Συνδυασμένες μεταφορές Τουρκία–Ευρώπη: Ro-Ro και τρένο Το φορτίο μένει στη θέση του, το όχημα αλλάζει.

Στη συνοδευόμενη μεταφορά ολόκληρο το φορτηγό, ελκυστήρας και ημιρυμουλκούμενο, ταξιδεύει με το άλλο μέσο μαζί με τον οδηγό του, και το ίδιο φορτηγό συνεχίζει από το λιμάνι άφιξης. Στη μη συνοδευόμενη μεταφορά ταξιδεύει μόνο το ημιρυμουλκούμενο ή το κοντέινερ· στο λιμάνι άφιξης το παραλαμβάνει άλλος ελκυστήρας ή η μονάδα συνεχίζει σιδηροδρομικώς. Το γλωσσάριο στατιστικών ορίζει τις δύο περιπτώσεις χωριστά, και ο υπολογιστής τιμών της DFDS χωρίζει τους τύπους οχημάτων σε «semi trailer» και «complete unit».

Ποια ταιριάζει εξαρτάται από τον προορισμό, την προθεσμία και το οδικό σκέλος στην Ευρώπη. Με τη συνοδευόμενη επιλογή το ίδιο φορτηγό εκτελεί το ευρωπαϊκό οδικό σκέλος· οι άδειες διέλευσης για αυτό το σκέλος είναι χωριστό θέμα, δείτε οδικές άδειες διέλευσης και ECMT. Με τη μη συνοδευόμενη επιλογή οργανώνουμε τον ελκυστήρα ή τη σιδηροδρομική σύνδεση στο λιμάνι άφιξης πριν από τη φόρτωση.

Για τον σιδηρόδρομο η πρώτη ερώτηση είναι αν το ημιρυμουλκούμενο μπορεί να ανυψωθεί με γερανό. Οι σελίδες των φορέων το λένε γραμμή προς γραμμή: το τρένο Τεργέστη–Κολωνία δέχεται ανυψώσιμα ημιρυμουλκούμενα και κάθε τύπο κοντέινερ, ενώ οι σελίδες Τεργέστη–Βελς και Σετ–Καλαί αναφέρουν και μη ανυψώσιμα ημιρυμουλκούμενα. Ο τύπος του ρυμουλκούμενου κρίνει από την αρχή ποιους τερματικούς σταθμούς μπορεί να χρησιμοποιήσει η αλυσίδα.

Στην πλευρά της φόρτωσης ένα φορτηγό πηγαίνει από το εργοστάσιο στο λιμάνι Ro-Ro ή στον σιδηροδρομικό τερματικό σταθμό· στην πλευρά της άφιξης, από τον σταθμό στον παραλήπτη. Ο συντονισμός των σκελών σε ένα πρόγραμμα είναι η ίδια η δουλειά. Περισσότερα για κάθε τρόπο στις σελίδες σιδηροδρομικές μεταφορές και οδικές μεταφορές.

Τα όρια ευθύνης ανά τρόπο μεταφοράς βρίσκονται στη σελίδα όρια ευθύνης μεταφορέα· η αξία πάνω από το όριο καλύπτεται μόνο με ασφάλιση φορτίου. Όταν ζητάτε προσφορά, ρωτήστε γραπτώς ποιο έγγραφο μεταφοράς θα εκδοθεί και ποιοι όροι ισχύουν.

Στις εργασίες ο συνομιλητής σας δεν αλλάζει. Συντονίζουμε τα παράθυρα μεταφόρτωσης, και αν ένα σκέλος καθυστερήσει το ακούτε από εμάς πριν ρωτήσετε.

Στα Incoterms® 2020 επτά κανόνες είναι για κάθε μέσο ή μέσα μεταφοράς: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU και DDP. Τα FAS, FOB, CFR και CIF είναι για μεταφορά όπου ο πωλητής τοποθετεί τα εμπορεύματα επί του πλοίου σε θαλάσσιο ή ποτάμιο λιμάνι (δίπλα στο πλοίο, στο FAS). Η ICC λέει ότι ο πωλητής που παραδίδει εμπορεύματα σε κοντέινερ στον μεταφορέα πριν από τη φόρτωση στο πλοίο καλά κάνει να πουλά FCA αντί για FOB.

Στο FCA ο κίνδυνος περνά με την παράδοση στον μεταφορέα που όρισε ο αγοραστής, ακόμη κι αν ο πωλητής νοικιάζει δικό του φορτηγό για το πρώτο μέρος της διαδρομής. Γι’ αυτό ο τόπος παράδοσης κατονομάζεται όσο το δυνατόν ακριβέστερα. Περισσότερα στις σελίδες FOB ή FCA και Incoterms ανά μέσο μεταφοράς.

Για τη διασάφηση διαμετακόμισης και την εγγύηση σε μια αλυσίδα προς την Ευρώπη, δείτε Διαμετακόμιση T1 και NCTS. Ποιο έγγραφο ετοιμάζει ποιος, και πότε, φαίνεται στη σελίδα έγγραφα εξαγωγής.

Το λιμάνι άφιξης μπορεί να έχει δικούς του κανόνες. Σύμφωνα με τη σελίδα Σμύρνη–Σετ της DFDS, κάθε μονάδα στη Σετ πρέπει να εκπροσωπείται από διαμεταφορέα του εγκεκριμένου καταλόγου των γαλλικών τελωνείων. Οργανώνουμε τέτοιες απαιτήσεις με την πλευρά της άφιξης πριν από τη φόρτωση.