О компании — собственные команды в пяти портах Правильная логистика незаметна.

Edolines — международный экспедитор. Морские, железнодорожные, автомобильные и авиаперевозки, их интермодальные сочетания, таможенное оформление и складирование мы ведём как одну операцию. Головной офис у нас в Кючюкчекмедже (Стамбул), операционная команда сидит в Бейликдюзю, рядом с портовым кластером Амбарлы, а в Мерсине, Асьяпорте, Искендеруне и Измире работают наши собственные команды.

По сути мы занимаемся координацией, и в интермодальных перевозках это видно лучше всего. Чтобы груз дошёл от отправителя до получателя, десятки независимых участников (агенты линий, порты, автоперевозчики, таможня, страховщики, склады) должны включиться в нужном порядке и в нужный момент. Стоит одному звену задержаться, и встаёт вся цепочка.

Мы берёмся выстроить эту цепочку за вас и вести её через одного человека: вместо разрозненных подрядчиков у вас один договор, один счёт и один номер телефона.

Откуда мы пришли в эту профессию и как смотрим на логистику, сооснователь компании Efe Kamış рассказывает в трёх коротких текстах: «Больше, чем маршрут», «Наследие» и «Логистика нового поколения».

Наш головной офис находится в Кючюкчекмедже, операционная команда работает рядом с портовым кластером Амбарлы; в портах Мерсин, Асьяпорт, Искендерун и Измир у нас собственные команды. И дело не только в адресе: порт отправления мы выбираем по маршруту, потому что не привязаны к одному порту.

Когда в порту свои люди, при сбое мы можем быть на месте в тот же день. Контейнер не успел на стыковку, таможня назначила физический досмотр, документ приходится лично проводить по инстанциям: в каждом таком случае расстояние оборачивается потерянными часами, а за ними приходит демередж. Поэтому в этих портах работают наши сотрудники, а не агенты.

Собственная команда у нас во всех пяти портах: Амбарлы, Мерсин, Асьяпорт, Искендерун и Измир. Мы их не ранжируем: какой порт подойдёт вашему грузу, решают маршрут, расписание судов и стоимость, а не наши предпочтения. А подрядчику, который называет себя первым в каждом порту, верить в любом случае не стоит.

География у пяти портов разная. Амбарлы и Асьяпорт в регионе Мармара открывают выход на европейские линии и автомобильный коридор; Асьяпорт к тому же глубоководный терминал и принимает крупные магистральные суда. Мерсин и Искендерун ближе к средиземноморским и ближневосточным направлениям, а Измир (Альсанджак и кластер Алиага) обслуживает Эгейское море и западное Средиземноморье.

Справочные данные по пяти портам (терминалы и операторы, причалы и глубины, железная дорога, таможня, свободные зоны) собраны на странице Порты, и у каждой цифры указан источник.

Отправить груз можно и из других портов Турции, например из Самсуна, Гемлика или Антальи. Разница в одном: там, где своей команды нет, мы прямо пишем об этом в расчёте и не выдаём порты, которые знаем хуже, за те, что знаем досконально.

За рубежом мы работаем через агентов: Салоники и Афины в Греции, Скопье в Северной Македонии, Шэньчжэнь в Китае, Дуала в Камеруне. Здесь мы тоже проводим чёткую границу: это агенты, с которыми мы работаем, а не наши команды. Договоры, счета и официальная переписка идут через головной офис в Стамбуле. Всю связь с ними ведём мы; адреса агентов есть на странице контактов.

Экспорт или импорт, разницы нет: операцию мы ведём из Турции. Откуда бы ни шёл груз, ваш контакт остаётся в Стамбуле, а шаги за рубежом мы координируем через агентов и перевозчиков.