الحجم أم الوزن — أيّهما يمتلئ أوّلًا.
اختيار الحاوية ليس مسألة حجم بل مسألة أيّ حدّ يمتلئ أوّلًا — السعة المكعّبة أم الحمولة. فحاوية 20' لا تبلغ حدّ وزنها إلا إذا تجاوزت بضاعتكم 910 kg/m³؛ أما في 40' High Cube فتلك العتبة 375 kg/m³ فقط. ولهذا يسافر الرخام والسيراميك والمعلّبات في حاويات 20': فالـ40' أكبر ومع ذلك تحمل أطنانًا أقل.
جدول المقاسات
الأرقام أدناه مأخوذة من مواصفة المعدّات المنشورة لدى Hapag-Lloyd نفسها، السلسلة القياسية ذات الأرضية الخشبية. ونحن نسمّي المصدر لأن هذه القيم — كما هو مشروح أدناه — تختلف بين الناقلين وبين سلاسل التصنيع؛ فلا وجود لجدول حاويات عالمي.
← مرّر الجدول جانبًا →
| النوع | رمز ISO | الطول الداخلي | العرض الداخلي | الارتفاع الداخلي | عرض الباب | ارتفاع الباب | أقصى وزن إجمالي | الوزن الفارغ | أقصى حمولة | السعة |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20' GP | 22G1 | 5,900 | 2,352 | 2,393 | 2,340 | 2,292 | 32,500 kg | 2,300 kg | 30,200 kg | 33.2 m³ |
| 40' GP | 42G1 | 12,032 | 2,352 | 2,395 | 2,340 | 2,292 | 32,500 kg | 3,700 kg | 28,800 kg | 67.7 m³ |
| 40' HC | 45G1 | 12,032 | 2,432 | 2,700 | 2,340 | 2,597 | 32,500 kg | 3,850 kg | 28,650 kg | 76.3 m³ |
| 45' HC | L5G1 | 13,556 | 2,352 | 2,700 | 2,340 | 2,597 | 32,500 kg | 4,700 kg | 27,800 kg | 86.0 m³ |
| 20' Reefer | 22R1 | 5,450 | 2,284 | 2,267 | 2,290 | 2,264 | 30,480 kg | 2,905 kg | 27,575 kg | 28.2 m³ |
| 40' HC Reefer | 45R1 | 11,578 | 2,280 | 2,525 | 2,276 | 2,535 | 34,000 kg | 4,300 kg | 29,700 kg | 66.7 m³ |
الأبعاد الخارجية موحّدة في ISO 668 — 6,058 مم للـ20'، و12,192 مم للـ40'، و13,716 مم للـ45'؛ والارتفاعات 2,438 مم (قياسي)، و2,591 مم (8'6")، و2,896 مم (9'6"). أما الأبعاد الداخلية فليست كذلك. وتصف Hapag-Lloyd أرقامها هي بأنها «اسمية» وتشير إلى أن تفاوتات الإنتاج تسمح بالاختلاف؛ وأقصى فرق يجيزه ISO 668 هو 10 مم في الطول والعرض والارتفاع. ونصّا ISO 668 وISO 6346 منشوران مدفوعان؛ ولا يُذكر هنا سوى رقمَي المعيارين.
عتبة الكثافة
لكل حاوية حدّان — السعة والحمولة — وأيّهما تبلغونه يتوقّف على كثافة بضاعتكم. والعتبة قسمة بسيطة: أقصى حمولة ÷ السعة.
احسبوا كثافة بضاعتكم: مجموع الكيلوغرامات ÷ مجموع الأمتار المكعّبة. فتحت 400 kg/m³ يحكم الحجم، وحاوية أكبر منطقية. وفوق 900 kg/m³ يحكم الوزن، وحاويتا 20' تحملان أكثر من حاوية 40' واحدة (2 × 30,200 = 60,400 kg مقابل 28,650 kg في 40' HC). وبينهما، سعّروا السيناريوهين معًا.
ولا قاعدة تمنع استعمال 40' للبضاعة الثقيلة — لكن اعلموا أنكم تدفعون ثمن سعة لا تستطيعون استعمالها. فالـ40' HC سعتها 76.3 m³، ومع ذلك تشغل 28.6 طنًا من بضاعة كثيفة نحو 30–40 m³ عادةً. وأنتم تدفعون نولون الباقي.
لماذا تتناقض الجداول المنشورة
جداول الحاويات التي تجدونها على الإنترنت يناقض بعضها بعضًا، وهذا ليس خطأً — فالحاويات مختلفة فعلًا. حتى المستند الواحد الذي اتخذناه مصدرًا ينشر أكثر من قيمة للنوع نفسه:
- مادة الأرضية. فالـ20' GP نفسها وزنها الفارغ 2,300 kg بأرضية خشبية و2,250 kg بأرضية فولاذية. وتغيّر الوزن الفارغ يغيّر الحمولة معه.
- سلسلة التصنيع. ففي المستند نفسه سلسلةٌ من 20' GP أقصى وزن إجمالي لها 32,500 kg وأخرى 30,480 kg — فتهبط الحمولة من 30,200 kg إلى 28,180 kg. طنّان من الفرق، لمجرّد السلسلة المخصَّصة.
- تفاوت الإنتاج. فالناقل يصف أرقامه هو بأنها اسمية؛ وISO 668 يجيز اختلافًا حتى 10 مم في الطول والعرض والارتفاع.
- اختلاف الناقلين. كل ما سبق اختلاف داخل ناقل واحد. أما بين الناقلين فالمدى أوسع.
وماذا يعني هذا عمليًا: إذا كانت خطة تحميلكم متوقّفة على بضع مئات من الكيلوغرامات أو بضعة سنتيمترات، فلا تعملوا من جدول — بل اقرأوا العلامات المكتوبة على الحاوية المخصَّصة لكم. فأقصى وزن إجمالي والوزن الفارغ والحمولة مكتوبة على الصندوق نفسه، وهي بالنسبة إلى تلك الحاوية الأرقام المُلزِمة.
وتُتابَع الموافقة على السلامة وحالة الفحص على لوحة CSC. وبموجب تعديل 1983 على اتفاقية 1972 للحاويات المأمونة، مُدّد فاصل إعادة الفحص إلى 30 شهرًا، مع الاختيار بين نظام الفحص الدوري وبرنامج فحص مستمرّ معتمد (ACEP).
الأرضية والأحمال المركّزة
البقاء تحت حدّ الحمولة لا يعني أن الأرضية ستحتمل الحمل. فهناك حدّان آخران، وهما في الآلات الثقيلة وكتل الرخام ولفائف الصلب القيد الحقيقي.
- حمل محور الرافعة الشوكية
- تحتمل الأرضية رافعة شوكية بأقصى حمل محور 5,460 kg، بشرط ألّا تقلّ مساحة التلامس لكل عجلة عن 142 cm² (ISO 1496/I). وفي الحاويات ذات الأرضية الفولاذية يرتفع هذا إلى 9,200 kg — وهو يكفي لأي رافعة شوكية متاحة عادةً.
- حدّ الحمل الموزَّع
- حيث لا يكون الحمل موزَّعًا بالتساوي، يُقيَّد الوزن لكل متر طولي: 4.8 طن لكل متر في 20' (و7.6 طن بأرضية فولاذية)، و3 أطنان لكل متر في 40' (و6.0 أطنان بأرضية فولاذية). ولا يجوز للحمل بأي حال أن يتجاوز أقصى حمولة.
ومثال محسوب: ضعوا آلة وزنها 8 أطنان تشغل مساحة قاعدة بطول مترين في 40' فتكونون عند 4 أطنان لكل متر — أي أقلّ بكثير من الحمولة، لكنه فوق حدّ 3 أطنان/م للأرضية الخشبية. والحلول: إطار توزيع، أو حاوية بأرضية فولاذية، أو flat rack.
الحجم الذي تكلّفكم إيّاه الحاوية المبرّدة
وحدة التبريد تجلس داخل الصندوق وتأخذ حيّزًا. ومعظم الإرشادات تتناول نطاقات الحرارة وتتجاوز هذا، مع أنه يؤثّر مباشرةً في خطة التحميل.
| القياس | 40' HC جافة | 40' HC مبرّدة | الفرق |
|---|---|---|---|
| الطول الداخلي | 12,032 مم | 11,578 مم | أقصر بـ454 مم |
| الارتفاع الداخلي | 2,700 مم | 2,525 مم | أوطأ بـ175 مم |
| السعة | 76.3 m³ | 66.7 m³ | خسارة 12.6% |
| أقصى حمولة | 28,650 kg | 29,700 kg | أكثر بـ1,050 kg |
وفي 20' الخسارة أكبر: 28.2 m³ بدل 33.2 m³، أي انخفاض بنسبة 15.1%. وفي المقابل، يعني ارتفاع أقصى الوزن الإجمالي للمبرّدة أن حمولتها تفوق حمولة الحاوية الجافة — تخسرون حجمًا وتكسبون أطنانًا.
والخسارة لا تقف هنا: فللمبرّدة أيضًا أقصى ارتفاع للترصيف — إذ يجب ترك حيّز فوق البضاعة ليدور الهواء البارد، والحدّ معلَّم داخل الصندوق بخطّ تحميل. وفي الأرقام المنشورة الارتفاع الداخلي 2,525 مم بينما أقصى ارتفاع للترصيف 2,425 مم؛ فالـ100 مم العليا لا يمكن استعمالها. والترصيف فوق ذلك الخط يعطّل التبريد ويجعل المسؤولية عن ضرر البضاعة محلّ جدال.
متى يقع الخطأ
الخطة تتبع جدولًا من الإنترنت والصندوق لا يطابقه
تُبنى خطة التحميل على طول داخلي 12,032 مم؛ ثم تصل الحاوية بطول 12,029 مم، أو من سلسلة حمولتها أقلّ بطنّين. فلا تدخل المنصة الأخيرة، أو يُتجاوَز الحمل بالأطنان.
افعلوا هذا: حيث تتوقّف الخطة على بضعة سنتيمترات أو بضع مئات من الكيلوغرامات، احصلوا على رقم الحاوية المخصَّصة وتأكّدوا من علاماتها.
بضاعة ثقيلة تُحمَّل في 40'، فيسافر نصف السعة فارغًا
مع البضاعة الكثيفة — الرخام والسيراميك والمعلّبات والسوائل — تبلغ الـ40' حدّ وزنها عند نصف سعتها. ويفترض المشترون أن «الصندوق الأكبر يحمل أكثر»، مع أن حمولة 40' HC أقلّ من حمولة 20'.
افعلوا هذا: احسبوا الكثافة. فوق 900 kg/m³، تحمل حاويتا 20' أكثر في جميع الحالات تقريبًا.
تحت حدّ الحمولة، لكن الأرضية تنهار
الآلات الثقيلة على مساحة قاعدة ضيّقة تتجاوز الحدّ لكل متر حتى حين يكون الوزن الإجمالي تحت السقف. وفي 40' بأرضية خشبية ذلك الحدّ 3 أطنان لكل متر.
افعلوا هذا: قيسوا مساحة التلامس، واحسبوا الحمل لكل متر، وإذا تجاوز الحدّ فناقشوا إطار توزيع، أو حاوية بأرضية فولاذية، أو flat rack.
تخطيط الحاوية المبرّدة كأنها جافة
الـ40' HC المبرّدة أقصر بـ454 مم وأوطأ بـ175 مم من نظيرتها الجافة، ولا يجوز ترصيف شيء فوق خطّ التحميل. وخطةٌ رُسمت لصندوق جافّ تترك الصفّ الأخير خارجًا.
الصندوق ممتلئ لكن الشاحنة فوق الحدّ القانوني
يُخلَط بين الحمولة الفنية للحاوية وما يجوز نقله قانونًا على الطريق. فتأكّدوا من الوزن الفارغ للقاطرة والمقطورة ومن حدّ الوزن المنطبق مع ناقلكم البري قبل التحميل.
أسئلة متكرّرة
كم مترًا مكعّبًا وكم طنًا في حاوية 20'؟
في السلسلة القياسية ذات الأرضية الخشبية لدى Hapag-Lloyd التي اتخذناها مصدرًا: 33.2 m³ بأقصى حمولة 30,200 kg. لكن المستند نفسه يدرج أيضًا سلسلة أقصى وزنها الإجمالي 30,480 kg، فتهبط فيها الحمولة إلى 28,180 kg.
فلا جواب واحد صحيح إذن. وإذا كانت خطتكم ضيّقة، فاقرأوا العلامات على الحاوية المخصَّصة لكم.
ما الفرق بين 40' DC و40' HC؟
الارتفاع، لا غير. فالارتفاع الداخلي 2,395 مم في 40' القياسية و2,700 مم في High Cube — أي نحو 30 سم أكثر. والطول والعرض متطابقان.
وهذا يرفع السعة من 67.7 m³ إلى 76.3 m³ لكنه لا يرفع الحمولة؛ ولأن الوزن الفارغ لـHC أثقل، فحمولتها أقلّ قليلًا. والـHC للبضاعة الخفيفة الضخمة.
وقد يسبّب الارتفاع الزائد مشكلات جسور وأنفاق وحمولة قياسية في النقل الداخلي — وهذا تحذير يحمله مستند الناقل نفسه.
كم منصة نقالة تتّسع في حاوية؟
لا رقم واحد. فالجواب يتوقّف على مقاس المنصة، ونمط الترصيف، وإمكان التستيف بطبقتين، ووزن البضاعة.
ونقطة البداية هي الأرضية الداخلية: 5,900 × 2,352 مم في 20' GP، و12,032 × 2,352 مم في 40' GP وHC. والمنصة الأوروبية 1,200 × 800 مم والمنصة الصناعية 1,200 × 1,000 مم تُرصَّفان بنمطين مختلفين، والتستيف بطبقتين لا يمكن إلا إذا سمح به الوزن ومقاومة التغليف للتستيف.
وإذا أردتم منّا حسابها لشحنتكم، أرسلوا لنا المقاسات.
لماذا يهمّ الوزن الفارغ؟
لسببين. الأول: الحمولة هي أقصى الوزن الإجمالي ناقص الوزن الفارغ — فوزن فارغ أثقل يعني بضاعة أقلّ. وحتى بين الأرضية الخشبية والفولاذية في النوع نفسه قد يوجد فرق 50 kg.
والثاني: يجب الإقرار بـالكتلة الإجمالية المتحقَّق منها (VGM) للحاوية المعبّأة قبل تحميلها على السفينة، وإحدى الطرق المسموح بها هي وزن المكوّنات ثم إضافة الوزن الفارغ. ووزن فارغ خاطئ يعني VGM خاطئًا.
المصادر
- Hapag-Lloyd — Container Specification مصدر كل بُعد داخلي ووزن فارغ وحمولة وسعة وحمل أرضية وحمل مركَّز في هذه الصفحة؛ وهي مواصفة المعدّات المنشورة لدى الناقل نفسه · hapag-lloyd.com (PDF) · تاريخ الاطلاع 1 سبتمبر 2026
- ISO 668 — حاويات الشحن من السلسلة 1 (التصنيف والأبعاد الخارجية) معيار الأبعاد الخارجية وحدود التفاوت. والنصّ منشور مدفوع؛ ولا يُذكر سوى رقم المعيار ولا يُقتبس منه شيء. والأبعاد الخارجية والتفاوتات ترد في مستند الناقل أعلاه مع إحالة إلى ISO 668 · iso.org · تاريخ الاطلاع 1 سبتمبر 2026
- IMO — الاتفاقية الدولية للحاويات المأمونة (CSC 1972) لوحة الموافقة على السلامة ونظام الفحص؛ وتعديل 1983 مدّد إعادة الفحص إلى 30 شهرًا مع الاختيار بين الفحص الدوري وACEP · imo.org · تاريخ الاطلاع 1 سبتمبر 2026
- IMO — الكتلة الإجمالية المتحقَّق منها (SOLAS الفصل VI، القاعدة 2) إقرار VGM وطريقتا حسابه المسموح بهما؛ MSC.380(94)، ساري المفعول من 1 يوليو 2016 · imo.org · تاريخ الاطلاع 1 سبتمبر 2026
هذه الصفحة للمعلومة فقط. وأرقام المقاسات والأوزان مأخوذة من مستند Hapag-Lloyd المنشور وهي صالحة فقط للسلاسل التي ذكرها ذلك الناقل؛ وهي تختلف بين الناقلين وبين السلاسل. وحيث تتوقّف خطة تحميلكم على هامش ضيّق، اعملوا من العلامات المكتوبة على الحاوية المخصَّصة لكم. وحدود الوزن على الطرق تتغيّر بتدابير إدارية؛ فتأكّدوا من ناقلكم البري ومن الأنظمة السارية قبل الشحن.
سجلّ التغييرات
- نُشرت الصفحة. أرقام المقاسات والأوزان مأخوذة من Hapag-Lloyd Container Specification؛ وعتبات الكثافة محسوبة من قيم الحمولة والسعة في ذلك المستند.