Bien faite, la logistique est invisible.

Edolines est un commissionnaire de transport qui mène le fret maritime, ferroviaire, routier et aérien — ainsi que leurs combinaisons intermodales — avec le dédouanement et l'entreposage, en une seule opération. Notre siège est à Küçükçekmece, İstanbul ; notre équipe d'exploitation se trouve à Beylikdüzü, juste à côté du complexe portuaire d'Ambarlı. Nous avons nos propres équipes à Mersin, Asyaport, İskenderun et İzmir.

Ce que nous faisons est, au fond, de la coordination — et c'est dans le transport intermodal que cela se voit le mieux : pour qu'un envoi aille du départ à la destination, des dizaines d'acteurs indépendants — agents de lignes, ports, transporteurs, douane, assureurs, entrepôts — doivent agir dans le bon ordre, au bon moment. Un retard sur un seul maillon bloque tout le reste.

Notre promesse est de construire cette chaîne pour vous et de la piloter par un interlocuteur unique. Au lieu de traiter avec des prestataires séparés, vous avez un seul contrat, une seule facture et un seul numéro de téléphone.

Notre siège est à Küçükçekmece, İstanbul, et notre équipe d'exploitation se trouve juste à côté du complexe portuaire d'Ambarlı ; nous travaillons avec nos propres équipes dans les ports de Mersin, Asyaport, İskenderun et İzmir. C'est plus qu'une adresse : nous choisissons le port de départ de votre marchandise selon la route, au lieu d'être liés à un seul port de sortie.

Avoir nos propres collaborateurs au port signifie que nous pouvons être sur place le jour même quand quelque chose se passe mal. Quand un conteneur rate sa correspondance, quand la douane demande une visite physique, ou quand un document doit être porté à la main, la distance se transforme en heures — et les heures en surestaries. C'est pour cela que ces ports sont tenus par nos propres équipes et non par des agents.

Nous avons notre propre équipe dans les cinq ports de sortie : Ambarlı, Mersin, Asyaport, İskenderun et İzmir. Nous ne les classons pas — celui qui convient à votre marchandise est déterminé par la route, l'horaire des navires et le coût, pas par notre préférence. De toute façon, il ne faut pas croire un prestataire qui se dit premier dans tous les ports.

Les cinq ports de sortie couvrent des géographies différentes : Ambarlı et Asyaport ouvrent sur les services européens et sur le corridor routier depuis la Marmara, Asyaport pouvant en outre recevoir de grands navires de ligne principale comme terminal en eau profonde. Mersin et İskenderun desservent les lignes de la Méditerranée et du Moyen-Orient, et İzmir (Alsancak et le complexe d'Aliağa) la mer Égée et la Méditerranée occidentale.

La fiche technique des cinq ports de sortie — terminaux et opérateurs, quai et profondeur, rail, bureau de douane, zones franches — est sur la page Ports, chaque chiffre avec sa source.

Nous pouvons aussi expédier depuis les autres ports de Türkiye, comme Samsun, Gemlik ou Antalya. La différence tient à la franchise : là où nous n'avons pas d'équipe en propre, nous le disons dans le devis, et nous ne brouillons jamais la frontière entre les ports que nous connaissons par cœur et les autres.

À l'étranger, nous travaillons par des agents : Thessalonique et Athènes en Grèce, Skopje en Macédoine du Nord. Nous tenons la même ligne — ce ne sont pas nos propres équipes mais des agents avec qui nous travaillons, et les contrats, la facturation et la correspondance officielle passent par le siège d'İstanbul. Leurs adresses et leurs numéros sont sur la page contact.