集装箱尺寸表：内尺寸、皮重、载重与容积 容积和重量， 哪个先满
选箱子看的不是容积，是先撞上哪个上限：容积，还是载重。20 英尺箱要等货物密度超过 910 kg/m³ 才会先满重量；换成 40 英尺高箱，这个临界值只有 375 kg/m³。大理石、瓷砖和罐头走 20 英尺箱就是这个道理：40 英尺箱更大，装得下的吨位反而更少。
尺寸表
下面的数字取自赫伯罗特自己公布的设备规格，木地板标准系列。这里点出处，是因为后面会讲到：这些数值因承运人、因生产批次而异，世上没有一张通用的集装箱表。
← 左右滑动表格 →
| 箱型 | ISO 代码 | 内长 | 内宽 | 内高 | 门宽 | 门高 | 最大总重 | 皮重 | 最大载重 | 容积 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20 英尺 GP | 22G1 | 5,900 | 2,352 | 2,393 | 2,340 | 2,292 | 32,500 kg | 2,300 kg | 30,200 kg | 33.2 m³ |
| 40 英尺 GP | 42G1 | 12,032 | 2,352 | 2,395 | 2,340 | 2,292 | 32,500 kg | 3,700 kg | 28,800 kg | 67.7 m³ |
| 40 英尺 HC | 45G1 | 12,032 | 2,352 | 2,700 | 2,340 | 2,597 | 32,500 kg | 3,900 kg | 28,600 kg | 76.3 m³ |
| 45 英尺 HC | L5G1 | 13,556 | 2,352 | 2,700 | 2,340 | 2,597 | 32,500 kg | 4,700 kg | 27,800 kg | 86.0 m³ |
| 20 英尺冷藏箱 | 22R1 | 5,450 | 2,284 | 2,267 | 2,290 | 2,264 | 30,480 kg | 2,905 kg | 27,575 kg | 28.2 m³ |
| 40 英尺 HC 冷藏箱 | 45R1 | 11,578 | 2,280 | 2,525 | 2,276 | 2,535 | 34,000 kg | 4,300 kg | 29,700 kg | 66.7 m³ |
外尺寸由 ISO 668 统一规定：20 英尺箱 6,058 mm，40 英尺箱 12,192 mm，45 英尺箱 13,716 mm；高度分别为 2,438 mm（标准）、2,591 mm（8'6"）和 2,896 mm（9'6"）。内尺寸则没有统一规定。赫伯罗特把自己的数字称作“标称值”，并注明生产公差允许出入；ISO 668 准许的最大差值是长、宽、高各 10 mm。ISO 668 和 ISO 6346 的正文都是收费出版物，本页只引标准号。
密度临界值
每个箱子都有两个上限，容积和载重，先撞上哪一个，取决于货物的密度。临界值就是一道除法：最大载重 ÷ 容积。
先算货物密度：总公斤数 ÷ 总立方米数。低于 400 kg/m³ 由容积说了算，大箱子划得来。高于 900 kg/m³ 由重量说了算，两个 20 英尺箱装得比一个 40 英尺箱多（2 × 30,200 = 60,400 kg，对 40 英尺高箱的 28,600 kg）。落在中间的，两套方案都问一遍价。
重货用 40 英尺箱并不违规，但要明白：买下的容积有一部分用不上。40 英尺高箱是 76.3 m³，而 28.6 吨重货通常只占 30～40 m³。剩下的那些，运费照付。
公布的表为什么互相打架
网上找到的集装箱表彼此矛盾，这并不是谁写错了：箱子本身就不一样。连我方用作来源的那一份文件，同一种箱型也给出不止一个数值：
- 地板材料。同样是 20 英尺 GP，木地板皮重 2,300 kg，钢地板 2,250 kg。皮重一变，载重跟着变。
- 生产批次。同一份文件里，一个 20 英尺 GP 系列最大总重 32,500 kg，另一个系列是 30,480 kg；载重从 30,200 kg 掉到 28,180 kg。两吨的差距，全看配到哪一批。
- 生产公差。承运人把自己的数字称作标称值；ISO 668 准许长、宽、高各有 10 mm 的出入。
- 船公司之间的差异。上面这些还都是同一家船公司内部的浮动。换一家，差距更大。
落到实处就是：配载方案要是卡在几百公斤或者几厘米上，就别照表办事。去读配给这票货的那个箱子上的标记。最大总重、皮重和载重都写在箱体上，对那一个箱子而言，这几个数字才算数。
安全合格与检验状态记在 CSC 安全合格牌照上。按 1972 年《国际集装箱安全公约》的 1983 年修正案，复检间隔延长到 30 个月，可以在定期检验和经核准的连续检查方案（ACEP）之间选一种。
地板与集中载荷
没超过载重，不等于地板承得住。另外还有两个上限，碰上重型机械、大理石荒料或者钢卷，它们才是真正的约束。
- 叉车轴载
- 地板可以承受最大轴载 5,460 kg 的叉车，前提是每个轮子的接触面积不小于 142 cm²（ISO 1496/I）。钢地板箱子可以到 9,200 kg，市面上常见的叉车都够用。
- 每延米载荷
- 载荷不均匀分布时，每延米的重量有上限：20 英尺箱 4.8 吨每米（钢地板 7.6 吨），40 英尺箱 3 吨每米（钢地板 6.0 吨）。无论如何，载荷都不得超过最大载重。
举个例子：一台 8 吨的机器，在 40 英尺箱里占 2 米长，就是每米 4 吨，离载重上限还远，却超过了木地板 3 t/m 的限值。解法是加垫梁分散载荷、换钢地板箱，或者走框架箱。
冷藏箱吃掉多少容积
制冷机组装在箱体内部，要占地方。多数资料只讲温度范围，跳过这一点，可它直接影响配载方案。
| 项目 | 40 英尺 HC 干货箱 | 40 英尺 HC 冷藏箱 | 差额 |
|---|---|---|---|
| 内长 | 12,032 mm | 11,578 mm | 短 454 mm |
| 内高 | 2,700 mm | 2,525 mm | 低 175 mm |
| 容积 | 76.3 m³ | 66.7 m³ | 少 12.6% |
| 最大载重 | 28,600 kg | 29,700 kg | 多 1,100 kg |
20 英尺箱上的损失更大：28.2 m³ 对 33.2 m³，少了 15.1%。反过来，在 40 英尺高箱上，冷藏箱的最大总重更高，载重反而超过干货箱：容积少了，吨位多了。
损失还不止于此：冷藏箱另有一个最大装载高度，货上面必须留出冷空气循环的空间，箱内标着一条装载线。公布的数据里，内高是 2,525 mm，最大装载高度是 2,425 mm；顶上那 100 mm 用不了。堆过这条线，制冷就乱了，货损责任也说不清。
箱子装满，车却超重：土耳其的公路限重
箱子能装多重，和公路上允许拉多重，是两回事。一个箱子也许装得下 30 吨货，可把它拉到港口的那一整套车，总重同样得压在法定限值以内。
土耳其《公路交通条例》（Karayolları Trafik Yönetmeliği）第 128 条规定，三轴牵引车加两轴或三轴半挂车、运送 40 英尺 ISO 集装箱的列车，最大总质量为 44 吨。其他五轴及以上的列车组合，限值是 40 吨；对 20 英尺集装箱，该条没有单独的 44 吨规定。
在 40 英尺的车组上，这 44 吨是牵引车 + 底盘 + 集装箱 + 货物的总和。扣掉牵引车、底盘和箱子的自重，剩下的才是实际能装的吨数，比箱子的技术载重要低。这套车组的自重，向车队要书面数字，别凭估算：称重检查若查出超过最大总质量，土耳其《公路交通法》（第 2918 号法律）第 65 条对车辆经营人和货物发货人分别处以行政罚款，发箱的出口方同样可能被罚。
哪些地方会出错
照网上的表做方案，来的箱子却对不上
配载方案按内长 12,032 mm 排的，来的箱子是 12,029 mm，或者出自载重低两吨的批次。最后一个托盘塞不进去，或者吨位超了。
该怎么做：方案卡在几厘米、几百公斤上的时候，拿到配箱号，对着箱上的标记核。
重货装进 40 英尺箱，一半容积空着跑
大理石、瓷砖、罐头、液体这类密度大的货，40 英尺箱装到一半容积就到了重量上限。买方以为“箱子大就装得多”，可 40 英尺高箱的载重比 20 英尺箱还低。
该怎么做：先算密度。高于 900 kg/m³ 的货，两个 20 英尺箱几乎总是装得更多。
没超载重，地板却撑不住
重型机械落在很窄的接触面上，总重量没到上限，每延米载荷却超了。木地板的 40 英尺箱，这个限值是 3 吨每米。
该怎么做：量出接触面积，算出每米载荷，超了就谈加垫梁、换钢地板箱或者走框架箱。
把冷藏箱当干货箱排方案
40 英尺 HC 冷藏箱比同规格干货箱短 454 mm、低 175 mm，装载线以上还一点都不能堆。照干货箱画的方案，最后一排只能留在外面。
箱子装满了，车却超了法定限值
把箱子的技术载重和公路上合法能拉的重量混为一谈。在土耳其，运送 40 英尺 ISO 集装箱的列车总重不得超过 44 吨；其他五轴及以上的列车组合，包括运送 20 英尺箱的，不得超过 40 吨。牵引车、底盘和箱子的自重全都算在这个总数里。
常见问题
一个 20 英尺箱能装多少立方米、多少吨？
按本页用作来源的赫伯罗特木地板标准系列：33.2 m³，最大载重 30,200 kg。可同一份文件里还列着一个最大总重 30,480 kg 的系列，载重落到 28,180 kg。
所以并没有单一的正确答案。方案排得紧的，就去读配箱上的标记。
40 英尺 DC 和 40 英尺 HC 差在哪？
只差高度。标准 40 英尺箱内高 2,395 mm，高箱是 2,700 mm，多出大约 30 cm。长和宽完全一样。
容积因此从 67.7 m³ 升到 76.3 m³，载重却没涨；高箱皮重更重，载重还略低一点。高箱是给轻抛货准备的。
多出来的高度在内陆段可能碰上桥梁、隧道和限界问题；承运人自己的文件里就写着这条提醒。
一个箱子能装多少托盘？
没有统一的数字。答案取决于托盘尺寸、摆放方式、能不能双层码放，还有货物的重量。
起点是箱内底面：20 英尺 GP 是 5,900 × 2,352 mm，40 英尺 GP 和 HC 是 12,032 × 2,352 mm。1,200 × 800 mm 的欧标托盘和 1,200 × 1,000 mm 的工业托盘，摆法不一样；双层码放要重量和包装的堆码强度都允许才行。
各种摆法在一个箱子装得下多少托盘一页里逐一算过。想让我方按这票货算一遍，把尺寸发过来。
22G1 是什么意思？
这是 ISO 6346 规定的尺寸类型代码，标在箱体上。第一位表示长度，第二位表示高度和宽度，后两位表示箱型。
举例：22G1 是 20 英尺标准高度的通用干货箱，42G1 是 40 英尺标准箱，45G1 是 40 英尺高箱，22R1 是 20 英尺冷藏箱，45R1 是 40 英尺高箱冷藏箱。
这个代码和箱号本身是两回事。箱号怎么读、校验位怎么核，见集装箱箱号一页。
皮重为什么要紧？
两个原因。一是载重等于最大总重减皮重，皮重重一点，能装的货就少一点。同一种箱型，木地板和钢地板之间也能差 50 kg。
二是装船之前必须申报已装箱集装箱的验证总重（VGM），而允许的计算方法里有一种，就是把各部分称重之后加上皮重。皮重错了，VGM 就错。
来源
- 赫伯罗特：集装箱规格 本页所有内尺寸、皮重、载重、容积、地板载荷和集中载荷数字的出处；承运人自己公布的设备规格 · hapag-lloyd.com (PDF) · 查阅日期 2026-09-01
- ISO 668：第 1 系列货运集装箱（分类与外部尺寸） 外尺寸与公差限值的标准。正文是收费出版物，本页只引标准号，不摘录其内容。外尺寸和公差见上面那份承运人文件，其中注明依据 ISO 668 · iso.org · 查阅日期 2026-09-01
- ISO 6346：货运集装箱的代码、识别和标记 尺寸类型代码（22G1、45R1 等）的标准。正文是收费出版物，本页只引标准号 · iso.org · 查阅日期 2026-09-01
- IMO：国际集装箱安全公约（CSC 1972） 安全合格牌照与检验制度；1983 年修正案把复检间隔延长到 30 个月，并可在定期检验与 ACEP 之间选择 · imo.org · 查阅日期 2026-09-01
- IMO：验证总重（SOLAS 第 VI 章第 2 条） VGM 申报及其两种允许的计算方法；MSC.380(94)，2016-07-01 生效 · imo.org · 查阅日期 2026-09-01
- 土耳其《公路交通条例》（Karayolları Trafik Yönetmeliği）第 128 条，经官方公报 2015-04-17 / 29329 修订 最大总质量：三轴牵引车加两轴或三轴半挂车、运送 40 英尺 ISO 集装箱的为 44 吨；五轴及以上的列车组合为 40 吨；现行文本 · mevzuat.gov.tr · 查阅日期 2026-09-29
- 土耳其《公路交通法》（Karayolları Trafik Kanunu，第 2918 号法律）第 65 条 超过最大总质量：对车辆经营人和货物发货人分别处以行政罚款；现行文本 · mevzuat.gov.tr (PDF) · 查阅日期 2026-09-28
本页仅供参考。尺寸和重量数字取自赫伯罗特公布的文件，只对该承运人载明的系列有效，各家之间、各批次之间都有差别。配载方案留的余量很小时，请按配给的箱子上的标记来做。公路限重会随行政规定变动；出运之前，请与车队核对现行规定。
页面修订
- 更正：44 吨的限值只适用于三轴牵引车加两轴或三轴半挂车、运送 40 英尺 ISO 集装箱的列车；页面原先把它写成适用于所有运送 ISO 集装箱的列车。运送 20 英尺箱的列车，适用五轴及以上列车组合的 40 吨限值。来源从一份显示 2015 年修订前文本的 KGM PDF，换成 mevzuat.gov.tr 上的现行条例。
- 40 英尺 HC 一行更正为自重 3,900 kg、载重 28,600 kg。补充：超过最大总质量时，第 2918 号法律第 65 条对车辆经营人和货物发货人分别处以罚款。
- 页面发布。尺寸与重量数字取自赫伯罗特《集装箱规格》；密度临界值按该文件里的载重和容积算出。