滞港费、滞箱费和堆存费：三个时钟 三张账单， 三个时钟
这是三件不同的事，钱付给不同的人。滞港费是箱子超过免费期还留在码头里。滞箱费是箱子超过免费期还留在码头外，也就是在收货人自己手上。两笔都付给船公司，分界点是箱子通过闸口的那一刻。堆存费是货停在码头或者仓库里占地方，这笔钱付给经营那处场地的一方，与船公司无关。
用自己的费率把三个时钟算出来。本页不给费率，每天的金额请按运输合同和船公司费率表填。结果仅供参考，阶梯费率一律按第一档计算。
一张表看清区别
贸发会议（UNCTAD）的定义划得最省事：滞港费是超过免费期之后在码头内使用箱子的费用；滞箱费是超过免费期之后在码头或者堆场之外使用箱子的费用。
| 费用 | 收的是什么 | 箱子在哪里 | 付给谁 | 何时起算 | 何时停止 |
|---|---|---|---|---|---|
| 滞港费 | 箱子的使用 | 码头内 | 船公司 | 免费期届满 | 箱子离开码头（出场） |
| 滞箱费 | 箱子的使用 | 码头外 | 船公司 | 出场之后，免费期届满 | 空箱还回堆场 |
| 堆存费 | 货物或者箱子的存放 | 码头或者仓库 | 码头、仓库经营人 | 货物进场 | 货物出场 |
滞港费和堆存费可以在同一天一起走。箱子在码头等着的时候，船公司按箱子的使用收滞港费，码头按占用堆场收堆存费。两张账单，两个收款人，同一天。“为什么要付两遍”的答案就在这里：不是重复开票，是两项不同的服务。
每个时钟何时起，何时停
进口这一头，整个区别系在一个时点上：箱子通过码头闸口。在那之前算滞港费，过了之后算滞箱费。
空箱还回的凭证是 EIR。把箱子交回堆场时拿到的设备交接单，记下了滞箱费时钟停住的那一刻。堆场关门、约不到时间，或者箱子被以残损为由拒收，时钟都照走；所以 EIR 上的日期和账单的截止日期，是最先要拿来对照的两个数字。
第四个时钟：土耳其海关的 45 天和 20 天
船公司和码头的时钟之外，还有一个更硬的在走。按土耳其海关法（第 4458 号法律）第 46 条，简要申报项下的货物，办完指定海关处理方式或者用途的手续，期限是：
- 海运到达的货物
- 自递交简要申报之日起 45 天
- 其他方式到达的货物
- 简要申报递交之日起算 20 天
同一条也允许海关规定更短的期限，或者在情况需要时准予延期。错过这个期限，就不再是滞港费的问题：货物进入变卖程序，后果比费用重得多。
质疑账单之前，先把三个日期摆出来：免费期结束那天、出场那天、EIR 那天。滞港费只能覆盖第一个到第二个之间，滞箱费只能覆盖第二个到第三个之间。落在这两段之外的天数，都可以提出异议。
延误不是自己造成的，当天就写下来。码头放不出箱、预约被拒、堆场不收还箱，或者海关因自身原因拖久了：FIATA 的指引把这几类情形列为延长免费期的理由。事后再回忆没有用，必须当时就留下记录。
没把握卸完货并把箱子还回去，就先别出场。仓库满了，卸货人手没到位，箱子一离开码头，滞箱费的时钟就启动了，而这一头往往更贵。
自己的费率怎么核
本页没有费率数字，以后也不会有。免费期天数和每日费率因船公司、航线、港口、箱型和流向而异，更新还很频繁。发布一个无法核实的数字，会把这里每一页赖以成立的原则推翻。
自己的数字，按这个顺序核：
- 运输合同或者运费报价。免费期常常写在里面，可能与费率表不一致。谈下来的期限，以谈下来的为准。
- 船公司公布的费率表。各家按国家和港口公布滞港费、滞箱费费率。看清这票货的流向和箱型。
- 码头的费率表，用来核堆存费。它与船公司的分开，由码头经营公司公布。
- 账单本身。费用名称、天数和单价，应当分项列出。账单上只有一个总数，就要明细。
哪些地方会出错
空箱已经还了，滞箱费还在走
箱子交回了堆场，系统里却没有销掉，账单多算了好几天。能拿出来的只有 EIR：设备交接单上的日期和时间，记下了时钟停住的那一刻。
该怎么做：交箱时把 EIR 拿到手并存好。账单来了，拿它去对。
延误出在码头，账单却算在货主头上
码头放不出箱，预约不给，或者堆场拥堵拖慢了作业。时钟照走不误。FIATA 的指引把“码头放不出箱时延长免费期”当作良好做法，但提出请求要有证据。
该怎么做：预约申请、拒绝答复和发生时间，当天就用书面记下来。
单证晚了，时钟不等人
正本提单没到、电放没下来，或者提货单没签发，箱子就提不出来。滞港费不会等单证。一个单证问题，直接变成账单上的一行。
该怎么做：免费期开始之前把单证流程定好。所以，放货方式的选择就是成本决定。
海关 45 天、20 天的期限被错过
滞港费和堆存费的账单盯得很紧，法定期限却悄悄过去了。后果不是钱，是货物进入变卖程序。
该怎么做：建档那天就把简要申报日期记下来，倒着数，别从箱子到港的日期数起。
出口时空箱提得太早
出口这一头，时钟反过来走：空箱离开堆场就起算滞箱费，一直走到重箱进码头。装货计划一拖，早提的空箱在工厂停上几天，账单就来了。
常见问题
滞港费多少钱？
本页不给数字，无法核实的费率本站不发。这笔钱因船公司、港口、箱型和流向而异，而且多数费率表是阶梯式的：头几天一个价，下一档高一些，再往后更高。
自己的数字，从运输合同和船公司公布的费率表上核。想让我方按这票货算一遍，联系我方，用合同里的费率来算。
滞港费从哪天开始？
从免费期结束那天开始。免费期本身通常从箱子卸到码头那天起算，但各家船公司费率表的触发事件不尽相同（船舶到港、卸船完毕，或者箱子进堆场）。
所以“从哪天算”的答案在合同里。哪个事件启动时钟，让船公司书面确认。
滞港费和堆存费会同时计吗？
会，而且很正常。箱子在码头等着的时候，船公司按箱子的使用计滞港费，码头按占用的场地计堆存费。两个收款人，两项服务，两张账单。
看上去像重复收费的事，把费用名称和开票方一比对，就分清了。同一个收款人对同一天收两次，那是另一回事，应当提出异议。
免费期能延长吗？
可以谈。有稳定货量的托运人能在合同里把免费期谈长；一次性的一票货，通常只有延误出在对方那边才争得到。
FIATA 关于集装箱运输的指引，把“码头放不出箱时延长免费期”和“给累计金额封顶”列为良好做法。这些是行业建议，不是有约束力的规则，所以提出请求要有证据支撑。
账单怎么提异议？
先把数字对一遍：免费期结束那天、出场那天、EIR 那天。账上的天数跟这三个日期对不上，就要一份明细。
再把原因留成证据：延误出在码头、堆场或者海关的，把当天的往来函件附上。异议要写成书面，而且要发给正确的一方：滞港费和滞箱费归船公司，堆存费归场地经营人。
这不是法律意见；争议扩大的，请咨询从事运输法业务的律师。
来源
- UNCTAD：集装箱运输中的滞港费与滞箱费 滞港费与滞箱费的定义（码头内外之分），以及这两笔费用对运输成本的影响 · unctad.org · 查阅日期 2026-09-01
- FIATA：集装箱运输与箱况良好做法 良好做法建议，含延长免费期与累计金额封顶（2019-04-02；滞港费与滞箱费指引 2018-10-03） · fiata.org · 查阅日期 2026-09-01
- 土耳其海关法（第 4458 号法律）第 46 条 海运到达的货物 45 天，其他方式到达的货物 20 天 · mevzuat.gov.tr · 条文亦见土耳其出口商大会版本（PDF） · 查阅日期 2026-09-01
- 土耳其贸易部：海关业务 简要申报、保税仓储与变卖的现行行政规定 · ticaret.gov.tr · 查阅日期 2026-09-01
本页仅供参考，不构成报关或者法律意见。免费期、费率和启动每个时钟的事件，取决于运输合同和船公司公布的费率表；本页不出现任何费率数字。海关期限可能因行政规定而变；动手之前，请对照土耳其贸易部的现行规定，并向报关行确认。
页面修订
- 页面发布。滞港费与滞箱费的定义取自 UNCTAD 原文；45 天和 20 天两个期限对照土耳其海关法（第 4458 号法律）第 46 条核实。