CIF-Preis berechnen: von EXW über FOB bis DDP Von EXW bis DDP: jede Station eine Position.
Einen Preis von einer Incoterms-Regel in eine andere umzurechnen heißt, die Kostenpositionen, die der Verkäufer unter der neuen Regel übernimmt, der Reihe nach hinzuzufügen: Verladung und Ausfuhrabfertigung bei FCA, Vorlauf zum Hafen und Terminalkosten im Abgangshafen bei FOB, die Hauptfracht bei CFR, die Versicherungsprämie bei CIF, Terminalkosten am Bestimmungsort und Nachlauf bei DAP, Einfuhrabgaben bei DDP. Unter Incoterms® 2020 muss die CIF-Versicherung mindestens 110 % des Vertragspreises decken; weil die Prämie Teil dieses Preises ist, lautet die richtige Formel CIF = CFR ÷ (1 − 1,1 × Prämiensatz). Der Einfuhrzoll wird in der Türkiye (Türkei) und in der EU, gleich unter welcher Regel verkauft wurde, auf einen CIF-ähnlichen Wert erhoben, der Fracht und Versicherung bis zum Ort des Eingangs enthält; die Bemessungsgrundlage der Einfuhrumsatzsteuer rechnet die Abgaben zu diesem Wert hinzu.
Berechnen
Geben Sie Ihre eigenen Kostenpositionen und den Prämiensatz Ihres Versicherers ein; das Werkzeug erfindet keine Sätze und keine Beträge, es addiert nur Ihre Zahlen in der Reihenfolge, die diese Seite beschreibt. Ein leeres Feld zählt als null.
Welche Position jede Regel hinzufügt
In den Incoterms® 2020 nennt jede Regel an einer Stelle, in Artikel A9, wo die Kosten des Verkäufers enden. Reiht man die Regeln von EXW bis DDP auf, kommen bei jedem Schritt ein oder zwei Positionen zum Preis des Verkäufers hinzu; eine Preisumrechnung ist nichts anderes, als diese Positionen hinzuzufügen oder abzuziehen. Wer jede der zwölf Kostenpositionen unter allen elf Regeln trägt, steht in der Kostenverteilung nach Incoterms; diese Seite zeigt nur, in welcher Reihenfolge der Preis wächst.
| Regel | Zum vorigen Preis hinzu | Grundlage ICC |
|---|---|---|
| EXW | Ausgangspunkt: Ware auf dem Gelände des Verkäufers, nicht verladen; Ausfuhrabfertigung beim Käufer | EXW A2, B9 |
| FCA (Gelände des Verkäufers) | Verladung auf das Fahrzeug des Käufers und Ausfuhrabfertigung | FCA A2, A7, A9 |
| FOB | Vorlauf zum Hafen und Terminalkosten im Abgangshafen einschließlich der Verladung an Bord (geliefert ist an Bord, FOB A2) | FOB A2, A9 |
| CFR | Hauptfracht bis zum Bestimmungshafen | CFR A4, A9 |
| CIF | Versicherungsprämie auf mindestens 110 % des Vertragspreises | CIF A5, A9 |
| DAP | Terminalkosten am Bestimmungsort und Nachlauf zum benannten Ort | DAP A9 |
| DDP | Einfuhrabfertigung, Einfuhrzölle und Steuern | DDP A9 |
Ist der Lieferort bei FCA ein Terminal statt des Geländes des Verkäufers, gehört auch der Vorlauf in den FCA-Preis, und der Verkäufer liefert auf seinem eigenen Fahrzeug, entladebereit (FCA A2). CPT und CIP sind die Gegenstücke von CFR und CIF für Container: CPT enthält dieselben Positionen, CIP verwendet dieselbe Versicherungsformel, die Mindestdeckung sind dort aber die Clauses (A).
Drei Positionen hängen vom Vertrag ab, nicht von der Regel. Das Entladen im Löschhafen trägt der Verkäufer unter CFR und CIF nur, wenn es nach dem Beförderungsvertrag auf seine Rechnung ging (CFR A9, CIF A9); bei DAP gilt dieselbe Bedingung für das Entladen am Bestimmungsort. Die Hauptfracht wird bei Komplettladungen je Container abgerechnet, bei Sammelgut nach dem frachtpflichtigen Gewicht (CBM, Lademeter, Volumengewicht).
Beide Enden der Kette verlangen bei Ausfuhren aus der Türkiye eigene Sorgfalt. Unter EXW kann ein ausländischer Käufer die Ausfuhranmeldung nicht abgeben; was das praktisch bedeutet, steht unter EXW bei Ausfuhren aus der Türkiye. Unter DDP übernimmt der Verkäufer Einfuhrzoll und Anmeldung; die Bedingungen für DDP-Verkäufe in die EU stehen unter DDP-Verkäufe in die EU.
FOB, CFR und CIF gelten nur für den See- und Binnenschiffstransport. Für Container wird dieselbe Kette mit FCA, CPT und CIP gebildet; den Grund erklärt FOB oder FCA, die Gegenstücke für Luft und Straße Incoterms® nach Verkehrsträger.
Versicherung bei CIF und CIP: 110 % und die Formel
Nach Artikel A5 der Regel CIF in den Incoterms® 2020 schließt der Verkäufer, soweit nichts anderes vereinbart oder handelsüblich ist, eine Transportversicherung nach den Institute Cargo Clauses (C) ab. Die Deckung beträgt mindestens den Vertragspreis zuzüglich 10 %, also 110 %, lautet auf die Vertragswährung und deckt die Ware vom Lieferpunkt mindestens bis zum benannten Bestimmungshafen. CIP A5 enthält dieselbe 110-%-Regel; der Unterschied liegt in den Klauseln: Unter CIP sind die Clauses (A) die Mindestdeckung. Die Einführung der ICC hält fest, dass der Wechsel zu (A) auch zusätzliche Prämienkosten verursachen kann. Was die Klauseln decken und was nicht: Transportversicherung und ICC-Klauseln.
Die Logik der Formel ist folgende. Der CIF-Preis ist der CFR-Preis plus Prämie. Die Prämie wird auf die Versicherungssumme berechnet, und die Versicherungssumme ist das 1,1-Fache des CIF-Preises. Mit r als Prämiensatz gilt:
Prämie = r × 1,1 × CIF und CIF = CFR + Prämie
Setzt man die erste Gleichung in die zweite ein, ergibt sich CIF × (1 − 1,1 × r) = CFR, also CIF = CFR ÷ (1 − 1,1 × r).
Dieselbe Formel gilt für CIP: CIP = CPT ÷ (1 − 1,1 × r). Rückrechnung: CFR = CIF × (1 − 1,1 × r).
In Worten: Die Prämie wird auch auf sich selbst berechnet, weil die Versicherungssumme vom CIF-Preis abhängt, der die Prämie enthält. Wer den CFR-Preis mit dem Prämiensatz multipliziert und das Ergebnis addiert, findet deshalb eine etwas zu kleine Prämie. Bei niedrigen Sätzen ist der Abstand gering, er wächst mit dem Satz. Die Formel setzt voraus, dass der Versicherer die Prämie auf die Versicherungssumme berechnet; nutzt Ihre Police eine andere Basis, bauen Sie die Rechnung auf dieser Basis auf.
Rechenbeispiel
Die folgenden Zahlen sind runde Beispielwerte, die nur die Reihenfolge der Rechnung zeigen. Keine davon ist ein Marktpreis, ein Prämiensatz oder ein Angebot von Edolines.
| Regel | Rechnung | Preis (USD) |
|---|---|---|
| EXW | Ausgangspreis im Beispiel | 10.000 |
| FCA | 10.000 + 50 Verladung + 150 Ausfuhrabfertigung | 10.200 |
| FOB | 10.200 + 400 Vorlauf + 250 Terminalkosten im Abgangshafen | 10.850 |
| CFR | 10.850 + 1.800 Hauptfracht | 12.650 |
| CIF | 12.650 ÷ (1 − 1,1 × 0,005) = 12.650 ÷ 0,9945; Prämie ≈ 70 | ≈ 12.720 |
| DAP | 12.720 + 300 Terminalkosten am Bestimmungsort + 500 Nachlauf | ≈ 13.520 |
| DDP | 13.520 + 1.500 Einfuhrabgaben (Beispielbetrag) | ≈ 15.020 |
Der Prämiensatz im Beispiel beträgt 0,5 %. Die Formel ergibt CIF mit 12.719,96 USD; die Versicherungssumme ist das 1,1-Fache davon, rund 13.992 USD. Die Abkürzung (12.650 × 1,0055) ergibt 12.719,58 USD; bei diesem Satz beträgt der Abstand 0,38 USD. In den Zeilen DAP und DDP bleibt die Prämie stehen, weil der Verkäufer unter diesen Regeln das Risiko bis zum Bestimmungsort trägt und selbst versichert; das ist keine Vertragspflicht, sondern sein eigener Schutz. Beträge auf ganze Dollar gerundet.
Weil das Beispiel eine Containerladung ist, stünden im echten Vertrag FCA, CPT und CIP statt FOB, CFR und CIF; die Reihenfolge der Zahlen ändert sich nicht. Welcher Lieferbedingungscode in die Anmeldung gehört und wie er auf der E-Rechnung erscheint, ist eine eigene Frage: Incoterms in Zollanmeldung und E-Rechnung.
Warum der Zollwert CIF ähnelt
Gleich unter welcher Regel verkauft wird, die Bemessungsgrundlage der Einfuhrabgaben endet an derselben Stelle. In der Türkiye ist der Zollwert eingeführter Waren der Transaktionswert, berichtigt nach den Artikeln 27 und 28 (türkisches Zollgesetz Nr. 4458 Art. 24/1). Das Gesetz rechnet diesem Preis die Beförderungs- und Versicherungskosten bis zum Hafen oder Ort des Eingangs in die Türkiye sowie die mit dieser Beförderung verbundenen Lade- und Behandlungskosten hinzu (Art. 27/1(e)). Beförderung und Versicherung nach der Ankunft am Ort des Eingangs bleiben außerhalb des Werts, sofern sie vom Preis unterschieden werden können (Art. 28(a)).
Die EU-Regel ist genauso aufgebaut. Nach dem Zollkodex der Union ist die Grundlage für den Zollwert der Transaktionswert (Verordnung (EU) Nr. 952/2013 Art. 70 Abs. 1); Beförderungs- und Versicherungskosten sowie Lade- und Behandlungskosten bis zu dem Ort, an dem die Waren in das Zollgebiet der Union verbracht werden, kommen zum Preis hinzu (Art. 71 Abs. 1 Buchst. e), die Beförderung nach dem Eingang nicht (Art. 72 Buchst. a).
Das Ergebnis: Bei Ware, die EXW oder FOB gekauft wurde, rechnet der Einführer Fracht und Versicherung dem Wert hinzu; bei Ware, die DAP oder DDP gekauft wurde, kann die Beförderung nach dem Ort des Eingangs herausgerechnet und abgezogen werden. Deshalb ist der Wert „CIF-ähnlich“ und nicht der CIF-Preis selbst: Der Ort des Eingangs kann vom Bestimmungshafen abweichen, und das Gesetz nennt weitere Hinzurechnungen wie Provisionen, Verpackung und Lizenzgebühren. Wie der Ort des Eingangs in der Türkiye je Verkehrsträger bestimmt ist, steht in der Kostenverteilung nach Incoterms unter „Wenn es schiefgeht“, die Reihenfolge der Abgaben unter Einfuhrabgaben berechnen. Für jedes andere Land prüfen Sie die Regel im Recht dieses Landes.
Bauen Sie den Preis immer in dieselbe Richtung auf: Beginnen Sie bei EXW und fügen Sie je Regel nur die Position hinzu, die auf den Verkäufer übergeht. Führen Sie im Angebot Position für Position auf, was enthalten ist.
Ermitteln Sie bei CIF und CIP die Prämie mit der Formel, nicht auf CFR oder CPT, und prüfen Sie, dass die Police mindestens 110 % des Vertragspreises in der Vertragswährung deckt.
Wenn Sie DDP anbieten, berechnen Sie den Einfuhrzoll auf den CIF-ähnlichen Wert und die Einfuhrumsatzsteuer auf diesen Wert zuzüglich der Abgaben, nicht auf den DDP-Betrag der Rechnung.
Wenn es schiefgeht
Die Police lautet auf den Rechnungsbetrag
Entspricht die Versicherungssumme bei einem CIF- oder CIP-Verkauf dem Rechnungsbetrag, liegt die Deckung unter dem Minimum, das A5 verlangt: Die Regel fordert mindestens 110 % des Vertragspreises. Haben die Parteien keinen anderen Betrag vereinbart, hat der Verkäufer die Regel verletzt, und nach einem Schaden fällt der Streit über die fehlende Deckung auf ihn zurück.
Die Versicherung wird in einer anderen Währung abgeschlossen
Lautet der Vertrag auf Euro und die Police auf türkische Lira, kann eine Kursänderung die Deckung unter 110 % des Vertragspreises drücken. A5 verlangt die Versicherung in der Vertragswährung.
Bei einem EXW- oder FOB-Kauf wird der Rechnungsbetrag als Wert angemeldet
Fracht und Versicherung bis zum Ort des Eingangs gehören in den Wert (Gesetz Nr. 4458 Art. 27/1(e)). Fehlen sie, wird zu wenig Zoll gezahlt, und die Differenz kann später nachgefordert werden. Fragen Sie Ihren Zollagenten nach den Folgen einer Wertdifferenz.
Ein DDP-Preis wird ohne Schätzung des Einfuhrzolls angeboten
Unter DDP stecken die Abgaben im Preis des Verkäufers: Der Einfuhrzoll wird auf den CIF-ähnlichen Wert berechnet, die Einfuhrumsatzsteuer auf diesen Wert zuzüglich der Abgaben. Der Satz hängt vom HS-Code und vom Ursprungsland ab; prüfen Sie ihn vor dem Angebot im Tarif des Bestimmungslandes.
Häufige Fragen
Wie berechne ich aus einem FOB-Preis den CIF-Preis?
Addieren Sie zuerst die Hauptfracht bis zum Bestimmungshafen zum FOB-Preis, das ergibt CFR. Teilen Sie dann CFR durch (1 − 1,1 × Prämiensatz). Bei einem Prämiensatz von 0,5 % ist der Divisor 0,9945. Den Prämiensatz erhalten Sie von Ihrem Versicherer oder Makler.
Wie rechne ich von CIF auf FOB zurück?
Multiplizieren Sie CIF mit (1 − 1,1 × Prämiensatz), das ergibt CFR; ziehen Sie von CFR die Hauptfracht ab, dann bleibt FOB. Dafür brauchen Sie den Frachtbetrag und den Satz, mit dem die Prämie berechnet wurde.
Wie groß ist der Unterschied zwischen EXW- und FOB-Preis?
Einen festen Prozentsatz gibt es nicht. Der Unterschied ist die Summe aus Verladung, Ausfuhrabfertigung, Vorlauf zum Hafen und Terminalkosten im Abgangshafen einschließlich der Verladung an Bord. Diese Positionen hängen von der Entfernung des Werks zum Hafen, von der Art der Ladung und vom Terminal ab; jede sollte im Angebot einzeln erscheinen.
Wird der Zoll auf FOB oder auf CIF berechnet?
In der Türkiye und in der EU auf einen Wert, der Fracht und Versicherung bis zum Ort des Eingangs enthält, also auf einen CIF-ähnlichen Betrag (Gesetz Nr. 4458 Art. 27/1(e); Verordnung (EU) Nr. 952/2013 Art. 71 Abs. 1 Buchst. e). Ein FOB-Verkauf ändert daran nichts; der Einführer rechnet Fracht und Versicherung dem Wert hinzu.
Warum beträgt die CIF-Versicherung 110 %?
Das sagen die Incoterms® 2020 selbst: Nach CIF A5 und CIP A5 beträgt die Deckung mindestens den Vertragspreis zuzüglich 10 %. Die Parteien können im Vertrag einen anderen Betrag vereinbaren; dann schreiben Sie den Betrag ausdrücklich hinein.
Quellen
- ICC – Incoterms® 2020 (Publikation Nr. 723E), Regeln für den See- und Binnenschiffstransport FOB A2 und A9; CFR A4 und A9 (Fracht; Entladen im Löschhafen nur, wenn nach dem Beförderungsvertrag auf Rechnung des Verkäufers); CIF A5 (Clauses (C), mindestens Vertragspreis zuzüglich 10 %, also 110 %, Vertragswährung, vom Lieferpunkt bis zum Bestimmungshafen) und A9 · library.iccwbo.org (ICC Digital Library) · abgerufen am 24.10.2026
- ICC – Incoterms® 2020 (Publikation Nr. 723E), Regeln für alle Transportarten EXW A2 und B9 (Lieferung unverladen, Ausfuhrabfertigung beim Käufer); FCA A2, A7 und A9; CIP A5 (Clauses (A), 110 %); DAP A9 und B7; DDP A9 (Einfuhrabgaben und Einfuhrabfertigung beim Verkäufer) · library.iccwbo.org (ICC Digital Library) · abgerufen am 24.10.2026
- ICC – Incoterms® 2020 Checklist and Flowcharts Die Versicherungspflicht des Verkäufers unter CIF ist auf die Mindestdeckung, LMA/IUA Clauses (C), beschränkt; unter CIP „all risks“ (A) · ICC-Publikation Nr. 817E · library.iccwbo.org (PDF, kostenlos) · abgerufen am 24.10.2026
- ICC – Einführung zu den Incoterms® 2020 (Publikation Nr. 723E) Absatz 70: Begründung für (C) unter CIF und (A) unter CIP sowie mögliche zusätzliche Prämienkosten von (A). Die Einführung ist von Charles Debattista unterzeichnet; nach ihrem eigenen Vermerk sind die Ansichten die des Verfassers und nicht Teil der Regeln · icc-switzerland.ch · abgerufen am 24.10.2026
- Türkisches Zollgesetz Nr. 4458 Art. 24/1 (Transaktionswert, berichtigt nach Art. 27 und 28), Art. 27/1(e) (Beförderung, Versicherung, Laden und Behandlung bis zum Hafen oder Ort des Eingangs), Art. 27/3 (keine weiteren Hinzurechnungen), Art. 28(a) (Beförderung und Versicherung nach dem Ort des Eingangs) · mevzuat.gov.tr (PDF, türkisch) · abgerufen am 24.10.2026
- Verordnung (EU) Nr. 952/2013, Zollkodex der Union Art. 70 Abs. 1 (Transaktionswert), Art. 71 Abs. 1 Buchst. e (Beförderung, Versicherung, Laden und Behandlung bis zum Ort des Verbringens in das Zollgebiet der Union), Art. 72 Buchst. a (Beförderung nach dem Eingang); gelesen in der englischen Fassung des Amtsblatts L 269 vom 10.10.2013 · eur-lex.europa.eu · abgerufen am 24.10.2026
Diese Seite dient nur der Information und ist keine Rechts-, Steuer- oder Zollberatung. Die Beispielzahlen zeigen nur die Reihenfolge der Rechnung; echte Preise, Prämien und Abgaben berechnen Sie mit Ihren eigenen Angeboten, Ihrer Police und dem Tarif des Bestimmungslandes. Fragen Sie Ihren Versicherer oder Makler nach Versicherungssumme und Klauseln, Ihren Zollagenten nach Wert und Abgaben. Incoterms® ist eine eingetragene Marke der ICC.
Änderungsprotokoll
- Seite veröffentlicht; deutsche Fassung der türkischen Seite vom 24.10.2026. Grundlage: ICC Incoterms® 2020 (CIF und CIP A5, A9), türkisches Zollgesetz Nr. 4458 Art. 24, 27, 28 und Verordnung (EU) Nr. 952/2013 Art. 70–72; alle Texte direkt gelesen.