حساب سعر CIF وFOB: من EXW إلى DDP من EXW إلى DDP: عند كل محطة بند جديد.
تحويل السعر من قاعدة Incoterms إلى أخرى يعني أن تضيف بالترتيب بنود التكلفة التي يتحمّلها البائع في كل قاعدة: التحميل والتخليص الجمركي للتصدير في FCA، والنقل المسبق إلى الميناء ورسوم المحطة في ميناء الشحن في FOB، والنولون الرئيسي في CFR، وقسط التأمين في CIF، ورسوم المحطة في الوجهة والنقل اللاحق في DAP، ورسوم الاستيراد وضرائبه في DDP. وفي Incoterms® 2020 يجب أن يغطي تأمين CIF ما لا يقل عن 110% من سعر العقد؛ ولأن القسط جزء من هذا السعر، فالصيغة الصحيحة هي CIF = CFR ÷ (1 − 1.1 × r)، حيث r نسبة القسط. أما الرسوم الجمركية في تركيا والاتحاد الأوروبي، فتُحسب أيًّا كانت قاعدة البيع على قيمة قريبة من CIF تشمل النولون والتأمين حتى مكان الدخول؛ ويضيف وعاء ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد الرسوم إلى هذه القيمة.
احسب بنفسك
أدخل بنود تكلفتك أنت ونسبة القسط التي أعطتك إياها شركة التأمين؛ الأداة لا تخترع أي نسبة أو مبلغ، بل تجمع الأرقام التي تدخلها فقط، بالترتيب الموصوف في هذه الصفحة. والحقل الفارغ يُحسب صفرًا.
البند الذي تضيفه كل قاعدة
في Incoterms® 2020 تحدّد كل قاعدة في موضع واحد، هو المادة A9، أين تنتهي تكاليف البائع. فإذا رتّبت القواعد من EXW إلى DDP، أُضيف إلى سعر البائع في كل خطوة بند أو بندان؛ وتحويل السعر ليس إلا إضافة هذه البنود أو طرحها. أما من يدفع كل بند من البنود الاثني عشر في القواعد الإحدى عشرة، فتجده في جدول توزيع تكاليف Incoterms؛ وهذه الصفحة تعرض فقط الترتيب الذي يكبر به السعر.
| القاعدة | يُضاف إلى السعر السابق | المرجع لدى ICC |
|---|---|---|
| EXW | نقطة البداية: البضاعة في مقر البائع دون تحميل؛ والتخليص الجمركي للتصدير على المشتري | EXW A2, B9 |
| FCA (مقر البائع) | التحميل على وسيلة نقل المشتري والتخليص الجمركي للتصدير | FCA A2, A7, A9 |
| FOB | النقل المسبق إلى الميناء ورسوم المحطة في ميناء الشحن، بما فيها التحميل على ظهر السفينة (التسليم على ظهر السفينة، FOB A2) | FOB A2, A9 |
| CFR | النولون الرئيسي حتى ميناء الوصول | CFR A4, A9 |
| CIF | قسط التأمين، على 110% من سعر العقد على الأقل | CIF A5, A9 |
| DAP | رسوم المحطة في الوجهة والنقل اللاحق حتى المكان المتفق عليه | DAP A9 |
| DDP | التخليص الجمركي للاستيراد ورسوم الاستيراد وضرائبه | DDP A9 |
في FCA، إذا كان مكان التسليم محطة لا مقر البائع، دخل النقل المسبق أيضًا في سعر FCA، ويسلّم البائع البضاعة على وسيلة نقله جاهزة للتفريغ (FCA A2). وCPT وCIP هما المقابلان الحاويّان لـCFR وCIF: في CPT البنود نفسها، وفي CIP صيغة التأمين نفسها، لكن الحد الأدنى للتغطية فيها هو الشروط (A).
ثلاثة بنود يحدّدها العقد لا القاعدة. فالتفريغ في ميناء التفريغ يقع على البائع في CFR وCIF فقط إذا كان على حسابه بموجب عقد النقل (CFR A9، CIF A9)؛ وفي DAP يخضع التفريغ في مكان الوجهة للشرط نفسه. أما النولون الرئيسي فيُفوتَر لكل حاوية في الشحنات الكاملة، وعلى الوزن الخاضع للرسوم (CBM وLDM والوزن الحجمي) في الشحنات المجمّعة.
ويحتاج طرفا السلسلة إلى انتباه خاص في التصدير من تركيا. ففي EXW لا يستطيع المشتري الأجنبي تقديم بيان التصدير؛ والنتيجة العملية لذلك في صفحة EXW في التصدير من تركيا. وفي DDP يتحمّل البائع رسوم الاستيراد والبيان؛ وشروط البيع بـDDP إلى الاتحاد الأوروبي في صفحة البيع بشرط DDP إلى الاتحاد الأوروبي.
وتصلح FOB وCFR وCIF للنقل البحري والنقل في الممرات المائية الداخلية فقط. وفي الحاويات تُبنى السلسلة نفسها بـFCA وCPT وCIP؛ والسبب في صفحة FOB أم FCA، ومقابلات النقل الجوي والبري في صفحة قواعد Incoterms® بحسب وسيلة النقل.
التأمين في CIF وCIP: نسبة 110% والصيغة
بموجب المادة A5 من قاعدة CIF في Incoterms® 2020، ما لم يُتفق على غير ذلك أو يجرِ عرف التجارة المعنية بخلافه، يبرم البائع تأمينًا على البضاعة وفق شروط Institute Cargo Clauses (C). وتغطي الوثيقة سعر العقد مضافًا إليه 10% على الأقل، أي 110%، وتُحرَّر بعملة العقد، وتغطي البضاعة من نقطة التسليم حتى ميناء الوصول المتفق عليه على الأقل. وتنص المادة A5 من CIP على قاعدة 110% نفسها؛ والفرق في الشروط: الحد الأدنى للتغطية في CIP هو الشروط (A). وتشير مقدمة ICC إلى أن الانتقال إلى (A) قد يعني أيضًا كلفة إضافية في القسط. وما تغطيه الشروط وما تستثنيه في صفحة تأمين البضاعة وشروط ICC.
ومنطق الصيغة كالتالي. سعر CIF هو سعر CFR مضافًا إليه القسط. والقسط يُحسب على مبلغ التأمين، ومبلغ التأمين يساوي 1.1 ضعف سعر CIF. فإذا رمزنا إلى نسبة القسط بـr:
P = r × 1.1 × CIF وCIF = CFR + P، حيث P هو القسط.
وبالتعويض بالأولى في الثانية نحصل على CIF × (1 − 1.1 × r) = CFR، أي CIF = CFR ÷ (1 − 1.1 × r).
والصيغة نفسها تصلح لـCIP: CIP = CPT ÷ (1 − 1.1 × r). وللرجوع: CFR = CIF × (1 − 1.1 × r).
وبعبارة أخرى: القسط يُحسب على نفسه أيضًا، لأن مبلغ التأمين يتوقف على سعر CIF الذي يتضمّن القسط. لذلك إذا ضربت سعر CFR في نسبة القسط وأضفت الناتج، خرج القسط أقل قليلًا مما ينبغي. ويكون الفرق صغيرًا في النسب المنخفضة ويكبر مع النسبة. وتفترض الصيغة أن شركة التأمين تحسب القسط على مبلغ التأمين؛ فإن كانت وثيقتك تعتمد أساسًا آخر، فابنِ الحساب على ذلك الأساس.
مثال حسابي
الأرقام التالية قيم توضيحية مقرّبة، اختيرت فقط لإظهار ترتيب الحساب. وليس أيّ منها سعر سوق ولا نسبة قسط ولا عرض سعر من Edolines.
| القاعدة | الحساب | السعر (USD) |
|---|---|---|
| EXW | سعر البداية في المثال | 10,000 |
| FCA | 10,000 + 50 للتحميل + 150 للتخليص الجمركي للتصدير | 10,200 |
| FOB | 10,200 + 400 للنقل المسبق + 250 لرسوم المحطة في ميناء الشحن | 10,850 |
| CFR | 10,850 + 1,800 للنولون الرئيسي | 12,650 |
| CIF | 12,650 ÷ (1 − 1.1 × 0.005) = 12,650 ÷ 0.9945؛ القسط ≈ 70 | ≈ 12,720 |
| DAP | 12,720 + 300 لرسوم المحطة في الوجهة + 500 للنقل اللاحق | ≈ 13,520 |
| DDP | 13,520 + 1,500 لرسوم الاستيراد وضرائبه (مبلغ توضيحي) | ≈ 15,020 |
نسبة القسط في المثال 0.5%. وتعطي الصيغة سعر CIF قدره 12,719.96 دولارًا؛ ومبلغ التأمين 1.1 ضعف ذلك، أي نحو 13,992 دولارًا. أما الحساب المختصر (12,650 × 1.0055) فيعطي 12,719.58 دولارًا؛ والفرق عند هذه النسبة 0.38 دولار. ويبقى القسط في سطري DAP وDDP لأن البائع في هاتين القاعدتين يتحمّل المخاطر حتى الوجهة، وهو من يؤمّن على البضاعة؛ وهذا ليس التزامًا تعاقديًا بل حماية لنفسه. المبالغ مقرّبة إلى الدولار الصحيح.
ولأن المثال شحنة حاوية، فالعقد الحقيقي يذكر FCA وCPT وCIP بدل FOB وCFR وCIF؛ وترتيب الأرقام لا يتغير. أما رمز شرط التسليم الذي يُكتب في البيان الجمركي وكيف يظهر في الفاتورة الإلكترونية، فمسألة أخرى: شرط التسليم في البيان الجمركي والفاتورة الإلكترونية.
لماذا تشبه القيمة الجمركية سعر CIF
أيًّا كانت قاعدة البيع، فإن وعاء رسوم الاستيراد يُقطع عند النقطة نفسها. ففي تركيا القيمة الجمركية للبضاعة المستوردة هي سعر الصفقة، معدَّلًا وفق المادتين 27 و28 (قانون الجمارك التركي رقم 4458، المادة 24/1). ويضيف القانون إلى هذا السعر تكاليف النقل والتأمين حتى ميناء الدخول إلى تركيا أو مكانه، وتكاليف التحميل والمناولة المرتبطة بهذا النقل (المادة 27/1(e)). أما النقل والتأمين بعد الوصول إلى مكان الدخول فيبقيان خارج القيمة، بشرط أن يمكن فصلهما عن السعر (المادة 28(a)).
وقاعدة الاتحاد الأوروبي مبنية على النحو نفسه. فبموجب قانون الجمارك الموحّد للاتحاد، الأساس الأول للقيمة الجمركية هو قيمة الصفقة (اللائحة رقم 952/2013، المادة 70(1))؛ وتُضاف إلى السعر تكاليف النقل والتأمين وتكاليف التحميل والمناولة حتى المكان الذي تُدخَل فيه البضاعة إلى الإقليم الجمركي للاتحاد (المادة 71(1)(e))، ولا يُضاف النقل بعد الدخول (المادة 72(a)).
والنتيجة: في البضاعة المشتراة بـEXW أو FOB يضيف المستورد النولون والتأمين إلى القيمة؛ وفي المشتراة بـDAP أو DDP يمكن فصل النقل بعد مكان الدخول وخصمه. ولهذا كانت القيمة «قريبة من CIF» وليست سعر CIF نفسه: فقد يختلف مكان الدخول عن ميناء الوصول، ويذكر القانون إضافات أخرى مثل العمولات والتغليف وحقوق الترخيص. وتعريف مكان الدخول في تركيا بحسب وسيلة النقل في قسم «متى يقع الخطأ» من جدول توزيع تكاليف Incoterms، وترتيب الضرائب في صفحة حساب رسوم الاستيراد. وفي أي بلد آخر، تحقّق من القاعدة في تشريعات ذلك البلد.
ابنِ السعر دائمًا في الاتجاه نفسه: ابدأ من EXW وأضف في كل قاعدة البند الذي ينتقل إلى البائع فقط. واذكر في عرض السعر ما هو مشمول بندًا بندًا.
في CIF وCIP احسب القسط بالصيغة لا على CFR أو CPT، وتأكّد أن الوثيقة تغطي 110% من سعر العقد على الأقل وبعملة العقد.
إذا عرضت DDP، فاحسب الرسوم الجمركية على القيمة القريبة من CIF، وضريبة القيمة المضافة على الاستيراد على هذه القيمة مضافًا إليها الرسوم، لا على مبلغ DDP في الفاتورة.
متى يقع الخطأ
وثيقة التأمين بمبلغ الفاتورة
إذا كان مبلغ التأمين في بيع CIF أو CIP مساويًا لمبلغ الفاتورة، بقيت التغطية دون الحد الأدنى الذي تطلبه المادة A5: فالقاعدة تطلب 110% من سعر العقد على الأقل. وما لم يتفق الطرفان على مبلغ آخر، يكون البائع قد خالف القاعدة، وبعد وقوع الضرر يعود إليه الخلاف حول التغطية الناقصة.
التأمين بعملة أخرى
إذا كان العقد باليورو والوثيقة بالليرة التركية، فقد يُنزل تغيّر سعر الصرف التغطية تحت 110% من سعر العقد. والمادة A5 تطلب التأمين بعملة العقد.
في الشراء بـEXW أو FOB يُصرَّح بمبلغ الفاتورة قيمةً
النولون والتأمين حتى مكان الدخول جزء من القيمة (القانون رقم 4458، المادة 27/1(e)). وإذا أُغفلا، دُفعت رسوم أقل من المستحق وقد يُطالَب بالفرق لاحقًا. واسأل المخلّص الجمركي عن عواقب الفرق في القيمة.
عرض سعر DDP دون تقدير رسوم الاستيراد
في DDP تكون الرسوم والضرائب داخل سعر البائع: فالرسوم الجمركية تُحسب على القيمة القريبة من CIF، وضريبة القيمة المضافة على الاستيراد على هذه القيمة مضافًا إليها الرسوم. ونسبتها تتوقف على رمز HS وبلد المنشأ؛ فتحقّق منها في تعريفة بلد الوجهة قبل أن تعرض السعر.
أسئلة متكررة
كيف أحسب سعر CIF من سعر FOB؟
أضف أولًا إلى سعر FOB النولون الرئيسي حتى ميناء الوصول فتحصل على CFR. ثم اقسم CFR على (1 − 1.1 × r)، حيث r نسبة القسط. وعند نسبة قسط 0.5% يكون المقسوم عليه 0.9945. واحصل على نسبة القسط من شركة التأمين أو الوسيط.
كيف أرجع من سعر CIF إلى FOB؟
اضرب CIF في (1 − 1.1 × r) فتحصل على CFR؛ ثم اطرح من CFR النولون الرئيسي فيبقى FOB. ولذلك تحتاج إلى مبلغ النولون والنسبة التي حُسب بها القسط.
كم الفرق بين سعر EXW وسعر FOB؟
لا توجد نسبة ثابتة. فالفرق هو مجموع التحميل والتخليص الجمركي للتصدير والنقل المسبق إلى الميناء ورسوم المحطة في ميناء الشحن، بما فيها التحميل على ظهر السفينة. وتتغير هذه البنود بحسب بُعد المصنع عن الميناء ونوع البضاعة والمحطة؛ وينبغي أن يظهر كل منها منفصلًا في عرض السعر.
هل يُحسب الرسم الجمركي على FOB أم على CIF؟
في تركيا والاتحاد الأوروبي يُحسب على قيمة تشمل النولون والتأمين حتى مكان الدخول، أي على مبلغ قريب من CIF (القانون رقم 4458، المادة 27/1(e)؛ اللائحة رقم 952/2013، المادة 71(1)(e)). وكون البيع بـFOB لا يغيّر ذلك: فالمستورد يضيف النولون والتأمين إلى القيمة.
لماذا يكون تأمين CIF بنسبة 110%؟
هذا ما تنص عليه Incoterms® 2020 نفسها: فبموجب المادة A5 من CIF ومن CIP تكون التغطية سعر العقد مضافًا إليه 10% على الأقل. ويجوز للطرفين الاتفاق على مبلغ آخر في العقد؛ وفي هذه الحالة اكتب المبلغ فيه صراحةً.
المصادر
- ICC — Incoterms® 2020 (المنشور رقم 723E)، قواعد النقل البحري والممرات المائية الداخلية FOB A2 وA9؛ CFR A4 وA9 (النولون؛ والتفريغ في ميناء التفريغ فقط إذا كان على حساب البائع بموجب عقد النقل)؛ CIF A5 (الشروط (C)، وسعر العقد مضافًا إليه 10% على الأقل أي 110%، وعملة العقد، ومن نقطة التسليم إلى ميناء الوصول) وA9 · library.iccwbo.org (ICC Digital Library) · تاريخ الاطلاع 24 أكتوبر 2026
- ICC — Incoterms® 2020 (المنشور رقم 723E)، قواعد أي وسيلة نقل EXW A2 وB9 (التسليم دون تحميل، والتخليص الجمركي للتصدير على المشتري)؛ FCA A2 وA7 وA9؛ CIP A5 (الشروط (A)، 110%)؛ DAP A9 وB7؛ DDP A9 (رسوم الاستيراد والتخليص على البائع) · library.iccwbo.org (ICC Digital Library) · تاريخ الاطلاع 24 أكتوبر 2026
- ICC — Incoterms® 2020 Checklist and Flowcharts في CIF يقتصر التزام البائع بالتأمين على التغطية الدنيا، شروط LMA/IUA (C)؛ وفي CIP «all risks» (A) · منشور ICC رقم 817E · library.iccwbo.org (PDF، مجاني) · تاريخ الاطلاع 24 أكتوبر 2026
- ICC — Incoterms® 2020 Introduction (Publication No. 723E) الفقرة 70: أسباب الإبقاء على (C) في CIF واعتماد (A) في CIP، والكلفة الإضافية المحتملة للقسط مع (A). والمقدمة بتوقيع Charles Debattista؛ وبحسب ملاحظتها هي، فالآراء لكاتبها وليست جزءًا من القواعد · icc-switzerland.ch · تاريخ الاطلاع 24 أكتوبر 2026
- قانون الجمارك التركي رقم 4458 المادة 24/1 (سعر الصفقة معدَّلًا وفق المادتين 27 و28)، المادة 27/1(e) (النقل والتأمين والتحميل والمناولة حتى ميناء الدخول أو مكانه)، المادة 27/3 (لا إضافات أخرى)، المادة 28(a) (النقل والتأمين بعد مكان الدخول) · mevzuat.gov.tr (PDF، بالتركية) · تاريخ الاطلاع 24 أكتوبر 2026
- اللائحة (الاتحاد الأوروبي) رقم 952/2013، قانون الجمارك الموحّد للاتحاد المادة 70(1) (قيمة الصفقة)، المادة 71(1)(e) (النقل والتأمين والتحميل والمناولة حتى مكان إدخال البضاعة إلى الإقليم الجمركي للاتحاد)، المادة 72(a) (النقل بعد الدخول)؛ قُرئ النص في النسخة الإنجليزية من الجريدة الرسمية L 269 بتاريخ 10 أكتوبر 2013 · eur-lex.europa.eu · تاريخ الاطلاع 24 أكتوبر 2026
هذه الصفحة للمعلومة فقط، وليست استشارة قانونية ولا ضريبية ولا استشارة في الوساطة الجمركية. أرقام المثال تُظهر ترتيب الحساب فقط؛ أما الأسعار والأقساط والرسوم الفعلية فتُحسب بعروض الأسعار التي لديك ووثيقة تأمينك وتعريفة بلد الوجهة. واسأل شركة التأمين أو الوسيط عن مبلغ التأمين والشروط، والمخلّص الجمركي عن القيمة والرسوم. وIncoterms® علامة تجارية مسجّلة لـICC.
سجلّ التغييرات
- نُشرت الصفحة نسخةً عربية للصفحة التركية المؤرخة 24 أكتوبر 2026. الأساس: ICC Incoterms® 2020 (المادتان A5 وA9 في CIF وCIP)، وقانون الجمارك التركي رقم 4458، المواد 24 و27 و28، واللائحة (الاتحاد الأوروبي) رقم 952/2013، المواد 70–72؛ وقُرئت النصوص كلها مباشرة.