شحن بري من تركيا إلى أوروبا: حمولة كاملة وجزئية البضاعة على الشاحنة، والأوراق عندنا.
ننظّم الشحن البري الدولي من تركيا إلى أوروبا والبلقان والشرق الأوسط، بحمولة شاحنة كاملة (FTL) أو حمولة جزئية (LTL). بوليصة CMR والبيان الجمركي والعبور والتسليم كلها في ملف واحد، مع جهة اتصال واحدة.
- FTL كاملة · LTL جزئية
- CMR · T1 (NCTS) · ADR
- سالونيك · أثينا يوميًا
- سكوبيه · بيتريتش ثلاث مرات أسبوعيًا
كاملة وجزئية
شاحنة لك وحدك أو بالمشاركة
إذا ملأت البضاعة الشاحنة سافرت حمولةً كاملة، وإلا فحمولةً جزئية. الحجم والوزن وموعد التسليم تحسم الاختيار معًا، ونضع أمامك سعر الخيارين للمقارنة.
في الحمولة الكاملة (FTL) تتجه الشاحنة من نقطة التحميل لديك إلى المرسل إليه مباشرةً. لا إعادة شحن في الطريق: تُحمَّل البضاعة مرة واحدة وتُفرَّغ مرة واحدة. نعمل بمقطورات ستائرية ومبرّدة ومقطورات ميغا، ونختار نوع المقطورة بحسب البضاعة.
أما الحمولة الجزئية (LTL) فتسافر في الشاحنة نفسها مع شحنات أخرى متجهة إلى الوجهة ذاتها. وللحمولات الجزئية مغادرات أسبوعية منتظمة؛ فالمتجهة منها إلى سالونيك وأثينا تنضمّ إلى المغادرات اليومية، والمتجهة إلى سكوبيه تنضمّ إلى مغادرات الأربعاء والجمعة والسبت. تدفع ثمن الجزء الذي تشغله من الشاحنة فقط؛ وفي المقابل تخضع بضاعتك للمناولة مع شحنات أخرى، وهذا مكتوب بوضوح في عرض السعر.
حمولة شاحنة كاملة
تحميل واحد وتفريغ واحد ودون إعادة شحن. مقطورة ستائرية أو مبرّدة أو ميغا، من الباب إلى الباب.
حمولة جزئية
مغادرات أسبوعية منتظمة. السعر بالوزن أو بمتر التحميل أو بالحجم، ومعامل التحويل مكتوب في عرض السعر.
التوزيع
من الميناء والمستودع إلى أنحاء تركيا كلها، حتى التسليم النهائي.
الأبعاد
الأبعاد القانونية للشاحنة الكاملة
تحدّد الأنظمة الحدود الخارجية للمركبة ووزنها الأقصى. أما عدد المنصات التي تتسع لها فيتوقف على الأبعاد الداخلية للمقطورة وعلى البضاعة نفسها.
| المقياس | تركيا (KTY، المادة 128) | الاتحاد الأوروبي (96/53/EC) |
|---|---|---|
| العرض | 2.55 m | 2.55 m |
| عرض الهيكل المبرّد | 2.60 m | 2.60 m |
| الارتفاع | 4.00 m | 4.00 m |
| الطول، المركبة المفصلية | 16.50 m | 16.50 m |
| الطول، شاحنة بمقطورة | 18.75 m | 18.75 m |
| الوزن الإجمالي، خمسة محاور فأكثر | 40 t | 40 t |
| رأس قاطرة بثلاثة محاور ونصف مقطورة بمحورين أو ثلاثة تحمل حاويات | 44 t (حاوية ISO بطول 40 قدمًا) | 44 t (نقل متعدد الوسائط، حتى 45 قدمًا) |
تدخل الحاويات والهياكل القابلة للفك ضمن هذه الأبعاد (96/53/EC، الملحق الأول، 1.4). ويحدّد التوجيه أيضًا حدًّا أقصى قدره 12.00 m بين محور مسمار الربط ومؤخرة نصف المقطورة (الملحق الأول، 1.6). وفي تركيا لا تسير الحمولة غير القابلة للتجزئة التي تتجاوز هذه الحدود إلا بتصريح نقل حمولة خاصة من المديرية العامة للطرق السريعة (KTY، المادة 128).
لا يذكر أي نظام عددًا للمنصات. فالطول والعرض الداخليان يختلفان باختلاف صانع المقطورة، ويحسم الجواب مقاسُ المنصة وقابليتها للتكديس وتوزّع الوزن على المحاور. من هذه المعطيات نضع خطة التحميل ونكتبها في عرض السعر مع نوع المقطورة.
السعر
كيف تُسعَّر الحمولة الجزئية
تُسعَّر الحمولة الجزئية بوزنها أو بالمساحة التي تشغلها في الشاحنة، وتعرفة الناقل هي التي تحدّد أيّهما يُطبَّق.
متر التحميل (LDM) هو طول أرضية المقطورة الذي تشغله البضاعة. البضاعة الصغيرة الثقيلة تُحتسب بالكيلوغرام، والخفيفة الكبيرة الحجم بمتر التحميل أو بالمتر المكعب. والوزن الخاضع للرسوم هو الأكبر بين الوزن الإجمالي والوزن الحجمي.
المعامل الذي يحوّل الأمتار المكعبة أو أمتار التحميل إلى كيلوغرامات لا يأتي من أي نظام، ويختلف من ناقل إلى آخر. لذلك نكتب في عرض السعر المعامل الذي استُخدم. الحساب كاملًا في صفحة CBM وLDM والوزن الحجمي.
ما يلزم لعرض السعر
مقاس المنصات أو الطرود وعددها، والوزن الإجمالي، وهل يمكن تكديسها، وعنوان التحميل والتسليم.
مكتوب
قيم kg/m³ وkg/LDM المستخدمة مكتوبة بوضوح في عرض السعر.
لا رسوم مفاجئة
لا يُحتسب شيء خارج ما يذكره عرض السعر.
CMR
بوليصة CMR ومسؤولية الناقل
إذا كان مكان تسلّم البضاعة ومكان تسليمها في بلدين مختلفين، وكان أحدهما على الأقل طرفًا في الاتفاقية، خضع نقل البضائع برًّا مقابل أجر لاتفاقية CMR (المادة 1).
يُثبَت عقد النقل ببوليصة CMR، وتُحرَّر في ثلاث نسخ أصلية: واحدة للمرسِل، وواحدة ترافق البضاعة، وواحدة يحتفظ بها الناقل (المادة 5). ولا يؤثّر غياب البوليصة أو عدم انتظامها في صحة العقد (المادة 4). والناقل مسؤول عن الفقد والتلف والتأخير من لحظة تسلّمه البضاعة حتى تسليمها (المادة 17).
التعويض محدود بـ8.33 وحدة حسابية، أي حقوق سحب خاصة، عن كل كيلوغرام من الوزن الإجمالي الناقص. أُدخل هذا الحد ببروتوكول 1978، وتركيا واليونان ومقدونيا الشمالية أطراف فيه. وإذا كانت البضاعة أغلى من ذلك أمكن إدراج قيمة معلنة أعلى (المادة 24) أو مصلحة خاصة في التسليم (المادة 26) في البوليصة مقابل رسم إضافي؛ وفي معظم الشحنات يكون تأمين البضائع هو الطريق الأبسط. طريقة تسجيل التحفّظ في صفحة التحفّظات في CMR، والمقارنة بين وسائل النقل في صفحة حدود مسؤولية الناقل.
تلف ظاهر
التحفّظ في موعد أقصاه لحظة التسليم، وإلا عُدّت البضاعة مستلَمة بالحالة المذكورة في البوليصة (المادة 30/1).
تلف غير ظاهر
كتابةً خلال سبعة أيام من التسليم، دون احتساب أيام الأحد والعطل الرسمية (المادة 30/1).
التأخير
تحفّظ مكتوب خلال واحد وعشرين يومًا من وضع البضاعة تحت تصرّف المرسل إليه (المادة 30/3).
مدة التقادم
ثلاث سنوات في حالة العمد أو الخطأ المعادل له (المادة 32/1).
المستندات
تصاريح المرور والعبور الجمركي
تسير الشاحنة التركية المتجهة إلى أوروبا بإذنين منفصلين: تصريح دخول المركبة إلى البلد، ونظام العبور الذي يعلّق الرسوم على البضاعة.
تدخل المركبة ذات اللوحة التركية بلدان الوجهة والعبور بتصاريح تُمنح بموجب اتفاقيات ثنائية، أو بتصريح متعدد الأطراف من ECMT (يُسمّى في تركيا UBAK). والتصاريح خاضعة لحصص وتوزَّع عبر وزارة النقل والبنية التحتية. وتجد التصريح الذي يحتاجه كل مسار في صفحة تصاريح المرور وECMT.
تركيا طرف في نظام العبور المشترك منذ 1 ديسمبر 2012، ومقدونيا الشمالية منذ 1 يوليو 2015. وبموجب بيان العبور T1 تسافر البضاعة حتى جمرك الوجهة مع تعليق رسوم الاستيراد وضرائبه وتدابير السياسة التجارية، ويُقدَّم البيان في النظام الإلكتروني NCTS. التفاصيل في صفحة العبور T1 ونظام NCTS.
يُعِدّ مخلّصنا الجمركي الخاص بيان التصدير وبيان العبور T1 وشهادات حركة البضائع مثل A.TR وEUR.1، ولا يُسلَّم الملف لأي جهة خارجية. ونُعِدّ أيضًا أوراق المعابر الحدودية لخطوط الشرق الأوسط.
ثنائي وECMT
بحسب بلد الوجهة والعبور، وضمن حصص.
T1 · NCTS
الرسوم معلّقة حتى جمرك الوجهة.
لدينا
البيان وT1 وشهادات الحركة في الفريق نفسه.
السلامة
تثبيت الحمولة والبضائع الخطرة
التفتيش يجري على الطريق. والحمولة المثبّتة تثبيتًا ناقصًا أو المصرّح بها تصريحًا ناقصًا توقف الشاحنة على الحدود أو على جانب الطريق.
في الفحص الفني على الطرق داخل الاتحاد الأوروبي، يجب أن يتحمّل تثبيت الحمولة قوة تعادل 0.8 من وزن البضاعة في اتجاه السير و0.5 منه جانبيًا وإلى الخلف، وأن يمنع انقلابها (التوجيه 2014/47، الملحق الثالث). نضع معك خطة التحميل وفق هذا المعيار. والقواعد والغرامات التركية في صفحة تثبيت الحمولة على الطرق.
تخضع البضائع الخطرة على الطرق لاتفاقية ADR. انضمّت تركيا إلى ADR في 22 فبراير 2010، واليونان ومقدونيا الشمالية طرفان فيها أيضًا. وفي تركيا تفرض لائحة نقل المواد الخطرة بالطرق كذلك واجبات مستقلة على المرسِل والمعبّئ والمحمِّل والناقل. إذا كانت بضاعتك خطرة فاذكر في طلب عرض السعر رقم الأمم المتحدة وأرفق صحيفة بيانات السلامة، والقواعد في صفحة قواعد البضائع الخطرة.
في اتجاه السير
القوة التي يجب أن يتحمّلها التثبيت، منسوبةً إلى وزن البضاعة.
جانبيًا وإلى الخلف
المعيار نفسه، مع منع انقلاب الحمولة.
البضائع الخطرة
تركيا طرف منذ 2010. رقم الأمم المتحدة وصحيفة بيانات السلامة مع طلب عرض السعر.
البلقان
أيام المغادرة إلى البلقان
تنطلق شاحنات من إسطنبول إلى سالونيك وأثينا كل يوم، وإلى سكوبيه وبيتريتش أيام الأربعاء والجمعة والسبت.
في سالونيك وأثينا وسكوبيه يستقبل وكلاؤنا المراسلون البضاعة عند وصولها. هم من يتولّون العمل في الوجهة، لا فريقنا الخاص، ونقول ذلك منذ البداية. وفي أثينا وسالونيك نعمل بسعة تخزين إجمالية قدرها 3,000 m². وبالشبكة نفسها نصل إلى أكثر من 30 دولة أوروبية.
تفاصيل الخطوط: الشحن البري بين تركيا واليونان والشحن البري بين تركيا ومقدونيا الشمالية. وعناوين الوكلاء في صفحة الاتصال.
سالونيك
مغادرات يومية، حمولة كاملة وجزئية، ووكيلنا عند الوصول.
أثينا
مغادرات يومية، حمولة كاملة وجزئية، ووكيلنا عند الوصول.
سكوبيه
مغادرات أيام الأربعاء والجمعة والسبت، حمولة كاملة وجزئية، ووكيلنا عند الوصول.
بيتريتش
مغادرات أيام الأربعاء والجمعة والسبت.
المستودع والجمارك
قبل الشاحنة وبعدها
قبل الانطلاق تُجمَع البضاعة في مكان ويُصرَّح بها في مكان آخر، ونحن ندير الأمرين في الملف نفسه.
يقع مستودعنا على الجانب الغربي من إسطنبول، في ميمار سنان ببويوكتشكمجه، وفيه 2,000 m² من المساحة المغطاة. وفيه تُجمَع البضاعة وتُفرَز وتُوسَم، ويُعاد تغليفها عند الحاجة، والاستلام والتسليم بموعد مسبق.
نتولّى الوساطة الجمركية بأنفسنا: البيانات والتصنيف الجمركي وشهادات المنشأ وحركة البضائع تُعَدّ في الفريق نفسه. المزيد في قسم الجمارك والتخزين في صفحة الخدمات، وملخّص وسائل النقل الخمس في صفحة الخدمات.
بويوكتشكمجه · ميمار سنان
2,000 m² مغطاة، والاستلام بموعد مسبق.
مخلّصنا الخاص
لا يُسلَّم الملف لأي جهة خارجية.
أسئلة متكرّرة
كم منصة تتسع لها الشاحنة الكاملة، وما أبعادها؟
لا تذكر الأنظمة عددًا للمنصات، بل الحدود الخارجية للمركبة: العرض 2.55 m، والارتفاع 4.00 m، والطول الكلي للمركبة المفصلية 16.50 m، والوزن الإجمالي 40 t بخمسة محاور فأكثر (KTY، المادة 128؛ وفي الاتحاد الأوروبي 96/53/EC). ويتوقف عدد المنصات على الأبعاد الداخلية للمقطورة ومقاس المنصة وقابليتها للتكديس، ونرفق خطة التحميل بعرض السعر.
حمولة كاملة أم جزئية؟
إذا شغلت البضاعة معظم الشاحنة، أو كنت لا تريد إعادة شحن، فالحمولة الكاملة؛ وإذا كانت بضع منصات فالجزئية. للحمولات الجزئية مغادرات أسبوعية منتظمة، وتدفع ثمن المساحة التي تشغلها فقط. ويمكننا وضع الخيارين جنبًا إلى جنب في عرض السعر نفسه.
كيف يُحسب سعر الحمولة الجزئية؟
بالوزن أو بمتر التحميل (LDM) أو بالحجم، والوزن الخاضع للرسوم هو الأكبر بين الوزن الإجمالي والوزن الحجمي. معامل تحويل الحجم إلى كيلوغرامات ليس موحّدًا، لذلك نكتب في عرض السعر القيمة المستخدمة.
كم تغطي اتفاقية CMR عند التلف؟
تعويض الناقل محدود بـ8.33 من حقوق السحب الخاصة عن كل كيلوغرام من الوزن الإجمالي الناقص (CMR، المادة 23/3، بروتوكول 1978). وفي البضاعة الثمينة قد لا يغطي هذا الحد قيمتها، فيلزم عندها إدراج قيمة معلنة أعلى في البوليصة أو التأمين على البضائع.
بأي مستندات تنطلق الشاحنة إلى أوروبا؟
للبضاعة: بوليصة CMR وبيان التصدير، وبيان العبور T1 عند الحاجة، وشهادة حركة مثل A.TR أو EUR.1؛ وللمركبة: تصريح ثنائي أو تصريح ECMT بحسب بلدان الوجهة والعبور. ويُعِدّ مخلّصنا الجمركي الخاص الأوراق الجمركية.
ماذا أذكر عند شحن بضائع خطرة؟
اذكر في طلب عرض السعر أن البضاعة خطرة، مع رقم الأمم المتحدة وصحيفة بيانات السلامة. على الطرق تُطبَّق ADR، وفي تركيا تفرض لائحة نقل المواد الخطرة بالطرق واجبات على المرسِل أيضًا.
المصادر
- لائحة المرور على الطرق التركية (Karayolları Trafik Yönetmeliği)، المادة 128 (معدّلة: الجريدة الرسمية 17.04.2015 / 29329)العرض الأقصى 2.55 m والهيكل المبرّد 2.60 m؛ الارتفاع 4.00 m؛ المركبة المفصلية 16.50 m والشاحنة بمقطورة 18.75 m؛ 40 t بخمسة محاور فأكثر؛ 44 t مع حاوية ISO بطول 40 قدمًا؛ تصريح الحمولة الخاصة · mevzuat.gov.tr · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
- الاتحاد الأوروبي — التوجيه 96/53/EC، النص الموحّد بتاريخ 14.08.2019الملحق الأول: 1.1 الطول، 1.2 العرض، 1.3 الارتفاع، 1.4 الحاويات مشمولة، 1.6 من مسمار الربط إلى المؤخرة 12.00 m، 2.2.2 المركبات المفصلية 40 t و44 t في النقل متعدد الوسائط · eur-lex.europa.eu · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
- CMR — اتفاقية عقد النقل الدولي للبضائع بالطرق (جنيف، 1956)، مجموعة معاهدات الأمم المتحدة، المجلد 399، رقم 5742المادة 1 (النطاق)، المادتان 4 و5 (البوليصة، ثلاث نسخ أصلية)، المادة 17 (المسؤولية)، المادتان 24 و26 (القيمة المعلنة، المصلحة الخاصة)، المادة 30 (مهل التحفّظ)، المادة 32 (التقادم) · treaties.un.org · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
- بروتوكول CMR لعام 1978، مجموعة معاهدات الأمم المتحدة، المجلد 1208المادة 2: المادة 23/3 بمقدار 8.33 وحدة حسابية عن كل كيلوغرام، والوحدة الحسابية هي حق السحب الخاص · treaties.un.org · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
- مجموعة معاهدات الأمم المتحدة — بروتوكول CMR لعام 1978، الأطراف (XI-B-11-a)تركيا 2 أغسطس 1995، اليونان 16 مايو 1985، مقدونيا الشمالية 20 يونيو 1997 · treaties.un.org · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
- وزارة النقل والبنية التحتية التركية، UHDGM — إدارة التصاريحالتصاريح بموجب الاتفاقيات الثنائية ومتعددة الأطراف، تصاريح UBAK (ECMT)، استخدام الحصص · uhdgm.uab.gov.tr · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
- المفوضية الأوروبية — Customs transitأطراف العبور المشترك: تركيا منذ 1 ديسمبر 2012، ومقدونيا الشمالية منذ 1 يوليو 2015؛ تعليق الرسوم والضرائب وتدابير السياسة التجارية؛ NCTS نظام إلكتروني إلزامي · taxation-customs.ec.europa.eu · NCTS · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
- الاتحاد الأوروبي — التوجيه 2014/47/EU، الفحص الفني على الطرق للمركبات التجاريةالملحق الثالث، I/1: 0.8 في اتجاه السير و0.5 جانبيًا وإلى الخلف؛ منع الانقلاب · eur-lex.europa.eu · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
- مجموعة معاهدات الأمم المتحدة — ADR، الأطراف (XI-B-14)تركيا 22 فبراير 2010، اليونان 27 مايو 1988، مقدونيا الشمالية 18 أبريل 1997 · treaties.un.org · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
- لائحة نقل المواد الخطرة بالطرق (Tehlikeli Maddelerin Karayoluyla Taşınması Hakkında Yönetmelik)، الجريدة الرسمية 18.06.2022 / 31870المادة 2 (النطاق: المرسِل والمعبّئ والمحمِّل والناقل وسائر أطراف السلسلة) · resmigazete.gov.tr · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
هذه الصفحة للمعلومة فقط، وليست استشارة قانونية. رجعنا مباشرةً إلى نصوص الأنظمة والاتفاقيات وذكرنا أرقام المواد. لا تُكتب في هذه الصفحة مدد العبور ولا الأسعار ولا عدد المغادرات، بل تُكتب في عرض السعر الخاص بشحنتك. ولا تتضمن هذه الصفحة ترتيبًا ولا ادعاء أفضلية على غيرنا.
هل نسعّر شحنتك؟
أرسل عنوان التحميل والتسليم وعدد المنصات والوزن. نردّ في اليوم نفسه خلال ساعات العمل، وإلا ففي يوم العمل التالي، بعرض سعر مكتوب بندًا بندًا.