Karayolu taşımacılığı: komple ve parsiyel tır Yük tırda, evrak bizde.

Komple tır (FTL) seferinde araç yükleme noktanızdan alıcıya doğrudan gider. Yol boyunca aktarma yoktur; yük bir kez yüklenir, bir kez boşaltılır. Tenteli, frigorifik ve mega dorseyle çalışıyoruz ve dorse tipini yüke göre seçiyoruz.

Parsiyel (LTL) yük, aynı yöne giden başka yüklerle aynı araçta toplanır. Parsiyelde haftalık düzenli çıkışımız var; Selanik ve Atina'ya giden parsiyel günlük çıkışlara, Üsküp'e giden parsiyel çarşamba, cuma ve cumartesi çıkışlarına girer. Tırın yalnız kullandığınız kısmını ödersiniz; karşılığında yükünüz başka yüklerle birlikte elleçlenir, bunu da teklifte açıkça yazarız.

Yükleme metresi (LDM), yükün dorsenin boyunca kapladığı uzunluktur. Küçük ama ağır yük kilogramla, hafif ama hacimli yük yükleme metresi ya da metreküple faturalanır; ücrete esas ağırlık, brüt ağırlık ile hacim ağırlığından büyük olanıdır.

Metreküpü ya da yükleme metresini kilograma çeviren katsayı bir yönetmelikten gelmez, taşıyıcıdan taşıyıcıya değişir. Bu yüzden teklifte hangi katsayının kullanıldığını yazarız. Hesabın ayrıntısı CBM, LDM ve hacim ağırlığı sayfasında.

Taşıma sözleşmesi CMR taşıma senediyle belgelenir. Senet üç asıl nüsha düzenlenir: biri gönderende kalır, biri yükle gider, biri taşıyıcıda kalır (m. 5). Senedin eksik ya da hatalı olması sözleşmeyi geçersiz kılmaz (m. 4). Taşıyıcı, yükü teslim aldığı andan teslim edene kadar kayıp, hasar ve gecikmeden sorumludur (m. 17).

Tazminat, eksik gelen brüt ağırlığın kilogramı başına 8,33 hesap birimiyle, yani Özel Çekme Hakkı ile sınırlıdır. Bu tutar sözleşmeye 1978 Protokolü'yle girdi; Türkiye, Yunanistan ve Kuzey Makedonya Protokol'e taraftır. Malın değeri daha yüksekse senede ek ücret karşılığı daha yüksek bir değer (m. 24) ya da teslimde özel menfaat (m. 26) yazılabilir; çoğu yükte daha pratik yol nakliyat sigortasıdır. Şerhin nasıl düşüleceği CMR şerh ve tazminat, modlar arası karşılaştırma taşıyıcı sorumluluk limitleri sayfasında.

Türk plakalı araç, varış ve transit ülkelerine ikili anlaşmalarla sağlanan geçiş belgeleriyle ya da çok taraflı UBAK (ECMT) izin belgesiyle girer. Belgeler kotalıdır ve Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı üzerinden dağıtılır. Güzergâha göre hangi belgenin gerektiği Avrupa'ya tır geçiş belgesi ve ECMT sayfasında.

Türkiye 1 Aralık 2012'den, Kuzey Makedonya 1 Temmuz 2015'ten beri ortak transit rejimine taraftır. T1 transit beyanıyla yük, ithalatta uygulanan vergi ve ticaret politikası önlemleri askıda kalarak varış gümrüğüne kadar gider; beyan elektronik NCTS sistemiyle verilir. Ayrıntı: T1 transit belgesi ve NCTS.

İhracat beyannamesini, T1 transit beyanını, ATR ve EUR.1 gibi dolaşım belgelerini kendi gümrük müşavirimiz hazırlar; dosya dışarıya devredilmez. Orta Doğu hatlarında sınır kapısı geçiş evrakını da biz hazırlarız.

AB'de yol kenarı denetiminde yük emniyeti, sürüş yönünde yükün ağırlığının 0,8, yanlara ve geriye 0,5 katı kuvvete dayanmalı ve yükün devrilmesini önlemelidir (Direktif 2014/47, Ek III). Yükleme planını bu ölçüye göre sizinle birlikte kurarız. Türkiye'deki kural ve cezalar karayolunda yük bağlama sayfasında.

Tehlikeli madde karayolunda ADR'ye tabidir. Türkiye ADR'ye 22 Şubat 2010'da katıldı; Yunanistan ve Kuzey Makedonya da taraftır. Türkiye'de ayrıca Tehlikeli Maddelerin Karayoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik gönderene, paketleyene, yükleyene ve taşımacıya ayrı yükümlülük verir. Yükünüz tehlikeli madde ise teklif talebinde UN numarasını ve güvenlik bilgi formunu paylaşın; kurallar tehlikeli madde taşıma kuralları sayfasında.

Depomuz İstanbul'un batı yakasında, Büyükçekmece Mimarsinan'da: 2.000 m² kapalı alan. Yük burada toplanır, ayrılır, etiketlenir ve gerekirse yeniden paketlenir; mal kabul ve teslimat randevuyla.

Gümrük müşavirliği kendi bünyemizde: beyanname, GTİP tespiti, menşe ve dolaşım belgeleri aynı ekipte hazırlanır. Ayrıntı hizmetler sayfasının gümrük ve depo bölümünde; beş taşıma modunun özeti hizmetler sayfasında.