集装箱走 FOB 还是 FCA：风险差在哪一段 箱子交出去， 几天后才装船
货装在集装箱里，该用的是 FCA，不该用 FOB。道理很简单：箱子在港口交出去，几天之后才装上船。FOB 之下，货上了船风险才转给买方，于是从进场到装船这一段，卖方担着自己根本管不着的货的风险。国际商会自己的判断流程图，这种情形就是让人选 FCA。
风险缺口到底在哪一段
集装箱货的真实顺序是这样的：在工厂装箱、施封，拉到港口或者集装箱堆场（CY），过闸进场，在堆场里等着，最后才吊上船。从进场到装船，要过好几天。
用哪种箱型，改变不了这条链条；尺寸和容积是另一回事。会变的只有一样：风险在哪里易手。
FOB 的风险转移点落在这条链条的最末端：货上船的那一刻。所以箱子在堆场里等着期间发生火灾、失窃或者装卸损坏，损失还算卖方的。可那个时候，箱子在港口和船公司手里，不在卖方手里。卖方既开不了箱门，也没法倒箱，更谈不上管理风险。
FOB 和 FCA 差在哪
| 事项 | FOB | FCA |
|---|---|---|
| 运输方式 | 只用于海运和内河运输 | 任何方式，含多式联运 |
| 风险转移点 | 货装上船时 | 货交给承运人时 |
| 出口清关 | 卖方 | 卖方 |
| 交货地点 | 装货港，船上 | 合同指定的任何地点 |
| 谁装货 | 卖方装上船 | 在卖方场所由卖方装货；在别处卖方不负责卸货 |
| 适合集装箱吗 | 不适合，国际商会不建议 | 适合，国际商会推荐的就是它 |
| 能用于空运吗 | 不能用 | 可以用 |
国际商会说明，FOB 适合散货和传统杂货，或者卖方自己把集装箱装上船的情形。集装箱运输和多式联运，推荐的是 FCA。
信用证要“已装船”怎么办
实务里，这是放弃 FCA 最常见的理由。信用证要求带“已装船”批注的海运提单；而 FCA 之下，卖方在装船之前就完成了交货，没法以自己的名义拿到那份单证。硬要办出来，交单就构成不符点，付不付款要看买方认不认。
常见却不对的补救办法：把合同改成 FOB。银行那边的单证要求是解决了，可上面讲的那段风险窗口又给卖方打开了。
Incoterms® 2020 为这个问题准备了一条直接的出路：双方可以约定，由承运人向卖方签发带已装船批注的运输单证。这个选项必须在合同里写明，信用证文本也要相应修改。
货装在集装箱里，或者要走不止一种运输方式，就用 FCA。交货地点要写成完整地址：不写“FCA 伊斯坦布尔”，写“FCA〔场站名称与地址〕”或者“FCA〔堆场名称〕”。
散货或者传统杂货，而且由卖方自己装上船，就用 FOB。这条规则当初就是为这种情形设计的。
信用证要“已装船”，照样选 FCA，同时把 Incoterms® 2020 的已装船批注选项写进合同，并让信用证作相应修改。单证上的问题，不靠改规则来解决。
哪些地方会出错
箱子在堆场受损，双方互相推
合同写的是 FOB，箱子在 CY 等待期间受了损。买方说风险还在卖方那边，货毕竟没上船；卖方说货早已离了自己的手。按合同，买方说得对，损失留在卖方身上。买方的保单也未必帮得上：按协会货物条款，被保险人在损失发生时必须具有可保利益（第 11.1 条），而此时风险还没有转到买方。卖方若没有自己的保单覆盖装船之前这一段，这笔损失可能谁的保险都不赔。
写了 FCA，交货地点却含糊
FCA 之下，装货义务随交货地点翻转：在卖方场所由卖方装货；在别处，卖方在自己的车上交货，不负责卸货。地点没写全，叉车谁叫、车辆的等候时间、空箱还箱，就都悬着。
空运的货写成 FOB
FOB 只用于海运和内河运输，在空运里没有意义。航空运单上出现“FOB”，信用证项下会构成不符点，报关单上还会引出估价争议。详见：按运输方式选 Incoterms 规则。
常见问题
FCA 之下运费谁付？
买方付。FCA 属于 F 组：卖方交货并办出口清关，主运费由买方承担。这一点和 FOB 一样，区别在交货发生在哪里。
EXW 和 FCA 差在哪？
两处关键差别。一是出口清关：EXW 归买方，FCA 归卖方。二是装货：EXW 之下卖方连把货装上车的义务都没有；FCA 之下，交货地点在卖方场所的，由卖方装货。
从土耳其出口，这个差别尤其要紧：外国买方没法以出口商身份在土耳其报关，所以 EXW 实际上走不通，FCA 走得通。
FCA 之下提单开给谁？
运输合同由买方订立，所以运输单证通常开在买方名下。卖方的交货凭证，是承运人出具的收据。
信用证项下，这可能不够；那就把 Incoterms® 2020 的已装船批注选项写进合同。
来源
- 国际商会：Incoterms® 2020 核对清单与流程图 国际商会自己的判断流程图：集装箱货和多式联运选 FCA，按传统方式装船的杂货和散货选 FOB；CIP 项下的“一切险”（LMA/IUA A 条款）承保 · ICC Publication No. 817E，ISBN 978-92-842-0626-1，© 2022 · library.iccwbo.org（PDF，免费） · 查阅日期 2026-09-01
- 国际商会：Incoterms® 2020 导言（Publication No. 723E） 集装箱货选 FCA 的建议，以及 FOB 适用的情形。导言由 Charles Debattista 署名（国际商会特别顾问，Incoterms® 2020 起草组成员）；按导言自己的说明，其中观点属于作者，不构成规则的一部分 · icc-switzerland.ch · 查阅日期 2026-09-01
- 国际商会：Incoterms® 2020 官方页面 规则的适用范围与生效时间 · iccwbo.org · 查阅日期 2026-09-01
- UTİKAD：Incoterms 2020 通告（第 2020/009 号） 确认 FCA 项下所作的澄清 · utikad.org.tr · 查阅日期 2026-09-01
- 国际商会：信用证规则索引（UCP 600、eUCP 2.1、ISBP） 不符点与电子交单规则 · library.iccwbo.org · 查阅日期 2026-09-01
- LMA/IUA：协会货物条款（A），1/1/09 第 8.1 条保险责任的开始；第 11.1 条损失发生时的可保利益（保险公司发布的文本） · if-insurance.com (PDF) · 查阅日期 2026-09-29
本页仅供参考，不构成法律或者报关意见。修改信用证文本，要和银行、买方一起推进。Incoterms® 是国际商会的注册商标。
页面修订
- 更正：“保单是按 FOB 的假设写的”这一概括没有出处；改为协会货物条款第 11.1 条的可保利益要求。图注中的同一概括也已删除。
- 本页作为 2026-09-01 土耳其语页面的对应版本发布。依据：ICC Incoterms® 2020。