تصريح ECMT وتصاريح مرور الشاحنات التركية مسار الشاحنة ترسمه تصاريحها.
تصريح المرور هو الإذن الذي تحتاجه الشاحنة التركية لنقل البضائع في بلد أجنبي، ويُحصَل عليه من ذلك البلد أو من منظمة دولية بموجب اتفاقات ثنائية أو متعددة الأطراف. وله طريقان رئيسيان: تصريح ثنائي أو تصريح عبور أو تصريح بلد ثالث بموجب الاتفاق مع ذلك البلد، وتصريح ECMT المتعدد الأطراف، الساري بين الدول المشاركة في نظام الحصص لدى ITF. ولا تُمنح التصاريح لصاحب البضاعة، بل للناقل الحاصل على ترخيص تشغيل من وزارة النقل التركية. وفي 2026 خُصّص لتركيا 8,736 تصريحًا من تصاريح ECMT السنوية فئة Euro VI، لا يسري منها في النمسا إلا 96، وفي اليونان 60، وفي إيطاليا 440. ولا يجيز تصريح ECMT النقل بين نقطتين داخل بلد أجنبي (الكابوتاج).
أنواع التصاريح
تعرّف لائحة النقل البري التركية تصريح المرور بأنه إذن يُحصَل عليه من دول أجنبية أو منظمات دولية بموجب اتفاقات ثنائية ومتعددة الأطراف، ويُستخدم في النقل الدولي، ويجوز إصداره إلكترونيًا (المادة 4). وتقسّم تعليمات الوزارة لتوزيع التصاريح النقل إلى أربعة أنواع (المادة 4/1-p):
- النقل الثنائي: النقل بين البلدين الطرفين في الاتفاق بمركبات هذين البلدين؛ كحمولة من تركيا إلى ألمانيا.
- نقل العبور: المرور بالبلدان الواقعة بين بلد البداية وبلد النهاية.
- النقل من بلد ثالث: نقل تقع فيه نقطتا التحميل والتفريغ كلتاهما خارج البلد المسجّلة فيه المركبة.
- نقل حمولة العودة: النقل في طريق الرجوع، من بلد الوصول أو من بلد آخر.
وبعض البلدان تُصدر تصريحًا موحّدًا يسري على أكثر من نوع (تصريح النمسا يشمل الثنائي والعبور والبلد الثالث؛ المادة 10/1). وتُوزَّع تصاريح متعددة الدخول على حدة لألمانيا وفرنسا والبرتغال وبلجيكا وهولندا وصربيا (المادة 18). أمّا التصاريح التي تُكسب خارج الحصة بشروط معيّنة، كاستخدام قطار Ro-La أو قطر المقطورات في إيطاليا، فتُسمّى تصاريح المكافأة (المادة 4/1-i).
التوزيع في تركيا
بموجب بروتوكول بين الوزارة واتحاد الغرف والبورصات التركي (TOBB)، توزّع التصاريحَ مكاتبُ توزيع تابعة للاتحاد (المادة 7)؛ وتقع هذه المكاتب في المعابر البرية مثل كابيكوله وحمزة بيلي وإبسالا وفي موانئ الدحرجة، ويقع أحدها في تريستي (الملحق 1). ويتقدّم الناقل بطلبه إلى هذه المكاتب أو عبر خدمة e-GEBOS على بوابة الحكومة الإلكترونية التركية e-Devlet؛ ومع البلدان التي تتبادل التصاريح إلكترونيًا يصدر التصريح إلكترونيًا بحسب وضع الحصة (المادة 5/4-5).
- لا تُمنح التصاريح إلا للمركبات المسجّلة في ترخيص للنقل الدولي للبضائع (المادة 9/1).
- يُخصَّص التصريح لبلد الوصول وللبلدان الواقعة على المسار معًا؛ والمسارات مدرجة في الملحق 2 من التعليمات، ولا يجوز للناقل أن يطلب لبلد وصول واحد إلا مسارًا واحدًا منها (المادة 6، والمادة 9/4).
- لا تُمنح التصاريح للمركبات التي تقلّ حمولتها عن 10 أطنان؛ وتذكر التعليمات استثناءات، منها ناقلات السيارات المجهّزة خصيصًا، والنقل الثنائي إلى البلدان المجاورة ذات الحدود البرية، وتصاريح بلغاريا وجورجيا ورومانيا (المادة 9/5).
- يُرفق بالطلب المستند الذي أُنجزت عليه الإجراءات الجمركية: دفتر TIR أو ATA، أو مستند مرافقة العبور ذات رقم MRN، أو مستند مرافقة التصدير ذات رقم بيان التصدير (المادة 5/1-c).
- تصاريح بعض البلدان واجبة الإعادة؛ ولا يُصرف تصريح جديد من هذا النوع قبل إعادة السابق (المادة 5/1-d، والمادة 9/13).
- توزَّع التصاريح حتى آخر يوم من كل سنة، وتحدّد الوزارة الفترات التي تُفتح فيها للاستخدام خلال السنة (المادة 9/7).
الشروط بحسب البلد
تربط التعليمات تصاريح بعض البلدان بنوع الحمولة واتجاهها وبكونها حمولة جزئية أم لا. وهذه أكثرها ورودًا على خطوط أوروبا:
| البلد | الشرط | المادة |
|---|---|---|
| النمسا | يُخصَّص 45% من التصاريح الموحّدة للعبور و55% للنقل الثنائي. ولا يُمنح تصريح العبور إلا للمركبات التي تنقل الفواكه والخضروات الطازجة والمنتجات البحرية (مع بعض الاستثناءات)، أو الزهور الحية، أو الأغذية المبرّدة، أو المقطورات الصهريجية المدفّأة، أو أدوية لا تقلّ قيمة فاتورتها عن 200,000 يورو في مركبة مبرّدة. والشاحنة التي لا تحمل مثل هذه البضائع تعبر النمسا بالقطار. وفي الحمولات الجزئية يجب ألا يقلّ ما يخصّ النمسا عن 5 أطنان وعن 60% من الحمولة. | المادة 10 |
| إيطاليا | لا تُمنح التصاريح الموحّدة إلا للنقل الثنائي. ولا يُمنح تصريح العبور عبر إيطاليا إلا للبضائع المتجهة إلى سويسرا أو فرنسا أو إسبانيا أو البرتغال؛ وللعبور عبر إيطاليا إلى بلدان خارج أوروبا يُمنح تصريح من ميناء إلى ميناء. وفي الحمولات الجزئية يجب ألا يقلّ ما يخصّ إيطاليا عن 5 أطنان وعن 60% من الحمولة. | المادة 11 |
| اليونان | لا يُمنح التصريح الثنائي إلا إذا كانت الحمولة كلها متجهة إلى اليونان، ولا يُمنح أبدًا لحمولة العودة. وتصريح العبور المجاني لحمولات الذهاب وحدها؛ وإذا تغيّر المسار من أجل حمولة عودة يُمنح تصريح عبور مدفوع. | المادة 12 |
| المجر | يُمنح التصريح الثنائي إذا نُقلت الحمولة كاملةً وأثبتت المستندات أن 60% منها على الأقل متجه إلى المجر. ولا تُمنح التصاريح الثنائية وتصاريح العبور للحمولات الجزئية ولا للرحلات الفارغة ذهابًا ولا لحمولات العودة. | المادة 17/4 |
| ألمانيا، فرنسا، البرتغال | توزّع الوزارة التصاريح متعددة الدخول بحسب عدد الرحلات إلى كل بلد في السنة السابقة، بما لا يتجاوز عدد الجرّارات والشاحنات المملوكة؛ وتُنشر القائمة كل سنة في موعد أقصاه 15 يناير. | المادة 18 |
ملخّص من نص التعليمات الذي نشرته المديرية العامة لتنظيم خدمات النقل (UHDGM) في الوزارة. ولا تذكر التعليمات عدد التصاريح لكل بلد؛ فهذه الأعداد تتغيّر كل سنة بالمفاوضات الثنائية.
تصريح ECMT
تصريح ECMT يجيز نقل البضائع بأجر بين الدول المشاركة في نظام الحصص المتعدد الأطراف لدى المنتدى الدولي للنقل (ITF)؛ ويُسمّى في التشريع التركي تصريح UBAK. وبحسب دليل ITF الصادر في يناير 2026، تشارك في النظام 43 دولة، منها تركيا، اعتبارًا من 1 يناير 2026. وأهم قواعده:
- مدة السريان: التصريح السنوي يسري للسنة الميلادية (من 1 يناير إلى 31 ديسمبر)، والتصريح القصير الأجل 30 يومًا. ولا تسري التصاريح القصيرة الأجل في النمسا (3.5، 3.11).
- النطاق: يسري التصريح على النقل بين الدول الأعضاء وعلى العبور بها، لا على النقل بين دولة عضو ودولة غير عضو (3.1–3.3).
- البلدان المقيّدة: التصاريح غير السارية في النمسا أو اليونان أو المجر أو إيطاليا أو روسيا تحمل علامة بذلك (3.10). ويمكن عبور هذه البلدان بتصريح ثنائي أو بوسيلة نقل أخرى مثل قطار Ro-La (3.4).
- فئة Euro: التصريح لمركبة من فئة «EURO V safe» أو «EURO VI safe»؛ ويجوز للمركبة من الفئة الأعلى أن تستخدم تصريح الفئة الأدنى، لا العكس (3.12، 6.3).
- ثلاث رحلات محمّلة: بعد أول رحلة محمّلة من بلد التأسيس، يجوز للناقل أن ينفّذ ثلاث رحلات محمّلة على الأكثر لا يكون ذلك البلد طرفًا فيها؛ ثم يجب أن تعود المركبة، محمّلة أو فارغة، إلى بلدها (3.13).
- لا كابوتاج: لا يجيز تصريح ECMT النقل بين نقطتين داخل بلد واحد (4.3).
- مركبة واحدة، بلا تنازل: لا يُستخدم التصريح إلا في مركبة واحدة في الوقت نفسه، ولا يجوز التنازل عنه لطرف ثالث (4.1، 4.6).
أصبح سجل الرحلات رقميًا منذ 1 يناير 2026: حلّ نظام ECMT الرقمي محلّ التصاريح والسجلات المطبوعة. ويُقيَّد في سجل كل تصريح كل رحلة محمّلة أو فارغة بالترتيب؛ ويُدخَل مكان التحميل والتاريخ والوزن الإجمالي وقراءة عدّاد المسافة وأرقام اللوحات قبل كل رحلة محمّلة (5.1–5.5). وتحمل المركبة وثيقة معلومات التصريح ووثيقة معلومات الرحلات التي تبيّن آخر عشر رحلات، رقميًا أو مطبوعًا. والتصريح الذي لم يُستوفَ سجلّه غير سارٍ (6.1–6.2).
حصة 2026 وتوزيعها
| التصريح | العدد |
|---|---|
| سنوي، Euro VI | 8,736 |
| سنوي، Euro V | 0 |
| تصاريح احتياطية | 2,184 |
| سارية في النمسا | 96 |
| سارية في اليونان | 60 |
| سارية في إيطاليا | 440 |
| سارية في روسيا | 224 |
المصدر تقرير ITF «Distribution of ECMT Multilateral Quota as at 1st January 2026». وتُحدَّد الحصة من جديد كل سنة؛ ولا يمكن استنتاج رقم 2027 من هذا الجدول.
وفي تركيا توزّع المديرية العامة لتنظيم خدمات النقل في الوزارة هذه التصاريح وفق تعليمات توزيع تصاريح ECMT (UBAK):
- الطلب: كل سنة من 1 إلى 31 أكتوبر عبر خدمة «طلب توزيع تصاريح UBAK» على e-Devlet؛ وتُدخَل معايير Euro للمركبات أيضًا حتى 31 أكتوبر (المادة 6).
- الشروط: ترخيص تشغيل L2 أو M2، ومركبتان مملوكتان على الأقل من المركبات «الخضراء» الصديقة للبيئة، ونشاط حديث في النقل الدولي، ورأس مال يعادل 9,000 يورو للمركبة الأولى و5,000 يورو لكل مركبة إضافية (المادة 7).
- النقاط: عدد المركبات «الخضراء»، وإجمالي الأسطول، ورحلات التصدير مرجّحة بمعامل البلد، ورحلات البلد الثالث المنفّذة بالتصريح، والكفاءة؛ ويعكس المعامل المسافة بين عاصمة كل بلد والعاصمة التركية (المادتان 8–9).
- الترتيب: أولًا التصاريح السارية في النمسا، ثم نسبة 5% من التصاريح السارية في إيطاليا وروسيا واليونان المخصّصة مكافأةً، ثم ما بقي من التصاريح السارية في هذه البلدان، وأخيرًا التصاريح غير السارية في البلدان المقيّدة (المادة 10/4).
- Euro VI: يشترط تصريح Euro VI أن يملك الناقل من مركبات Euro VI مِثلَي عدد التصاريح (المادة 10/9).
- المواعيد: يبدأ التوزيع في موعد أقصاه 20 ديسمبر؛ والتصريح الذي لا يُستلم حتى 31 مارس يُعدّ مُعادًا (المادة 10/19–20). ولا يجوز التنازل عن التصاريح هبةً (المادة 10/18).
- الاستخدام: التصريح المستخدم في أقلّ من 6 رحلات حتى نهاية يونيو يُحمَّل صاحبه 10 نقاط جزاء، وغير المستخدم 15؛ وتُبلَّغ الرحلات كل شهر على e-Devlet بـ«إقرار UBAK الإجمالي» (المادة 13/3، 13/5).
لماذا تؤثر التصاريح في مواعيد التسليم
التصريح ملك للناقل وللمركبة؛ ولا يستطيع صاحب البضاعة الحصول عليه باسمه. ولكي تنطلق الشحنة يجب أن يملك الناقل تصريحًا يلائم البضاعة ونوع النقل لبلد الوصول ولكل بلد على المسار. وحين تكون الحصة محدودة، أو لا تلائم شروط التصريح البضاعة، تترتّب على ذلك ثلاثة أمور:
- يتغيّر المسار: الشاحنة التي لا تحصل على تصريح عبور نمساوي تعبر النمسا بالقطار (المادة 10/7-b)؛ ولأن تصريح العبور عبر إيطاليا لا يُمنح إلا للبضائع المتجهة إلى أربعة بلدان، تحتاج الوجهات الأخرى إلى مسار يُخطَّط على هذا الأساس من البداية (المادة 11/4).
- يتقيّد التجميع: لا يُمنح تصريح ثنائي ولا تصريح عبور للحمولات الجزئية إلى المجر؛ وفي النمسا وإيطاليا تحتاج شاحنة الحمولة الجزئية إلى 5 أطنان على الأقل لذلك البلد.
- تتغيّر خطة حمولة العودة: لا يُمنح التصريح الثنائي اليوناني لحمولات العودة، وبتصريح ECMT يجب أن تعود المركبة إلى بلدها بعد ثلاث رحلات محمّلة.
لذلك حين يُبحث موعد التسليم على خط ما، يكون السؤال الأول: هل يملك الناقل في تاريخ التحميل التصريح المناسب لكل بلد على المسار؟ ونشرح كيف ننظّم الشحن البري في صفحة الشحن البري، وخطّي اليونان ومقدونيا الشمالية في صفحتي الشحن البري بين تركيا واليونان والشحن البري بين تركيا ومقدونيا الشمالية.
متى يسوء الأمر
يظن صاحب البضاعة أنه يستطيع تدبير التصريح بنفسه
لا تُمنح تصاريح المرور وتصاريح ECMT إلا لناقل يحمل ترخيص تشغيل، ولمركبة مسجّلة فيه (تعليمات تصاريح المرور المادة 9/1؛ تعليمات ECMT المادة 2). وما يستطيعه صاحب البضاعة أن يطرح هذا السؤال حين يختار الناقل.
تدخل الشاحنة النمسا أو إيطاليا بتصريح ECMT
إذا لم يكن التصريح ساريًا هناك وجب عبور ذلك البلد بتصريح ثنائي أو بالقطار. وفي 2026 لا يسري من تصاريح تركيا في النمسا إلا 96، وفي إيطاليا 440.
تُحمَّل بضاعة بين نقطتين في بلد أجنبي
هذا هو الكابوتاج، ولا يجيزه تصريح ECMT (4.3). أمّا النقل من بلد ثالث فلا يجوز إلا بتصريح بلد ثالث أو ضمن حدّ الرحلات المحمّلة الثلاث في ECMT.
لا يُملأ سجل الرحلات قبل الانطلاق
التصريح الذي لم تُستوفَ قيود سجله غير سارٍ (6.2). وفي تركيا يترتّب على عدم تقديم الإقرار الشهري الإجمالي أيضًا نقاط جزاء عن كل تصريح (تعليمات ECMT المادة 13/5).
أسئلة متكرّرة
ما هو تصريح ECMT؟
هو ترخيص يجيز النقل البري للبضائع بأجر بين 43 دولة في نظام الحصص المتعدد الأطراف لدى ITF؛ ويُسمّى في تركيا تصريح UBAK. ويكون سنويًا أو ساريًا 30 يومًا، ولا يجيز الكابوتاج، ويُستخدم مع سجل رحلات رقمي.
ما الفرق بين التصريح الثنائي وتصريح ECMT؟
التصريح الثنائي يخصّ بلدًا واحدًا ويتبع شروط الاتفاق معه. أمّا تصريح ECMT فيسري في عدة دول أعضاء، لكن في النمسا واليونان والمجر وإيطاليا وروسيا لا يُستخدم إلا التصريح الساري في ذلك البلد.
من يتقدّم بطلب التصريح؟
يتقدّم به الناقل الحاصل على ترخيص النقل الدولي للبضائع، ويُمنح التصريح لمركبة مسجّلة في ذلك الترخيص. وتُقدَّم الطلبات إلى مكاتب التوزيع التابعة لـTOBB أو عبر خدمة e-GEBOS على e-Devlet. أمّا تصاريح ECMT فيُقدَّم طلبها كل أكتوبر على e-Devlet.
كم تبلغ رسوم التصريح؟
تحدّد الوزارة رسوم التصاريح الثنائية والمتعددة الأطراف وترفعها كل سنة بنسبة إعادة التقييم (لائحة النقل البري المادة 73/9؛ تعليمات ECMT المادة 15). ولا نذكر المبالغ لأنها تتغيّر.
المصادر
- وزارة النقل والبنية التحتية التركية، UHDGM — Geçiş Belgesi Dağıtım Esasları Yönergesi (2024) المادة 4 (أنواع النقل، تصاريح المكافأة)، والمواد 5–7 (الطلب، e-GEBOS، المسارات، مكاتب التوزيع)، والمادة 9 (الشروط العامة)، والمواد 10–12 و17/4 و18 (النمسا، إيطاليا، اليونان، المجر، التصاريح متعددة الدخول)، والملحق 1 · uhdgm.uab.gov.tr · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
- وزارة النقل والبنية التحتية التركية، UHDGM — UBAK İzin Belgesi Dağıtım Esasları Yönergesi المادتان 2 و6–10 (الطلب، الشروط، النقاط، ترتيب التوزيع)، والمادة 13 (نقاط الجزاء، الإقرار الإجمالي)، والمادتان 14–15 (البلدان المقيّدة، الرسوم) · uhdgm.uab.gov.tr · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
- ITF — ECMT Multilateral Quota User Guide, January 2026 الدول الأعضاء (1)، والسريان والقيود (3.1–3.13)، والاستخدام والكابوتاج (4.1–4.6)، وسجل الرحلات الرقمي (5)، وعدم السريان (6) · اعتمدنا نسخة الدليل المنشورة لدى وزارة النقل السلوفاكية · mindop.sk · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
- ITF — Distribution of ECMT Multilateral Quota as at 1st January 2026: Türkiye التصاريح السنوية Euro VI وEuro V، والتصاريح الاحتياطية، والتصاريح السارية في النمسا واليونان وإيطاليا وروسيا · eds.itf-oecd.org · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
- لائحة النقل البري التركية، الجريدة الرسمية 08.01.2018 / 30295 المادة 4 (تعريف تصريح المرور)، والمادة 6 (ترخيصا L2 وM2)، والمادة 73/9 (رسوم التصاريح)؛ والمرجع هو النص الساري · mevzuat.gov.tr · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
هذه الصفحة للمعلومة فقط، وليست استشارة قانونية. رجعنا في التعليمات إلى النصوص التي نشرتها الوزارة، وفي قواعد ECMT إلى دليل ITF، وفي أرقام الحصة إلى تقرير ITF. ولا تذكر التعليمات عدد التصاريح الثنائية لكل بلد؛ فهذه الأعداد تُحدَّد كل سنة في المفاوضات الثنائية ولا تُذكر هنا. ولا تُذكر رسوم التصاريح لأنها تتغيّر. تحقّق من وضع التصاريح لشحنة بعينها مع ناقلك.
سجلّ التغييرات
- نُشرت الصفحة. رجعنا في التعليمتين إلى النصوص التي نشرتها وزارة النقل والبنية التحتية التركية، وفي قواعد ECMT إلى دليل ITF الصادر في يناير 2026، وفي حصة 2026 إلى تقرير ITF الخاص بتركيا.