البضائع الخطرة حسب وسيلة النقل: IMDG وADR وRID وIATA شحنة واحدة، وأربعة كتب للقواعد. غيّر وسيلة النقل تتغيّر القاعدة.
تخضع البضائع الخطرة في كل وسيلة نقل لقاعدة دولية مستقلة: مدونة IMDG في البحر، وADR على الطرق، وRID في السكك الحديدية، وفي الجو التعليمات الفنية لـICAO وIATA DGR المبنية عليها. ولتركيا أيضًا لائحة لكل وسيلة نقل، تفرض التزامات على المرسِل والمستلِم ومن يحمّل البضاعة، وأحيانًا على وكيل الشحن. فعلى الطرق، كل منشأة أرسلت أو استلمت 20 طنًّا أو أكثر من البضائع الخطرة في السنة التقويمية الماضية يجب أن تحمل شهادة نشاط البضائع الخطرة. وفي الجو، صار حدّ حالة الشحن البالغ 30% لبطاريات أيونات الليثيوم يسري منذ 2026 على البطاريات المعبّأة مع المعدّات أيضًا.
أربع وسائل نقل، أربع قواعد
| وسيلة النقل | القاعدة الدولية | النسخة السارية | اللائحة التركية |
|---|---|---|---|
| البحر | مدونة IMDG (IMO) | التعديل 42-24: إلزامي اعتبارًا من 1 يناير 2026، وكان تطبيقه طوعيًا في 2025 (MSC.556(108)) | لائحة نقل الحمولات الخطرة بحرًا وسلامة التحميل (الجريدة الرسمية 14.11.2021) |
| الطرق | ADR (انضمّت إليها تركيا في 22 فبراير 2010) | ADR 2025: ظلّ استخدام النسخة السابقة جائزًا حتى 30 يونيو 2025 (ADR 1.6.1.1) | لائحة نقل البضائع الخطرة على الطرق (الجريدة الرسمية 18.06.2022) |
| السكك الحديدية | RID (OTIF، الملحق C من COTIF) | RID 2025: اعتبارًا من 1 يناير 2025 | لائحة نقل البضائع الخطرة بالسكك الحديدية (الجريدة الرسمية 16.07.2015) |
| الجو | ICAO Technical Instructions (Doc 9284)؛ IATA DGR | TI 2025–2026؛ IATA DGR الطبعة 67، 1 يناير 2026 | SHT-18، تعليمات النقل الآمن للبضائع الخطرة جوًّا (المديرية العامة للطيران المدني في تركيا، 04.06.2025) |
تُنشر الترجمتان التركيتان لـADR 2025 وRID 2025 على موقع المديرية العامة لتنظيم خدمات النقل. وتصدر IATA DGR في طبعة جديدة كل سنة. وإذا نُقلت الشحنة بأكثر من وسيلة، طُبّقت قاعدة كل مرحلة على حدة: فالإرسالية المعدّة للنقل الجوي يجب أن تمتثل أيضًا لقواعد مرحلة الطرق أو البحر أو السكك الحديدية التي توصلها إلى المطار (SHT-18، المادة 29).
الطرق: شهادة النشاط
تُلزم لائحة الطرق التركية المنشآت العاملة في سلسلة النقل بأن تحمل شهادة نشاط البضائع الخطرة (TMFB) (المادة 7):
- الناقلون ومشغّلو الحاويات الصهريجية، أيًّا كانت الكمية.
- المنشآت التي استلمت أو أرسلت 20 طنًّا أو أكثر من البضائع الخطرة في السنة التقويمية الماضية؛ وكذلك من يعبّئ أو يحمّل أو يملأ أو يفرّغ فوق هذا الحدّ.
- المنشآت التي تتعامل مع الرتبة 1 (عدا 1.4S) والرتبة 7 (عدا ما يندرج تحت ADR 1.7.1)، أيًّا كانت الكمية.
وعند حساب الكمية للمستلِم ولمن يفرّغ، لا تُعدّ الأنشطة المشمولة بإعفاءات ADR 3.3 و3.4 و3.5 (المادة 7/2). وبموجب اللائحة، إذا قام النقل على عقد فالمرسِل هو من ذُكر في العقد بصفة «المرسِل» (المادة 4). فإذا ذُكر وكيل شحن بصفة المرسِل، وقعت عليه التزامات المرسِل.
البحر: صاحب المصلحة في البضاعة وشهادة التعبئة
في لائحة البحر التركية، «صاحب المصلحة في البضاعة» هو مرسِل الحمولة الخطرة أو مستلِمها أو وكيله أو وكيل الشحن (المادة 4/1-v). وصاحب المصلحة في البضاعة (المادة 9):
- يُعدّ المستندات الإلزامية ويتأكّد من أنها ترافق الحمولة،
- يضمن أن تُصنَّف الحمولة وتُعبَّأ وتُوسَم وتوضع عليها البطاقات واللوحات على الوجه الصحيح،
- يضمن تحميلها ورصّها وتثبيتها بأمان في عبوات ووحدات نقل بضائع معتمدة.
أما شهادة تعبئة الحاوية/المركبة في مدونة IMDG فيملؤها ويوقّعها من يحمّل البضاعة في الحاوية وتلقّى تدريب IMDG 1.3؛ وتُقدَّم إلى الميناء قبل وصول الحمولة أو معها، وتوضع نسخة منها على الجدار الداخلي للباب الأيمن للحاوية (المادة 15/4). والعبوات الحاصلة على شهادة UN إلزامية (المادة 15/3). وإذا تغيّرت قواعد IMO طُبّقت أحكام IMO السارية (المادة 24/4).
الجو وبطاريات الليثيوم
تستند SHT-18 إلى التعليمات الفنية لـICAO؛ وما لم يُنصّ على غير ذلك، يُحرَّر مستند النقل بالإنجليزية على الأقل (المادة 30). وفي بطاريات أيونات الليثيوم، يضع إرشاد IATA لعام 2026 حدّ حالة الشحن (SoC) على النحو الآتي:
| طريقة الشحن | تعليمات التعبئة | حدّ حالة الشحن 30% |
|---|---|---|
| البطارية وحدها | PI 965 (UN 3480) | إلزامي؛ وما فوقه لا يُقبل إلا بموافقة دولة المنشأ ودولة المشغّل |
| معبّأة مع المعدّات | PI 966 (UN 3481) | إلزامي اعتبارًا من 1 يناير 2026: جميع البطاريات في القسم I، والبطاريات التي تزيد على 2.7 Wh في القسم II |
| داخل المعدّات | PI 967 (UN 3481) | غير إلزامي، لكنه موصى به بشدّة (30%، أو ألّا تتجاوز السعة المبيّنة 25%) |
صحيفة بيانات السلامة
على مورّد المادة أو الخليط المصنّف خطرًا أن يعطي المتلقّي صحيفة بيانات السلامة (SDS) التي أعدّها خبير معتمد في تقييم المواد الكيميائية (المادة 27 من لائحة KKDİK التركية). والقسم 14 من الصحيفة مخصّص لمعلومات النقل: ففيه رقم UN، واسم الشحن الصحيح بحسب UN، ورتبة خطر النقل. وهو أول ما تنظر فيه لتعرف هل الحمولة من البضائع الخطرة.
متى يسوء الأمر
وكيل الشحن مذكور في العقد بصفة المرسِل
بموجب لائحة الطرق، المرسِل هو من ذُكر في العقد بصفة «المرسِل»، وتنتقل الالتزامات إليه. وفي البحر، يدخل وكيل الشحن أصلًا في تعريف «صاحب المصلحة في البضاعة». فحدّد من البداية من يُذكر في العقد وبأيّ صفة.
يوقّع شهادة التعبئة شخص غير مدرَّب
تُقدَّم الشهادة إلى الميناء قبل وصول الحمولة أو معها؛ وتوقيع شخص لم يتلقَّ التدريب، أو غياب النسخة عن الباب، مخالف للائحة.
منتج يعمل بالبطارية يُرسَل جوًّا مشحونًا بالكامل
في بطاريات أيونات الليثيوم المعبّأة مع المعدّات، صار حدّ 30% إلزاميًا منذ 2026. وفي القسم I لا يجوز نقل ما يتجاوزه إلا بموافقة كتابية من دولة المنشأ ودولة المشغّل.
مستندات أُعدّت وفق نسخة قديمة
في البحر، صار التعديل 42-24 إلزاميًا منذ 1 يناير 2026؛ وعلى الطرق، انتهت الفترة الانتقالية لنسخة ADR القديمة في 30 يونيو 2025. فراجع نماذج المستندات والبطاقات على النسخة السارية.
أسئلة متكرّرة
كيف أعرف هل حمولتي من البضائع الخطرة؟
اطلب من مورّدك صحيفة بيانات السلامة وانظر في القسم 14. فإذا ذُكر فيه رقم UN ورتبة خطر النقل، نُقلت الحمولة بوصفها بضائع خطرة.
هل تصلح الحمولة المعدّة وفق ADR للسفينة أو الطائرة أيضًا؟
ليس تلقائيًا. فلكل وسيلة نقل قاعدتها: تنطبق مدونة IMDG على المرحلة البحرية، والتعليمات الفنية لـICAO على المرحلة الجوية. والحمولة المتّجهة جوًّا يجب أن تمتثل أيضًا لـADR في مرحلة الطرق حتى المطار (SHT-18، المادة 29).
أرسل أقلّ من 20 طنًّا في السنة. هل أحتاج إلى شهادة النشاط؟
على الطرق، لا تحتاج إليها عمومًا ما دمت مرسِلًا تحت الحدّ، لكن الكمية لا تهمّ في الرتبة 1 (عدا 1.4S) والرتبة 7. ويُحسب الحدّ مستقلًا للتعبئة والتحميل والملء (المادة 7/1).
هل على وكيل الشحن مسؤوليات تجاه الحمولة الخطرة؟
في البحر، نعم: فاللائحة تعدّ وكيل الشحن «صاحب مصلحة في البضاعة» (المادة 4/1-v)، وتحمّل صاحب المصلحة في البضاعة واجبات في المستندات والتصنيف والتحميل (المادة 9). أما واجب المرسِل في إخطار وكيل الشحن كتابةً بالحمولة الخطرة فانظره في صفحة وكيل الشحن في القانون التركي.
المصادر
- IMO — القرار MSC.556(108)، التعديل 42-24 على مدونة IMDG النفاذ في 1 يناير 2026، والتطبيق الطوعي اعتبارًا من 1 يناير 2025 · imo.org (PDF) · تاريخ الاطلاع 29 سبتمبر 2026
- ADR 2025، الترجمة التركية (المجلد الأول) وسجلّ المعاهدة لدى الأمم المتحدة الفترة الانتقالية في 1.6.1.1؛ وانضمام تركيا في 22.02.2010 · uhdgm.uab.gov.tr (PDF) · treaties.un.org · تاريخ الاطلاع 29 سبتمبر 2026
- OTIF — RID 2025 النص الساري اعتبارًا من 1 يناير 2025 · otif.org (PDF) · تاريخ الاطلاع 29 سبتمبر 2026
- IATA — Lithium Battery Guidance Document 2026 وأهمّ تغييرات DGR 67 حدود حالة الشحن في PI 965 و966 و967؛ وICAO TI 2025–2026 والطبعة 67 من DGR · iata.org (PDF) · DGR 67 (PDF) · تاريخ الاطلاع 29 سبتمبر 2026
- لائحة نقل البضائع الخطرة على الطرق، الجريدة الرسمية 18.06.2022 / 31870 المادة 4 (المرسِل)، والمادة 7 (شهادة النشاط وحدّ 20 طنًّا)؛ وقُرئ النص الحالي بتعديلاته · resmigazete.gov.tr · تاريخ الاطلاع 29 سبتمبر 2026
- لائحة نقل الحمولات الخطرة بحرًا وسلامة التحميل، الجريدة الرسمية 14.11.2021 / 31659 المادة 4/1-v (صاحب المصلحة في البضاعة)، والمادة 9، والمادة 15/3–4 (عبوات UN وشهادة التعبئة)، والمادة 24/4 (قواعد IMO السارية)؛ وتعديل 24.09.2025 لا يمسّ هذه المواد · resmigazete.gov.tr · تاريخ الاطلاع 29 سبتمبر 2026
- لائحة نقل البضائع الخطرة بالسكك الحديدية، الجريدة الرسمية 16.07.2015 / 29418 اللائحة الوطنية للسكك الحديدية المبنية على RID (عُدّلت في الجريدة الرسمية 03.02.2023) · resmigazete.gov.tr · تاريخ الاطلاع 29 سبتمبر 2026
- المديرية العامة للطيران المدني في تركيا — SHT-18، 04.06.2025 المادة 29 (النقل السطحي)، والمادة 30 (لغة المستندات) · shgm.gov.tr (PDF) · تاريخ الاطلاع 29 سبتمبر 2026
- لائحة KKDİK، الجريدة الرسمية 23.06.2017 / 30105 (عدد مكرّر) المادة 27 (صحيفة بيانات السلامة)، والملحق 2، القسم 14 (معلومات النقل) · resmigazete.gov.tr · تاريخ الاطلاع 29 سبتمبر 2026
هذه الصفحة للمعلومة فقط، ولا تغني عن مستشار سلامة البضائع الخطرة. فقد قُرئت القواعد واللوائح مباشرةً، وأُعطيت أرقام المواد. ويختلف التصنيف والتعبئة والوسم والمستندات في البضائع الخطرة باختلاف المادة ووسيلة النقل؛ فاستشِر في حمولتك مستشار سلامة البضائع الخطرة لديك وناقلك.
سجلّ التغييرات
- نُشرت الصفحة. كُتبت القواعد الدولية من النصوص التي تنشرها IMO وOTIF والأمم المتحدة وجهة تنظيم النقل في تركيا وIATA، واللوائح التركية من الجريدة الرسمية ومن النصوص الحالية على mevzuat.gov.tr، وSHT-18 من المديرية العامة للطيران المدني؛ وقُرئت كلّها مباشرةً.