Οδικές μεταφορές Τουρκία–Ευρώπη: FTL και LTL Το φορτίο στο φορτηγό, τα χαρτιά σε εμάς.

Σε πλήρες φορτίο (FTL) το όχημα πηγαίνει κατευθείαν από το σημείο φόρτωσής σας στον παραλήπτη. Δεν υπάρχει μεταφόρτωση στη διαδρομή: το φορτίο φορτώνεται μία φορά και ξεφορτώνεται μία φορά. Δουλεύουμε με ρυμουλκούμενα κουρτίνας, ψυγεία και mega και επιλέγουμε τον τύπο ρυμουλκούμενου ανάλογα με το φορτίο.

Ένα μερικό φορτίο (LTL) ταξιδεύει στο ίδιο όχημα με άλλα φορτία προς την ίδια κατεύθυνση. Τα μερικά φορτία φεύγουν με προγραμματισμένες εβδομαδιαίες αναχωρήσεις· για Θεσσαλονίκη και Αθήνα μπαίνουν στις καθημερινές αναχωρήσεις, και για Σκόπια στις αναχωρήσεις Τετάρτης, Παρασκευής και Σαββάτου. Πληρώνετε μόνο το μέρος του φορτηγού που χρησιμοποιείτε· σε αντάλλαγμα το φορτίο σας διακινείται μαζί με άλλες αποστολές, και η προσφορά το λέει καθαρά.

Το μέτρο φόρτωσης (LDM) είναι το μήκος του δαπέδου του ρυμουλκούμενου που πιάνει το φορτίο. Το μικρό, βαρύ φορτίο χρεώνεται ανά κιλό· το ελαφρύ, ογκώδες ανά μέτρο φόρτωσης ή κυβικό μέτρο. Το χρεώσιμο βάρος είναι το μεγαλύτερο από το μικτό και το ογκομετρικό βάρος.

Ο συντελεστής που μετατρέπει κυβικά μέτρα ή μέτρα φόρτωσης σε κιλά δεν προέρχεται από κανέναν κανονισμό και διαφέρει από μεταφορέα σε μεταφορέα. Γι’ αυτό η προσφορά αναφέρει ποιος συντελεστής χρησιμοποιήθηκε. Ο πλήρης υπολογισμός βρίσκεται στη σελίδα CBM, LDM και χρεώσιμο βάρος.

Η σύμβαση μεταφοράς επιβεβαιώνεται με φορτωτική CMR. Η φορτωτική συντάσσεται σε τρία πρωτότυπα: ένα για τον αποστολέα, ένα που ταξιδεύει με τα εμπορεύματα, ένα που κρατά ο μεταφορέας (άρθ. 5). Η απουσία ή η παρατυπία της φορτωτικής δεν επηρεάζει την εγκυρότητα της σύμβασης (άρθ. 4). Ο μεταφορέας ευθύνεται για απώλεια, ζημιά και καθυστέρηση από τη στιγμή που παραλαμβάνει τα εμπορεύματα ως την παράδοση (άρθ. 17).

Η αποζημίωση έχει ανώτατο όριο 8,33 λογιστικές μονάδες, δηλαδή Ειδικά Τραβηκτικά Δικαιώματα, ανά κιλό μικτού βάρους που λείπει. Το ποσό αυτό ήρθε με το Πρωτόκολλο του 1978, στο οποίο είναι μέρη η Τουρκία, η Ελλάδα και η Βόρεια Μακεδονία. Αν τα εμπορεύματα αξίζουν περισσότερο, μπορεί να γραφτεί στη φορτωτική υψηλότερη δηλωμένη αξία (άρθ. 24) ή ειδικό συμφέρον στην παράδοση (άρθ. 26) έναντι πρόσθετης χρέωσης· για τα περισσότερα φορτία, η ασφάλιση φορτίου είναι ο απλούστερος δρόμος. Πώς γράφεται μια επιφύλαξη εξηγείται στη σελίδα επιφυλάξεις CMR, και η σύγκριση ανά τρόπο μεταφοράς στη σελίδα όρια ευθύνης μεταφορέα.

Ένα όχημα με τουρκικές πινακίδες μπαίνει σε χώρες προορισμού και διέλευσης με άδειες βάσει διμερών συμφωνιών ή με πολυμερή άδεια ECMT (UBAK στην Τουρκία). Οι άδειες υπόκεινται σε ποσοστώσεις και κατανέμονται μέσω του Υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών. Ποια άδεια χρειάζεται μια διαδρομή εξηγείται στη σελίδα οδικές άδειες και ECMT.

Η Τουρκία είναι μέρος της κοινής διαμετακόμισης από 1 Δεκεμβρίου 2012, και η Βόρεια Μακεδονία από 1 Ιουλίου 2015. Με διασάφηση διαμετακόμισης T1 τα εμπορεύματα ταξιδεύουν ως το τελωνείο προορισμού με αναστολή δασμών εισαγωγής, φόρων και μέτρων εμπορικής πολιτικής· η διασάφηση υποβάλλεται στο ηλεκτρονικό σύστημα NCTS. Αναλυτικά: Διαμετακόμιση T1 και NCTS.

Ο δικός μας εκτελωνιστής ετοιμάζει τη διασάφηση εξαγωγής, τη διασάφηση διαμετακόμισης T1 και τα πιστοποιητικά κυκλοφορίας όπως τα A.TR και EUR.1· ο φάκελος δεν δίνεται σε κανέναν έξω από την ομάδα. Για τις γραμμές της Μέσης Ανατολής ετοιμάζουμε και τα έγγραφα διέλευσης συνόρων.

Στους οδικούς ελέγχους της ΕΕ, η πρόσδεση του φορτίου πρέπει να αντέχει 0,8 φορές το βάρος του φορτίου κατά την κατεύθυνση πορείας και 0,5 φορές πλευρικά και προς τα πίσω, και να εμποδίζει την ανατροπή του φορτίου (Οδηγία 2014/47, Παράρτημα III). Καταρτίζουμε μαζί σας το σχέδιο φόρτωσης με αυτό το πρότυπο. Οι τουρκικοί κανόνες και οι κυρώσεις βρίσκονται στη σελίδα πρόσδεση οδικού φορτίου.

Τα επικίνδυνα εμπορεύματα οδικώς υπάγονται στην ADR. Η Τουρκία προσχώρησε στην ADR στις 22 Φεβρουαρίου 2010· μέρη είναι και η Ελλάδα και η Βόρεια Μακεδονία. Στην Τουρκία ο Κανονισμός για τη Μεταφορά Επικίνδυνων Εμπορευμάτων Οδικώς δίνει επίσης χωριστές υποχρεώσεις στον αποστολέα, τον συσκευαστή, τον φορτωτή και τον μεταφορέα. Αν το φορτίο σας είναι επικίνδυνο, βάλτε στο αίτημα προσφοράς τον αριθμό UN και το δελτίο δεδομένων ασφαλείας· οι κανόνες βρίσκονται στη σελίδα κανόνες επικίνδυνων εμπορευμάτων.

Στη Θεσσαλονίκη, την Αθήνα και τα Σκόπια οι ανταποκριτές πράκτορές μας παραλαμβάνουν το φορτίο κατά την άφιξη. Χειρίζονται το άκρο του προορισμού, όχι η δική μας ομάδα, και το λέμε από την αρχή. Στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη δουλεύουμε με συνολική χωρητικότητα αποθήκευσης 3.000 m². Το ίδιο δίκτυο φτάνει σε περισσότερες από 30 ευρωπαϊκές χώρες.

Λεπτομέρειες γραμμών: Οδικές μεταφορές Τουρκία–Ελλάδα και Οδικές μεταφορές Τουρκία–Βόρεια Μακεδονία. Οι διευθύνσεις των πρακτόρων βρίσκονται στη σελίδα επικοινωνίας.

Η αποθήκη μας βρίσκεται στη δυτική πλευρά της Κωνσταντινούπολης, στο Mimarsinan του Büyükçekmece: 2.000 m² στεγασμένοι. Εκεί το φορτίο συγκεντρώνεται, ταξινομείται, σημαίνεται και, όπου χρειάζεται, ανασυσκευάζεται· τα εμπορεύματα παραλαμβάνονται και παραδίδονται με ραντεβού.

Ο εκτελωνισμός γίνεται από τη δική μας ομάδα: διασαφήσεις, δασμολογική κατάταξη, πιστοποιητικά καταγωγής και κυκλοφορίας ετοιμάζονται στην ίδια ομάδα. Περισσότερα στην ενότητα τελωνείου και αποθήκευσης της σελίδας υπηρεσιών· και οι πέντε τρόποι μεταφοράς συνοψίζονται στη σελίδα υπηρεσίες.