekmenin belgesi ordinodur; ordino nedir sayfasında adım adım.
Evrak seti
Hangi belgenin kimden istendiği ve hangi aşamada gerektiği ihracat evrakları sayfasında.
Yükleme
Gemiye yüklemeden önce
İki konu sevkiyatı limanda durdurabilir: bildirilmemiş ağırlık ve yüke uymayan teslim şekli.
Doğrulanmış brüt ağırlık
SOLAS'a göre 1 Temmuz 2016'dan beri dolu konteynerin doğrulanmış brüt ağırlığı yüklemeden önce taşıyana bildirilir; bildirilmeyen konteyner gemiye yüklenmez. Sorumlu yükletendir. Ağırlık, dolu konteyner tartılarak ya da içerik ve dara toplanarak bulunur. Türkiye'deki belge kuralları VGM sayfasında.
FOB mu, FCA mı
ICC'nin Incoterms® 2020 giriş metnine göre konteyner gemiye yüklenmeden önce taşıyıcıya teslim ediliyorsa satıcıya FOB yerine FCA önerilir. Yükleme kayıtlı konşimento gerekiyorsa FCA'daki ek seçenek bunu sağlar. Karşılaştırma FOB mu FCA mı sayfasında.
Fiyat
Anlık fiyat vermiyoruz
Navlun günlük değişiyor. Ekranda duran sabit rakam ya eskimiş oluyor ya da içine sonradan çıkacak kalemler saklanmış oluyor. Fiyatı elle, kalem kalem çıkarıyoruz.
Navlunun üzerine binenler
Terminal elleçleme (THC), yakıt (BAF), kur (CAF), sezon (PSS), güvenlik (ISPS) ve emisyon (ETS) kalemleri. Çoğu armatör tarifesine dayanan ticari kalemdir ve hepsi aynı taraftan gelmez: deniz navlunu masraf kalemleri.
Demuraj, detention, ardiye
Üç ayrı sayaç, üç ayrı taraf: konteyner terminalde, konteyner sizde, eşya depoda. Serbest zaman sayacını biz izleriz. Sayaçların ne zaman başladığı demuraj, detention, ardiye sayfasında.
Kalem kalem, yazılı
Mesai içinde aynı gün, dışında ertesi iş günü kalem kalem yazılı teklifle dönüyoruz. Teklifte yazan dışında masraf çıkmaz.
En ucuz olduğumuzu söylemiyoruz
Tek bir sevkiyatta en düşük rakamı başkası verebilir. Bizim iddiamız teklifte yazan dışında masraf çıkmaması.
Gümrük
Gümrük ve sigorta aynı dosyada
Gümrük müşavirliği kendi bünyemizde. Beyannameyi, GTİP tespitini, menşe ve dolaşım belgelerini kendi gümrük müşavirimiz yürütür; dosya dışarıya devredilmez.
Süre gemiyle başlar
Denizyoluyla gelen eşyaya, özet beyanın verildiği tarihten itibaren 45 gün içinde gümrükçe onaylanmış bir işlem tayin edilir (4458 sayılı Gümrük Kanunu, m. 46). Eşya bu sürede geçici depolamada bekler, ardiye oradan birikir.
Tek hata, uzun bekleme
Yanlış GTİP ya da eksik belge yüzünden çıkan bekleme en pahalı gecikmedir: yük durur, demuraj ve ardiye işler. Sonuçları GTİP kodu yanlış olursa sayfasında.
Yükün değeri
Taşıyıcının sorumluluğu sınırlıdır; yükün değerini nakliyat sigortası korur. Incoterms® 2020'de CIF satıcısı en az (C), CIP satıcısı en az (A) klozu düzeyinde teminat sağlar. Sigorta süreçlerini biz takip ederiz; klozlar nakliyat sigortası, sınırlar taşıyıcı sorumluluk limitleri sayfasında.
Limana ve limandan
Fabrikadan limana ön taşıma ve limandan kapıya son taşıma karayoluyla, komple ya da parsiyel. Deniz, demiryolu ve karayolu tek planda birleşecekse intermodal taşımacılık.
Sık sorulanlar
Transit süresini ve fiyatı neden sayfada yazmıyorsunuz?
Süre hatta, aktarma limanına ve sefer programına; fiyat günün navlununa ve ek kalemlere göre değişir. Sabit bir rakam ya eskir ya da eksik kalır. Sevkiyatınıza özel, kalem kalem yazılı teklif veririz.
Çıkış limanını kim seçer?
Birlikte. Fabrikanın yeri, varış limanı, hat programı, boş konteyner durumu ve termin birlikte okunur; teklifte çıkış limanı ve gerekçesi yazılır. Sonradan değişirse nedenini yazarız.
Ekibinizin olmadığı bir limandan çıkış yapabilir misiniz?
Yaparız; teklifte "bu limanda kendi ekibimiz yok" diye yazarız. Sevkiyatı yine biz yürütürüz, sahada anlaşmalı acente çalışır; muhatap değişmez.
VGM'yi kim bildirir?
Yükleten. SOLAS VI/2'ye göre doğrulanmış brüt ağırlık yüklemeden önce taşıyana bildirilir; bildirilmeyen dolu konteyner gemiye yüklenmez. Türkiye'deki belge ve tartı kuralları VGM sayfasında.
Gümrüğü de siz mi yapıyorsunuz?
Evet. Gümrük müşavirliği kendi bünyemizde; ihracat ve ithalat beyannamesi, GTİP tespiti ve menşe belgeleri aynı dosyada yürür, dosya dışarıya devredilmez.
Varış limanında yükü kim karşılar?
İhracatta varış ucunu acentelerimiz yürütür; kendi ekibimiz değil, bunu baştan söylüyoruz. Yunanistan, Kuzey Makedonya, Çin ve Kamerun'daki acentelerimizin adresleri iletişim sayfasında.
Kaynaklar
- IMO — Verification of the gross mass of a packed container (SOLAS VI/2) Yürürlük 1 Temmuz 2016; bildirim yükümlülüğü yükletende; doğrulanmış brüt ağırlığı olmayan dolu konteyner yüklenmez; iki tartım yöntemi · imo.org · erişim 30.09.2026
- ICC — Incoterms® 2020, giriş metni (Yayın No. 723E) Paragraf 60 (VGM notu), 66 (konteynerde FOB yerine FCA; FCA A6/B6 yükleme kayıtlı konşimento seçeneği), 70 (CIF'te en az (C), CIP'te en az (A) klozu) · icc-switzerland.ch · erişim 30.09.2026
- 4458 sayılı Gümrük Kanunu, m. 46 m. 46/2-a: denizyoluyla gelen eşyada özet beyandan itibaren 45 gün · tim.org.tr (Kanun metni); mevzuat.gov.tr aynı gün açılamadı · erişim 30.09.2026
- Hapag-Lloyd — Container Specification Kuru yük konteynerinde azami brüt ağırlık 20' ve 40' için 32.500 kg'a kadar; karayolu ve demiryolu sınırları ayrıca geçerli · hapag-lloyd.com · erişim 30.09.2026
Bu sayfa bilgilendirme amaçlıdır; sözleşme, tarife, transit süre veya kapasite taahhüdü değildir. Hacim payı, sıralama veya kıyaslamalı üstünlük iddiası yoktur. Navlun, ek kalemler, serbest gün ve kesim saatleri hattın ve terminalin güncel tarifesine tabidir. Konteyner ağırlık sınırları ekipmana ve taşıyıcıya göre değişir; yükleme öncesi teyit edilir.
Değişiklik günlüğü
- Sayfa yayımlandı. Denizyolu, hizmetler sayfasındaki bölümden kendi adresine taşındı. SOLAS kuralı IMO'dan, Incoterms® notları ICC giriş metninden, ithalat süresi Gümrük Kanunu'ndan, ağırlık sınırı armatörün spesifikasyonundan doğrudan okunarak yazıldı.