Интермодальные перевозки из Турции в Европу Груз остаётся, меняется транспорт.
Интермодальная перевозка означает доставку груза в одной грузовой единице (контейнере, съёмном кузове или полуприцепе) двумя или более видами транспорта подряд, причём при смене вида транспорта сам груз не перегружают. Из Турции в Европу такую цепочку собирают из судна Ro-Ro, поезда и грузовика. Мы организуем плечи по одному плану и с одним контактом, а таможенное оформление ведёт наш собственный таможенный представитель.
- 1 грузовая единица · 2+ вида транспорта
- Ro-Ro · железная дорога · автотранспорт
- Таможенное оформление своими силами
Определение
Что такое интермодальная перевозка
Определения взяты из глоссария транспортной статистики, который совместно выпускают Евростат, Европейская экономическая комиссия ООН и Международный транспортный форум.
Два вида транспорта и больше
Перевозка груза как минимум двумя разными видами транспорта. Интермодальная перевозка входит в неё как частный случай.
Одна единица, виды транспорта по очереди
Груз остаётся в одной и той же интермодальной транспортной единице: при смене вида транспорта перегружают единицу, а не груз. Возврат порожних контейнеров и полуприцепов в определение не входит, потому что груз не перевозится.
Контейнер, съёмный кузов, полуприцеп
Интермодальной транспортной единицей служит контейнер, съёмный кузов или полуприцеп. Единица Ro-Ro — колёсная техника, которую заводят или закатывают на судно или поезд: грузовик, прицеп, полуприцеп.
Часто один договор
По глоссарию, международная мультимодальная перевозка часто основана на одном договоре на весь путь. Что из этого следует юридически, описано ниже, в разделе о документах и ответственности.
Ro-Ro
Ro-Ro из турецких портов в Европу
Полуприцеп или весь грузовик заезжает на судно на собственных колёсах и так же съезжает. Линии ниже мы приводим только по странице самого оператора; число рейсов и время в пути заявляет он, а не мы.
При сопровождаемой перевозке весь грузовик, тягач с полуприцепом, едет на другом виде транспорта вместе с водителем, и в порту прибытия дальше едет тот же грузовик. При несопровождаемой едет только полуприцеп или контейнер; в порту прибытия его забирает другой тягач или единица уходит дальше по железной дороге. Глоссарий определяет эти два случая отдельно, а тарифный калькулятор DFDS делит транспорт на «semi trailer» и «complete unit».
Что подойдёт, зависит от пункта назначения, срока и автомобильного плеча в Европе. При сопровождаемой перевозке тот же грузовик проходит и европейское автоплечо; разрешения на это плечо описаны отдельно, см. транзитные разрешения и ЕКМТ. При несопровождаемой мы до погрузки организуем тягач или железнодорожную стыковку в порту прибытия.
Весь грузовик
Тягач, полуприцеп и водитель едут вместе; в пункте прибытия дальше едет та же машина.
Только полуприцеп или контейнер
В порту прибытия его забирает другой тягач или поезд.
| Линия | Оператор | Что написано на странице оператора |
|---|---|---|
| Пендик–Триест | DFDS | 6 рейсов в неделю в каждую сторону, около 64 часов. Полуприцепы, полные и длинные автопоезда, негабаритная техника и контейнеры всех типов. |
| Мерсин–Триест | DFDS | 2 отправления в неделю в обе стороны; переход около 68 часов. |
| Martaş (Мармара-Эреглиси)–Триест · Martaş–Сет | DFDS | Регулярные рейсы; рассчитаны на грузы из Халкалы, Черкезкёя и Чорлу. |
| Ялова–Сет | DFDS | 5 рейсов в неделю из обоих портов; около 76 часов. Водители летят самолётом в аэропорт Марселя, а оттуда шаттлом едут в порт Сет. |
| Измир (Альсанджак)–Сет | DFDS | 1 рейс в неделю, по понедельникам из Альсанджака. В Сете каждую единицу должен представлять экспедитор из списка, одобренного французской таможней. |
| Амбарлы · Gemport–Патры–Бари–Триест | Grimaldi | Брошюра 2026 года: новая линия на 4 судах; поезда из Триеста в Дуйсбург–Антверпен и Вельс. |
Число рейсов и время в пути взяты со страницы оператора и могут меняться; актуальное расписание публикует оператор. Таблица ничего не ранжирует. Амбарлы, Мерсин и Измир входят в пять портов отправления, где работает наша собственная команда. Пендик, Ялова, Martaş и Gemport в эти пять не входят: мы можем отправлять грузы и из других портов Турции; если в порту нет нашей собственной команды, мы говорим об этом сразу.
Железная дорога и автотранспорт
Дальше поездом, до двери грузовиком
После порта Ro-Ro единица может уйти на железную дорогу; последнее плечо всё равно проходит грузовик до двери получателя. Из Стамбула есть и прямые поезда в Центральную Европу.
Для поезда первый вопрос — можно ли поднять полуприцеп краном. Операторы пишут это по каждой линии: поезд Триест–Кёльн берёт крановые полуприцепы и контейнеры всех типов, а на страницах Триест–Вельс и Сет–Кале указаны ещё и некрановые полуприцепы. Тип полуприцепа с самого начала определяет, через какие терминалы может пройти цепочка.
При отправке грузовик везёт единицу с завода в порт Ro-Ro или на железнодорожный терминал, а при получении везёт её с терминала к получателю. Свести плечи в одно расписание и есть сама работа. Подробнее на страницах железнодорожные перевозки и автомобильные перевозки.
Полуприцеп поднимается краном
На терминале его ставят на платформу краном; выбор поездов широкий.
Полуприцеп не поднимается краном
Только линии, которые его принимают; иначе плечо идёт по дороге.
| Линия | Оператор | Какие единицы принимает и что указано на странице |
|---|---|---|
| Триест–Кёльн | Линия, которую продаёт DFDS | Крановые полуприцепы, контейнеры всех типов. |
| Триест–Вельс | Rail Cargo Austria (продаёт DFDS) | Крановые и некрановые полуприцепы, контейнеры. |
| Триест–Беттембург | CFL (продаёт DFDS) | Прицепы и контейнеры всех типов. |
| Сет–Кале | VIIA (продаёт DFDS) | Крановые и некрановые полуприцепы, контейнеры. |
| Стамбул–Будапешт (через Капыкуле) | Rail Cargo Group | Контейнеры 20, 30, 40 и 45 футов, съёмные кузова, крановые полуприцепы; опасные грузы по RID принимаются. 3 отправления в неделю; стыковки с Веной, Вельсом, Людвигсхафеном, Дуйсбургом и Зебрюгге. |
| Халкалы–Дунайска-Стреда | Metrans | 2 отправления в неделю. |
Таблица ничего не ранжирует и не утверждает, что эти линии обслуживает Edolines; каждая линия приведена так, как её описывает страница оператора.
Документы и ответственность
Один договор, несколько видов транспорта
Если цепочка идёт по одной цене и одному договору, какие правила применяются, вместе определяют Торговый кодекс Турции, CMR и выданный транспортный документ.
Перевозка разными видами транспорта
Если перевозка основана на одном цельном договоре, выполняется разными видами транспорта и при отдельном договоре на каждое плечо хотя бы два из них подчинялись бы разным нормам, нормы кодекса о перевозке применяются ко всей цепочке. Применимая международная конвенция, которая устанавливает иное, имеет приоритет.
Место ущерба известно
Если известно, на каком плече возник ущерб, ответственность перевозчика определяется нормами, которые действовали бы при отдельном договоре на это плечо. Доказывать, на каком плече возник ущерб, должна сторона, которая на это ссылается. Уведомление об ущербе делается по ст. 889 независимо от того, известно ли место ущерба (ст. 904).
Когда грузовик на судне
Если транспортное средство с грузом на части пути перевозят морем, по железной дороге, по внутренним водным путям или по воздуху и груз с него не выгружают, CMR применяется ко всей перевозке. Если утрата или повреждение вызваны событием, которое могло произойти только во время этой другой перевозки и не по вине автоперевозчика, ответственность определяется правилами того вида транспорта. Транспортными средствами CMR считает автомобили, сочленённые транспортные средства, прицепы и полуприцепы (ст. 1, п. 2).
Документ мультимодальной перевозки
Оборотный мультимодальный коносамент FIATA соответствует Правилам ЮНКТАД/МТП. Выдавший его экспедитор обязуется выполнить всю перевозку или организовать её от своего имени и несёт ответственность по условиям (п. 2.1). Предел составляет 666,67 SDR за место или 2 SDR за килограмм веса брутто, смотря что больше; если в цепочке нет морского или внутреннего водного плеча, предел равен 8,33 SDR за килограмм (п. 8.3, 8.5). Если ущерб возник на этапе, к которому императивная конвенция или закон применили бы другой предел, действует этот предел (п. 8.6). Иск нужно предъявить в течение 9 месяцев (п. 17).
В каком качестве действует экспедитор
Экспедитор обязуется организовать перевозку, а не выполнить её сам. Если согласована единая цена, включающая расходы на перевозку, у него права и обязанности перевозчика. Подробнее: кто такой экспедитор по закону.
Пределы ответственности по видам транспорта собраны на странице пределы ответственности перевозчика; стоимость сверх предела покрывает только страхование груза. Запрашивая расчёт, уточните письменно, какой транспортный документ будет выдан и на каких условиях.
В работе ваш контакт не меняется. Окна перегрузки согласуем мы, и если какое-то плечо сдвигается, вы узнаёте об этом от нас раньше, чем успеете спросить.
Incoterms
FCA в мультимодальной цепочке
Если полуприцеп или контейнер сдают на терминале Ro-Ro или железнодорожном терминале, продавец не грузит товар на борт сам. По разделению МТП это область мультимодальных правил.
В Incoterms® 2020 семь правил предназначены для любого вида или видов транспорта: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU и DDP. FAS, FOB, CFR и CIF рассчитаны на перевозку, в которой продавец ставит товар на борт судна в морском или речном порту (при FAS размещает вдоль борта). По словам МТП, продавцу, который передаёт товар в контейнере перевозчику до погрузки на судно, лучше продавать на условиях FCA, а не FOB.
При FCA риск переходит при передаче товара перевозчику, которого назначил покупатель, даже если на первую часть пути продавец нанимает собственный грузовик. Поэтому место поставки указывают как можно точнее. Подробнее: FOB или FCA и Incoterms по видам транспорта.
EXW · FCA · CPT · CIP · DAP · DPU · DDP
Для мультимодальной цепочки.
FAS · FOB · CFR · CIF
Для морской и речной перевозки, где продавец грузит на борт.
Таможня
Таможенное оформление своими силами
Таможенный представитель у нас свой: экспортную декларацию и транзитные документы готовит та же команда, что ведёт отправку, и дело не уходит на сторону.
О транзитной декларации и обеспечении на пути в Европу см. транзит T1 и NCTS. Какой документ кто готовит и когда, описано на странице экспортные документы.
У порта прибытия могут быть свои правила. По странице DFDS о линии Измир–Сет, в Сете каждую единицу должен представлять экспедитор из списка, одобренного французской таможней. Такие требования мы согласуем с принимающей стороной до погрузки.
Экспортная декларация
Код HS, таможенную стоимость и документы о происхождении ведёт наш собственный таможенный представитель.
Транзит
T1 и NCTS; обеспечение и маршрут.
Требования порта
Представительство и документы, которые требуют оператор и таможня назначения.
Что мы делаем
Цепочку организуем мы
Какой оператор везёт какое плечо, указано в расчёте. Обещание одинаково для всех видов транспорта: один контакт, письменный расчёт в тот же рабочий день, никаких расходов сверх указанных в расчёте.
Предложение цепочки
Какой порт, какая линия, поезд или грузовик: показываем варианты со сроками и стоимостью и выбираем вместе с вами.
Бронирование и расписание
Плечи Ro-Ro, железной дороги и автотранспорта в одном расписании; окна перегрузки отслеживаем мы.
Таможенное оформление
Экспортную декларацию и транзитные документы готовит наш собственный таможенный представитель.
Один контакт
Один и тот же человек от погрузки до доставки; если что-то пошло не так, мы звоним раньше, чем вам придётся спрашивать.
Другие виды транспорта: морские перевозки, авиаперевозки; все вместе на странице Услуги.
Частые вопросы
Интермодальная и мультимодальная перевозка — одно и то же?
Нет. Мультимодальной называют перевозку как минимум двумя видами транспорта. Интермодальная — её частный случай: груз остаётся в том же контейнере, съёмном кузове или полуприцепе и при смене вида транспорта сам не перегружается. Определения взяты из общего глоссария Евростата, ООН и МТФ.
Ro-Ro с водителем или без?
При сопровождаемой перевозке весь грузовик едет с водителем, и в пункте прибытия дальше едет та же машина. При несопровождаемой едет только полуприцеп или контейнер, а в пункте прибытия его забирает другой тягач или поезд. Линии принимают разные единицы; выбираем вместе с вами по пункту назначения, сроку и автоплечу в Европе.
Любой ли полуприцеп можно отправить поездом?
Нет. По страницам операторов, поезд Триест–Кёльн берёт крановые полуприцепы и контейнеры, а Триест–Вельс и Сет–Кале принимают и некрановые. Поезд Стамбул–Будапешт компании Rail Cargo Group принимает крановые полуприцепы. Тип полуприцепа с самого начала задаёт цепочку.
Какие правила действуют при повреждении груза на плече Ro-Ro?
Если груз не выгружали из грузовика, CMR применяется ко всей перевозке. Если повреждение вызвано событием, которое могло произойти только в море и не по вине автоперевозчика, действуют правила морской перевозки (CMR ст. 2). И по турецкому праву, если место ущерба известно, применяются правила этого плеча (ТТК ст. 903).
Почему число рейсов и время в пути вы приводите со ссылкой на оператора?
Потому что рейс принадлежит оператору; цифры в таблице взяты с его страницы и могут меняться. Для вашего груза цепочку, срок и стоимость мы указываем письменно в расчёте: в тот же день в рабочие часы, иначе на следующий рабочий день.
Какое правило Incoterms® выбрать для мультимодальной отправки?
Одно из семи правил для любого вида или видов транспорта. По словам МТП, продавцу, который передаёт товар в контейнере перевозчику до погрузки на судно, лучше продавать на условиях FCA, а не FOB. Указывайте место поставки с полным адресом; подробнее: FOB или FCA.
Источники
- Евростат, Европейская экономическая комиссия ООН, МТФ — Glossary for transport statistics, 5-е издание (2019) G.I-01 интермодальная, G.I-02 мультимодальная, G.I-06 и G.I-07 сопровождаемая и несопровождаемая перевозка, G.II-02 интермодальная транспортная единица, G.II-13 единица Ro-Ro · ec.europa.eu (PDF) · дата обращения 30 сентября 2026
- DFDS — страницы линий Пендик–Триест, Мерсин–Триест, Martaş–Триест, Ялова–Сет, Martaş–Сет, Измир–Сет Число рейсов, время в пути, перевозимые единицы, перелёт водителей, представительство в Сете; «semi trailer» и «complete unit» в тарифном калькуляторе · dfds.com.tr · Мерсин · Ялова · Измир · дата обращения 30 сентября 2026
- DFDS — страницы поездов Триест–Кёльн, Триест–Вельс, Триест–Беттембург, Сет–Кале Железнодорожный оператор и принимаемые единицы · dfds.com.tr · дата обращения 30 сентября 2026
- Grimaldi Lines — брошюра Short Sea Lines 2026 Линия Триест–Бари–Патры–Амбарлы–Gemport, 4 судна; связь Турция–Триест с поездами в Дуйсбург–Антверпен и Вельс · grimaldi-lines.com (PDF) · дата обращения 30 сентября 2026
- Rail Cargo Group — TransFER Budapest–Istanbul Принимаемые единицы, RID, отправления в неделю, маршрут через Капыкуле, стыковки · railcargo.com · дата обращения 30 сентября 2026
- Metrans — from Halkali Халкалы–Дунайска-Стреда, отправления в неделю · metrans.eu · дата обращения 30 сентября 2026
- CMR — Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов, Собрание договоров ООН, т. 399, № 5742 Ст. 1, п. 2 (транспортные средства), ст. 2 (перевозка транспортного средства другим видом транспорта) · treaties.un.org (PDF) · дата обращения 30 сентября 2026
- Торговый кодекс Турции № 6102 (Türk Ticaret Kanunu) Ст. 902 (перевозка разными видами транспорта), 903 (известное место ущерба), 904 (уведомление и исковая давность), 917 и 921 (экспедитор, единая цена) · mevzuat.gov.tr · дата обращения 30 сентября 2026
- FIATA — Documents and Forms FBL: соответствие Правилам ЮНКТАД/МТП, условия п. 2.1, 3.1, 8.3, 8.5, 8.6, 17 · fiata.org (PDF) · дата обращения 30 сентября 2026
- МТП — Incoterms® 2020, введение Пункты 33 (перевозчик и место поставки при FCA), 42–44 (правила для любого вида транспорта и для моря), 66 (FCA для товара в контейнере) · icc-switzerland.ch (PDF) · дата обращения 30 сентября 2026
Эта страница носит информационный характер; это не договор, не тариф и не обязательство по мощностям. Линии, число рейсов, время в пути и принимаемые единицы взяты со страниц операторов и принадлежат им; это не значит, что Edolines обслуживает эти линии, имеет договор с конкретным оператором или обещает срок доставки. Ранжирования и сравнительных преимуществ здесь нет. Нормы закона и договоров изложены кратко; для юридической оценки читайте сам текст и обратитесь к юристу.
История изменений
- Страница опубликована. Линии Ro-Ro и поезда описаны по страницам самих операторов, определения взяты из глоссария Евростата, ООН и МТФ, правовая часть написана по текстам ТТК, CMR и FIATA, а раздел об Incoterms опирается на введение МТП к Incoterms® 2020; всё прочитано напрямую. Линии Чешме–Триест здесь нет: страницу оператора открыть не удалось.