कंटेनर नंबर कैसे पढ़ें: ISO 6346 और चेक डिजिट आखिरी अंक यूँ ही नहीं होता।
कंटेनर नंबर के चार हिस्से होते हैं: तीन अक्षरों का ओनर कोड, एक अक्षर का इक्विपमेंट कैटेगरी कोड (फ्रेट कंटेनर पर U), छह अंकों का सीरियल नंबर और एक चेक डिजिट। आखिरी अंक पहले दस कैरेक्टर से निकलता है। अगर वह मेल नहीं खाता, तो नंबर गलत टाइप हुआ है और आपको दस्तावेज़ दोबारा देखना होगा।
अपना नंबर जाँचें
आपके पास जो नंबर है, उसे डालें। हम उसे हिस्सों में बाँटेंगे और चेक डिजिट का हिसाब एक-एक कदम दिखाएँगे। सारा हिसाब आपके ब्राउज़र में होता है: कुछ भी कहीं नहीं भेजा जाता और किसी बाहरी डेटा से मिलान नहीं होता।
तरीका: पहले दस कैरेक्टर में से हर एक को संख्या में बदलते हैं (अक्षरों को A से शुरू होने वाली तालिका से, अंकों को उनके अपने मान से) और उसे 2⁰ से 2⁹ तक के भार से गुणा करते हैं। जोड़ को 11 से भाग देने पर जो शेष बचे, उसे फिर 10 से भाग देते हैं; यह आखिरी शेष ही चेक डिजिट है। इससे सिर्फ़ इतना पता चलता है कि नंबर सही लिखा गया है। कंटेनर मौजूद है या नहीं, आपको आवंटित है या नहीं, या कहाँ है, यह इससे पता नहीं चलता।
नंबर के चार हिस्से
यह ढाँचा ISO 6346 में तय है, और इसका रजिस्टर BIC (Bureau International des Containers) रखता है। BIC की स्थापना 1933 में इंटरनेशनल चैंबर ऑफ़ कॉमर्स ने की थी। 1970 में BIC ने BIC-CODE प्रणाली बनाई, और 1972 में ISO ने इसे अपना लिया। ISO ने कोड आवंटन और ओनर कोड के रजिस्टर के प्रकाशन का एकमात्र अधिकार भी BIC को सौंपा।
| हिस्सा | उदाहरण | मतलब |
|---|---|---|
| ओनर कोड | CSQ | तीन कैपिटल अक्षर, जो मालिक या मुख्य ऑपरेटर की पहचान हैं। ये BIC के आधिकारिक रजिस्टर में दर्ज होते हैं। |
| इक्विपमेंट कैटेगरी | U | U फ्रेट कंटेनर · J कंटेनर से जुड़ा, अलग किया जा सकने वाला उपकरण · Z ट्रेलर और चेसिस |
| सीरियल नंबर | 305438 | मालिक के चुने हुए छह अंक; इनका कोई मतलब नहीं होता। |
| चेक डिजिट | 3 | पहले दस कैरेक्टर से निकलता है। इसका काम यह जाँचना है कि नंबर सही दर्ज हुआ और सही आगे भेजा गया। |
फ्रेट कंटेनरों पर चौथा अक्षर लगभग हमेशा U होता है। J या Z दिखे तो आप कंटेनर नहीं, उससे जुड़ा कोई उपकरण या चेसिस देख रहे हैं। बिल ऑफ़ लैडिंग पर इन दोनों में गड़बड़ हुई, तो टर्मिनल पर मिलान नहीं होता।
चेक डिजिट कैसे निकलता है
तरीका इतना सीधा है कि हाथ से भी हिसाब लग जाता है:
- अक्षरों को संख्या में बदलें। A 10 से शुरू होता है और क्रम आगे बढ़ता है, लेकिन 11 के गुणज छोड़ दिए जाते हैं: 11, 22 और 33 किसी अक्षर को नहीं मिलते। यानी A = 10, B = 12, C = 13 … K = 21, L = 23 … U = 32, V = 34 … Z = 38।
- अंकों को उनके अपने मान पर ही लें।
- हर कैरेक्टर को उसकी जगह के हिसाब से भार दें, बाएँ से दाएँ 2⁰, 2¹, 2² … 2⁹।
- सबको जोड़ें, 11 से भाग दें, शेष लें।
- उस शेष को 10 से भाग दें और फिर शेष लें। यही चेक डिजिट है। (आखिरी कदम 10 के शेष को 0 बना देता है।)
ऊपर का टूल आपके अपने नंबर पर ये पाँचों कदम लाइन-दर-लाइन दिखाता है।
स्रोत के बारे में एक बात: एल्गोरिदम की बाध्यकारी परिभाषा ISO 6346 में है, और उस स्टैंडर्ड का पाठ पैसे देकर मिलता है। यहाँ बताया गया और टूल में लगा तरीका वही है जो पूरे उद्योग में चलता है; इसे मानक उदाहरण CSQU3054383 से जाँचा गया है। किसी अहम लेन-देन में BIC के अपने कैलकुलेटर से भी नंबर की पुष्टि कर लें।
साइज़-टाइप कोड: 22G1 का मतलब
नंबर के साथ कंटेनर पर चार कैरेक्टर का एक दूसरा कोड भी लिखा होता है। यह साइज़-टाइप कोड है और नंबर से बिल्कुल अलग है: नंबर बताता है कौन-सा कंटेनर, साइज़-टाइप कोड बताता है किस तरह का कंटेनर।
| कोड | कंटेनर | आम इस्तेमाल |
|---|---|---|
| 22G1 | 20' स्टैंडर्ड ऊँचाई, सामान्य उपयोग | सबसे आम ड्राई कंटेनर |
| 42G1 | 40' स्टैंडर्ड ऊँचाई, सामान्य उपयोग | ज़्यादा जगह घेरने वाला पर हल्का माल |
| 45G1 | 40' हाई क्यूब, सामान्य उपयोग | जहाँ ऊँचाई मायने रखती है |
| L5G1 | 45' हाई क्यूब, सामान्य उपयोग | ज़्यादा से ज़्यादा वॉल्यूम |
| 22R1 | 20' रेफ्रिजरेटेड | कोल्ड चेन |
| 45R1 | 40' हाई क्यूब रेफ्रिजरेटेड | सिट्रस फल, ताज़ा फल-सब्ज़ी |
ये कोड Hapag-Lloyd के प्रकाशित इक्विपमेंट स्पेसिफिकेशन से लिए गए हैं। पहला कैरेक्टर लंबाई बताता है, दूसरा ऊँचाई और चौड़ाई, और आखिरी दो टाइप। हर कोड किन आयामों से मेल खाता है, यह कंटेनर के आयाम वाले पेज पर एक तालिका में दिया गया है।
नंबर किसी दस्तावेज़ पर लिखने से पहले चेक डिजिट जाँच लें। बिल ऑफ़ लैडिंग, डिलीवरी ऑर्डर या सीमा शुल्क घोषणा पर गलत नंबर चढ़ गया, तो वह हर चरण तक पहुँचता है और उसे सुधारने के लिए दस्तावेज़ में संशोधन करवाना पड़ता है। एक भी कैरेक्टर गलत टाइप हुआ तो चेक डिजिट मेल नहीं खाता; इसे बनाया ही इसी गलती को पकड़ने के लिए गया है।
चेक डिजिट मेल खाने का मतलब है कि नंबर सही लिखा गया है; इसका मतलब यह नहीं कि कंटेनर आपका है। जाँच सिर्फ़ स्पेलिंग देखती है। कंटेनर मौजूद है या नहीं, किस शिपमेंट को आवंटित है और कहाँ है, यह सिर्फ़ कैरियर बता सकता है।
नंबर कहाँ-कहाँ लिखा होता है
शिपमेंट के हर दस्तावेज़ पर यही नंबर दोहराया जाता है, और हर जगह इसका हूबहू एक जैसा होना ज़रूरी है:
- बिल ऑफ़ लैडिंग: कंटेनर नंबर और सील नंबर साथ-साथ लिखे होते हैं।
- डिलीवरी ऑर्डर: टर्मिनल से कंटेनर उठाने की कार्रवाई इसी नंबर पर होती है।
- सीमा शुल्क घोषणा: इससे पता चलता है कि माल किस कंटेनर में है।
- VGM घोषणा: सत्यापित कुल वज़न इसी नंबर से जुड़ा होता है।
- खुद कंटेनर: दरवाज़ों पर और साइड की दीवार पर। मौके पर यही एकमात्र बाध्यकारी स्रोत है।
दस्तावेज़ों में अंतर हो, तो कंटेनर पर लिखा नंबर ही माना जाता है। लोडिंग के समय नंबर की फोटो ले लें। बाद के विवाद इससे जल्दी सुलझते हैं।
जब गड़बड़ होती है
गलत नंबर पूरी चेन में फैल जाता है
बिल ऑफ़ लैडिंग पर गलत चढ़ा नंबर डिलीवरी ऑर्डर, सीमा शुल्क घोषणा और VGM फाइलिंग में कॉपी हो जाता है। टर्मिनल सही कंटेनर नहीं ढूँढ पाता, सीमा शुल्क माल का मिलान नहीं कर पाता, शिपमेंट रुका रहता है और डेमरेज की घड़ी चल पड़ती है।
क्या करें: दस्तावेज़ पर लिखने से पहले नंबर का चेक डिजिट जाँचें। इसमें कुछ सेकंड लगते हैं, और यह जाँच बनी ही इसी गलती के लिए है।
सही चेक डिजिट को कंटेनर की पुष्टि मान लिया जाता है
जाँच सिर्फ़ स्पेलिंग देखती है। यूँ ही बनाया गया, पर गणित के हिसाब से सही नंबर भी इसमें पास हो जाता है। कंटेनर मौजूद है या नहीं, किसे आवंटित है और कहाँ है, यह जानकारी सिर्फ़ कैरियर से मिलती है।
साइज़-टाइप कोड को नंबर समझ लिया जाता है
22G1 कंटेनर नंबर नहीं है। यह कंटेनर का टाइप बताता है। “मेरा कंटेनर नंबर 22G1 है” कहने से सामने वाले को पता नहीं चलता कि आप किस कंटेनर की बात कर रहे हैं।
कैटेगरी वाला अक्षर नज़र से छूट जाता है
चौथा अक्षर U नहीं है, तो आपके सामने फ्रेट कंटेनर नहीं है: J का मतलब अलग किया जा सकने वाला उपकरण, Z का मतलब ट्रेलर या चेसिस। चेसिस नंबर को कंटेनर नंबर की जगह लिख दिया, तो टर्मिनल पर मिलान नहीं होगा।
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
11 से ही भाग क्यों देते हैं?
क्योंकि 11 अभाज्य संख्या है। टाइपिंग की लगभग हर आम गलती (एक कैरेक्टर गलत, या पास-पास के दो कैरेक्टर की अदला-बदली) जोड़ बदल देती है और जाँच में पकड़ी जाती है।
अक्षरों के मानों में 11, 22 और 33 को छोड़ने की वजह भी यही है: ये मान 11 से भाग देने पर कोई शेष नहीं छोड़ते और गलती पकड़ने की क्षमता को कमज़ोर कर देते।
क्या नंबर से कैरियर का पता चल सकता है?
पहले तीन अक्षर मालिक या मुख्य ऑपरेटर की पहचान हैं, और इन्हें BIC के आधिकारिक रजिस्टर में देखा जा सकता है। लेकिन ज़रूरी नहीं कि मालिक ही कैरियर हो; कंटेनर लीज़ पर हो सकता है, या किसी दूसरी लाइन के शिपमेंट में चल रहा हो सकता है।
इस साइट का शिपमेंट ट्रैकिंग टूल जिन प्रीफिक्स को पहचानता है, उन्हें कैरियर के अपने ट्रैकिंग पेज पर भेज देता है। जो प्रीफिक्स वह नहीं पहचानता, उसके लिए कोई गढ़ा हुआ स्टेटस नहीं दिखाता; वह आपसे पूछता है।
नंबर कहाँ देख सकते हैं?
नंबर सही लिखा है या नहीं, यह आप इस पेज के टूल से जाँच सकते हैं। कंटेनर कहाँ है, यह सिर्फ़ कैरियर जानता है; यह जानकारी कैरियर के अपने सिस्टम में होती है।
कोई ओनर कोड किसका है, यह BIC के रजिस्टर में देखा जा सकता है।
क्या सील नंबर भी इसी प्रणाली का हिस्सा है?
नहीं। सील नंबर अलग होता है और ISO 6346 के दायरे में नहीं आता। हर सील पर उसका अपना यूनीक पहचान नंबर होता है, जो बिल ऑफ़ लैडिंग और बाकी परिवहन दस्तावेज़ों पर कंटेनर नंबर के साथ लिखा जाता है।
डिलीवरी लेते समय जाँचें कि सील नंबर दस्तावेज़ से मेल खाता है और सील सही-सलामत है। कुछ भी अलग हो, तो डिलीवरी दस्तावेज़ पर उसी समय नोट करें।
स्रोत
- BIC — Bureau International des Containers नंबर के चार हिस्से और इक्विपमेंट कैटेगरी के अक्षर (U / J / Z); BIC का अपना चेक डिजिट कैलकुलेटर · bic-code.org · 1 सितंबर 2026 को देखा गया
- BIC — संस्था और BIC-CODE प्रणाली का इतिहास 1933 में ICC ने स्थापना की; 1970 में BIC-CODE प्रणाली बनी; 1972 में ISO ने इसे अपनाया और रजिस्टर का एकमात्र प्रबंधन BIC को सौंपा · bic-code.org · 1 सितंबर 2026 को देखा गया
- ISO 6346 — Freight containers: coding, identification and marking नंबर के ढाँचे और चेक डिजिट एल्गोरिदम की बाध्यकारी परिभाषा। स्टैंडर्ड का पाठ पैसे देकर मिलता है; यहाँ सिर्फ़ स्टैंडर्ड नंबर का हवाला है और उसमें से कुछ भी उद्धृत नहीं किया गया। बताया गया तरीका पूरे उद्योग में चलने वाला तरीका है और CSQU3054383 उदाहरण से जाँचा गया है · iso.org · 1 सितंबर 2026 को देखा गया
- Hapag-Lloyd — Container Specification हर साइज़-टाइप कोड (22G1, 42G1, 45G1, L5G1, 22R1, 45R1) किस कंटेनर से मेल खाता है · hapag-lloyd.com (PDF) · 1 सितंबर 2026 को देखा गया
- IMO/ILO/UNECE — Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units (CTU Code), MSC.1/Circ.1497 सील का यूनीक पहचान नंबर और दस्तावेज़ों पर उसकी एंट्री (§ 11.1.2, § 11.3.3) · imo.org · 29 सितंबर 2026 को देखा गया
यह पेज सिर्फ़ जानकारी के लिए है। जाँच टूल सिर्फ़ यह देखता है कि नंबर सही लिखा गया है; कंटेनर के मौजूद होने, आवंटन या जगह के बारे में यह कुछ नहीं बताता और किसी बाहरी डेटा स्रोत से नहीं जुड़ता। अहम लेन-देन में नंबर की पुष्टि BIC के अपने कैलकुलेटर और अपने कैरियर से करें।
बदलावों का रिकॉर्ड
- सुधार: सील वाले सवाल में लिखा दावा कि सील नंबर में “चेक डिजिट नहीं होता”, किसी प्राथमिक स्रोत में पुष्ट नहीं हो सका, इसलिए हटा दिया गया। उसकी जगह CTU Code का नियम लिखा गया: हर सील पर एक यूनीक पहचान नंबर होता है, जो परिवहन दस्तावेज़ों पर दर्ज होता है।
- पेज और जाँच टूल प्रकाशित। एल्गोरिदम को मानक उदाहरण CSQU3054383 से जाँचा गया; BIC की स्थापना और 1972 में ISO के इस प्रणाली को अपनाने की पुष्टि BIC के अपने इतिहास वाले पेज से हुई।