电放、交回正本与海运单：怎么选放货方式 要保障， 还是要速度
四种做法回答的是同一个问题：货到目的港，凭什么放。正本提单要交单证，保障最足，速度最慢。交回正本和电放在起运港把正本还给船公司，免掉交单这一步。不出正本放货和海运单干脆不签发正本。保障往下走，速度就往上走；这是商务判断，不是技术判断。
四种做法一张表
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| 做法 | 是否签发正本 | 目的港凭什么 | 卖方保障 | 速度 | 信用证可用 | 可否转让 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 正本提单 | 签发（3/3） | 交验正本 | 完整 | 最慢 | 可以 | 可以 |
| 交回正本（surrender B/L） | 签发后在起运港交回 | 身份证明 | 部分，交回后即止 | 较快 | 不可以 | 交回后不可 |
| 电放（telex release） | 签发后在起运港交回 | 身份证明 | 部分，交回后即止 | 较快 | 不可以 | 交回后不可 |
| 不出正本放货（express release） | 不签发 | 身份证明 | 没有 | 最快 | 不可以 | 不可 |
| 海运单 | 不签发 | 身份证明 | 没有 | 最快 | 信用证明确允许才可以 | 不可 |
表里故意没有“费用”这一栏。放货费按船公司、港口和合同各不相同，无法核实的费率本站不发。自己这票货的数字，从运输合同和船公司的费率表上核。大致规律是：走正本要出单证费和快递费，交回正本和电放则有一笔放货报文费。
交回正本和电放是一回事吗
实务里，两者说的基本是同一套动作，两个词常常换着用。区别在于看的是事情的哪一面：
- 交回正本，说的是动作
- 发货人在装货港把手里全部正本交还船公司。这份单证就此退出流通。
- 电放，说的是报文
- 船公司起运港办公室通知目的港办公室：正本已经交回，可以不凭单放货。这个名字来自通知还靠电传发送的年代。
所以，先有交回正本，电放跟在后面。有的船公司把两者放在同一个服务名下，有的分开收费。各家叫法并不统一，订舱时就把买的到底是哪一项确认清楚。
最要紧的共同点：交回正本不可撤销。正本一还回去，卖方手里的实物保障就没了。货款没收到就指示交回，效果等同于白把货交出去。
和信用证合不合得上
信用证项下，单证要求说了算，银行处理的是单据，不是货物。
条款写着“全套 3/3 正本提单”，卖方交给银行的就是那几份正本。做过交回正本或者电放之后，正本已经回到船公司手里，没有东西可交，信用证也就转不动了。
海运单同样顶不上：ISBP 821 把两者分在不同章节。信用证要提单，交海运单就是明摆着的不符点。反过来也成立：信用证明确允许海运单的，用它没问题。
货款没到，又没有信用证：走正本提单。这是卖方手里仅剩的实物保障。钱没收齐，不放正本。
有信用证：信用证要什么就是什么。排船之前先把条款读一遍；放货方式跟着单证要求走，不是反过来。
货款已到，或者赊销而对方可靠：交回正本、电放或者海运单都行。这时候再等正本，只会多出延误和滞港费。
近洋航线，这件事要提前定。开往近处港口的船，比带着正本的快递先到。事后再改方式，要搭上时间。
怎么选
归结起来是三个问题：
- 货款收到了吗？收到了就不需要保障，几种快的做法都能用。
- 有没有信用证？有信用证的，选择权就不在自己手上，答案写在信用证里。
- 货会不会比单证先到？会先到的，硬等正本就是让货在港口干等，白白产生费用。
三个答案要一起看。最常见的失误是跳过第二问，只凭第一问和第三问就定了。
哪些地方会出错
货款还没到就指示交回正本
买方一催（“货在港口等着，滞港费在跑”），卖方就下了交回指示。正本一还回去，保障立刻消失；买方提走货，收款变成一桩纠纷。
该怎么做：交回指示要和收款确认对上再发。这一步没法回头。
信用证要正本，却已经做了电放
正本回到船公司手里，交不出单据给银行。信用证走不动，卖方货也出去了，保障也没了。
该怎么做：规划出运之前，先读信用证对运输单证的要求。
以为放货办好了，目的港其实没收到
发货人把正本交给起运港办公室，通知却没到目的港，或者系统里看不到。收货人提不了货，几个时钟照走。
该怎么做：让收货人确认目的港那边能看到放货；起运港一句“办好了”不算数。
有人想给海运单做背书
打算在途中转卖，可海运单转让不了，只有记名的收货人能提货。要留下在途转卖的余地，一开始就得做成指示提单。
常见问题
电放和海运单有什么区别？
电放是先签发正本，再在起运港交还船公司。海运单从头到尾不签发正本。
目的港的结果一样：收货人凭身份提货。区别在于过程中卖方有没有握过实物保障。电放下，保障在交回之前一直存在；海运单下，它从来没有出现过。
电放能撤销吗？
实务上不能。正本交回、放货报文发出之后，这个过程收不回来；收货人已经处在凭身份就能提货的位置上。
下指示之前先确认收款。指示发出之后，争的就是一笔商业欠款了。
不出正本放货和交回正本是一回事吗？
结果接近，路径不同。交回正本是先签发了正本再交还；不出正本放货从一开始就不签发正本。
各家船公司叫法不一，有的用一个名字涵盖两者。订舱时用书面确认买的是哪一项服务，以及到底签不签正本。
放货要花多少钱？
本页不给数字。这笔费用按船公司、港口和合同各不相同，无法核实的费率本站不发。
自己的数字，从运输合同和船公司公布的费率表上核。比较的时候，别忘了算上走正本那种方式的快递费，这一项常被漏掉。
放了货，箱子是不是马上就能提？
放货意味着船公司愿意交货；把箱子实际拉出码头是另一步，还要签发提货单。
所以，手上有电放并不等于就能把箱子拉出闸口；码头和海关那几步还得走完。
来源
- 国际商会：银行业务规则索引（UCP 600、ISBP 821） 信用证项下运输单证的审核；ISBP 821 把提单与海运单分在不同章节 · library.iccwbo.org · 查阅日期 2026-09-01
- ICC Academy：信用证项下的常见不符点 信用证项下提单与海运单为什么不能互相顶替。这是国际商会培训机构对实务的解读，不是规则正文。 · academy.iccwbo.org · 查阅日期 2026-09-01
- FIATA：数字提单与货代单证 可转让单证的作用与货代的责任 · fiata.org · 查阅日期 2026-09-01
本页仅供参考，不构成法律意见。交回正本、电放和不出正本放货都不是国际公约规定的制度，而是船公司的实务做法；叫法、范围和收费各家不同。本页讲的是通行的运作方式；具体到某一票货，管用的是运输合同和船公司自己的条款。涉及付款保障的决定，请咨询银行和法律顾问。
页面修订
- 页面发布。信用证合规取自国际商会规则索引；并补上一条说明：几种放货方式属于船公司实务，不是公约制度。