Пределы ответственности перевозчика и сроки Перевозчик платит. По килограммам.
Перевозчик отвечает за утрату и повреждение груза, но платит предел, установленный законом, а не стоимость товара. Предел зависит от вида транспорта: 8,33 SDR за килограмм на автомобильном транспорте, 26 SDR на воздушном, 17 SDR на железной дороге; в морской перевозке по турецкому праву 666,67 SDR за место или 2 SDR за килограмм, смотря что больше. Срок уведомления о скрытом повреждении: 3 дня на море, 7 дней на суше и 14 дней в воздухе; срок давности в большинстве режимов 1 год, на воздушном транспорте 2 года. Стоимость сверх предела покрывает только страхование груза.
Пять режимов в одной таблице
Какой режим применяется, зависит от вида транспорта и от того, внутренняя перевозка или международная. Турция участвует в трёх международных конвенциях из таблицы: в CMR и в Протоколе 1978 года, который перевёл её предел в SDR, со 2 августа 1995 года, в Монреальской конвенции с 26 марта 2011 года и в COTIF с 1 июля 2006 года. Для морской перевозки по турецкому праву пределы установлены Торговым кодексом Турции (ТТК).
| Режим | Предел при утрате и повреждении | Предел при просрочке | Уведомление о скрытом повреждении | Срок давности |
|---|---|---|---|---|
| Автомобильный, внутренний (ТТК) | 8,33 SDR / кг (ст. 882/1) | Трёхкратная провозная плата (ст. 882/3) | 7 дней после выдачи, письменно (ст. 889/2, 889/4) | 1 год; 3 года при умысле или грубой неосторожности (ст. 855) |
| Автомобильный, международный (CMR) | 8,33 SDR / кг (ст. 23/3) | Провозная плата (ст. 23/5) | 7 дней, не считая воскресных и праздничных дней (ст. 30/1) | 1 год; 3 года при злоумышленных действиях (ст. 32/1) |
| Морской (ТТК) | 666,67 SDR / место или 2 SDR / кг, смотря что больше (ст. 1186/1) | 2,5-кратный фрахт, но не больше общей суммы фрахта (ст. 1186/6) | 3 дня подряд, письменно (ст. 1185/1) | 1 год, пресекательный срок (ст. 1188) |
| Воздушный (Монреаль) | 26 SDR / кг (ст. 22/3; с 28.12.2024) | Тот же предел 26 SDR / кг (ст. 22/3) | Не позднее 14 дней (ст. 31/2) | 2 года (ст. 35) |
| Железнодорожный (COTIF-CIM) | 17 SDR / кг (ст. 30 § 2) | Четырёхкратная провозная плата (ст. 33 § 1) | Требование о констатации не позднее 7 дней после принятия груза (ст. 47 § 2) | 1 год; 2 года при умысле или грубой неосторожности (ст. 48) |
О явном повреждении во всех режимах заявляют при выдаче. У просрочки свои сроки: 21 день с выдачи на автомобильном транспорте (ТТК ст. 889/3, CMR ст. 30/3), 60 дней подряд на море (ТТК ст. 1185/5), 21 день на воздушном транспорте (Монреаль ст. 31/2) и 60 дней на железной дороге (CIM ст. 47 § 2).
Уведомление пропущено: презумпция или утрата права
Что происходит, если уведомление не сделано вовремя, зависит от режима и от вида ущерба. Разница существенная: в одном случае доказывать становится труднее, в другом право прекращается.
- Презумпция: товар считается выданным в исправном состоянии
- Во внутренней автомобильной перевозке (ТТК ст. 889/1–2), по CMR (ст. 30/1) и на море (ТТК ст. 1185/4) без уведомления товар считается выданным в соответствии с договором. Доказать обратное можно, но бремя доказывания теперь на вас.
- Утрата права: возмещения требовать нельзя
- Если пропущено уведомление о просрочке, на автомобильном транспорте права из просрочки прекращаются (ТТК ст. 889/3), а на море ущерб от просрочки не возмещается (ТТК ст. 1185/5). На воздушном транспорте, если любое уведомление, включая уведомление о повреждении, не сделано вовремя, иск к перевозчику не принимается, кроме случая обмана с его стороны (Монреаль ст. 31/4). На железной дороге принятие груза управомоченным лицом погашает права; при скрытом повреждении это последствие предотвращает требование о констатации в течение 7 дней (CIM ст. 47).
На море: за место или за килограмм
В морской перевозке по турецкому праву предел считают двумя способами и применяют больший: 666,67 SDR за место или единицу либо 2 SDR за килограмм веса брутто утраченного или повреждённого товара (ТТК ст. 1186/1). Первый расчёт важен для лёгкого груза из многих мест, второй для тяжёлого.
Для груза в контейнере число мест определяет коносамент: каждое место, указанное в нём как содержимое контейнера, считается отдельно; если места не указаны, весь контейнер считается одним местом (ст. 1186/3). Если отправитель до погрузки заявил род и стоимость товара и их внесли в коносамент, предел не применяется (ст. 1186/1).
Товар, не выданный в течение 60 дней подряд после истечения срока доставки, управомоченное лицо может считать утраченным (ст. 1178/5).
Турция участвует в Гаагских правилах 1924 года с 4 января 1956 года. Какой текст применяется к конкретной морской перевозке, зависит от условий коносамента и от применимого права; это юридическая оценка, и на этой странице её нет.
В воздухе предел не отпадает
По Монреальской конвенции предел для груза составляет 26 SDR за килограмм и охватывает утрату, повреждение и просрочку вместе (ст. 22/3). Эту сумму установил пересмотр ИКАО, вступивший в силу 28 декабря 2024 года; конвенция предусматривает пересмотр пределов с учётом инфляции раз в пять лет (ст. 24).
Отличие от других режимов вот в чём: норма, по которой предел отпадает при умысле или грубой неосторожности (ст. 22/5), относится только к пунктам о задержке пассажиров и о багаже; пункт 3, который устанавливает предел для груза, в ней не назван. Выйти за предел по грузу можно одним способом: при сдаче груза сделать особое заявление о заинтересованности в доставке и, если требуется, уплатить дополнительный сбор (ст. 22/3).
Монреальская конвенция применяется к перевозке, у которой место отправления и место назначения находятся на территории двух государств-участников; перевозка в пределах одного государства-участника подпадает под неё, если согласована остановка в другой стране (ст. 1/2). К перевозке в страну, которая не участвует в конвенции, может применяться другой режим; сверьтесь со списком участников ИКАО.
Когда предел отпадает
На автомобильном, морском и железнодорожном транспорте предел не применяется, если доказано, что ущерб причинён умышленно или по грубой неосторожности перевозчика с осознанием того, что ущерб, вероятно, наступит: ТТК ст. 886 (автомобильный), CMR ст. 29, ТТК ст. 1187 (морской), CIM ст. 36. Бремя доказывания лежит на истце. На воздушном транспорте такого исключения для груза нет.
Предел можно и поднять по договорённости: заявлением рода и стоимости товара на море (ТТК ст. 1186/1), заявлением о заинтересованности в доставке на воздушном транспорте (Монреаль ст. 22/3), объявлением ценности и заявлением о заинтересованности в доставке на железной дороге (CIM ст. 34–35). В морской перевозке условия, которые заранее сужают ответственность перевозчика, недействительны (ТТК ст. 1243).
SDR и курс какого дня
SDR (специальные права заимствования) — это расчётная единица, которую МВФ ежедневно вычисляет по корзине из пяти валют. Её стоимость в турецких лирах публикует Центральный банк Турецкой Республики в списке индикативных курсов, в строке «Özel Çekme Hakkı (SDR)». Но курс какого дня брать, зависит от режима:
| Режим | Дата пересчёта | Основание |
|---|---|---|
| Автомобильный, внутренний | Дата передачи товара перевозчику или согласованная дата | ТТК ст. 882/4 |
| Морской | День фактической оплаты или согласованная дата | ТТК ст. 1186/1 |
| CMR | Дата судебного решения или согласованная дата | CMR ст. 23/7 |
| Воздушный | Дата судебного решения | Монреаль ст. 23/1 |
| Железнодорожный | День судебного решения или согласованный день | COTIF ст. 9 § 5 |
Суммы в лирах на этой странице нет: курс меняется каждый день, а день, по которому считают, зависит от режима.
Ответственность экспедитора
По турецкому праву экспедитор — это «taşıma işleri komisyoncusu»: он обязуется не перевезти груз сам, а организовать перевозку (ТТК ст. 917). Он отвечает за утрату и повреждение товара, находящегося в его владении, и к этой ответственности по аналогии применяются правила об автомобильном перевозчике, включая предел 8,33 SDR (ст. 928/1). За прочий ущерб он отвечает, только если нарушил обязанность по организации перевозки (ст. 928/2).
В трёх случаях экспедитор отвечает напрямую как перевозчик:
- Если в качестве вознаграждения согласована единая цена, включающая расходы на перевозку (ст. 921).
- Если он выполняет перевозку сам (ст. 926).
- Если он отправляет товар сборным грузом вместе с товаром других отправителей (ст. 927).
Требования к экспедитору погашаются давностью через 1 год (ст. 930).
Когда всё идёт не так
От перевозчика ждут стоимости товара
Для дорогого, но лёгкого груза предел за килограмм покрывает малую долю счёта. Разрыв закрывает только страхование груза; по таблице распределения расходов проверьте, на какую сторону условие поставки оставляет страхование.
О скрытом повреждении заявляют через несколько недель
Для повреждения, обнаруженного при вскрытии упаковки, срок 3 дня на море, 7 на суше и 14 в воздухе. Пропуск срока либо переносит бремя доказывания на вас, либо, как на воздушном транспорте, лишает права на иск.
Число мест в контейнере не внесено в коносамент
Если в коносаменте написано только «1 контейнер», в морской перевозке весь контейнер считается одним местом (ТТК ст. 1186/3). Тогда предел считают по весу.
В воздухе ждут, что «при умысле предел снимается»
По Монреальской конвенции предел для груза не отпадает даже при умысле. Для ценного груза путь один: заявить о заинтересованности при сдаче.
Частые вопросы
За сколько дней нужно заявить о повреждении?
О явном повреждении при выдаче. О скрытом письменно: в течение 7 дней во внутренней автомобильной перевозке и по CMR, в течение 3 дней подряд на море и не позднее 14 дней на воздушном транспорте; на железной дороге требованием о констатации не позднее 7 дней после принятия груза. У просрочки свои сроки: 21 день на автомобильном и воздушном транспорте, 60 дней на море и на железной дороге.
Заменяет ли предел ответственности страхование груза?
Нет. Предел — это максимум, который перевозчик платит по закону, и он часто ниже стоимости товара. Чтобы защитить стоимость товара, нужно страхование груза.
Где узнать стоимость SDR в лирах?
В строке «Özel Çekme Hakkı (SDR)» списка индикативных курсов Центрального банка Турецкой Республики. Но курс какого дня применяется, зависит от режима: во внутренней автомобильной перевозке дата передачи, на море день фактической оплаты, по CMR и на воздушном транспорте дата судебного решения.
Какой режим применяется к грузу, который идёт несколькими видами транспорта?
По турецкому праву, если известно, на каком участке возник ущерб, применяются правила, которые действовали бы при отдельном договоре на этот участок (ТТК ст. 903). Если место ущерба неизвестно или его нельзя доказать, нужна юридическая оценка; обратитесь к юристу.
Источники
- Торговый кодекс Турции № 6102 Использованные статьи: ст. 855 (срок давности), ст. 882 (предел и пересчёт SDR), ст. 886 (утрата предела), ст. 889 (уведомление), ст. 903 (мультимодальная перевозка), ст. 917–930 (экспедитор), ст. 1178/5 (60 дней), ст. 1185 (уведомление), ст. 1186 (предел, контейнер и просрочка), ст. 1187 (утрата предела), ст. 1188 (пресекательный срок), ст. 1243 (недействительные условия) · mevzuat.gov.tr · дата обращения 29 сентября 2026
- CMR — Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (1956) и Протокол 1978 года ст. 23, 29, 30, 32; Протокол ст. 2 (8,33 расчётной единицы, дата пересчёта по ст. 23/7); United Nations Treaty Series, vol. 399, No. 5742 и vol. 1208, No. 19487 · treaties.un.org (PDF) · дата обращения 29 сентября 2026
- Собрание договоров ООН — статус Протокола CMR 1978 года (XI-B-11-a) Турция: присоединение 2 августа 1995 года · treaties.un.org · дата обращения 29 сентября 2026
- Монреальская конвенция (1999) ст. 1/2 (сфера применения), ст. 22/3–5 (предел для груза и исключение из него), ст. 23/1 (пересчёт), ст. 24 (пересмотр пределов), ст. 31 (уведомление), ст. 35 (срок давности) · eur-lex.europa.eu · дата обращения 29 сентября 2026
- ИКАО — 2024 Revised Limits of Liability Under the Montreal Convention of 1999 Предел для груза по ст. 22/3: 17, 22, а с 28.12.2024 26 SDR/кг · icao.int (PDF) · дата обращения 29 сентября 2026
- ИКАО — список участников Монреальской конвенции Турция: ратификация 25.01.2011, вступление в силу 26.03.2011 · icao.int (PDF) · дата обращения 29 сентября 2026
- OTIF — COTIF 1999, Приложение B: Единые правовые предписания CIM ст. 30 § 2 (17 расчётных единиц), ст. 33 § 1 (просрочка), ст. 34–36 (заявления и утрата предела), ст. 47 (погашение прав), ст. 48 (срок давности) · otif.org (PDF) · дата обращения 29 сентября 2026
- OTIF — COTIF 1999 и государства-члены COTIF ст. 9 § 5 (пересчёт расчётной единицы на день судебного решения); Турция участвует, в силе с 01.07.2006 · otif.org (PDF) · дата обращения 29 сентября 2026
- Гаагские правила 1924 года — присоединение Турции Закон № 6469, разрешивший присоединение (Официальный вестник 22.02.1955 / 8937); по списку депозитария (Бельгия) присоединение 04.07.1955, вступление в силу 04.01.1956 · resmigazete.gov.tr (PDF) · дата обращения 29 сентября 2026
- МВФ и Центральный банк Турецкой Республики — специальные права заимствования Ежедневная стоимость и корзина SDR; стоимость в лирах в индикативных курсах Центрального банка · imf.org · дата обращения 29 сентября 2026
Эта страница носит информационный характер. Это не юридическая консультация. Закон и конвенции прочитаны напрямую, номера статей приведены. Какой режим применяется к конкретной перевозке, зависит от условий транспортного документа, от применимого права и от того, участвуют ли соответствующие страны в конвенциях. Пределы для внутренней железнодорожной и внутренней воздушной перевозки здесь не рассматривались. Если у вас дело о повреждении, обратитесь к юристу по транспортному праву.
История изменений
- Страница опубликована. Пределы, сроки уведомления и сроки давности прочитаны напрямую: Торговый кодекс Турции на mevzuat.gov.tr, CMR и Протокол 1978 года в United Nations Treaty Series, Монреальская конвенция и документ ИКАО о пересмотре 2024 года, тексты CIM и COTIF, опубликованные OTIF. Суммы в лирах не приводятся.