Разрешение ЕКМТ: квота Турции на 2026 год Маршрут фуры задают разрешения.

Виды разрешений

Турецкий Регламент об автомобильных перевозках определяет разрешение как документ, который получают у иностранных государств или международных организаций по двусторонним и многосторонним соглашениям и используют в международных перевозках; его можно оформить и в электронном виде (ст. 4). Директива Министерства о распределении разрешений делит перевозки на четыре вида (ст. 4/1-p):

• Двусторонняя: перевозка между двумя странами, подписавшими соглашение, на транспортных средствах этих стран; например, груз из Турции в Германию.
• Транзитная: проезд через промежуточные страны, когда перевозка начинается в одной стране и заканчивается в другой.
• В третьи страны: и пункт погрузки, и пункт выгрузки находятся за пределами страны, где зарегистрировано транспортное средство.
• Обратная загрузка: перевозка на обратном пути из страны назначения или из другой страны.

Некоторые страны выдают универсальное разрешение, которое годится для нескольких видов перевозки (австрийское покрывает двустороннюю, транзитную перевозку и перевозку в третьи страны; ст. 10/1). Многократные разрешения для Германии, Франции, Португалии, Бельгии, Нидерландов и Сербии распределяют отдельно (ст. 18). Разрешения, которые перевозчик получает сверх квоты при определённых условиях, например за использование железнодорожного сервиса Ro-La или буксировку прицепов в Италии, называются бонусными (ст. 4/1-i).

Распределение в Турции

По протоколу между Министерством и Союзом палат и товарных бирж Турции (TOBB) разрешения выдают пункты распределения при TOBB (ст. 7). Они работают на сухопутных пограничных переходах, таких как Капыкуле, Хамзабейли и Ипсала, и в портах Ro-Ro; один пункт находится в Триесте (приложение 1). Перевозчик подаёт заявку в такой пункт или через сервис e-GEBOS на турецком портале электронного правительства e-Devlet. Со странами, которые обмениваются электронными разрешениями, разрешение оформляют в электронном виде, если позволяет квота (ст. 5/4-5).

• Разрешения получают только транспортные средства, внесённые в удостоверение допуска к международным перевозкам грузов (ст. 9/1).
• Разрешение выделяют на страну назначения и на страны по маршруту. Маршруты перечислены в приложении 2 к директиве, и на одну страну назначения перевозчик может подать заявку только по одному из них (ст. 6, ст. 9/4).
• Транспортные средства грузоподъёмностью менее 10 т разрешений не получают. Исключения перечислены в директиве: специально оборудованные автовозы, двусторонние перевозки в соседние страны с сухопутной границей, болгарские, грузинские и румынские разрешения (ст. 9/5).
• К заявке прилагают документ, по которому выполнены таможенные формальности: карнет TIR или ATA, транзитный сопроводительный документ с номером MRN или экспортный сопроводительный документ с номером экспортной декларации (ст. 5/1-c).
• Разрешения некоторых стран нужно сдавать обратно; пока их не вернули, новое разрешение того же вида не выдают (ст. 5/1-d, ст. 9/13).
• Разрешения распределяют до последнего дня каждого года; периоды, в которые они становятся доступны в течение года, устанавливает Министерство (ст. 9/7).

Условия по странам

Для некоторых стран директива связывает разрешение с видом груза, направлением перевозки и тем, частичная ли это загрузка. Вот условия, которые чаще всего встречаются на европейских линиях:

Разрешение ЕКМТ

Разрешение ЕКМТ (по-английски ECMT) даёт право перевозить грузы по найму или за вознаграждение между странами многосторонней квотной системы Международного транспортного форума (МТФ). В турецком законодательстве оно называется разрешением UBAK. По руководству МТФ от января 2026 года, на 1 января 2026 года в системе участвуют 43 страны, в том числе Турция. Основные правила:

• Срок действия: годовое разрешение действует в течение календарного года (с 1 января по 31 декабря), а краткосрочное действует 30 дней. В Австрии краткосрочные разрешения не действуют (3.5, 3.11).
• Сфера действия: разрешение действует для перевозок между странами-участницами и транзита через них, но не для перевозок между страной-участницей и страной вне системы (3.1–3.3).
• Страны с ограничениями: на разрешениях, которые не действуют в Австрии, Греции, Венгрии, Италии или России, стоит соответствующая отметка (3.10). Через эти страны можно проехать по двустороннему разрешению или другим видом транспорта, например по «катящемуся шоссе» Ro-La (3.4).
• Экологический класс: разрешение выдают на транспортное средство «EURO V safe» или «EURO VI safe». Машина более высокого класса может ездить по разрешению более низкого, наоборот нельзя (3.12, 6.3).
• Три гружёных рейса: после первого гружёного рейса из страны регистрации перевозчик может выполнить не более трёх гружёных рейсов, не затрагивающих эту страну; затем транспортное средство, гружёное или порожнее, должно вернуться домой (3.13).
• Без каботажа: разрешение ЕКМТ не даёт права на перевозку между двумя пунктами внутри одной страны (4.3).
• Одна машина, без передачи: разрешение одновременно использует только одно транспортное средство, передавать его третьему лицу нельзя (4.1, 4.6).

Книжка записи поездок с 1 января 2026 года ведётся в цифровом виде: цифровая система ЕКМТ (ECMT Digital System) заменила бумажные разрешения и книжки. В книжке каждого разрешения по порядку записывают все гружёные и порожние поездки; перед каждой гружёной поездкой вносят пункт погрузки, дату, вес брутто, показания одометра и регистрационные номера (5.1–5.5). В машине должны быть документ со сведениями о разрешении и документ о поездках с последними десятью поездками, в цифровом или бумажном виде. Разрешение без правильно заполненной книжки недействительно (6.1–6.2).

Квота на 2026 год и её распределение

В Турции разрешения распределяет UHDGM Министерства по директиве о распределении разрешений ЕКМТ (UBAK):

• Заявка: ежегодно с 1 по 31 октября через сервис «Заявка на распределение разрешений UBAK» на e-Devlet; экологический класс Euro транспортных средств тоже нужно внести до 31 октября (ст. 6).
• Условия: удостоверение допуска L2 или M2, не менее двух собственных «зелёных» транспортных средств, недавняя работа в международных перевозках и капитал, эквивалентный 9 000 евро за первое транспортное средство и 5 000 евро за каждое следующее (ст. 7).
• Баллы: число «зелёных» транспортных средств, весь парк, экспортные рейсы с учётом странового коэффициента, рейсы в третьи страны по разрешению и эффективность. Коэффициент отражает расстояние от столицы каждой страны до столицы Турции (ст. 8–9).
• Порядок: сначала распределяют разрешения, действующие в Австрии, затем отведённые как бонус 5% разрешений, действующих в Италии, России и Греции, затем остальные разрешения для этих стран и в конце разрешения, не действующие в странах с ограничениями (ст. 10/4).
• Euro VI: чтобы получить разрешения Euro VI, нужно иметь в собственности в 2 раза больше транспортных средств Euro VI, чем разрешений (ст. 10/9).
• Календарь: распределение начинается не позднее 20 декабря; разрешение, не полученное до 31 марта, считается возвращённым (ст. 10/19–20). Дарить разрешения нельзя (ст. 10/18).
• Использование: за разрешение, по которому до конца июня выполнено меньше 6 рейсов, начисляют 10 штрафных баллов, а за неиспользованное начисляют 15. О рейсах сообщают каждый месяц на e-Devlet в «сводной декларации UBAK» (ст. 13/3, 13/5).

Почему разрешения влияют на сроки

Разрешение принадлежит перевозчику и транспортному средству; владелец груза не может получить его на своё имя. Чтобы отправка ушла, у перевозчика должно быть разрешение, подходящее к грузу и виду перевозки, на страну назначения и на каждую страну по маршруту. Если квота ограничена или условия разрешения не подходят к грузу, последствий три:

• Меняется маршрут: фура, которой не досталось австрийское транзитное разрешение, пересекает Австрию поездом (ст. 10/7-b). Транзитное разрешение через Италию выдают только на груз в четыре страны, поэтому для других направлений маршрут с самого начала строят с учётом этого (ст. 11/4).
• Консолидация ограничена: на частичные загрузки в Венгрию двусторонние и транзитные разрешения не выдают; в Австрию и Италию машине с частичной загрузкой нужно не менее 5 т для этой страны.
• Меняется план обратной загрузки: греческое двустороннее разрешение не выдают на обратную загрузку, а по разрешению ЕКМТ машина должна вернуться домой после трёх гружёных рейсов.

Поэтому, когда на линии обсуждают срок доставки, первый вопрос такой: есть ли у перевозчика на эту дату погрузки нужное разрешение на каждую страну по маршруту. Как мы организуем автомобильные отправки, рассказано на странице автомобильных перевозок, а о линиях в Грецию и Северную Македонию на страницах автоперевозки Турция — Греция и автоперевозки Турция — Северная Македония.

Когда всё идёт не так

Владелец груза думает, что может сам оформить разрешение

И обычные разрешения, и разрешения ЕКМТ выдают только перевозчику с удостоверением допуска и на транспортное средство, внесённое в это удостоверение (директива о разрешениях, ст. 9/1; директива ЕКМТ, ст. 2). Владельцу груза остаётся задать этот вопрос при выборе перевозчика.

В Австрию или Италию фура въезжает по разрешению ЕКМТ

Если разрешение там не действует, эту страну нужно пересечь по двустороннему разрешению или поездом. В 2026 году из разрешений Турции в Австрии действуют только 96, в Италии 440.

Груз берут между двумя пунктами в чужой стране

Это каботаж, и разрешение ЕКМТ его не допускает (4.3). Перевозка в третьи страны возможна только по разрешению на перевозку в третьи страны или в пределах лимита ЕКМТ в три гружёных рейса.

Книжку записи поездок не заполнили до рейса

Разрешение с неполными записями в книжке недействительно (6.2). В Турции за неподанную ежемесячную сводную декларацию начисляют ещё и штрафные баллы по каждому разрешению (директива ЕКМТ, ст. 13/5).