Расчёт цены CIF и FOB: от EXW до DDP От EXW до DDP: на каждом шаге своя статья.
Пересчитать цену с одного условия Incoterms на другое значит по порядку прибавить статьи расходов, которые продавец берёт на себя по каждому правилу: погрузку и экспортное оформление для FCA, подвоз к порту и терминальные сборы в порту отправления для FOB, основной фрахт для CFR, страховую премию для CIF, терминальные сборы в пункте назначения и доставку от терминала для DAP, импортные пошлины и налоги для DDP. По Incoterms® 2020 страхование при CIF должно покрывать не менее 110% цены договора; премия входит в эту цену, поэтому верная формула такая: CIF = CFR ÷ (1 − 1,1 × ставка премии). Ввозную пошлину в Турции и в ЕС, на каком бы условии ни была заключена продажа, взимают со стоимости, близкой к CIF: в неё входят фрахт и страхование до места ввоза. База НДС при ввозе прибавляет к этой стоимости пошлины.
Рассчитайте
Введите свои статьи расходов и ставку премии, которую назвал ваш страховщик; инструмент не придумывает ни ставок, ни сумм и только складывает введённые цифры в том порядке, который описан на этой странице. Пустое поле считается нулём.
Какую статью добавляет каждое правило
В Incoterms® 2020 каждое правило в одном месте, в статье A9, указывает, где заканчиваются расходы продавца. Если выстроить правила от EXW до DDP, на каждом шаге к цене продавца прибавляется одна или две статьи; пересчёт цены сводится к тому, чтобы прибавить или вычесть эти статьи. Кто оплачивает каждую из двенадцати статей по всем одиннадцати правилам, показано в таблице распределения расходов по Incoterms; здесь только порядок, в котором растёт цена.
| Правило | Прибавляется к предыдущей цене | Основание ICC |
|---|---|---|
| EXW | Точка отсчёта: товар на предприятии продавца, не погружен; экспортное оформление на покупателе | EXW A2, B9 |
| FCA (предприятие продавца) | Погрузка на транспорт покупателя и экспортное оформление | FCA A2, A7, A9 |
| FOB | Подвоз к порту и терминальные сборы в порту отправления, включая погрузку на борт (поставка происходит на борту, FOB A2) | FOB A2, A9 |
| CFR | Основной фрахт до порта назначения | CFR A4, A9 |
| CIF | Страховая премия, не менее чем на 110% цены договора | CIF A5, A9 |
| DAP | Терминальные сборы в пункте назначения и доставка до согласованного места | DAP A9 |
| DDP | Импортное оформление, импортные пошлины и налоги | DDP A9 |
Если по FCA местом поставки служит терминал, а не предприятие продавца, в цену FCA входит и подвоз, а продавец передаёт товар на своём транспорте, готовым к разгрузке (FCA A2). CPT и CIP служат контейнерными аналогами CFR и CIF: в CPT те же статьи, в CIP та же формула страхования, но минимальное покрытие по оговоркам (A).
Три статьи зависят от договора, а не от правила. Разгрузка в порту выгрузки ложится на продавца по CFR и CIF только в том случае, если по договору перевозки она шла за его счёт (CFR A9, CIF A9); по DAP то же условие действует для разгрузки в месте назначения. Основной фрахт при полной загрузке выставляют за контейнер, а при сборном грузе по платному весу (CBM, LDM, объёмный вес).
Оба конца цепочки требуют отдельного внимания при экспорте из Турции. По EXW иностранный покупатель не может подать экспортную декларацию; что это значит на практике, описано на странице EXW при экспорте из Турции. По DDP продавец берёт на себя импортную пошлину и декларацию; условия продаж на DDP в ЕС описаны на странице продажи на DDP в ЕС.
FOB, CFR и CIF применяются только к морскому и внутреннему водному транспорту. Для контейнеров та же цепочка строится на FCA, CPT и CIP; причина объяснена на странице FOB или FCA, а аналоги для авиа и автотранспорта на странице Incoterms® по видам транспорта.
Страхование при CIF и CIP: 110% и формула
По статье A5 правила CIF в Incoterms® 2020 продавец, если иное не согласовано и не принято в данной отрасли торговли, страхует груз по оговоркам Institute Cargo Clauses (C). Страховое покрытие составляет не менее цены договора плюс 10%, то есть 110%, оформляется в валюте договора и действует от пункта поставки как минимум до согласованного порта назначения. CIP A5 содержит то же правило 110%; разница в оговорках: при CIP минимальное покрытие по оговоркам (A). Во введении ICC отмечено, что переход на (A) может означать и дополнительные расходы на премию. Что покрывают оговорки и что исключают, описано на странице страхование груза и оговорки ICC.
Логика формулы такова. Цена CIF равна цене CFR плюс премия. Премия считается от страховой суммы, а страховая сумма равна 1,1 цены CIF. Обозначим ставку премии через r:
Премия = r × 1,1 × CIF и CIF = CFR + Премия
Подставив первое во второе, получаем CIF × (1 − 1,1 × r) = CFR, то есть CIF = CFR ÷ (1 − 1,1 × r).
Та же формула работает для CIP: CIP = CPT ÷ (1 − 1,1 × r). Обратный пересчёт: CFR = CIF × (1 − 1,1 × r).
Словами: премия начисляется и на саму себя, потому что страховая сумма зависит от цены CIF, в которую премия уже входит. Поэтому если умножить CFR на ставку премии и прибавить результат, премия выйдет немного меньше нужной. При низких ставках разница невелика и растёт вместе со ставкой. Формула исходит из того, что страховщик считает премию от страховой суммы; если в вашем полисе другая база, стройте расчёт от неё.
Пример расчёта
Цифры ниже взяты как круглые условные значения только для того, чтобы показать порядок расчёта. Ни одна из них не является рыночной ценой, ставкой премии или предложением Edolines.
| Правило | Расчёт | Цена (USD) |
|---|---|---|
| EXW | Исходная цена примера | 10 000 |
| FCA | 10 000 + 50 погрузка + 150 экспортное оформление | 10 200 |
| FOB | 10 200 + 400 подвоз + 250 терминальные сборы в порту отправления | 10 850 |
| CFR | 10 850 + 1 800 основной фрахт | 12 650 |
| CIF | 12 650 ÷ (1 − 1,1 × 0,005) = 12 650 ÷ 0,9945; премия ≈ 70 | ≈ 12 720 |
| DAP | 12 720 + 300 терминальные сборы в пункте назначения + 500 доставка от терминала | ≈ 13 520 |
| DDP | 13 520 + 1 500 импортные пошлины и налоги (условная сумма) | ≈ 15 020 |
Ставка премии в примере 0,5%. По формуле CIF равен 12 719,96 USD; страховая сумма в 1,1 раза больше, около 13 992 USD. Упрощённый расчёт (12 650 × 1,0055) даёт 12 719,58 USD; при такой ставке разница 0,38 USD. В строках DAP и DDP премия остаётся: по этим правилам риск до пункта назначения несёт продавец, и страхует груз тоже он; это не договорная обязанность, а его собственная защита. Суммы округлены до целого доллара.
Пример касается контейнера, поэтому в настоящем договоре вместо FOB, CFR и CIF стояли бы FCA, CPT и CIP; порядок цифр от этого не меняется. Какой код условия поставки указывать в декларации и как он отражается в электронном счёте, это отдельный вопрос: Incoterms в декларации и электронном счёте.
Почему таможенная стоимость похожа на CIF
На каком бы условии ни была заключена продажа, база импортных пошлин обрезается в одной и той же точке. В Турции таможенная стоимость ввозимых товаров есть цена сделки, скорректированная по статьям 27 и 28 (Таможенный закон Турции № 4458, ст. 24/1). Закон прибавляет к этой цене расходы на перевозку и страхование до порта или места ввоза в Турцию, а также расходы на погрузку и обработку груза, связанные с этой перевозкой (ст. 27/1(e)). Перевозка и страхование после прибытия в место ввоза в стоимость не входят, если их можно выделить из цены (ст. 28(a)).
Правило ЕС построено так же. По Таможенному кодексу Союза основой таможенной стоимости служит стоимость сделки (Регламент (ЕС) № 952/2013, ст. 70(1)); расходы на перевозку и страхование, погрузку и обработку груза до места ввоза товаров на таможенную территорию Союза прибавляются к цене (ст. 71(1)(e)), а перевозка после ввоза нет (ст. 72(a)).
Итог: если товар куплен на EXW или FOB, импортёр прибавляет к стоимости фрахт и страхование; если на DAP или DDP, перевозку после места ввоза можно выделить и вычесть. Поэтому стоимость «близка к CIF», но не равна самой цене CIF: место ввоза может не совпадать с портом назначения, а закон называет и другие начисления, например комиссии, упаковку и лицензионные платежи. Как место ввоза определяется в Турции в зависимости от вида транспорта, описано в разделе «Когда всё идёт не так» таблицы распределения расходов по Incoterms, порядок платежей на странице расчёт таможенных платежей. Для любой другой страны проверьте правило в её законодательстве.
Стройте цену всегда в одном направлении: начинайте с EXW и по каждому правилу прибавляйте только ту статью, которая переходит к продавцу. В предложении перечислите по статьям, что включено.
При CIF и CIP находите премию по формуле, а не от CFR или CPT, и проверяйте, что полис покрывает не менее 110% цены договора в валюте договора.
Если предлагаете DDP, считайте ввозную пошлину от стоимости, близкой к CIF, а НДС при ввозе от этой стоимости плюс пошлины, а не от суммы DDP в счёте.
Когда всё идёт не так
Полис оформлен на сумму счёта
Если при продаже на CIF или CIP страховая сумма равна сумме счёта, покрытие оказывается ниже минимума, которого требует A5: правило требует не менее 110% цены договора. Если стороны не согласовали другую сумму, продавец нарушил правило, и после убытка спор о недостающем покрытии возвращается к нему.
Страхование оформлено в другой валюте
Если договор в евро, а полис в турецких лирах, изменение курса может опустить покрытие ниже 110% цены договора. A5 требует страхования в валюте договора.
При покупке на EXW или FOB стоимость заявляется по сумме счёта
Фрахт и страхование до места ввоза входят в стоимость (Закон № 4458, ст. 27/1(e)). Если их не учесть, пошлина будет уплачена не полностью, и разницу могут потребовать позже. О последствиях расхождения в стоимости спросите своего таможенного представителя.
Цену DDP называют, не оценив импортную пошлину
По DDP платежи входят в цену продавца: ввозную пошлину считают от стоимости, близкой к CIF, НДС при ввозе от этой стоимости плюс пошлины. Ставка зависит от кода HS и страны происхождения; перед тем как назвать цену, проверьте её в тарифе страны назначения.
Частые вопросы
Как рассчитать цену CIF из цены FOB?
Сначала прибавьте к цене FOB основной фрахт до порта назначения, получится CFR. Затем разделите CFR на (1 − 1,1 × ставка премии). При ставке премии 0,5% делитель равен 0,9945. Ставку премии узнайте у страховщика или брокера.
Как вернуться от цены CIF к FOB?
Умножьте CIF на (1 − 1,1 × ставка премии), получится CFR; вычтите из CFR основной фрахт, и останется FOB. Для этого нужно знать сумму фрахта и ставку, по которой считалась премия.
Насколько цена EXW отличается от цены FOB?
Постоянного процента нет. Разница складывается из погрузки, экспортного оформления, подвоза к порту и терминальных сборов в порту отправления, включая погрузку на борт. Эти статьи зависят от расстояния от завода до порта, вида груза и терминала; каждая должна стоять в предложении отдельно.
Пошлину считают от FOB или от CIF?
В Турции и в ЕС от стоимости, в которую входят фрахт и страхование до места ввоза, то есть от суммы, близкой к CIF (Закон № 4458, ст. 27/1(e); Регламент (ЕС) № 952/2013, ст. 71(1)(e)). Продажа на FOB этого не меняет: импортёр прибавляет фрахт и страхование к стоимости.
Почему страхование при CIF составляет 110%?
Так сказано в самих Incoterms® 2020: по CIF A5 и CIP A5 покрытие составляет не менее цены договора плюс 10%. Стороны могут договориться о другой сумме; тогда впишите её в договор явно.
Источники
- ICC — Incoterms® 2020 (публикация № 723E), правила для морского и внутреннего водного транспорта FOB A2 и A9; CFR A4 и A9 (фрахт; разгрузка в порту выгрузки только если по договору перевозки она за счёт продавца); CIF A5 (оговорки (C), не менее цены договора плюс 10%, то есть 110%, валюта договора, от пункта поставки до порта назначения) и A9 · library.iccwbo.org (ICC Digital Library) · дата обращения 24 октября 2026
- ICC — Incoterms® 2020 (публикация № 723E), правила для любого вида транспорта EXW A2 и B9 (поставка без погрузки, экспортное оформление на покупателе); FCA A2, A7 и A9; CIP A5 (оговорки (A), 110%); DAP A9 и B7; DDP A9 (импортные пошлины и оформление на продавце) · library.iccwbo.org (ICC Digital Library) · дата обращения 24 октября 2026
- ICC — Incoterms® 2020 Checklist and Flowcharts При CIF страховая обязанность продавца ограничена минимальным покрытием, оговорки LMA/IUA (C); при CIP «all risks» (A) · публикация ICC № 817E · library.iccwbo.org (PDF, бесплатно) · дата обращения 24 октября 2026
- ICC — Incoterms® 2020, введение (публикация № 723E) Пункт 70: почему при CIF оставили (C), а при CIP ввели (A), и возможные дополнительные расходы на премию при (A). Введение подписано Charles Debattista; по собственной оговорке текста, взгляды принадлежат автору и не являются частью правил · icc-switzerland.ch · дата обращения 24 октября 2026
- Таможенный закон Турции № 4458 ст. 24/1 (цена сделки, скорректированная по ст. 27 и 28), ст. 27/1(e) (перевозка, страхование, погрузка и обработка до порта или места ввоза), ст. 27/3 (иных начислений нет), ст. 28(a) (перевозка и страхование после места ввоза) · mevzuat.gov.tr (PDF, на турецком) · дата обращения 24 октября 2026
- Регламент (ЕС) № 952/2013, Таможенный кодекс Союза ст. 70(1) (стоимость сделки), ст. 71(1)(e) (перевозка, страхование, погрузка и обработка до места ввоза на таможенную территорию Союза), ст. 72(a) (перевозка после ввоза); текст прочитан в английской версии Официального журнала L 269 от 10 октября 2013 · eur-lex.europa.eu · дата обращения 24 октября 2026
Эта страница носит информационный характер и не является юридической, налоговой или таможенной консультацией. Цифры примера показывают только порядок расчёта; настоящие цены, премии и пошлины считаются по вашим предложениям, вашему полису и тарифу страны назначения. О страховой сумме и оговорках спросите страховщика или брокера, о стоимости и пошлинах своего таможенного представителя. Incoterms® является зарегистрированным товарным знаком ICC.
История изменений
- Страница опубликована как русская версия турецкой страницы от 24 октября 2026. Основа: ICC Incoterms® 2020 (CIF и CIP A5, A9), Таможенный закон Турции № 4458, ст. 24, 27, 28 и Регламент (ЕС) № 952/2013, ст. 70–72; все тексты прочитаны напрямую.