Incoterms के हिसाब से कीमत: EXW से DDP तक गणना EXW से DDP तक, हर पड़ाव पर एक खर्च।
एक Incoterms नियम की कीमत को दूसरे नियम में बदलने का मतलब है कि हर नियम में विक्रेता जो खर्च अपने ऊपर लेता है, उन्हें क्रम से जोड़ते जाएँ: FCA के लिए लोडिंग और निर्यात सीमा शुल्क निकासी, FOB के लिए बंदरगाह तक प्री-कैरिज और प्रस्थान टर्मिनल के शुल्क, CFR के लिए मुख्य भाड़ा, CIF के लिए बीमा प्रीमियम, DAP के लिए गंतव्य टर्मिनल के शुल्क और ऑन-कैरिज, DDP के लिए आयात शुल्क और कर। Incoterms® 2020 के तहत CIF बीमा कम से कम अनुबंध मूल्य के 110% का होना चाहिए; प्रीमियम खुद उसी मूल्य का हिस्सा है, इसलिए सही फॉर्मूला है CIF = CFR ÷ (1 − 1.1 × प्रीमियम दर)। बिक्री चाहे किसी भी नियम पर हो, तुर्किये और EU में आयात शुल्क एक CIF जैसे मूल्य पर लगता है, जिसमें प्रवेश स्थान तक का भाड़ा और बीमा शामिल होता है; आयात VAT के आधार में इस मूल्य के ऊपर शुल्क भी जुड़ जाते हैं।
गणना करें
अपने खर्च की मदें और अपने बीमाकर्ता से मिली प्रीमियम दर भरें; टूल कोई दर या राशि अपनी ओर से नहीं गढ़ता, बस आपके भरे आँकड़ों को इस पेज में बताए क्रम से जोड़ता है। खाली फील्ड शून्य गिना जाता है।
हर नियम कौन-सा खर्च जोड़ता है
Incoterms® 2020 में हर नियम अपने A9 अनुच्छेद में एक ही जगह बताता है कि विक्रेता का खर्च कहाँ खत्म होता है। नियमों को EXW से DDP तक कतार में रखें तो हर कदम पर विक्रेता की कीमत में एक या दो मदें जुड़ती हैं; कीमत बदलना बस इन्हीं मदों को जोड़ना या घटाना है। ग्यारह नियमों में बारह खर्च मदों में से हर एक कौन चुकाता है, यह Incoterms लागत बँटवारा तालिका में है; यह पेज सिर्फ़ वह क्रम दिखाता है जिसमें कीमत बढ़ती है।
| नियम | पिछली कीमत में क्या जुड़ता है | ICC आधार |
|---|---|---|
| EXW | शुरुआती बिंदु: माल विक्रेता के परिसर में, बिना लोड किए; निर्यात सीमा शुल्क निकासी खरीदार के ज़िम्मे | EXW A2, B9 |
| FCA (विक्रेता का परिसर) | खरीदार के वाहन पर लोडिंग और निर्यात सीमा शुल्क निकासी | FCA A2, A7, A9 |
| FOB | बंदरगाह तक प्री-कैरिज और प्रस्थान टर्मिनल के शुल्क, जहाज़ पर लोडिंग समेत (डिलीवरी जहाज़ पर होती है, FOB A2) | FOB A2, A9 |
| CFR | गंतव्य बंदरगाह तक मुख्य भाड़ा | CFR A4, A9 |
| CIF | बीमा प्रीमियम, कम से कम अनुबंध मूल्य के 110% पर | CIF A5, A9 |
| DAP | गंतव्य टर्मिनल के शुल्क और नामित स्थान तक ऑन-कैरिज | DAP A9 |
| DDP | आयात सीमा शुल्क निकासी, आयात शुल्क और कर | DDP A9 |
FCA में अगर डिलीवरी का स्थान विक्रेता का परिसर न होकर कोई टर्मिनल है, तो प्री-कैरिज भी FCA कीमत में आ जाता है और विक्रेता माल अपने वाहन पर, उतारने के लिए तैयार हालत में सौंपता है (FCA A2)। CPT और CIP कंटेनर के लिए CFR और CIF के समकक्ष हैं: CPT में वही मदें आती हैं, और CIP में बीमा का फॉर्मूला वही है, लेकिन न्यूनतम कवर (A) क्लॉज़ का है।
तीन मदें नियम पर नहीं, अनुबंध पर निर्भर हैं। डिस्चार्ज बंदरगाह पर माल उतारने का खर्च CFR और CIF में विक्रेता का तभी है, जब ढुलाई के अनुबंध में यह विक्रेता के खाते में हो (CFR A9, CIF A9); DAP में गंतव्य स्थान पर उतराई भी इसी शर्त से बंधी है। मुख्य भाड़ा फुल लोड में प्रति कंटेनर और साझा कंटेनर (LCL) में चार्जेबल वज़न (CBM, LDM, वॉल्यूमेट्रिक वज़न) पर बिल होता है।
तुर्किये से निर्यात में इस कड़ी के दोनों सिरों पर अलग से ध्यान देना पड़ता है। EXW में विदेशी खरीदार निर्यात डिक्लेरेशन फाइल नहीं कर सकता; व्यवहार में इसका क्या मतलब है, यह तुर्किये से EXW निर्यात पर है। DDP में आयात शुल्क और डिक्लेरेशन विक्रेता के ज़िम्मे होते हैं; EU में DDP पर बेचने की शर्तें EU को DDP बिक्री पर हैं।
FOB, CFR और CIF सिर्फ़ समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन के लिए हैं। कंटेनर के लिए यही कड़ी FCA, CPT और CIP से बनती है; इसकी वजह FOB या FCA पर है, और हवाई व सड़क ढुलाई के समकक्ष नियम परिवहन के माध्यम के हिसाब से Incoterms पर।
CIF और CIP बीमा: 110% और फॉर्मूला
Incoterms® 2020 के CIF नियम के अनुच्छेद A5 के तहत, जब तक कुछ और तय न हो या उस व्यापार में कोई और चलन न हो, विक्रेता Institute Cargo Clauses (C) के मुताबिक कार्गो बीमा लेता है। कवर कम से कम अनुबंध मूल्य और उस पर 10%, यानी 110% होता है, अनुबंध की मुद्रा में होता है और माल को डिलीवरी के बिंदु से कम से कम नामित गंतव्य बंदरगाह तक कवर करता है। CIP A5 में भी यही 110% का नियम है; फ़र्क क्लॉज़ में है: CIP में न्यूनतम कवर (A) क्लॉज़ का है। ICC की भूमिका में दर्ज है कि (A) पर जाने से अतिरिक्त प्रीमियम का खर्च भी आ सकता है। क्लॉज़ क्या कवर करते हैं और क्या छोड़ देते हैं: कार्गो बीमा और ICC क्लॉज़।
फॉर्मूले का तर्क यह है। CIF कीमत, CFR कीमत और प्रीमियम का जोड़ है। प्रीमियम बीमा राशि पर लगता है, और बीमा राशि CIF कीमत की 1.1 गुना होती है। प्रीमियम दर को r मानें तो:
प्रीमियम = r × 1.1 × CIF और CIF = CFR + प्रीमियम
पहले को दूसरे में रखने पर CIF × (1 − 1.1 × r) = CFR आता है, यानी CIF = CFR ÷ (1 − 1.1 × r)।
CIP के लिए भी यही फॉर्मूला चलता है: CIP = CPT ÷ (1 − 1.1 × r)। उल्टी दिशा में: CFR = CIF × (1 − 1.1 × r)।
सीधे शब्दों में: प्रीमियम खुद पर भी लगता है, क्योंकि बीमा राशि CIF कीमत पर टिकी है और CIF कीमत में प्रीमियम शामिल है। यही वजह है कि CFR को प्रीमियम दर से गुणा करके जोड़ने पर प्रीमियम थोड़ा कम निकलता है। कम दरों पर अंतर छोटा होता है और दर बढ़ने के साथ बढ़ता है। फॉर्मूला मानकर चलता है कि बीमाकर्ता प्रीमियम बीमा राशि पर लगाता है; अगर आपकी पॉलिसी किसी और आधार पर चलती है, तो गणना उसी आधार पर करें।
उदाहरण के साथ गणना
नीचे के आँकड़े गोल उदाहरण मान हैं, जिन्हें सिर्फ़ गणना का क्रम दिखाने के लिए चुना गया है। इनमें से कोई भी बाज़ार भाव, प्रीमियम दर या Edolines का कोटेशन नहीं है।
| नियम | गणना | कीमत (USD) |
|---|---|---|
| EXW | उदाहरण की शुरुआती कीमत | 10,000 |
| FCA | 10,000 + 50 लोडिंग + 150 निर्यात सीमा शुल्क निकासी | 10,200 |
| FOB | 10,200 + 400 प्री-कैरिज + 250 प्रस्थान टर्मिनल शुल्क | 10,850 |
| CFR | 10,850 + 1,800 मुख्य भाड़ा | 12,650 |
| CIF | 12,650 ÷ (1 − 1.1 × 0.005) = 12,650 ÷ 0.9945; प्रीमियम ≈ 70 | ≈ 12,720 |
| DAP | 12,720 + 300 गंतव्य टर्मिनल शुल्क + 500 ऑन-कैरिज | ≈ 13,520 |
| DDP | 13,520 + 1,500 आयात शुल्क और कर (उदाहरण राशि) | ≈ 15,020 |
उदाहरण में प्रीमियम दर 0.5% है। फॉर्मूले से CIF 12,719.96 USD आता है; बीमा राशि इसकी 1.1 गुना, लगभग 13,992 USD है। शॉर्टकट (12,650 × 1.0055) से 12,719.58 USD आता है; इस दर पर अंतर 0.38 USD है। DAP और DDP की पंक्तियों में प्रीमियम बना रहता है, क्योंकि इन नियमों में गंतव्य तक जोखिम विक्रेता का होता है और बीमा भी वही कराता है; यह अनुबंध की बाध्यता नहीं, विक्रेता की अपनी सुरक्षा है। राशियाँ पूरे डॉलर में गोल की गई हैं।
उदाहरण कंटेनर लोड का है, इसलिए असली अनुबंध में FOB, CFR और CIF की जगह FCA, CPT और CIP लिखा जाएगा; आँकड़ों का क्रम नहीं बदलता। डिक्लेरेशन पर कौन-सा डिलीवरी टर्म कोड जाता है और ई-इनवॉइस पर वह कैसे दिखता है, यह अलग सवाल है: सीमा शुल्क घोषणा और ई-इनवॉइस पर Incoterms।
सीमा शुल्क मूल्य CIF जैसा क्यों दिखता है
बिक्री चाहे किसी भी नियम पर हो, आयात शुल्क का आधार हमेशा एक ही बिंदु तक गिना जाता है। तुर्किये में आयातित माल का सीमा शुल्क मूल्य लेन-देन की कीमत है, जिसमें अनुच्छेद 27 और 28 के हिसाब से समायोजन होता है (तुर्किये का सीमा शुल्क कानून संख्या 4458, अनुच्छेद 24/1)। कानून इस कीमत में तुर्किये में प्रवेश के बंदरगाह या स्थान तक का परिवहन और बीमा खर्च और उस परिवहन से जुड़े लोडिंग और हैंडलिंग शुल्क जोड़ता है (अनुच्छेद 27/1-e)। प्रवेश स्थान पर पहुँचने के बाद का परिवहन और बीमा मूल्य से बाहर रहता है, बशर्ते उसे कीमत से अलग दिखाया जा सके (अनुच्छेद 28/a)।
EU का नियम भी इसी ढाँचे पर बना है। यूनियन कस्टम्स कोड के तहत सीमा शुल्क मूल्य का मुख्य आधार लेन-देन मूल्य है (विनियम (EU) संख्या 952/2013, अनुच्छेद 70(1)); माल जिस जगह यूनियन के सीमा शुल्क क्षेत्र में लाया जाता है, वहाँ तक का परिवहन और बीमा खर्च और उससे जुड़े लोडिंग और हैंडलिंग शुल्क कीमत में जुड़ते हैं (अनुच्छेद 71(1)(e)), और प्रवेश के बाद का परिवहन नहीं जुड़ता (अनुच्छेद 72(a))।
नतीजा: EXW या FOB पर खरीदे गए माल में आयातक भाड़ा और बीमा मूल्य में जोड़ता है; DAP या DDP पर खरीदे गए माल में प्रवेश स्थान के बाद का परिवहन अलग करके घटाया जा सकता है। इसीलिए यह मूल्य “CIF जैसा” है, खुद CIF कीमत नहीं: प्रवेश स्थान गंतव्य बंदरगाह से अलग हो सकता है, और कानून कमीशन, पैकिंग और रॉयल्टी जैसी दूसरी जोड़-मदें भी गिनाता है। तुर्किये में परिवहन के माध्यम के हिसाब से प्रवेश स्थान की परिभाषा लागत बँटवारा तालिका के “जब गड़बड़ होती है” हिस्से में है, और करों का क्रम तुर्किये में आयात शुल्क की गणना पर। किसी दूसरे देश में यह नियम उसी देश के कानून से पक्का करें।
कीमत हमेशा एक ही दिशा में बनाएँ: EXW से शुरू करें और हर नियम के लिए सिर्फ़ वही मद जोड़ें जिसका खर्च उस नियम में विक्रेता पर आता है। कोटेशन में मदवार लिखें कि क्या शामिल है।
CIF और CIP में प्रीमियम फॉर्मूले से निकालें, CFR या CPT पर नहीं, और जाँच लें कि पॉलिसी अनुबंध की मुद्रा में, अनुबंध मूल्य के कम से कम 110% को कवर करती है।
अगर आप DDP पर कोटेशन देते हैं, तो आयात शुल्क CIF जैसे मूल्य पर और आयात VAT उस मूल्य और शुल्कों के जोड़ पर निकालें, इनवॉइस पर लिखी DDP राशि पर नहीं।
जब गड़बड़ होती है
पॉलिसी इनवॉइस राशि जितनी ही बनती है
CIF या CIP बिक्री में बीमा राशि इनवॉइस राशि के बराबर रखी जाए, तो कवर A5 की न्यूनतम सीमा से नीचे रह जाता है: नियम अनुबंध मूल्य का कम से कम 110% माँगता है। अगर पक्षों ने कोई और राशि तय नहीं की थी, तो यह विक्रेता की ओर से नियम का उल्लंघन है, और नुकसान होने पर कम कवर का झगड़ा विक्रेता पर ही लौटता है।
बीमा दूसरी मुद्रा में कराया जाता है
अनुबंध यूरो में हो और पॉलिसी तुर्की लीरा में, तो विनिमय दर बदलने पर कवर अनुबंध मूल्य के 110% से नीचे जा सकता है। A5 कहता है कि बीमा अनुबंध की मुद्रा में हो।
EXW या FOB खरीद में मूल्य इनवॉइस राशि पर ही घोषित होता है
प्रवेश स्थान तक का भाड़ा और बीमा मूल्य में आता है (कानून संख्या 4458, अनुच्छेद 27/1-e)। इन्हें छोड़ दें तो शुल्क कम चुकता है, और अंतर बाद में माँगा जा सकता है। मूल्यांकन में अंतर के नतीजों के बारे में अपने कस्टम ब्रोकर से पूछें।
आयात शुल्क का अनुमान लगाए बिना DDP कीमत दे दी जाती है
DDP में कर विक्रेता की कीमत में होते हैं: आयात शुल्क CIF जैसे मूल्य पर निकलता है, आयात VAT उस मूल्य और शुल्कों के जोड़ पर। दर HS कोड और मूल देश पर निर्भर है; कोटेशन देने से पहले गंतव्य देश के टैरिफ में उसे पक्का करें।
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
FOB से CIF कीमत कैसे निकालूँ?
पहले FOB कीमत में गंतव्य बंदरगाह तक का मुख्य भाड़ा जोड़कर CFR निकालें। फिर CFR को (1 − 1.1 × प्रीमियम दर) से भाग दें। प्रीमियम दर 0.5% हो तो भाजक 0.9945 है। प्रीमियम दर अपने बीमाकर्ता या ब्रोकर से लें।
CIF कीमत से वापस FOB पर कैसे जाऊँ?
CIF को (1 − 1.1 × प्रीमियम दर) से गुणा करें, CFR मिल जाएगा; CFR में से मुख्य भाड़ा घटाएँ, FOB बचता है। इसके लिए आपको भाड़े की राशि और वह दर पता होनी चाहिए जिस पर प्रीमियम निकाला गया था।
EXW और FOB कीमत में कितना फ़र्क होता है?
कोई तय प्रतिशत नहीं है। फ़र्क लोडिंग, निर्यात सीमा शुल्क निकासी, बंदरगाह तक प्री-कैरिज और जहाज़ पर लोडिंग समेत प्रस्थान टर्मिनल के शुल्कों का जोड़ है। ये मदें फैक्टरी से बंदरगाह की दूरी, कार्गो के प्रकार और टर्मिनल के साथ बदलती हैं; कोटेशन में हर मद अलग दिखनी चाहिए।
सीमा शुल्क FOB पर लगता है या CIF पर?
तुर्किये और EU में ऐसे मूल्य पर, जिसमें प्रवेश स्थान तक का भाड़ा और बीमा शामिल हो, यानी CIF जैसी राशि पर (कानून संख्या 4458, अनुच्छेद 27/1-e; विनियम (EU) संख्या 952/2013, अनुच्छेद 71(1)(e))। बिक्री FOB पर होने से यह नहीं बदलता; आयातक भाड़ा और बीमा मूल्य में जोड़ता है।
CIF बीमा 110% क्यों होता है?
यह खुद Incoterms® 2020 कहता है: CIF A5 और CIP A5 के तहत कवर कम से कम अनुबंध मूल्य और उस पर 10% होता है। पक्ष अनुबंध में कोई और राशि तय कर सकते हैं; ऐसा करें तो वह राशि अनुबंध में साफ़ लिखें।
स्रोत
- ICC: Incoterms® 2020 (प्रकाशन संख्या 723E), समुद्री और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन के नियम FOB A2 और A9; CFR A4 और A9 (भाड़ा; डिस्चार्ज बंदरगाह पर उतराई तभी, जब ढुलाई के अनुबंध में यह विक्रेता के खाते में हो); CIF A5 ((C) क्लॉज़, कम से कम अनुबंध मूल्य और उस पर 10%, यानी 110%, अनुबंध की मुद्रा, डिलीवरी के बिंदु से गंतव्य बंदरगाह तक) और A9 · library.iccwbo.org (ICC Digital Library) · 24 अक्टूबर 2026 को देखा गया
- ICC: Incoterms® 2020 (प्रकाशन संख्या 723E), परिवहन के किसी भी माध्यम या माध्यमों के नियम EXW A2 और B9 (बिना लोड किए डिलीवरी, निर्यात सीमा शुल्क निकासी खरीदार के ज़िम्मे); FCA A2, A7 और A9; CIP A5 ((A) क्लॉज़, 110%); DAP A9 और B7; DDP A9 (आयात शुल्क और सीमा शुल्क निकासी विक्रेता के ज़िम्मे) · library.iccwbo.org (ICC Digital Library) · 24 अक्टूबर 2026 को देखा गया
- ICC: Incoterms® 2020 Checklist and Flowcharts CIF में विक्रेता की बीमा बाध्यता न्यूनतम कवर, यानी LMA/IUA (C) क्लॉज़ तक सीमित है; CIP में “all risks” (A) · ICC प्रकाशन संख्या 817E · library.iccwbo.org (PDF, मुफ़्त) · 24 अक्टूबर 2026 को देखा गया
- ICC: Incoterms® 2020 की भूमिका (प्रकाशन संख्या 723E) पैराग्राफ 70: CIF में (C) और CIP में (A) रखने का तर्क, और (A) से आ सकने वाला अतिरिक्त प्रीमियम खर्च। भूमिका पर Charles Debattista के हस्ताक्षर हैं; उसके अपने नोट के मुताबिक विचार लेखक के हैं और नियमों का हिस्सा नहीं हैं · icc-switzerland.ch · 24 अक्टूबर 2026 को देखा गया
- तुर्किये का सीमा शुल्क कानून संख्या 4458 अनुच्छेद 24/1 (लेन-देन की कीमत, अनुच्छेद 27 और 28 के हिसाब से समायोजित), अनुच्छेद 27/1-e (प्रवेश के बंदरगाह या स्थान तक परिवहन, बीमा, लोडिंग और हैंडलिंग), अनुच्छेद 27/3 (इसके अलावा कोई जोड़ नहीं), अनुच्छेद 28/a (प्रवेश स्थान के बाद परिवहन और बीमा) · mevzuat.gov.tr (PDF, तुर्की भाषा में) · 24 अक्टूबर 2026 को देखा गया
- विनियम (EU) संख्या 952/2013, यूनियन कस्टम्स कोड अनुच्छेद 70(1) (लेन-देन मूल्य), अनुच्छेद 71(1)(e) (माल जिस जगह यूनियन के सीमा शुल्क क्षेत्र में लाया जाता है, वहाँ तक परिवहन, बीमा, लोडिंग और हैंडलिंग), अनुच्छेद 72(a) (प्रवेश के बाद परिवहन); पाठ 10 अक्टूबर 2013 के EU आधिकारिक जर्नल L 269 से पढ़ा गया · eur-lex.europa.eu · 24 अक्टूबर 2026 को देखा गया
यह पेज सिर्फ़ जानकारी के लिए है और कानूनी, टैक्स या सीमा शुल्क सलाह नहीं है। उदाहरण के आँकड़े सिर्फ़ गणना का क्रम दिखाते हैं; असली कीमत, प्रीमियम और शुल्क आपके अपने कोटेशनों, आपकी पॉलिसी और गंतव्य देश के टैरिफ से निकलते हैं। बीमा राशि और क्लॉज़ के बारे में अपने बीमाकर्ता या ब्रोकर से, और मूल्य व शुल्क के बारे में अपने कस्टम ब्रोकर से पूछें। Incoterms® ICC का पंजीकृत ट्रेडमार्क है।
बदलावों का रिकॉर्ड
- पेज 24 अक्टूबर 2026 के तुर्की पेज के हिंदी संस्करण के रूप में प्रकाशित हुआ। आधार: ICC Incoterms® 2020 (CIF और CIP A5, A9), तुर्किये का सीमा शुल्क कानून संख्या 4458, अनुच्छेद 24, 27, 28 और विनियम (EU) संख्या 952/2013, अनुच्छेद 70–72; सभी पाठ सीधे पढ़े गए।