Υπολογισμός τιμής CIF και FOB: από EXW ως DDP Από το EXW ως το DDP, ένα κόστος σε κάθε στάση.
Η μετατροπή μιας τιμής μεταξύ κανόνων Incoterms σημαίνει να προσθέτετε με τη σειρά τα κονδύλια κόστους που αναλαμβάνει ο πωλητής σε κάθε κανόνα: φόρτωση και εκτελωνισμός εξαγωγής για το FCA, προμεταφορά ως το λιμάνι και τέλη τερματικού αφετηρίας για το FOB, κύριος ναύλος για το CFR, ασφάλιστρο για το CIF, τέλη τερματικού προορισμού και μεταφορά ως τον προορισμό για το DAP, δασμοί και φόροι εισαγωγής για το DDP. Κατά τα Incoterms® 2020, η ασφάλιση CIF πρέπει να καλύπτει τουλάχιστον το 110% της τιμής της σύμβασης· επειδή το ασφάλιστρο είναι μέρος αυτής της τιμής, ο σωστός τύπος είναι CIF = CFR ÷ (1 − 1,1 × συντελεστής ασφαλίστρου). Ο δασμός εισαγωγής, όποιος κι αν είναι ο κανόνας της πώλησης, επιβάλλεται στην Τουρκία και στην ΕΕ σε αξία τύπου CIF που περιλαμβάνει ναύλο και ασφάλιση ως το σημείο εισόδου· η βάση του ΦΠΑ εισαγωγής προσθέτει τους δασμούς πάνω σε αυτή την αξία.
Υπολογισμός
Εισαγάγετε τα δικά σας κονδύλια κόστους και τον συντελεστή ασφαλίστρου που σας έδωσε ο ασφαλιστής· το εργαλείο δεν επινοεί συντελεστές ή ποσά και απλώς αθροίζει τα νούμερα που εισάγετε, με τη σειρά που περιγράφει η σελίδα. Ένα κενό πεδίο μετρά ως μηδέν.
Ποιο κόστος προσθέτει κάθε κανόνας
Στα Incoterms® 2020 κάθε κανόνας αναφέρει σε ένα σημείο, στο άρθρο A9, πού τελειώνουν τα κόστη του πωλητή. Βάλτε τους κανόνες στη σειρά από το EXW ως το DDP και κάθε βήμα προσθέτει ένα ή δύο κονδύλια στην τιμή του πωλητή· η μετατροπή μιας τιμής δεν είναι παρά η προσθήκη ή η αφαίρεση αυτών των κονδυλίων. Ποιος πληρώνει καθένα από τα δώδεκα κονδύλια κόστους σε όλους τους έντεκα κανόνες φαίνεται στον πίνακα κατανομής κόστους Incoterms· αυτή η σελίδα δείχνει μόνο τη σειρά με την οποία μεγαλώνει η τιμή.
| Κανόνας | Προστίθεται στην προηγούμενη τιμή | Βάση ICC |
|---|---|---|
| EXW | Σημείο εκκίνησης: εμπόρευμα στις εγκαταστάσεις του πωλητή, αφόρτωτο· εκτελωνισμός εξαγωγής από τον αγοραστή | EXW A2, B9 |
| FCA (εγκαταστάσεις πωλητή) | Φόρτωση στο όχημα του αγοραστή και εκτελωνισμός εξαγωγής | FCA A2, A7, A9 |
| FOB | Προμεταφορά ως το λιμάνι και τέλη τερματικού αφετηρίας, μαζί με τη φόρτωση στο πλοίο (η παράδοση γίνεται επί του πλοίου, FOB A2) | FOB A2, A9 |
| CFR | Κύριος ναύλος ως το λιμάνι προορισμού | CFR A4, A9 |
| CIF | Ασφάλιστρο, σε τουλάχιστον 110% της τιμής της σύμβασης | CIF A5, A9 |
| DAP | Τέλη τερματικού προορισμού και μεταφορά ως τον κατονομαζόμενο τόπο | DAP A9 |
| DDP | Εκτελωνισμός εισαγωγής, δασμοί και φόροι εισαγωγής | DDP A9 |
Στο FCA, αν ο τόπος παράδοσης είναι τερματικός σταθμός και όχι οι εγκαταστάσεις του πωλητή, και η προμεταφορά μπαίνει στην τιμή FCA και ο πωλητής παραδίδει με δικό του όχημα, έτοιμο για εκφόρτωση (FCA A2). Τα CPT και CIP είναι τα αντίστοιχα των CFR και CIF για τα κοντέινερ: το CPT έχει τα ίδια κονδύλια και το CIP χρησιμοποιεί τον ίδιο τύπο ασφάλισης, αλλά η ελάχιστη κάλυψή του είναι οι Clauses (A).
Τρία κονδύλια εξαρτώνται από τη σύμβαση, όχι από τον κανόνα. Η εκφόρτωση στο λιμάνι εκφόρτωσης είναι κόστος του πωλητή στα CFR και CIF μόνο αν ήταν για λογαριασμό του πωλητή βάσει της σύμβασης μεταφοράς (CFR A9, CIF A9)· στο DAP, η εκφόρτωση στον τόπο προορισμού ακολουθεί την ίδια προϋπόθεση. Ο κύριος ναύλος τιμολογείται ανά κοντέινερ για πλήρη φορτία και με βάση το χρεώσιμο βάρος (CBM, LDM, ογκομετρικό βάρος) για το groupage.
Και οι δύο άκρες της αλυσίδας χρειάζονται ιδιαίτερη προσοχή στις εξαγωγές από την Τουρκία. Στο EXW ένας ξένος αγοραστής δεν μπορεί να υποβάλει τη διασάφηση εξαγωγής· τι σημαίνει αυτό στην πράξη εξηγείται στη σελίδα εξαγωγές EXW από την Τουρκία. Στο DDP ο πωλητής αναλαμβάνει τον δασμό εισαγωγής και τη διασάφηση· οι προϋποθέσεις για πωλήσεις DDP στην ΕΕ βρίσκονται στη σελίδα πωλήσεις DDP στην ΕΕ.
Τα FOB, CFR και CIF είναι μόνο για θαλάσσια και εσωτερική πλωτή μεταφορά. Για κοντέινερ η ίδια αλυσίδα στήνεται με FCA, CPT και CIP· ο λόγος εξηγείται στη σελίδα FOB ή FCA, και τα αντίστοιχα για αεροπορική και οδική μεταφορά στη σελίδα Incoterms ανά μέσο μεταφοράς.
Ασφάλιση CIF και CIP: 110% και ο τύπος
Βάσει του άρθρου A5 του κανόνα CIF των Incoterms® 2020, εκτός αν έχει συμφωνηθεί διαφορετικά ή είναι συνήθεια στο συγκεκριμένο εμπόριο, ο πωλητής εξασφαλίζει ασφάλιση φορτίου σύμφωνα με τις Institute Cargo Clauses (C). Η κάλυψη είναι τουλάχιστον η τιμή της σύμβασης συν 10%, δηλαδή 110%, στο νόμισμα της σύμβασης, και καλύπτει το εμπόρευμα από το σημείο παράδοσης τουλάχιστον ως το κατονομαζόμενο λιμάνι προορισμού. Το CIP A5 έχει τον ίδιο κανόνα 110%· η διαφορά είναι οι ρήτρες: στο CIP η ελάχιστη κάλυψη είναι οι Clauses (A). Η εισαγωγή του ICC σημειώνει ότι η μετάβαση στις (A) μπορεί να σημαίνει και πρόσθετο κόστος ασφαλίστρου. Τι καλύπτουν οι ρήτρες και τι αφήνουν εκτός: ασφάλιση φορτίου και ρήτρες ICC.
Η λογική του τύπου είναι η εξής. Η τιμή CIF είναι η τιμή CFR συν το ασφάλιστρο. Το ασφάλιστρο υπολογίζεται στο ασφαλισμένο ποσό, και το ασφαλισμένο ποσό είναι 1,1 φορές η τιμή CIF. Με r τον συντελεστή ασφαλίστρου:
Ασφάλιστρο = r × 1,1 × CIF και CIF = CFR + Ασφάλιστρο
Αντικαθιστώντας το πρώτο στο δεύτερο προκύπτει CIF × (1 − 1,1 × r) = CFR, άρα CIF = CFR ÷ (1 − 1,1 × r).
Ο ίδιος τύπος ισχύει για το CIP: CIP = CPT ÷ (1 − 1,1 × r). Αντίστροφα: CFR = CIF × (1 − 1,1 × r).
Με λόγια: το ασφάλιστρο υπολογίζεται και πάνω στον εαυτό του, επειδή το ασφαλισμένο ποσό εξαρτάται από την τιμή CIF, που περιέχει το ασφάλιστρο. Αν πολλαπλασιάσετε το CFR με τον συντελεστή και προσθέσετε το αποτέλεσμα, βρίσκετε λοιπόν λίγο μικρότερο ασφάλιστρο. Σε χαμηλούς συντελεστές η διαφορά είναι μικρή και μεγαλώνει με τον συντελεστή. Ο τύπος υποθέτει ότι ο ασφαλιστής υπολογίζει το ασφάλιστρο στο ασφαλισμένο ποσό· αν το ασφαλιστήριό σας χρησιμοποιεί άλλη βάση, χτίστε τον υπολογισμό σε αυτή.
Παράδειγμα υπολογισμού
Τα παρακάτω νούμερα είναι στρογγυλές τιμές παραδείγματος, επιλεγμένες μόνο για να δείξουν τη σειρά του υπολογισμού. Κανένα δεν είναι τιμή αγοράς, συντελεστής ασφαλίστρου ή προσφορά της Edolines.
| Κανόνας | Υπολογισμός | Τιμή (USD) |
|---|---|---|
| EXW | Τιμή εκκίνησης παραδείγματος | 10.000 |
| FCA | 10.000 + 50 φόρτωση + 150 εκτελωνισμός εξαγωγής | 10.200 |
| FOB | 10.200 + 400 προμεταφορά + 250 τέλη τερματικού αφετηρίας | 10.850 |
| CFR | 10.850 + 1.800 κύριος ναύλος | 12.650 |
| CIF | 12.650 ÷ (1 − 1,1 × 0,005) = 12.650 ÷ 0,9945· ασφάλιστρο ≈ 70 | ≈ 12.720 |
| DAP | 12.720 + 300 τέλη τερματικού προορισμού + 500 μεταφορά ως τον προορισμό | ≈ 13.520 |
| DDP | 13.520 + 1.500 δασμοί και φόροι εισαγωγής (ποσό παραδείγματος) | ≈ 15.020 |
Ο συντελεστής ασφαλίστρου του παραδείγματος είναι 0,5%. Ο τύπος δίνει CIF 12.719,96 USD· το ασφαλισμένο ποσό είναι 1,1 φορές αυτό, περίπου 13.992 USD. Η συντόμευση (12.650 × 1,0055) δίνει 12.719,58 USD· σε αυτόν τον συντελεστή η διαφορά είναι 0,38 USD. Το ασφάλιστρο μένει στις γραμμές DAP και DDP επειδή σε αυτούς τους κανόνες ο πωλητής φέρει τον κίνδυνο ως τον προορισμό και είναι αυτός που ασφαλίζει· δεν είναι συμβατική υποχρέωση αλλά προστασία του ίδιου του πωλητή. Τα ποσά στρογγυλεύονται σε ακέραια δολάρια.
Επειδή το παράδειγμα είναι φορτίο κοντέινερ, μια πραγματική σύμβαση θα έγραφε FCA, CPT και CIP αντί για FOB, CFR και CIF· η σειρά των νούμερων δεν αλλάζει. Ποιος κωδικός όρου παράδοσης μπαίνει στη διασάφηση και πώς εμφανίζεται στο ηλεκτρονικό τιμολόγιο είναι άλλο ζήτημα: Incoterms στη διασάφηση και στο ηλεκτρονικό τιμολόγιο.
Γιατί η δασμολογητέα αξία μοιάζει με CIF
Όποιος κι αν είναι ο κανόνας της πώλησης, η βάση του δασμού εισαγωγής κόβεται στο ίδιο σημείο. Στην Τουρκία η δασμολογητέα αξία των εισαγόμενων εμπορευμάτων είναι η αξία συναλλαγής, προσαρμοσμένη βάσει των άρθρων 27 και 28 (τουρκικός Τελωνειακός Νόμος αρ. 4458 άρθ. 24/1). Ο Νόμος προσθέτει σε αυτή την τιμή τα κόστη μεταφοράς και ασφάλισης ως το λιμάνι ή τον τόπο εισόδου στην Τουρκία και τα τέλη φόρτωσης και διακίνησης που συνδέονται με αυτή τη μεταφορά (άρθ. 27/1-e). Η μεταφορά και η ασφάλιση μετά την άφιξη στον τόπο εισόδου μένουν εκτός αξίας, εφόσον διακρίνονται από την τιμή (άρθ. 28/a).
Ο κανόνας της ΕΕ είναι χτισμένος με τον ίδιο τρόπο. Κατά τον Ενωσιακό Τελωνειακό Κώδικα, η κύρια βάση της δασμολογητέας αξίας είναι η αξία συναλλαγής (Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 952/2013 άρθ. 70(1))· στην τιμή προστίθενται το κόστος μεταφοράς και ασφάλισης και τα σχετικά τέλη φόρτωσης και διακίνησης ως τον τόπο όπου τα εμπορεύματα εισάγονται στο τελωνειακό έδαφος της Ένωσης (άρθ. 71(1)(e)), όχι όμως η μεταφορά μετά την είσοδο (άρθ. 72(a)).
Το αποτέλεσμα: σε εμπορεύματα που αγοράστηκαν EXW ή FOB ο εισαγωγέας προσθέτει ναύλο και ασφάλιση στην αξία· σε εμπορεύματα που αγοράστηκαν DAP ή DDP η μεταφορά μετά τον τόπο εισόδου μπορεί να διαχωριστεί και να αφαιρεθεί. Γι’ αυτό η αξία είναι «τύπου CIF» και όχι η ίδια η τιμή CIF: ο τόπος εισόδου μπορεί να διαφέρει από το λιμάνι προορισμού, και ο νόμος απαριθμεί και άλλες προσθήκες, όπως προμήθειες, συσκευασία και δικαιώματα. Πώς ορίζεται ο τόπος εισόδου ανά μέσο στην Τουρκία φαίνεται στην ενότητα «Όταν κάτι πάει στραβά» του πίνακα κατανομής κόστους, και η σειρά των φόρων στη σελίδα υπολογισμός δασμών εισαγωγής στην Τουρκία. Σε οποιαδήποτε άλλη χώρα, επιβεβαιώστε τον κανόνα στη νομοθεσία της.
Χτίζετε πάντα την τιμή προς την ίδια κατεύθυνση: ξεκινήστε από το EXW και, για κάθε κανόνα, προσθέστε μόνο το κονδύλι που περνά στον πωλητή. Αναφέρετε στην προσφορά, κονδύλι προς κονδύλι, τι περιλαμβάνεται.
Στο CIF και CIP, βρείτε το ασφάλιστρο με τον τύπο, όχι πάνω στο CFR ή στο CPT, και ελέγξτε ότι το ασφαλιστήριο καλύπτει τουλάχιστον το 110% της τιμής της σύμβασης, στο νόμισμα της σύμβασης.
Αν δίνετε τιμή DDP, υπολογίστε τον δασμό εισαγωγής στην αξία τύπου CIF και τον ΦΠΑ εισαγωγής σε αυτή την αξία συν τους δασμούς, όχι στο ποσό DDP του τιμολογίου.
Όταν κάτι πάει στραβά
Το ασφαλιστήριο εκδίδεται για το ποσό του τιμολογίου
Αν το ασφαλισμένο ποσό σε πώληση CIF ή CIP ισούται με το ποσό του τιμολογίου, η κάλυψη πέφτει κάτω από το ελάχιστο που απαιτεί το A5: ο κανόνας ζητά τουλάχιστον το 110% της τιμής της σύμβασης. Αν τα μέρη δεν συμφώνησαν άλλο ποσό, ο πωλητής παραβίασε τον κανόνα, και μετά από μια ζημία η διαφορά για την κάλυψη που λείπει επιστρέφει στον πωλητή.
Η ασφάλιση γίνεται σε άλλο νόμισμα
Αν η σύμβαση είναι σε ευρώ και το ασφαλιστήριο σε τουρκικές λίρες, μια μεταβολή της ισοτιμίας μπορεί να ρίξει την κάλυψη κάτω από το 110% της τιμής της σύμβασης. Το A5 απαιτεί η ασφάλιση να είναι στο νόμισμα της σύμβασης.
Σε αγορά EXW ή FOB η αξία δηλώνεται στο ποσό του τιμολογίου
Ο ναύλος και η ασφάλιση ως τον τόπο εισόδου ανήκουν στην αξία (Νόμος αρ. 4458 άρθ. 27/1-e). Αν τα αφήσετε εκτός, πληρώνεται λιγότερος δασμός και η διαφορά μπορεί να ζητηθεί αργότερα. Ρωτήστε τον εκτελωνιστή σας για τις συνέπειες μιας διαφοράς αξίας.
Δίνεται τιμή DDP χωρίς εκτίμηση του δασμού εισαγωγής
Στο DDP οι φόροι είναι μέσα στην τιμή του πωλητή: ο δασμός εισαγωγής υπολογίζεται στην αξία τύπου CIF, ο ΦΠΑ εισαγωγής σε αυτή την αξία συν τους δασμούς. Ο συντελεστής εξαρτάται από τον δασμολογικό κωδικό και τη χώρα καταγωγής· πριν δώσετε τιμή, επιβεβαιώστε τον στο δασμολόγιο της χώρας προορισμού.
Συχνές ερωτήσεις
Πώς υπολογίζω τιμή CIF από FOB;
Πρώτα προσθέστε στην τιμή FOB τον κύριο ναύλο ως το λιμάνι προορισμού για να βρείτε το CFR. Μετά διαιρέστε το CFR με (1 − 1,1 × συντελεστής ασφαλίστρου). Με συντελεστή 0,5% ο διαιρέτης είναι 0,9945. Τον συντελεστή ασφαλίστρου τον παίρνετε από τον ασφαλιστή ή τον μεσίτη σας.
Πώς επιστρέφω από τιμή CIF σε FOB;
Πολλαπλασιάστε το CIF με (1 − 1,1 × συντελεστής ασφαλίστρου) για να βρείτε το CFR· αφαιρέστε από το CFR τον κύριο ναύλο και μένει το FOB. Γι’ αυτό χρειάζεστε το ποσό του ναύλου και τον συντελεστή με τον οποίο υπολογίστηκε το ασφάλιστρο.
Πόσο μεγάλη είναι η διαφορά ανάμεσα σε τιμή EXW και FOB;
Δεν υπάρχει σταθερό ποσοστό. Η διαφορά είναι το άθροισμα της φόρτωσης, του εκτελωνισμού εξαγωγής, της προμεταφοράς ως το λιμάνι και των τελών τερματικού αφετηρίας, μαζί με τη φόρτωση στο πλοίο. Τα κονδύλια αυτά διαφέρουν ανάλογα με την απόσταση του εργοστασίου από το λιμάνι, το είδος του φορτίου και τον τερματικό σταθμό· το καθένα πρέπει να εμφανίζεται χωριστά σε μια προσφορά.
Υπολογίζεται ο δασμός σε FOB ή σε CIF;
Στην Τουρκία και στην ΕΕ, σε αξία που περιλαμβάνει ναύλο και ασφάλιση ως τον τόπο εισόδου, ένα ποσό τύπου CIF (Νόμος αρ. 4458 άρθ. 27/1-e· Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 952/2013 άρθ. 71(1)(e)). Μια πώληση FOB δεν το αλλάζει αυτό· ο εισαγωγέας προσθέτει ναύλο και ασφάλιση στην αξία.
Γιατί η ασφάλιση CIF είναι 110%;
Το λένε τα ίδια τα Incoterms® 2020: στο CIF A5 και στο CIP A5 η κάλυψη είναι τουλάχιστον η τιμή της σύμβασης συν 10%. Τα μέρη μπορούν να συμφωνήσουν άλλο ποσό στη σύμβαση· αν το κάνουν, γράψτε το ποσό ρητά.
Πηγές
- ICC — Incoterms® 2020 (Έκδοση αρ. 723E), κανόνες για θαλάσσια και εσωτερική πλωτή μεταφορά FOB A2 και A9· CFR A4 και A9 (ναύλος· εκφόρτωση στο λιμάνι εκφόρτωσης μόνο αν είναι για λογαριασμό του πωλητή βάσει της σύμβασης μεταφοράς)· CIF A5 (Clauses (C), τουλάχιστον η τιμή της σύμβασης συν 10%, δηλ. 110%, νόμισμα της σύμβασης, από το σημείο παράδοσης ως το λιμάνι προορισμού) και A9 · library.iccwbo.org (ICC Digital Library) · πρόσβαση 24 Οκτωβρίου 2026
- ICC — Incoterms® 2020 (Έκδοση αρ. 723E), κανόνες για οποιοδήποτε μέσο ή μέσα μεταφοράς EXW A2 και B9 (παράδοση αφόρτωτο, εκτελωνισμός εξαγωγής από τον αγοραστή)· FCA A2, A7 και A9· CIP A5 (Clauses (A), 110%)· DAP A9 και B7· DDP A9 (δασμοί εισαγωγής και εκτελωνισμός από τον πωλητή) · library.iccwbo.org (ICC Digital Library) · πρόσβαση 24 Οκτωβρίου 2026
- ICC — Incoterms® 2020 Checklist and Flowcharts Η υποχρέωση ασφάλισης του πωλητή στο CIF περιορίζεται στην ελάχιστη κάλυψη, LMA/IUA Clauses (C)· «όλοι οι κίνδυνοι» (A) στο CIP · Έκδοση ICC αρ. 817E · library.iccwbo.org (PDF, δωρεάν) · πρόσβαση 24 Οκτωβρίου 2026
- ICC — Εισαγωγή στα Incoterms® 2020 (Έκδοση αρ. 723E) Παράγραφος 70: το σκεπτικό για (C) στο CIF και (A) στο CIP, και το πιθανό πρόσθετο κόστος ασφαλίστρου των (A). Την εισαγωγή υπογράφει ο Charles Debattista· κατά τη δική της σημείωση, οι απόψεις είναι του συγγραφέα και δεν αποτελούν μέρος των κανόνων · icc-switzerland.ch · πρόσβαση 24 Οκτωβρίου 2026
- Τουρκικός Τελωνειακός Νόμος αρ. 4458 άρθ. 24/1 (αξία συναλλαγής, προσαρμοσμένη βάσει των άρθρων 27 και 28), άρθ. 27/1-e (μεταφορά, ασφάλιση, φόρτωση και διακίνηση ως το λιμάνι ή τον τόπο εισόδου), άρθ. 27/3 (καμία άλλη προσθήκη), άρθ. 28/a (μεταφορά και ασφάλιση μετά τον τόπο εισόδου) · mevzuat.gov.tr (PDF, στα τουρκικά) · πρόσβαση 24 Οκτωβρίου 2026
- Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 952/2013, Ενωσιακός Τελωνειακός Κώδικας άρθ. 70(1) (αξία συναλλαγής), άρθ. 71(1)(e) (μεταφορά, ασφάλιση, φόρτωση και διακίνηση ως τον τόπο εισαγωγής των εμπορευμάτων στο τελωνειακό έδαφος της Ένωσης), άρθ. 72(a) (μεταφορά μετά την είσοδο)· κείμενο από την ΕΕ L 269 της 10ης Οκτωβρίου 2013 · eur-lex.europa.eu · πρόσβαση 24 Οκτωβρίου 2026
Η σελίδα είναι ενημερωτική και δεν αποτελεί νομική, φορολογική ή τελωνειακή συμβουλή. Τα νούμερα του παραδείγματος δείχνουν μόνο τη σειρά του υπολογισμού· οι πραγματικές τιμές, τα ασφάλιστρα και οι δασμοί υπολογίζονται με τις δικές σας προσφορές, το ασφαλιστήριό σας και το δασμολόγιο της χώρας προορισμού. Ρωτήστε τον ασφαλιστή ή τον μεσίτη σας για το ασφαλισμένο ποσό και τις ρήτρες, και τον εκτελωνιστή σας για την αξία και τον δασμό. Το Incoterms® είναι σήμα κατατεθέν του ICC.
Ιστορικό αλλαγών
- Δημοσίευση της σελίδας ως αγγλικής αντίστοιχης της τουρκικής σελίδας της 24ης Οκτωβρίου 2026. Βάση: ICC Incoterms® 2020 (CIF και CIP A5, A9), τουρκικός Τελωνειακός Νόμος αρ. 4458 άρθ. 24, 27, 28 και Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 952/2013 άρθ. 70–72· όλα τα κείμενα διαβασμένα απευθείας.