土耳其海运：整箱与拼箱 五个港口 一个对接人
土耳其海运，由我方从五个土耳其港口组织出运：整箱（FCL）、拼箱（LCL）和项目货。订舱、用箱、报关和单证在同一票业务里统一办理；从订舱到交货，对接人始终是同一位。
- FCL · LCL 与项目货
- 5 个起运港 · 不做排名
- 报关自己办
FCL · LCL
整箱还是拼箱
货量是起点，不是结论。两份报价并排放，一起找平衡点。
整箱出运
一个集装箱只装一家的货，海运费按箱计。订舱、空箱调派、装箱跟踪和提单，都由我方负责。
拼箱出运
货物在拼箱仓库与其他货物集拼。按立方米计价，不必包下整个集装箱。
没有固定门槛
拼箱运费随体积上涨，整箱按箱固定，两端的本地费用又会把平衡点推来推去。整箱还是拼箱页面上的计算器，用手上的两份报价就能算出平衡点。
快递更合适
不到一个托盘的货，快递和快运公司更便宜，也更快。我方做的是集装箱和零担规模的货。
起运港
五个起运港，不分主次
总部设在伊斯坦布尔小切克梅杰，运营团队紧邻阿姆巴利港区；在梅尔辛、亚细亚港、伊斯肯德伦和伊兹密尔四个港口，都有自己的团队。走哪个港，按目的地和工厂位置一起定；港口之间不排名次。
装船
装船之前
有两件事会让货卡在港口：没人申报的重量，以及和货物不相配的贸易术语。
验证总重
按照 SOLAS，自 2016 年 7 月 1 日起，每个重箱的验证总重都要在装船前报给承运人；没有验证总重的集装箱不能装船。责任在托运人。验证总重可以整箱过磅，也可以把箱内货物逐件称重后再加上箱体皮重。土耳其的单证规定见VGM页。
FOB 还是 FCA
国际商会在 Incoterms® 2020 导言中建议：集装箱在装上船之前就交给承运人的，卖方宜用 FCA（货交承运人），而不是 FOB（船上交货）。如果仍需要已装船提单，FCA 新增的选项可以解决。对比见FOB 还是 FCA页。
报价
不给即时报价
海运费天天在变。屏幕上的固定数字，要么已经过时，要么藏着以后才冒出来的费用。价格一项一项手工核算。
运费之外的附加费
码头操作费（THC）、燃油附加费（BAF）、汇率附加费（CAF）、旺季附加费（PSS）、港口保安费（ISPS）和排放附加费（ETS）。大多是船公司按自家费率收取的商业费用，也不都由同一方收取：见海运费用构成页。
滞港费、滞箱费与堆存费
三个时钟，三个收费方：箱子在码头里，箱子在客户手上，货物在仓库里。免费期由我方盯住。各个时钟何时开始计：见滞港费、滞箱费和堆存费页。
逐项书面报价
工作时间内当天给出逐项书面报价，非工作时间则在下一个工作日答复。报价单上没有的费用，不会出现。
不说自己最便宜
单看某一票货，别家报价可能更低。我方承诺的是另一件事：账单上不会出现报价里没有的费用。
报关
报关保险一并办理
报关放在自己手里：申报、商品归类、产地证和流通证书，全部由自有报关行办，单子不转给第三方。
船到就开始计时
海运进口的货物，自简要申报之日起 45 天内，必须确定海关认可的处置方式（土耳其第 4458 号《海关法》第 46 条）。这段时间货物处于临时存放，堆存费也在那里累积。
一处出错，久等不放
HS 编码报错或者少一份单证，卡住的那几天是最贵的延误：货停着，滞港费和堆存费在走。后果见HS 编码报错页。
常见问题
这一页为什么不写运输时间和价格？
运输时间取决于航线、中转港和船期，价格取决于当天的海运费和附加费。写死的数字不是过时就是不全。每一票货都出逐项书面报价。
起运港由谁来定？
一起定。工厂位置、目的港、班期、空箱供应和交期放在一起看；报价里会写明港口和理由。后面改了，也把原因写下来。
没有自有团队的港口，也能出运吗？
能，报价里会写上“这个港口没有自有团队”。货照样由我方操作，现场交给签约代理；对接人不变。
VGM 由谁申报？
托运人。按照 SOLAS 第 VI/2 条，验证总重要在装船前报给承运人；没有验证总重的重箱不能装船。土耳其的单证和称重规定见VGM页。
报关也是你们做吗？
是的。报关放在自己手里：进出口报关单、商品归类和原产地单证都在同一票业务里办，单子不转给第三方。
目的港由谁接货？
出口货物的目的港一端，由我方代理负责；代理不是自有团队，这一点会提前说明。希腊、北马其顿、中国和喀麦隆代理的地址见联系页。
资料来源
- 国际海事组织：Verification of the gross mass of a packed container（SOLAS VI/2） 2016 年 7 月 1 日起生效；责任在托运人；没有验证总重的重箱不能装船；两种称重方法 · imo.org · 查阅于 2026 年 9 月 30 日
- 国际商会：Incoterms® 2020 导言（第 723E 号出版物） 第 60 段（VGM 说明）、第 66 段（集装箱宜用 FCA 而非 FOB；FCA A6/B6 的已装船提单选项）、第 70 段（CIF 至少 ICC（C），CIP 至少 ICC（A）） · icc-switzerland.ch · 查阅于 2026 年 9 月 30 日
- 土耳其第 4458 号《海关法》第 46 条 第 46/2-a 款：海运进口货物，自简要申报起 45 天 · tim.org.tr（法律文本）；mevzuat.gov.tr 当天无法打开 · 查阅于 2026 年 9 月 30 日
- Hapag-Lloyd：Container Specification 普通干货箱最大总重，20' 和 40' 均为最高 32,500 kg；公路和铁路限重另行适用 · hapag-lloyd.com · 查阅于 2026 年 9 月 30 日
本页仅供参考，不构成合同、运价，也不是运输时间或舱位承诺。本页不涉及货量、排名或优于他人的说法。海运费、附加费、免费期和截关时间，以船公司和码头的现行费率为准。限重因箱型和承运人而异，装船前另行确认。
修订记录
- 本页发布。海运从服务页的一个段落移到独立页面。SOLAS 规定直接取自国际海事组织网站，Incoterms® 说明取自国际商会导言，进口期限取自《海关法》，限重取自船公司的集装箱规格。