Calcul du prix CIF et FOB : d'EXW à DDP D'EXW à DDP, un poste à chaque étape.
Convertir un prix d'une règle Incoterms à une autre consiste à ajouter, dans l'ordre, les postes de frais que le vendeur prend en charge sous chaque règle : chargement et dédouanement export pour FCA, pré-acheminement jusqu'au port et frais de terminal au départ pour FOB, fret principal pour CFR, prime d'assurance pour CIF, frais de terminal à l'arrivée et post-acheminement pour DAP, droits et taxes à l'import pour DDP. Sous les Incoterms® 2020, l'assurance CIF couvre au minimum 110 % du prix du contrat ; comme la prime fait partie de ce prix, la formule correcte est CIF = CFR ÷ (1 − 1,1 × taux de prime). Les droits de douane à l'import, quelle que soit la règle de la vente, sont perçus en Türkiye (Turquie) et dans l'UE sur une valeur proche du CIF, qui inclut le fret et l'assurance jusqu'au lieu d'entrée ; la base de la TVA à l'importation ajoute les droits à cette valeur.
Calculer
Saisissez vos propres postes de frais et le taux de prime indiqué par votre assureur ; l'outil n'invente aucun taux ni aucun montant et additionne seulement les chiffres saisis, dans l'ordre décrit sur cette page. Un champ vide compte pour zéro.
Le poste qu'ajoute chaque règle
Dans les Incoterms® 2020, chaque règle indique en un seul endroit, son article A9, où s'arrêtent les frais du vendeur. Alignez les règles d'EXW à DDP : à chaque étape, un ou deux postes s'ajoutent au prix du vendeur, et convertir un prix revient à ajouter ou retirer ces postes. Qui paie chacun des douze postes sous les onze règles figure dans la répartition des frais Incoterms ; cette page montre seulement l'ordre dans lequel le prix grandit.
| Règle | Ajouté au prix précédent | Fondement ICC |
|---|---|---|
| EXW | Point de départ : marchandise dans les locaux du vendeur, non chargée ; dédouanement export à la charge de l'acheteur | EXW A2, B9 |
| FCA (locaux du vendeur) | Chargement sur le véhicule de l'acheteur et dédouanement export | FCA A2, A7, A9 |
| FOB | Pré-acheminement jusqu'au port et frais de terminal au départ, chargement à bord compris (la livraison a lieu à bord, FOB A2) | FOB A2, A9 |
| CFR | Fret principal jusqu'au port de destination | CFR A4, A9 |
| CIF | Prime d'assurance, sur au moins 110 % du prix du contrat | CIF A5, A9 |
| DAP | Frais de terminal à l'arrivée et post-acheminement jusqu'au lieu convenu | DAP A9 |
| DDP | Dédouanement import, droits et taxes à l'import | DDP A9 |
Sous FCA, si le lieu de livraison est un terminal et non les locaux du vendeur, le pré-acheminement entre lui aussi dans le prix FCA, et le vendeur livre sur son propre véhicule, prêt pour le déchargement (FCA A2). CPT et CIP sont les équivalents de CFR et CIF pour le conteneur : CPT porte les mêmes postes, CIP reprend la même formule d'assurance, mais sa couverture minimale correspond aux clauses (A).
Trois postes dépendent du contrat, pas de la règle. Le déchargement au port de déchargement est à la charge du vendeur sous CFR et CIF seulement s'il lui incombait aux termes du contrat de transport (CFR A9, CIF A9) ; sous DAP, le déchargement au lieu de destination suit la même condition. Le fret principal est facturé par conteneur pour les chargements complets et sur le poids taxable (CBM, mètre linéaire, poids volumétrique) pour le groupage.
Les deux bouts de la chaîne demandent une attention particulière à l'export depuis la Türkiye. Sous EXW, un acheteur étranger ne peut pas déposer la déclaration d'export ; ce que cela implique en pratique se trouve sur EXW à l'export depuis la Türkiye. Sous DDP, le vendeur prend en charge les droits à l'import et la déclaration ; les conditions d'une vente DDP vers l'UE figurent sur vendre en DDP vers l'UE.
FOB, CFR et CIF ne valent que pour le transport maritime et fluvial. Pour le conteneur, la même chaîne se construit avec FCA, CPT et CIP ; la raison est expliquée dans FOB ou FCA, les équivalents aérien et routier dans Incoterms® par mode de transport.
Assurance CIF et CIP : 110 % et la formule
Selon l'article A5 de la règle CIF des Incoterms® 2020, sauf convention contraire ou usage propre à la branche, le vendeur souscrit une assurance marchandises conforme aux Institute Cargo Clauses (C). La couverture correspond au minimum au prix du contrat majoré de 10 %, soit 110 %, est libellée dans la monnaie du contrat et couvre la marchandise du point de livraison jusqu'au moins au port de destination convenu. CIP A5 reprend la même règle des 110 % ; la différence tient aux clauses : sous CIP, la couverture minimale correspond aux clauses (A). L'introduction de l'ICC relève que le passage à (A) peut aussi entraîner un surcoût de prime. Ce que couvrent les clauses et ce qu'elles excluent : assurance marchandises et clauses ICC.
La logique de la formule est la suivante. Le prix CIF est le prix CFR augmenté de la prime. La prime se calcule sur la somme assurée, et la somme assurée vaut 1,1 fois le prix CIF. Avec r pour le taux de prime :
Prime = r × 1,1 × CIF et CIF = CFR + Prime
En remplaçant la première dans la seconde, on obtient CIF × (1 − 1,1 × r) = CFR, donc CIF = CFR ÷ (1 − 1,1 × r).
La même formule vaut pour CIP : CIP = CPT ÷ (1 − 1,1 × r). Pour revenir en arrière : CFR = CIF × (1 − 1,1 × r).
Autrement dit : la prime se calcule aussi sur elle-même, car la somme assurée dépend du prix CIF, qui contient la prime. Multiplier le CFR par le taux de prime et ajouter le résultat donne donc une prime un peu trop faible. À taux bas, l'écart est petit, et il augmente avec le taux. La formule suppose que l'assureur calcule la prime sur la somme assurée ; si votre police repose sur une autre base, construisez le calcul sur cette base.
Exemple chiffré
Les chiffres ci-dessous sont des valeurs d'exemple arrondies, choisies seulement pour montrer l'ordre du calcul. Aucun n'est un prix du marché, un taux de prime ou un devis d'Edolines.
| Règle | Calcul | Prix (USD) |
|---|---|---|
| EXW | Prix de départ de l'exemple | 10 000 |
| FCA | 10 000 + 50 chargement + 150 dédouanement export | 10 200 |
| FOB | 10 200 + 400 pré-acheminement + 250 frais de terminal au départ | 10 850 |
| CFR | 10 850 + 1 800 fret principal | 12 650 |
| CIF | 12 650 ÷ (1 − 1,1 × 0,005) = 12 650 ÷ 0,9945 ; prime ≈ 70 | ≈ 12 720 |
| DAP | 12 720 + 300 frais de terminal à l'arrivée + 500 post-acheminement | ≈ 13 520 |
| DDP | 13 520 + 1 500 droits et taxes à l'import (montant d'exemple) | ≈ 15 020 |
Le taux de prime de l'exemple est de 0,5 %. La formule donne un CIF de 12 719,96 USD ; la somme assurée vaut 1,1 fois ce montant, soit environ 13 992 USD. Le raccourci (12 650 × 1,0055) donne 12 719,58 USD ; à ce taux, l'écart est de 0,38 USD. La prime reste dans les lignes DAP et DDP, car sous ces règles le vendeur porte le risque jusqu'à destination et c'est lui qui assure ; ce n'est pas une obligation contractuelle, mais sa propre protection. Montants arrondis au dollar.
Comme l'exemple porte sur un conteneur, un vrai contrat indiquerait FCA, CPT et CIP au lieu de FOB, CFR et CIF ; l'ordre des chiffres ne change pas. Quel code de condition de livraison porter sur la déclaration et comment il apparaît sur la facture électronique est une autre question : Incoterms sur la déclaration et la facture électronique.
Pourquoi la valeur en douane ressemble au CIF
Quelle que soit la règle de la vente, la base des droits à l'import s'arrête au même point. En Türkiye, la valeur en douane des marchandises importées est le prix de la transaction, ajusté selon les articles 27 et 28 (loi douanière turque n° 4458, art. 24/1). La loi ajoute à ce prix les frais de transport et d'assurance jusqu'au port ou au lieu d'entrée en Türkiye, ainsi que les frais de chargement et de manutention liés à ce transport (art. 27/1(e)). Le transport et l'assurance après l'arrivée au lieu d'entrée restent hors de la valeur, à condition d'être distincts du prix (art. 28(a)).
La règle de l'UE est construite de la même façon. Selon le code des douanes de l'Union, la valeur en douane repose en premier lieu sur la valeur transactionnelle (règlement (UE) n° 952/2013, art. 70, § 1) ; les frais de transport et d'assurance, ainsi que les frais de chargement et de manutention, jusqu'au lieu où les marchandises sont introduites sur le territoire douanier de l'Union s'ajoutent au prix (art. 71, § 1, point e), mais pas le transport après l'entrée (art. 72, point a).
En résumé : pour une marchandise achetée EXW ou FOB, l'importateur ajoute le fret et l'assurance à la valeur ; pour une marchandise achetée DAP ou DDP, le transport après le lieu d'entrée peut être isolé et déduit. Voilà pourquoi la valeur est « proche du CIF » sans être le prix CIF lui-même : le lieu d'entrée peut différer du port de destination, et la loi prévoit d'autres ajouts, comme les commissions, l'emballage et les redevances. La définition du lieu d'entrée selon le mode en Türkiye figure dans la répartition des frais Incoterms, section « Quand ça tourne mal », et l'ordre des taxes dans le calcul des droits à l'import. Pour tout autre pays, vérifiez la règle dans la législation de ce pays.
Construisez toujours le prix dans le même sens : partez d'EXW et, pour chaque règle, ajoutez seulement le poste qui passe au vendeur. Dans le devis, indiquez poste par poste ce qui est inclus.
Sous CIF et CIP, calculez la prime avec la formule, pas sur le CFR ou le CPT, et vérifiez que la police couvre au moins 110 % du prix du contrat, dans la monnaie du contrat.
Si vous proposez du DDP, calculez les droits de douane sur la valeur proche du CIF et la TVA à l'importation sur cette valeur majorée des droits, pas sur le montant DDP de la facture.
Quand ça tourne mal
La police est établie pour le montant de la facture
Si la somme assurée d'une vente CIF ou CIP est égale au montant de la facture, la couverture reste sous le minimum exigé par A5 : la règle demande au moins 110 % du prix du contrat. Sauf autre montant convenu entre les parties, le vendeur a enfreint la règle, et après un sinistre, le débat sur la couverture manquante se retourne contre lui.
L'assurance est souscrite dans une autre monnaie
Si le contrat est en euros et la police en livres turques, une variation de change peut faire tomber la couverture sous 110 % du prix du contrat. A5 exige une assurance dans la monnaie du contrat.
Pour un achat EXW ou FOB, la valeur déclarée est celle de la facture
Le fret et l'assurance jusqu'au lieu d'entrée font partie de la valeur (loi n° 4458, art. 27/1(e)). S'ils manquent, les droits payés sont trop faibles et la différence peut être réclamée plus tard. Interrogez votre commissionnaire en douane sur les conséquences d'un écart de valeur.
Un prix DDP est proposé sans estimer les droits à l'import
Sous DDP, les impositions sont dans le prix du vendeur : les droits de douane se calculent sur la valeur proche du CIF, la TVA à l'importation sur cette valeur majorée des droits. Le taux dépend du code SH et du pays d'origine ; avant de proposer un prix, vérifiez-le dans le tarif du pays de destination.
Questions fréquentes
Comment calculer un prix CIF à partir du FOB ?
Ajoutez d'abord au prix FOB le fret principal jusqu'au port de destination : vous obtenez le CFR. Divisez ensuite le CFR par (1 − 1,1 × taux de prime). Pour un taux de prime de 0,5 %, le diviseur est 0,9945. Demandez le taux de prime à votre assureur ou à votre courtier.
Comment revenir d'un prix CIF au FOB ?
Multipliez le CIF par (1 − 1,1 × taux de prime) pour obtenir le CFR ; retirez du CFR le fret principal, il reste le FOB. Il faut pour cela connaître le montant du fret et le taux sur lequel la prime a été calculée.
Quel est l'écart entre un prix EXW et un prix FOB ?
Il n'existe pas de pourcentage fixe. L'écart est la somme du chargement, du dédouanement export, du pré-acheminement jusqu'au port et des frais de terminal au départ, chargement à bord compris. Ces postes varient selon la distance entre l'usine et le port, le type de marchandise et le terminal ; chacun doit apparaître séparément dans un devis.
Les droits de douane se calculent-ils sur le FOB ou sur le CIF ?
En Türkiye et dans l'UE, sur une valeur qui inclut le fret et l'assurance jusqu'au lieu d'entrée, donc un montant proche du CIF (loi n° 4458, art. 27/1(e) ; règlement (UE) n° 952/2013, art. 71, § 1, point e). Une vente FOB n'y change rien : l'importateur ajoute le fret et l'assurance à la valeur.
Pourquoi l'assurance CIF est-elle de 110 % ?
Ce sont les Incoterms® 2020 eux-mêmes qui le disent : selon CIF A5 et CIP A5, la couverture correspond au moins au prix du contrat majoré de 10 %. Les parties peuvent convenir d'un autre montant dans le contrat ; dans ce cas, écrivez-le explicitement.
Sources
- ICC — Incoterms® 2020 (publication n° 723E), règles pour le transport maritime et fluvial FOB A2 et A9 ; CFR A4 et A9 (fret ; déchargement au port de déchargement seulement s'il incombait au vendeur aux termes du contrat de transport) ; CIF A5 (clauses (C), au minimum prix du contrat majoré de 10 %, soit 110 %, monnaie du contrat, du point de livraison au port de destination) et A9 · library.iccwbo.org (ICC Digital Library) · consulté le 24 octobre 2026
- ICC — Incoterms® 2020 (publication n° 723E), règles pour tout mode de transport EXW A2 et B9 (livraison non chargée, dédouanement export par l'acheteur) ; FCA A2, A7 et A9 ; CIP A5 (clauses (A), 110 %) ; DAP A9 et B7 ; DDP A9 (droits à l'import et dédouanement à la charge du vendeur) · library.iccwbo.org (ICC Digital Library) · consulté le 24 octobre 2026
- ICC — Incoterms® 2020 Checklist and Flowcharts Sous CIF, l'obligation d'assurance du vendeur se limite à la couverture minimale, clauses LMA/IUA (C) ; sous CIP, « all risks » (A) · publication ICC n° 817E · library.iccwbo.org (PDF, gratuit) · consulté le 24 octobre 2026
- ICC — Introduction aux Incoterms® 2020 (publication n° 723E) Paragraphe 70 : raisons du choix de (C) sous CIF et de (A) sous CIP, et surcoût de prime possible de (A). L'introduction est signée par Charles Debattista ; selon sa propre mention, les opinions sont celles de l'auteur et ne font pas partie des règles · icc-switzerland.ch · consulté le 24 octobre 2026
- Loi douanière turque n° 4458 art. 24/1 (prix de la transaction, ajusté selon les art. 27 et 28), art. 27/1(e) (transport, assurance, chargement et manutention jusqu'au port ou lieu d'entrée), art. 27/3 (aucun autre ajout), art. 28(a) (transport et assurance après le lieu d'entrée) · mevzuat.gov.tr (PDF, en turc) · consulté le 24 octobre 2026
- Règlement (UE) n° 952/2013, code des douanes de l'Union art. 70, § 1 (valeur transactionnelle), art. 71, § 1, point e (transport, assurance, chargement et manutention jusqu'au lieu d'introduction sur le territoire douanier de l'Union), art. 72, point a (transport après l'entrée) ; texte lu dans la version anglaise du JO L 269 du 10 octobre 2013 · eur-lex.europa.eu · consulté le 24 octobre 2026
Cette page est fournie à titre d'information uniquement et ne constitue ni un conseil juridique, ni un conseil fiscal, ni un conseil en douane. Les chiffres d'exemple montrent seulement l'ordre du calcul ; les vrais prix, primes et droits se calculent avec vos propres devis, votre police et le tarif du pays de destination. Interrogez votre assureur ou votre courtier sur la somme assurée et les clauses, et votre commissionnaire en douane sur la valeur et les droits. Incoterms® est une marque déposée de l'ICC.
Historique des modifications
- Page publiée comme version française de la page turque du 24 octobre 2026. Fondement : ICC Incoterms® 2020 (CIF et CIP A5, A9), loi douanière turque n° 4458, art. 24, 27, 28 et règlement (UE) n° 952/2013, art. 70–72 ; tous les textes ont été lus directement.