بنود تكلفة الشحن البحري: THC وBAF وGRI ما هذا البند على الفاتورة.
على فاتورة شحنة بحرية، «النولون» بندٌ واحد من البنود عادةً. وفوقه تجلس مناولة المحطة (THC)، والوقود (BAF)، والعملة (CAF)، والموسم (PSS)، والأمن (ISPS)، والانبعاثات اليوم (ETS). ومعظم هذه البنود بلا تعريف تنظيمي دولي؛ فهي بنود تجارية تقوم على تعرفة ينشرها الناقل من طرف واحد. وهي لا تأتي كلّها من الجهة نفسها.
أيّ بند يأتي من مَن
هذا هو جواب سؤال «لماذا تصل فواتير كثيرة». ففي شحنة واحدة تُحصِّل ثلاث جهات منفصلة على الأقل، ولكلٍّ منها تعرفتها.
مسرد الرسوم الإضافية
هذه الاختصارات تُستعمل بالإنجليزية في المهنة كلّها. والقاسم المشترك بينها: لا واحد منها له تعريف تنظيمي دولي؛ فكلٌّ يتوقّف على تعرفة الناقل ويمكن تغييره من طرف واحد.
| الاختصار | الاسم الكامل | ماذا يغطّي |
|---|---|---|
| THC | Terminal Handling Charge | مناولة الحاوية في المحطة: التحميل والتفريغ، وحركات الساحة، والرافعة. وينشأ على حدة بوصفه OTHC عند المنشأ وDTHC عند الوجهة. |
| BAF | Bunker Adjustment Factor | تمرير تغيّرات أسعار الوقود. |
| CAF | Currency Adjustment Factor | تمرير تحرّكات سعر الصرف. |
| PSS | Peak Season Surcharge | رسم إضافي مرتبط بالطلب في موسم الذروة. |
| GRI | General Rate Increase | زيادة عامة في السعر تسري من تاريخ محدَّد. |
| LSS | Low Sulphur Surcharge | تكلفة الالتزام بحرق وقود منخفض الكبريت. |
| ISPS | International Ship and Port Facility Security | تكلفة تدابير أمن السفن والمنشآت المرفئية. |
| ERS | Emergency Rate/Risk Surcharge | تكلفة إضافية ناشئة عن تغيير مسار أو حالة طارئة. |
| CIC | Container Imbalance Charge | تكلفة اختلال توازن الحاويات الفارغة. |
| ETS | Emissions Trading System | تمرير تكلفة تصاريح الانبعاثات الأوروبية (انظر أدناه). |
| FuelEU | FuelEU Maritime | تمرير تكلفة الالتزام بالحدّ الأوروبي لكثافة غازات الدفيئة في وقود السفن (انظر أدناه). |
هذه الصفحة لا تعطي مبلغًا لأي رسم إضافي. فالمبالغ تختلف بحسب الناقل والخط والاتجاه وتاريخ النفاذ؛ ونحن لا ننشر تعرفات لا نستطيع التحقّق منها. فتأكّد من أرقامك أنت من عقد النقل ومن التعرفة المنشورة لدى الناقل.
ما الذي تغيّر في 2026: ETS بنسبة 100%
يشمل نظام تداول الانبعاثات الأوروبي النقل البحري منذ 2024، ويمرّر الناقلون تكلفة التصاريح بندًا منفصلًا لكل حاوية. وقد أُدخل الالتزام على مراحل:
- 2024
- تسليم تصاريح عن 40% من الانبعاثات المتحقَّق منها
- 2025
- 70%
- من 2026
- 100%، ولم يعد النطاق مقصورًا على ثاني أكسيد الكربون: فالميثان وأكسيد النيتروز داخلان فيه
والنتيجة العملية: قوائم الأسعار على خطوط الاتحاد الأوروبي المبنيّة على موازنة 2025 لا تصمد في 2026. فالنسبة انتقلت من 70% إلى 100%، وعلى السفن العاملة بالغاز الطبيعي المسال دخل الميثان في النطاق أيضًا. كما يُذكر بند ETS في كثير من العروض بوصفه «تقديريًا» ويُفوتَر المبلغ النهائي لاحقًا؛ فحين تأخذ عرض سعر، اسأل إن كان هذا البند تقديريًا أم نهائيًا.
والقدر المحسوب من الرحلة يتوقّف على مسارها. ففي الرحلات بين ميناءين في الاتحاد الأوروبي وأثناء الرسوّ في ميناء أوروبي تُحسب الانبعاثات كاملة؛ وفي الرحلة بين ميناء أوروبي وميناء خارج الاتحاد يُحسب نصفها. ولذلك تدخل الرحلة بين ميناء تركي وميناء أوروبي في النظام بنسبة 50%.
وإلى جانبه تُطبَّق لائحة FuelEU Maritime منذ 1 يناير 2025. فاللائحة الأوروبية 2023/1805 تضع حدًّا لكثافة غازات الدفيئة في الطاقة المستخدمة على متن السفن التي تزيد حمولتها الإجمالية على 5,000: فمن 2025 يجب أن تقلّ بنسبة 2% عن القيمة المرجعية لعام 2020، ويزداد الخفض في السنوات التالية. وتشمل كل الطاقة المستخدمة بين موانئ الاتحاد وعند الرصيف، ونصفها في الرحلات من ميناء خارج الاتحاد أو إليه. ويمرّر الناقلون التكلفة إلى الشاحنين، بعضهم في بند FuelEU مستقل وبعضهم ضمن رسم انبعاثات واحد مع ETS؛ فاسأل أيّهما في عرضك.
الوقود منخفض الكبريت في المتوسط. منذ 1 مايو 2025 صار البحر المتوسط كله منطقة لمراقبة انبعاثات أكاسيد الكبريت بموجب الملحق السادس من اتفاقية MARPOL: فعلى السفن العاملة فيه أن تستخدم وقودًا لا تتجاوز نسبة الكبريت فيه 0.10%. وبند LSS في رحلات المتوسط يعكس تكلفة هذا الوقود؛ والمبلغ في تعرفة الناقل.
هل «الشامل» شاملٌ حقًّا
لا، وهذا أكثر ما يُساء قراءته في عرض السعر. فـ«الشامل» ليس تعريفًا معياريًا؛ بل يقصد كل ناقل وكل وكيل شحن نطاقه هو.
اسأل هذه الأسئلة الأربعة كتابةً حين تأخذ عرض سعر:
- هل THC عند الوجهة مشمول؟ ففي قواعد C (CFR وCIF وCPT وCIP) هذا هو البند الأكثر إثارةً للنزاع.
- هل رسما أمر التسليم والمستندات مشمولان؟ فهما ينشآن عادةً في جانب الوكيل ولا يظهران في عرض النولون.
- هل بند ETS تقديري أم نهائي؟
- هل الرسوم الإضافية ثابتة أم خاضعة للتعرفة؟ فإذا قال العقد «الرسوم الإضافية خاضعة لتعرفة الناقل السارية»، فليس لديك سعر ثابت.
وأيّ بند يخصّ من في كل شرط تسليم مبيَّن بندًا بندًا في جدول توزيع التكاليف.
لماذا ينكسر عرض السعر: توقيت GRI وPSS
السيناريو الكلاسيكي: يُعطى عرض سعر، ويقبله المشتري، ويُحجَز. لكن في أسبوع التحميل يسري GRI أو PSS في الأول أو الخامس عشر من الشهر. فيقع الحجز المقبول الذي لم يُحمَّل بعدُ تحت التعرفة الجديدة.
والنتيجة: يُعصَر وكيل الشحن بين السعر الذي ثبّته لعميله والسعر الذي يأخذه من الناقل. ومصدِّرٌ لديه اتفاق نولون ثابت لثلاثة أشهر يلقى بدوره PSS يسري في منتصف الشهر.
اقرأ صلاحية عرض السعر بالنظر إلى تاريخ التحميل، لا تاريخ الحجز. فكل تاريخ نفاذ لـGRI/PSS يقع بينهما هو مخاطرة عليك. وحين تأخذ عرض سعر، اسأل كتابةً: «حتى أيّ تاريخ وبأيّ شروط يبقى هذا السعر ساريًا».
وإذا رأيت في العقد «الرسوم الإضافية خاضعة لتعرفة الناقل السارية»، فليس لديك سعر ثابت. وفي الاتفاقات طويلة الأمد، اجعلهم يكتبون بندًا بندًا أيّ البنود ثابت وأيّها متروك مفتوحًا.
وعند الاعتراض على فاتورة، اختر المحاور الصحيح أوّلًا. فالكتابة إلى المحطة بشأن بند للناقل، أو إلى الناقل بشأن بند للمحطة، إضاعة للوقت، وفي أثناء ذلك تبقى العدّادات تدور.
متى يقع الخطأ
افتراض أن THC عند الوجهة لا يخصّ أحدًا
في بيع CFR أو CIF يدفع البائع النولون وتقول بوليصة الشحن «freight prepaid». فيرى المشتري ذلك ويرفض دفع THC عند الوجهة؛ فتنتظر الحاوية في المحطة وتبدأ غرامة التأخير.
افعل هذا: اكتب في العقد ما إذا كانت رسوم المحطة عند الوجهة مشمولة بالنولون. فهذه هي الثغرة المعروفة في قواعد C.
عرض سعر يُظنّ ثابتًا وهو ليس كذلك
يُبرَم اتفاق لثلاثة أشهر لكن الرسوم الإضافية تُترك للتعرفة. فيسري PSS في منتصف الشهر ويتغيّر السعر. ولأن نصّ العقد يسمح بذلك، يكون سند الاعتراض ضعيفًا.
موازنة 2026 مبنيّة على قائمة أسعار 2025
على خطوط الاتحاد الأوروبي انتقلت نسبة ETS من 70% إلى 100% وأُضيف الميثان وأكسيد النيتروز إلى النطاق. فموازنة أُعدّت على القائمة القديمة لا تصمد.
وصول الفاتورة ببند واحد دون طلب تفصيل
حين يُفوتَر المجموع بندًا واحدًا، يصير مبلغ كل رسم إضافي غير مرئيّ؛ وإن وُجد بند يمكن الاعتراض عليه لم يُنتبه إليه.
افعل هذا: اطلب إظهار اسم البند والكمية وسعر الوحدة على حدة في كل فاتورة.
أسئلة متكرّرة
من يدفع THC؟
يتوقّف على شرط التسليم والعقد. فـTHC عند المنشأ ينشأ عمومًا في جانب التصدير، وTHC عند الوجهة في جانب الاستيراد، لكن في قواعد C يتوقّف شمول النولون لـTHC عند الوجهة على عقد النقل، ومن هناك يبدأ النزاع في أغلب الأحيان.
وللتقسيم بندًا بندًا انظر جدول توزيع تكاليف Incoterms.
هل يمكنني الاعتراض على الرسوم الإضافية؟
الرسوم الإضافية تستند إلى تعرفة ينشرها الناقل من طرف واحد، فقولُ «هذا الرسم ينبغي ألّا يوجد» نادرًا ما يوصل إلى شيء. أما ما يمكن الاعتراض عليه فهو الحساب نفسه: هل كان البند في عقدك، وهل طُبِّقت التعرفة الصحيحة، وهل يغطّي تاريخ النفاذ شحنتك.
ولهذا فالحصول كتابةً في مرحلة عرض السعر على الرسوم الإضافية التي ستُطبَّق أنجعُ بكثير من الاعتراض بعد ذلك.
لماذا تتحرّك أسعار النولون بهذا القدر؟
النولون الأساسي يتحرّك مع العرض والطلب؛ وفوقه تجلس رسوم الوقود والعملة والموسم. واضطرابات المسارات وتغيّرات السعة قد تنتج تقلّبات كبيرة في وقت قصير.
ولا نعطي في هذه الصفحة مستوًى حاليًا ولا توقّعًا. ولبيانات السوق انظر مراجعة UNCTAD السنوية للنقل البحري وإعلانات تعرفات الناقلين أنفسهم؛ وإن سألتنا سعّرنا خطّك أنت اليوم.
هل يظهر بند ETS في كل شحنة؟
يظهر في الرحلات الداخلة في نطاق نظام تداول الانبعاثات الأوروبي: الرحلات إلى موانئ الاتحاد الأوروبي، ومنها، وفيما بينها. وبين ميناءين أوروبيين تُحسب الانبعاثات كلها، أمّا من ميناء خارج الاتحاد أو إليه فنصفها. أما في الخطوط الخارجة عن النطاق فلا ينشأ البند.
وكيفية حساب المبلغ وتمريره إلى الشاحن تختلف بحسب الناقل؛ فاسأل إن كان العرض يُظهره «تقديريًا» أم نهائيًا.
المصادر
- المفوضية الأوروبية — إدراج النقل البحري في EU ETS (أسئلة متكرّرة) إدخال الالتزام على مراحل: 40% في 2024، و70% في 2025، و100% من 2026؛ والميثان وأكسيد النيتروز داخل النطاق من 2026؛ و100% من الانبعاثات بين موانئ الاتحاد وعند الرصيف، و50% في الرحلات من ميناء خارج الاتحاد أو إليه · climate.ec.europa.eu · تاريخ الاطلاع 28 سبتمبر 2026
- UNCTAD — Review of Maritime Transport 2025 بيانات مؤسسية عن سوق النولون وبنية الرسوم الإضافية · unctad.org · تاريخ الاطلاع 1 سبتمبر 2026
- FIATA — الأدلة العملية ممارسات الرسوم الإضافية والعقود لدى وكلاء الشحن · fiata.org · تاريخ الاطلاع 1 سبتمبر 2026
- الاتحاد الأوروبي — لائحة الإعفاء الجماعي لاتحادات الخطوط المنتظمة (2020/436) انتهى الإعفاء في 25 أبريل 2024 ولم يُجدَّد؛ وصار تعاون الخطوط المنتظمة خاضعًا لقواعد المنافسة العامة · eur-lex.europa.eu · تاريخ الاطلاع 1 سبتمبر 2026
- المفوضية الأوروبية — FuelEU Maritime اللائحة الأوروبية 2023/1805 سارية منذ 1 يناير 2025؛ السفن التي تزيد حمولتها الإجمالية على 5,000؛ كثافة غازات الدفيئة أقل بنسبة 2% من مرجع 2020 ابتداءً من 2025، مع خفض أعمق في السنوات التالية · transport.ec.europa.eu · تاريخ الاطلاع 28 سبتمبر 2026
- Clean Hydrogen Partnership، مرصد السياسات الأوروبية — FuelEU Maritime النطاق: 100% من الطاقة في الرحلات داخل الاتحاد، و50% في الرحلات من البلدان الثالثة أو إليها · observatory.clean-hydrogen.europa.eu · تاريخ الاطلاع 28 سبتمبر 2026
- Maersk — إشعار للعملاء: Increase in Emissions Surcharge in 2026 (11 ديسمبر 2025) رسم انبعاثات واحد يغطّي تكاليف الامتثال لنظام تداول الانبعاثات الأوروبي وFuelEU معًا · maersk.com (PDF) · تاريخ الاطلاع 28 سبتمبر 2026
- Hong Kong Shippers' Council — Shipping Alert 2025-2 (10 مارس 2025) إشعارات الناقلين بشأن الرسوم المرتبطة بالكربون، ومنها رسم انبعاثات أعلنته MSC للامتثال لـFuelEU · hkshippers.org.hk (PDF) · تاريخ الاطلاع 28 سبتمبر 2026
- المنظمة البحرية الدولية — New sulphur emission limits enter into effect in the Mediterranean (1 مايو 2025) البحر المتوسط منطقة لمراقبة انبعاثات أكاسيد الكبريت بموجب الملحق السادس من MARPOL منذ 1 مايو 2025؛ وحدّ الكبريت 0.1% · imo.org · تاريخ الاطلاع 28 سبتمبر 2026
هذه الصفحة للمعلومة فقط. ولا واحد من الرسوم الإضافية له تعريف تنظيمي دولي؛ فهي بنود تجارية مرتبطة بتعرفة الناقل وقابلة للتغيير من طرف واحد. والتسمية والنطاق يختلفان من ناقل إلى آخر. ولا يظهر في هذه الصفحة أي رقم تعرفة؛ فتأكّد من أرقامك أنت من عقد النقل ومن التعرفة المنشورة لدى الناقل.
سجلّ التغييرات
- أُضيف النطاق الجغرافي لنظام تداول الانبعاثات الأوروبي (100% داخل الاتحاد وعند الرصيف، و50% في الرحلات من موانئ خارج الاتحاد أو إليها)، ولائحة FuelEU Maritime، ومنطقة مراقبة انبعاثات الكبريت في المتوسط، وكلٌّ منها مُتحقَّق منه في المصدر المذكور.
- نُشرت الصفحة الإنجليزية بوصفها نظيرة الصفحة التركية المؤرَّخة 1 سبتمبر 2026. وجرى التحقّق من نسب إدخال EU ETS على مراحل ومن إدراج الميثان وأكسيد النيتروز من 2026 على صفحة الأسئلة المتكرّرة لدى المفوضية الأوروبية.