Θαλάσσια μεταφορά από την Τουρκία: FCL και LCL Πέντε λιμάνια, ένας συνομιλητής.

• FCL

  Πλήρες φορτίο κοντέινερ

  Το κοντέινερ είναι μόνο δικό σας και ο ναύλος τιμολογείται ανά κουτί. Κράτηση, προμήθεια άδειου κοντέινερ, παρακολούθηση φόρτωσης και φορτωτική είναι δική μας δουλειά.

• LCL

  Μερικό φορτίο κοντέινερ

  Το φορτίο σας ομαδοποιείται με άλλες αποστολές στην αποθήκη ενοποίησης. Τιμολογείται ανά m³, και στέλνετε χωρίς να νοικιάσετε ολόκληρο κοντέινερ.

• Σημείο ισορροπίας

  Δεν υπάρχει ένα όριο

  Ο ναύλος LCL αυξάνεται με τον όγκο ενώ ο FCL είναι σταθερός ανά κοντέινερ, και οι τοπικές επιβαρύνσεις σε κάθε πλευρά μετακινούν το σημείο ισορροπίας. Ο υπολογιστής της σελίδας FCL ή LCL το βρίσκει από τις δύο προσφορές που έχετε.

• Μεμονωμένο δέμα

  Ταιριάζει καλύτερα ο courier

  Κάτω από μία παλέτα, οι εταιρείες courier και ταχυμεταφορών είναι και φθηνότερες και ταχύτερες. Εμείς δουλεύουμε στην κλίμακα των κοντέινερ και των μερικών φορτίων.

Οι ημερομηνίες προέρχονται από το δημοσιευμένο πρόγραμμα του μεταφορέα· οι ημερομηνίες των πλοίων μπορεί να αλλάξουν, και η ημέρα φόρτωσης επιβεβαιώνεται στην κράτηση.

• 20' · 40' · 40' HC

  Κοντέινερ ξηρού φορτίου

  Στις δημοσιευμένες προδιαγραφές ενός μεταφορέα, το μέγιστο μικτό βάρος του κοντέινερ γενικής χρήσης είναι ίδιο για 20' και 40': έως 32.500 kg. Ένα μεγαλύτερο κουτί λοιπόν δεν μεταφέρει περισσότερους τόνους βαρέος φορτίου. Στην προμεταφορά μετρά και το όριο βάρους του οδικού οχήματος· οι διαστάσεις βρίσκονται στη σελίδα διαστάσεις κοντέινερ.

• Παλέτες

  Πόσες παλέτες χωρούν

  Η απάντηση εξαρτάται από το σχέδιο φόρτωσης και το εσωτερικό πλάτος του κοντέινερ. Η σελίδα παλέτες ανά κοντέινερ δείχνει δύο σχέδια δίπλα δίπλα.

• Reefer

  Ψυγείο κοντέινερ

  Για φορτία που χρειάζονται έλεγχο θερμοκρασίας· μία από τις επιλογές πλήρους κοντέινερ.

• Flat rack · open top

  Βαρέα και εκτός διαστάσεων

  Φορτία που φορτώνονται από πάνω ή από το πλάι, μεγαλύτερα από το ίδιο το κοντέινερ. Επιθεώρηση, πρόσδεση και άδειες περιλαμβάνονται.

• Break bulk

  Κομμάτια που δεν χωρούν σε κουτί

  Για φορτία έργων, ο σχεδιασμός διαστάσεων, τερματικού σταθμού και γερανών γίνεται χωριστά.

• B/L

  Φορτωτική

  Απόδειξη παραλαβής των εμπορευμάτων, αποδεικτικό της σύμβασης μεταφοράς και αξιόγραφο: στον προορισμό τα εμπορεύματα πηγαίνουν σε όποιον προσκομίσει το πρωτότυπο. Περισσότερα στη σελίδα τι είναι η φορτωτική.

• Telex

  Telex release και surrender

  Τα πρωτότυπα επιστρέφονται στον μεταφορέα στην αφετηρία, οπότε δεν χρειάζεται να προσκομιστεί χαρτί στον προορισμό. Η ασφάλεια μειώνεται, η ταχύτητα αυξάνεται. Σύγκριση των τεσσάρων μεθόδων: telex release ή surrendered B/L.

• Εντολή παράδοσης

  Παραλαβή του κοντέινερ

  Στην εισαγωγή, η εντολή παράδοσης είναι το έγγραφο που αποδεσμεύει το κοντέινερ από το λιμάνι· βήμα βήμα στη σελίδα εντολή παράδοσης.

• Εξαγωγή

  Το σύνολο εγγράφων

  Ποιο έγγραφο εκδίδει ποιος, και σε ποιο στάδιο: έγγραφα εξαγωγής.

• VGM

  Επαληθευμένη μικτή μάζα

  Σύμφωνα με τη SOLAS, από 1 Ιουλίου 2016 η επαληθευμένη μικτή μάζα κάθε γεμάτου κοντέινερ δηλώνεται στον μεταφορέα πριν από τη φόρτωση· κοντέινερ χωρίς αυτήν δεν φορτώνεται. Υπεύθυνος είναι ο φορτωτής. Η μάζα βρίσκεται με ζύγιση του γεμάτου κοντέινερ ή με ζύγιση του περιεχομένου και πρόσθεση του απόβαρου. Οι τουρκικοί κανόνες τεκμηρίωσης βρίσκονται στη σελίδα VGM.

• FCA

  FOB ή FCA

  Η εισαγωγή της ICC στα Incoterms® 2020 συμβουλεύει τον πωλητή που παραδίδει εμπορεύματα σε κοντέινερ στον μεταφορέα πριν φορτωθούν στο πλοίο να πουλά FCA αντί για FOB. Αν χρειάζεται πάντως φορτωτική «on board», το προσθετό δικαίωμα του FCA το προβλέπει. Σύγκριση στη σελίδα FOB ή FCA.

• Επιβαρύνσεις

  Τι μπαίνει πάνω από τον ναύλο

  Διακίνηση στον τερματικό σταθμό (THC), καύσιμα (BAF), νόμισμα (CAF), περίοδος αιχμής (PSS), ασφάλεια (ISPS) και εκπομπές (ETS). Οι περισσότερες είναι εμπορικές επιβαρύνσεις με βάση το τιμολόγιο του ίδιου του μεταφορέα, και δεν προέρχονται όλες από τον ίδιο φορέα: στοιχεία κόστους θαλάσσιου ναύλου.

• Ρολόγια

  Demurrage, detention, αποθήκευση

  Τρία ρολόγια, τρία μέρη: το κοντέινερ στον τερματικό σταθμό, το κοντέινερ σε εσάς, τα εμπορεύματα στην αποθήκη. Εμείς παρακολουθούμε το ρολόι του ελεύθερου χρόνου. Πότε ξεκινά το καθένα: demurrage, detention και αποθήκευση.

• Προσφορά

  Αναλυτική και γραπτή

  Εντός ωραρίου απαντάμε με αναλυτική γραπτή προσφορά την ίδια μέρα, αλλιώς την επόμενη εργάσιμη. Αν προκύψει απρόβλεπτο κόστος, το μαθαίνετε πριν δημιουργηθεί.

• Σύγκριση

  Συγκρίνετέ μας γραμμή γραμμή

  Σε μια μεμονωμένη αποστολή μπορεί να βρείτε χαμηλότερο νούμερο. Βάλτε την προσφορά μας δίπλα του και θα δούμε μαζί σας τι καλύπτει κάθε γραμμή. Η δέσμευσή μας: το τιμολόγιο περιέχει τις γραμμές που ήταν στην προσφορά, και κάθε απρόβλεπτο κόστος το μαθαίνετε πριν δημιουργηθεί.

• Σουέζ

  Συντομότερη, υπό όρους

  Η MSC δρομολογεί ξανά την υπηρεσία Tiger μέσω της Διώρυγας του Σουέζ από 24 Αυγούστου 2026. Από 15 Σεπτεμβρίου 2026 εφαρμόζει πρόσθετη επιβάρυνση κινδύνου πειρατείας και επιβάρυνση Διώρυγας του Σουέζ στα φορτία από την Ασία προς τουρκικά λιμάνια. Αν αλλάξει η ασφάλεια στην Ερυθρά Θάλασσα, ο μεταφορέας μπορεί να αλλάξει δρομολόγιο.

• Ακρωτήριο

  Μακρύτερη, ανεξάρτητη από την Ερυθρά Θάλασσα

  Η Ocean Alliance (COSCO, CMA CGM, Evergreen, OOCL) εκτελεί προς το παρόν αυτό το προϊόν μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας, όπως και το MSC Panther. Το ταξίδι είναι περίπου δύο εβδομάδες μακρύτερο.

• Προσφορά

  Δύο διαδρομές δίπλα δίπλα

  Προθεσμία, κόστος και κίνδυνος ζυγίζονται μαζί· η προσφορά αναφέρει τον χρόνο μεταφοράς και τις πρόσθετες επιβαρύνσεις κάθε διαδρομής σε χωριστές γραμμές. Η ημερομηνία αναχώρησης ορίζεται στην κράτηση.

• Εισαγωγή

  Τρόποι μεταφοράς από την Κίνα

  Από την Κίνα προς την Τουρκία χειριζόμαστε θαλάσσιες μεταφορές (FCL και LCL), σιδηροδρομικές, αεροπορικές και συνδυασμένες. Ο πίνακας καλύπτει μόνο τη θάλασσα· για τους άλλους τρόπους ο χρόνος μεταφοράς αναφέρεται στην προσφορά.

• Φορτίο

  50 × 40' HC με ίνες βαμβακιού

  Αναχώρηση από Μερσίνα (TRMER), προορισμός Gazzaniga στην Ιταλία.

• Διαδρομή

  Πρώτα θάλασσα, μετά φορτηγό και τρένο

  Δια θαλάσσης από τη Μερσίνα στο λιμάνι της Γένοβας· από τη Γένοβα με φορτηγό και τρένο στη Gazzaniga της επαρχίας του Μπέργκαμο.

• Γιατί

  Κόστος

  Για αυτό το φορτίο, η αναχώρηση από τη Μερσίνα και η αλυσίδα θάλασσας, δρόμου και σιδηροδρόμου μέσω Γένοβας έδωσαν το καλύτερο κόστος.

• Αποτέλεσμα

  Παραδόθηκε

  Και τα πενήντα κοντέινερ παραδόθηκαν στη Gazzaniga.

Άλλες πέντε αποστολές

• PT

  Niğde → Leixões

  Πορτογαλία · 7 κοντέινερ με νήματα. Τα άδεια κοντέινερ παραλήφθηκαν από το MIP στη Μερσίνα· το φορτίο ταξίδεψε με τη Maersk και παραδόθηκε.

• IT

  Adana → Γένοβα → Gazzaniga

  Ιταλία · 4 κοντέινερ. Θαλάσσιο σκέλος ως τη Γένοβα με τη CMA CGM, μετά σιδηρόδρομος· παραδόθηκαν στη διεύθυνση του παραλήπτη.

• CL

  Çatalca → Ambarlı → San Antonio

  Χιλή · 15 κοντέινερ με έπιπλα σε επίπεδη συσκευασία, μεταφορέας Maersk. Η φόρτωση στο εργοστάσιο ολοκληρώθηκε.

• SA

  Tuzla → Gebze / İzmit → Τζέντα

  Σαουδική Αραβία · 3 κοντέινερ με λυόμενους οικίσκους τύπου κοντέινερ σε επίπεδη συσκευασία· μέσω της λιμενικής ζώνης Gebze–İzmit, μεταφορέας Maersk.

• GH

  Lüleburgaz → Asyaport → Tema

  Γκάνα · 2 κοντέινερ με ξηρό φορτίο σε παλέτες· μέσω του Asyaport στο Tekirdağ, μεταφορέας MSC.

Τα ονόματα των πελατών παραλείπονται. Τα νούμερα προέρχονται από τα αρχεία κάθε αποστολής· δεν αποτελούν υπόσχεση για κανένα άλλο φορτίο.

• Εισαγωγή

  Το ρολόι ξεκινά με το πλοίο

  Τα εμπορεύματα που φτάνουν δια θαλάσσης πρέπει να λάβουν τελωνειακό προορισμό μέσα σε 45 ημέρες από τη συνοπτική διασάφηση (Τουρκικός Τελωνειακός Νόμος αρ. 4458, άρθ. 46). Στο μεταξύ περιμένουν σε προσωρινή αποθήκευση, και εκεί συσσωρεύονται χρεώσεις αποθήκευσης.

• Δασμολογικός κωδικός

  Ένα λάθος, μεγάλη αναμονή

  Μια δέσμευση από λάθος δασμολογικό κωδικό ή ελλείπον έγγραφο είναι η ακριβότερη καθυστέρηση: το φορτίο σταματά, οι χρεώσεις demurrage και αποθήκευσης τρέχουν. Οι συνέπειες: λάθος δασμολογικός κωδικός.

• Ασφάλιση

  Η αξία του φορτίου

  Η ευθύνη του μεταφορέα είναι περιορισμένη· η ασφάλιση φορτίου προστατεύει την αξία των εμπορευμάτων. Με τα Incoterms® 2020 ο πωλητής CIF παρέχει τουλάχιστον κάλυψη Clauses (C), ο πωλητής CIP τουλάχιστον Clauses (A). Χειριζόμαστε τη διαδικασία ασφάλισης· οι ρήτρες στη σελίδα ασφάλιση φορτίου, τα όρια στη σελίδα όρια ευθύνης μεταφορέα.

• Σύνδεση

  Ως το λιμάνι και πέρα από αυτό

  Προμεταφορά από το εργοστάσιο και μεταφορά ως την πόρτα με οδικές μεταφορές, πλήρες ή μερικό φορτίο. Όταν θάλασσα, σιδηρόδρομος και δρόμος ενώνονται σε ένα σχέδιο, είναι συνδυασμένη μεταφορά.