Taşımacılık hizmetleri: deniz, kara, hava, demiryolu Beş mod, tek operasyon

FCL (komple konteyner) sevkiyatlarında hat rezervasyonu, boş konteyner temini, liman içi elleçleme ve yükleme takibi tek elden yürütülür. LCL (parsiyel) yüklerde konsolidasyon deposunda gruplama yapılır; küçük hacimli yükler için konteyner kiralamadan gönderim imkânı sağlar.

Standart dışı yükler (proje kargo, ağır tonaj, gabari dışı) için flat rack ve open top ekipman ile taşıma planı kurulur; gerekli izin ve ölçüm süreçleri yürütülür.

Ayrıntılı sayfa: Denizyolu taşımacılığı.

Komple tır (FTL) seferlerinde araç doğrudan yükleme noktasından alıcıya gider; aktarma yoktur, dolayısıyla hasar riski ve süre en aza iner. Parsiyel (LTL) yüklerde ise haftalık düzenli çıkış takvimi üzerinden gruplama yapılır.

Avrupa hatlarında T1 transit beyanı (NCTS), Orta Doğu hatlarında sınır kapısı geçiş prosedürleri ve gerekli belgeler tarafımızdan hazırlanır. Sürücü ve araç takibi yol boyunca sürer.

Ayrıntılı sayfa: Karayolu taşımacılığı.

Demiryolu, düzenli ve büyük hacimli sevkiyatlarda karayolunun en güçlü alternatifi. Sefer takvimi sabit olduğu için planlama karayoluna göre daha öngörülebilir; sınır kapılarındaki kuyruk ve sürücü çalışma süresi kısıtları devreye girmiyor.

Blok tren, tek bir yükleyicinin tam kapasite kullandığı seferdir; vagon bazlı sevkiyat ise daha küçük hacimler için tren içinde yer almaktır. Terminal ile fabrika arasındaki ön ve son taşımayı karayoluyla biz kuruyoruz; yani sizin açınızdan yine kapıdan kapıya tek bir operasyon.

Ayrıntılı sayfa: Demiryolu taşımacılığı.

Numune, yedek parça, bozulabilir ürün ve termin riski taşıyan sevkiyatlarda birkaç günlük kazanç çoğu zaman maliyeti karşılar; üretim hattının durması, hava kargo farkından pahalıdır.

Konsolide sevkiyatta yükünüz başka yüklerle birleştirilir; daha ucuzdur ama bir gün daha uzun sürebilir. Doğrudan sevkiyat en hızlısıdır. Hangisinin sizin için doğru olduğunu termin ve bütçeyle birlikte konuşuyoruz.

Ayrıntılı sayfa: Havayolu taşımacılığı.

İntermodal taşıma, aynı yükün deniz, demiryolu ve karayolu ayaklarını tek bir plan altında birleştirmektir. Yük konteynerden çıkmaz; yalnızca taşıyan araç değişir. Bu, hem elleçleme maliyetini hem hasar riskini düşürür.

Asıl kazanç koordinasyonda. Üç ayrı tedarikçiyle çalıştığınızda gecikme sizin sorununuz olur, kimin geciktiğini kanıtlamak da size düşer. Tek plan altında topladığımızda aktarma pencerelerini biz hizalıyoruz ve sonucun sorumluluğu bizde kalıyor.

Tipik kurgu: uygun limandan denizyoluyla bir Avrupa limanına, oradan demiryoluyla iç terminale, son ayak karayoluyla alıcı kapısına. Hangi kombinasyonun sizin yükünüz için en uygun olduğunu süre ve maliyetle birlikte önünüze koyuyoruz.

Ayrıntılı sayfa: İntermodal taşımacılık.

Gümrük müşavirliği kendi bünyemizde: ithalat ve ihracat beyannamesini, GTİP tespitini, menşe ve dolaşım belgelerini (ATR, EUR.1), gözetim ve analiz süreçlerini ve ödeme yükümlülüklerinin takibini kendi gümrük müşavirimiz yürütür; dosya dışarıya devredilmez. Yanlış GTİP veya eksik belge yüzünden çıkan bekleme, lojistikte en pahalı gecikmedir: yük durur, demuraj ve ardiye işler, termin kayar.

İthalatta sayaç gemiyle başlar: özet beyandan itibaren denizyolunda 45, diğer yollarda 20 gün içinde eşyaya gümrükçe onaylanmış bir işlem tayin edilmek zorundadır (4458 sayılı Gümrük Kanunu, m. 46). O süre geçici depolamada işler, ardiye oradan birikir. Sıra bellidir: özet beyan, geçici depolama, beyanname ve GTİP, vergi, ordino, teslim; vergiyi ertelemek gerekiyorsa antrepo devreye girer. İhracatta varış ucunu acentelerimiz yürütür; ithalatta varış ucu burasıdır ve kendi ekibimizdedir.

Depomuz İstanbul'un batı yakasında, Büyükçekmece Mimarsinan'da: Ambarlı liman kümesine ve operasyon ofisimize kısa mesafede, 2.000 m² kapalı alan. İhracat yükü konteynere girmeden önce burada toplanır, ayrılır, etiketlenir ve gerekirse yeniden paketlenir; ithalatta limandan çıkan mal dağıtıma buradan hazırlanır. Balkan hattının öbür ucunda, Atina ve Selanik'te toplam 3.000 m² depolama kapasitesiyle çalışıyoruz.

Antrepo, gümrük vergisi ödenmeden malın bekletilebildiği statüdür; nakit akışını yönetmek isteyen ithalatçı için önemli bir araç. Genel depo ise gümrüklenmiş malın stoklandığı alandır. Elleçleme kapsamında etiketleme, paletleme, yeniden ambalajlama ve sipariş bazlı toplama yapılır.