شحن بحري من تركيا: حاويات FCL وLCL خمسة موانئ، وجهة اتصال واحدة.
ننظّم الشحن البحري من تركيا: حاويات كاملة (FCL) وشحنات أقل من حاوية (LCL) وشحنات المشاريع من خمسة موانئ تركية. الحجز والمعدّات والتخليص الجمركي والمستندات تسير في ملف واحد، ويبقى الشخص نفسه جهة اتصالك من الحجز حتى التسليم.
- FCL · LCL وشحنات المشاريع
- 5 منافذ خروج · بلا تراتبية
- التخليص الجمركي بأيدينا
FCL · LCL
حاوية كاملة أم شحنة مجمّعة
الحجم يفتح باب القرار لكنه لا يحسمه. نضع عرضَي سعر جنبًا إلى جنب ونجد معك نقطة التعادل.
حاوية كاملة
الحاوية مخصّصة لبضاعتك وحدها، والنولون يُحسب لكل حاوية. الحجز وتوفير الحاوية الفارغة ومتابعة التحميل وبوليصة الشحن علينا.
شحنة أقل من حاوية
تُجمَّع بضاعتك مع شحنات أخرى في مستودع التجميع. السعر بالمتر المكعب، ولا حاجة إلى استئجار حاوية كاملة.
لا عتبة واحدة
نولون LCL يكبر مع الحجم، ونولون FCL ثابت لكل حاوية، والرسوم المحلية في الطرفين تحرّك نقطة التعادل. الحاسبة في صفحة FCL أم LCL تجدها من عرضَي السعر اللذين بين يديك.
البريد السريع أنسب
إذا كانت الشحنة أقل من منصة واحدة فشركات البريد السريع أرخص وأسرع. نحن نعمل بحجم الحاوية والحمولة الجزئية.
المعدّات
أنواع الحاويات وحدودها
اختيار الحاوية مسألة وزن بقدر ما هو مسألة حجم: البضاعة الثقيلة تبلغ حدّ الوزن قبل أن تمتلئ الحاوية.
حاوية البضائع الجافة
في المواصفات التي نشرها أحد الخطوط الملاحية، أقصى وزن إجمالي لحاوية البضائع الجافة واحد في مقاسَي 20' و40': حتى 32,500 kg. لذلك لا تحمل الحاوية الأكبر أطنانًا أكثر من البضاعة الثقيلة. وفي النقل المسبق يدخل حدّ وزن الشاحنة في الحساب أيضًا؛ والمقاسات في صفحة مقاسات الحاويات.
كم منصة تتسع لها الحاوية
الجواب يتوقف على نمط الرصّ والعرض الداخلي للحاوية. صفحة عدد المنصات في الحاوية تضع نمطين جنبًا إلى جنب.
حاوية مبرّدة
للبضاعة التي تحتاج إلى تحكّم في الحرارة؛ وهي من خيارات الحاوية الكاملة لدينا.
ثقيلة وخارج الأبعاد القياسية
بضاعة تُحمَّل من الأعلى أو من الجانب وتتجاوز مقاس الحاوية نفسها. المعاينة والتثبيت والتصاريح مشمولة.
قطع لا تدخل الحاوية
في شحنات المشاريع نضع خطة مستقلة للأبعاد والمحطة والرافعة.
المنافذ
خمسة منافذ بلا تراتبية
مقرّنا في كوتشوكتشكمجه، وفريق عملياتنا بجوار مجمّع ميناء أمبارلي مباشرة؛ ونعمل بفرقنا الخاصة في موانئ مرسين وأسيابورت وإسكندرون وإزمير. نختار الميناء معك بحسب الوجهة وموقع المصنع، ولا نفاضل بين الموانئ.
أمبارلي
إسطنبول · مرمرة
مرسين
مرسين · البحر المتوسط
أسيابورت
تكيرداغ · مرمرة
إسكندرون
هاتاي · البحر المتوسط
إزمير
ألسانجاك وعلي آغا · بحر إيجه
الشحن البحري والتخليص الجمركي والربط البري وشحنات المشاريع واحدة في المنافذ الخمسة كلها؛ الذي يتغيّر هو الميناء الذي تخرج منه بضاعتك. في مرسين وأسيابورت وإسكندرون وإزمير يعمل فريقنا الميداني الخاص هناك؛ وتمرّ المراسلات الرسمية والعقد والفاتورة عبر المقر في إسطنبول.
يمكننا الشحن أيضًا من موانئ تركيا الأخرى؛ وحيث لا يكون لدينا فريق خاص نقول ذلك منذ البداية. المحطات والأرصفة ومكاتب الجمارك في صفحة الموانئ.
المستندات
بوليصة الشحن والإفراج عن البضاعة
المستند هو الذي يحدّد من يستلم البضاعة في الوجهة ومقابل أي شيء. والاختيار تجاري لا تقني: يتبع شروط الدفع وعلاقتك بالمشتري.
بوليصة الشحن
إيصال باستلام البضاعة، ودليل على عقد النقل، ومستند ملكية للبضاعة: في الوجهة تُسلَّم البضاعة لمن يقدّم الأصل. التفاصيل في صفحة ما بوليصة الشحن.
إفراج تلكس والبوليصة المسلَّمة
تُعاد النسخ الأصلية إلى الناقل في ميناء الشحن، فلا يلزم تقديم أي ورق في الوجهة. الضمان أقل والسرعة أعلى. المقارنة بين الطرق الأربع في صفحة إفراج تلكس والبوليصة المسلَّمة.
سحب الحاوية
في الاستيراد، أمر التسليم هو المستند الذي يُخرج الحاوية من الميناء؛ والخطوات في صفحة أمر التسليم.
مجموعة المستندات
أي مستند، ومن يصدره، وفي أي مرحلة: مستندات التصدير.
التحميل
قبل أن تصعد الحاوية إلى السفينة
أمران قد يوقفان الشحنة في الميناء: وزن لم يصرّح به أحد، وشرط تسليم لا يناسب البضاعة.
الوزن الإجمالي المحقَّق
بموجب اتفاقية SOLAS، ومنذ 1 يوليو 2016، يُبلَّغ الوزن الإجمالي المحقَّق لكل حاوية معبّأة إلى الناقل قبل التحميل؛ ومن دونه لا تُحمَّل الحاوية على السفينة. والمسؤول هو الشاحن. ويُحدَّد الوزن بوزن الحاوية المعبّأة، أو بوزن محتوياتها وإضافة وزنها فارغة. قواعد التوثيق في تركيا في صفحة VGM.
FOB أم FCA
تنصح مقدمة غرفة التجارة الدولية لقواعد Incoterms® 2020 البائعَ الذي يسلّم البضائع المعبّأة في حاويات إلى الناقل قبل تحميلها على السفينة بأن يبيع بشرط FCA بدل FOB. وإن احتاج مع ذلك إلى بوليصة «مشحونة على السفينة» فإن الخيار المضاف إلى FCA يتيح ذلك. المقارنة في صفحة FOB أم FCA.
السعر
لا نعطي أسعارًا فورية
النولون يتغيّر كل يوم. الرقم الثابت على الشاشة إما قديم وإما يخفي بنودًا ستظهر لاحقًا. لذلك نحسب السعر يدويًا، بندًا بندًا.
ما يُضاف إلى النولون
المناولة في المحطة (THC)، والوقود (BAF)، والعملة (CAF)، وموسم الذروة (PSS)، والأمن (ISPS)، والانبعاثات (ETS). معظمها رسوم تجارية تستند إلى تعرفة الخط الملاحي نفسه، ولا تأتي كلها من الطرف نفسه: بنود تكلفة الشحن البحري.
غرامة التأخير والاحتجاز والأرضيات
ثلاثة عدّادات وثلاثة أطراف: الحاوية في المحطة، والحاوية عندك، والبضاعة في المستودع. نحن نراقب الأيام المجانية. متى يبدأ كل عدّاد: غرامة التأخير والاحتجاز والأرضيات.
بندًا بندًا، مكتوبًا
في ساعات العمل نردّ في اليوم نفسه بعرض سعر مكتوب مفصّل، وخارجها في يوم العمل التالي. لا يظهر أي رسم غير مذكور في العرض.
لا نقول إننا الأرخص
في شحنة بعينها قد يعطيك غيرنا رقمًا أقل. ما نتعهد به شيء آخر: لا يظهر في الفاتورة بند لم يكن في عرض السعر.
الجمارك
الجمارك والتأمين في ملف واحد
الوساطة الجمركية نقوم بها بأنفسنا: مخلّصنا الجمركي الخاص يعدّ البيان، ويحدد الرمز الجمركي، ويستخرج شهادات المنشأ وحركة البضائع، ولا يخرج الملف إلى طرف ثالث.
المهلة تبدأ مع السفينة
البضاعة الواردة بحرًا يجب أن تُعيَّن لها معاملة معتمدة جمركيًّا خلال 45 يومًا من تاريخ تقديم البيان الموجز (قانون الجمارك التركي رقم 4458، المادة 46). وفي هذه المدة تبقى في التخزين المؤقت، وهناك تتراكم رسوم الأرضيات.
خطأ واحد وانتظار طويل
التوقف بسبب رمز جمركي خاطئ أو مستند ناقص هو أغلى تأخير: تتعطل البضاعة، وتتراكم غرامة التأخير ورسوم الأرضيات. العواقب في صفحة الرمز الجمركي الخاطئ.
قيمة البضاعة
مسؤولية الناقل محدودة، وقيمة البضاعة يحميها تأمين البضائع. وبموجب Incoterms® 2020 يوفّر بائع CIF تغطية لا تقل عن الشروط (C)، وبائع CIP تغطية لا تقل عن الشروط (A). ونحن نتولى إجراءات التأمين؛ الشروط في صفحة تأمين البضائع، والحدود في صفحة حدود مسؤولية الناقل.
إلى الميناء وما بعده
النقل المسبق من المصنع والنقل اللاحق حتى الباب عبر الشحن البري، بحمولة كاملة أو جزئية. وحين يجتمع البحر والسكك الحديدية والطريق في خطة واحدة فهذا هو النقل متعدد الوسائط.
أسئلة متكرّرة
لماذا لا تذكرون مدة العبور والأسعار في هذه الصفحة؟
مدة العبور تتوقف على الخدمة الملاحية وميناء المسافنة وجدول الإبحار، والسعر يتوقف على نولون اليوم والرسوم الإضافية. الرقم الثابت إما يتقادم وإما يكون ناقصًا. نعطيك عرض سعر مكتوبًا مفصّلًا لشحنتك.
مَن يختار ميناء التحميل؟
نحن وأنت معًا. ننظر في موقع المصنع، وميناء الوصول، وجدول الخدمة الملاحية، وتوافر الحاويات الفارغة، والموعد النهائي، ثم يذكر عرض السعر الميناء وسبب اختياره؛ وإن تغيّر لاحقًا كتبنا السبب.
هل تشحنون من ميناء ليس لكم فيه فريق؟
نعم، ونكتب في عرض السعر «لا فريق خاص بنا في هذا الميناء»، ومع ذلك تبقى الشحنة بإدارتنا، مع وكيل متعاقد في الميدان، ولا تتغيّر جهة اتصالك.
مَن يبلّغ عن VGM؟
الشاحن. بموجب القاعدة VI/2 من اتفاقية SOLAS يُبلَّغ الوزن الإجمالي المحقَّق إلى الناقل قبل التحميل، والحاوية المعبّأة من دونه لا تُحمَّل. قواعد التوثيق والوزن في تركيا في صفحة VGM.
هل تتولّون الجمارك أيضًا؟
نعم. الوساطة الجمركية نقوم بها بأنفسنا: بيانات التصدير والاستيراد، وتحديد الرمز الجمركي، ومستندات المنشأ في الملف نفسه، ولا يخرج الملف إلى طرف ثالث.
مَن يستلم البضاعة في ميناء الوصول؟
في التصدير يتولّى وكلاؤنا طرف الوصول؛ وهم ليسوا فريقنا الخاص، ونقول ذلك منذ البداية. عناوين وكلائنا في اليونان ومقدونيا الشمالية والصين والكاميرون في صفحة الاتصال.
المصادر
- المنظمة البحرية الدولية — التحقق من الوزن الإجمالي للحاوية المعبّأة (SOLAS VI/2) نافذة منذ 1 يوليو 2016؛ المسؤولية على الشاحن؛ الحاوية المعبّأة دون وزن إجمالي محقَّق لا تُحمَّل؛ طريقتان للوزن · imo.org · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
- غرفة التجارة الدولية — مقدمة Incoterms® 2020 (المنشور رقم 723E) الفقرات 60 (ملاحظة عن VGM)، و66 (FCA بدل FOB للحاويات؛ خيار البوليصة المشحونة في FCA A6/B6)، و70 (CIF لا يقل عن الشروط (C)، وCIP لا يقل عن الشروط (A)) · icc-switzerland.ch · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
- قانون الجمارك التركي رقم 4458، المادة 46 المادة 46/2-a: البضاعة الواردة بحرًا، 45 يومًا من البيان الموجز · tim.org.tr (نص القانون)؛ تعذّر فتح mevzuat.gov.tr في اليوم نفسه · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
- Hapag-Lloyd — Container Specification أقصى وزن إجمالي لحاوية البضائع الجافة حتى 32,500 kg في مقاسَي 20' و40'؛ وحدود الطريق والسكك الحديدية تسري على حدة · hapag-lloyd.com · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
هذه الصفحة للاطلاع فقط؛ وليست عقدًا ولا تعرفة ولا التزامًا بمدة عبور أو سعة. لا تتضمّن ادعاءً بحجم أو ترتيب أو أفضلية على غيرنا. النولون والرسوم الإضافية والأيام المجانية ومواعيد الإقفال تخضع للتعرفة السارية للخط الملاحي والمحطة. حدود الوزن تختلف بحسب المعدّات والناقل، وتُؤكَّد قبل التحميل.
سجلّ التغييرات
- نُشرت الصفحة. انتقل الشحن البحري من قسمه في صفحة الخدمات إلى عنوان خاص به. أُخذت قاعدة SOLAS من المنظمة البحرية الدولية، وملاحظات Incoterms® من مقدمة غرفة التجارة الدولية، ومهلة الاستيراد من قانون الجمارك، وحدّ الوزن من مواصفات الخط الملاحي.