Пять видов транспорта, одна операция

Для отправок FCL мы берём на себя букинг, подачу порожнего контейнера, обработку в порту и контроль погрузки как одну зону ответственности. Для грузов LCL консолидация проходит на складе сборных грузов, и небольшие объёмы уезжают без аренды целого контейнера.

Нестандартные грузы (проектные отправки, тяжеловес, негабарит) планируются на оборудовании flat rack и open top, а нужные разрешения и сюрвей мы оформляем от вашего имени.

При полной загрузке (FTL) машина идёт от места погрузки прямо к получателю. Перегрузки нет, поэтому и риск повреждения, и срок доставки минимальны. Частичные загрузки (LTL) собираются под еженедельный график отправок.

Для европейских направлений мы готовим транзитные документы T1/T2, для ближневосточных оформляем документы для пересечения границ. Машина и водитель отслеживаются на всём пути.

Для регулярных отправок больших объёмов железная дорога сильнейшая альтернатива автотранспорту. Расписание фиксировано, поэтому планировать проще, чем с фурами; очереди на пограничных переходах и ограничения по часам работы водителей здесь не действуют.

Блок-поезд означает, что всю его вместимость использует один грузоотправитель; повагонная отправка означает место в составе для меньших объёмов. Подвоз между терминалом и заводом в обе стороны мы организуем автотранспортом, так что с вашей стороны это по-прежнему одна операция от двери до двери.

Для образцов, запчастей, скоропортящихся товаров и отправок с риском срыва срока сэкономленные дни обычно окупаются: остановленная производственная линия стоит дороже, чем надбавка за авиа.

В консолидированной отправке ваш груз летит вместе с другими: дешевле, но, возможно, на день дольше. Прямая отправка быстрее всего. Какой вариант подходит вам, это разговор о сроке и бюджете сразу.

Интермодальная перевозка означает, что морское, железнодорожное и автомобильное плечи одной отправки объединены в один план. Груз не покидает контейнер; меняется только транспорт, который его везёт. Это снижает и стоимость обработки, и риск повреждения.

Главный выигрыш в координации. С тремя отдельными подрядчиками задержка становится вашей проблемой, и доказывать, кто её вызвал, тоже придётся вам. В одном плане мы согласуем окна перегрузки, а ответственность за результат остаётся на нас.

Типичная схема: морем из наиболее подходящего порта в европейский порт, по железной дороге до внутреннего терминала и последнее плечо автотранспортом до двери получателя. Мы показываем варианты со сроками и стоимостью, чтобы вы выбрали нужное сочетание.

Таможенное представительство у нас своё: наш таможенный представитель ведёт импортные и экспортные декларации, тарифную классификацию, сертификаты происхождения и перемещения (ATR, EUR.1), процедуры досмотра и анализа, а также контроль обязательств по пошлинам; дело никогда не передаётся третьей стороне. Задержка из-за неверного кода тарифа или недостающего документа самая дорогая в логистике: груз стоит, капает демередж, срок уходит.

Наш склад находится на западной стороне Стамбула, в Мимарсинане (Бююкчекмедже): в нескольких минутах езды от портового кластера Амбарлы и нашего операционного офиса, 2 000 м² под крышей. Экспортный груз здесь консолидируют, сортируют, маркируют и переупаковывают перед загрузкой в контейнер; на импорте товар, вышедший из порта, готовят к дистрибуции. На другом конце балканского коридора мы работаем с 3 000 м² складских площадей в Афинах и Салониках.

Таможенный склад позволяет держать товар без уплаты пошлины, а для импортёра это важный инструмент управления денежным потоком. Обычный склад хранит товар, который уже прошёл оформление. Обработка включает маркировку, паллетирование, переупаковку и сборку по заказам.

Вы отправляете одну коробку. Для всего, что меньше паллеты, курьерские и экспресс-операторы и дешевле, и быстрее. Мы работаем в масштабе контейнера, трейлера и частичной загрузки; операция, которую мы построили бы под одну коробку, обошлась бы вам дороже, чем должна.

Вы переезжаете. Перевозка домашних и личных вещей отдельное ремесло: упаковка, страхование и таможенный режим устроены иначе, чем для коммерческого груза. Мы этим не занимаемся.

Вам нужна только цифра для сравнения. Вы возьмёте наш расчёт и пойдёте торговаться с кем-то ещё. Это нормально, только скажите об этом. Расчёт по статьям занимает у нас полдня, так что запрашивайте его, зная это.