इस्तांबुल UTC+3
- TRAMR Ambarlı
- TRMER मर्सिन
- TRTEK Asyaport
- TRISK इस्केंदरून
- TRIZM इज़मिर
तुर्किये से माल ढुलाई: समुद्री, सड़क, रेल, हवाई ढुलाई के पाँच तरीके, एक ही ऑपरेशन
आपका माल किस रास्ते जाएगा, यह फ़ैसला हम आपकी जगह नहीं करते। हर विकल्प को ट्रांज़िट समय और लागत के साथ आपके सामने रखते हैं, फिर मिलकर तय करते हैं।

कंटेनर और प्रोजेक्ट कार्गो
Ambarlı, मर्सिन, Asyaport, इस्केंदरून और इज़मिर में हमारी अपनी टीमें हैं। बंदरगाह हम माल की मंज़िल देखकर चुनते हैं: फैक्टरी से बंदरगाह तक की ढुलाई छोटी रहती है और शिपिंग लाइनों के ज़्यादा विकल्प मिलते हैं। पाँचों बंदरगाहों का पूरा ब्योरा बंदरगाह पेज पर है।
- पूरा कंटेनर (FCL)20' · 40' · 40'HC · रीफर। बुकिंग से डिस्चार्ज तक ज़िम्मेदारी एक ही हाथ में।
- साझा कंटेनर (LCL)माल कंसॉलिडेशन वेयरहाउस में दूसरे शिपमेंट के साथ जुड़ता है; भाड़ा m³ के हिसाब से, पूरा कंटेनर किराए पर लेने की ज़रूरत नहीं।
- भारी और ओवर-डायमेंशनल (ODC) मालफ्लैट रैक, ओपन टॉप और ब्रेक बल्क; सर्वे, लैशिंग और परमिट का काम भी इसी में शामिल है।

यूरोप और मध्य-पूर्व के रूट
समुद्र से तेज़, हवाई से कहीं सस्ता। मध्यम दूरी के लिए यही सबसे संतुलित विकल्प है।
- पूरा ट्रक (FTL)कर्टेनसाइड, रीफर और मेगा ट्रेलर। डोर-टू-डोर, रास्ते में कोई ट्रांसशिपमेंट नहीं।
- पार्ट लोड (LTL)हर हफ़्ते तय दिनों पर निकलने वाले ट्रकों में दूसरे माल के साथ; भाड़ा LDM या kg के हिसाब से।
- डिस्ट्रीब्यूशनबंदरगाह और वेयरहाउस से पूरे तुर्किये में, आखिरी डिलीवरी तक।
- रवानगी के दिनइस्तांबुल से थेसालोनिकी और एथेंस के लिए ट्रक रोज़ निकलते हैं, स्कोप्ये और Petrich के लिए बुधवार, शुक्रवार और शनिवार को। रूट का ब्योरा: ग्रीस के लिए सड़क ढुलाई · उत्तर मैसेडोनिया के लिए सड़क ढुलाई।

बड़ी मात्रा में भरोसेमंद शेड्यूल
सड़क जितनी लचीली नहीं, पर ज़्यादा मात्रा होने पर प्रति यूनिट लागत घटती है और ड्राइवर व बॉर्डर की अनिश्चितता खत्म हो जाती है।
- पूरी क्षमताएक ही शिपर के लिए अलग सर्विस: प्रति यूनिट सबसे कम लागत, टर्मिनल पर सबसे कम समय।
- वैगन के हिसाब सेजिनका माल पूरी ब्लॉक ट्रेन नहीं भरता, उनके लिए ट्रेन में तय वैगन स्पेस।
- प्री-कैरिज और ऑन-कैरिजफैक्टरी से टर्मिनल और टर्मिनल से कंसाइनी तक का हिस्सा हम सड़क से सँभालते हैं।

जब डेडलाइन सिर पर हो
सभी मोड में प्रति यूनिट सबसे महँगा। यही वजह है कि हम इसे तभी सुझाते हैं जब सच में ज़रूरत हो, आदतन नहीं।
- कंसोलिडेटेड कार्गोदूसरे शिपमेंट के साथ जाता है; ज़्यादा किफ़ायती, बस थोड़ा धीमा।
- डायरेक्ट शिपमेंटसबसे कम ट्रांज़िट समय; अर्जेंट और कीमती माल के लिए।
- डोर-टू-डोरएयरपोर्ट पर डिलीवरी, या सीधे कंसाइनी के पते तक।

असली काम मोडों को जोड़ना है
ज़्यादातर माल के लिए अकेला एक मोड सबसे अच्छा रास्ता नहीं होता। “एक ही संपर्क” वाला हमारा वादा सबसे ठोस रूप में इंटरमॉडल में दिखता है।
- एक योजनासमुद्र, रेल और सड़क के हिस्से एक ही शेड्यूल में बँधे रहते हैं।
- कंटेनर सील रहता हैसिर्फ़ वाहन बदलता है: हैंडलिंग कम, नुकसान का जोखिम कम।
- एक ज़िम्मेदारीट्रांसफर में देरी हो जाए तो आपको यह पता नहीं लगाना पड़ता कि गलती किसकी है: ज़िम्मेदारी हमारी है।

ढुलाई के पीछे चलने वाला काम
मोड कोई भी चुनें, कंप्लायंस और स्टोरेज उसी ऑपरेशन का हिस्सा हैं। सबसे महँगी देरी भी यहीं से शुरू होती है।
- Büyükçekmece · Mimarsinan2,000 m² ढकी हुई जगह; Ambarlı बंदरगाह क्लस्टर और हमारे ऑपरेशन ऑफ़िस से थोड़ी ही दूरी पर। माल लेना और भेजना अपॉइंटमेंट पर।
- लोडिंग, छँटाई, पैकिंगलोडिंग और अनलोडिंग, पैकिंग, अनपैकिंग और रीपैकिंग, वेयरहाउस मैनेजमेंट और स्टॉक मूवमेंट की नियमित रिपोर्ट।
- एथेंस और थेसालोनिकीकुल 3,000 m² स्टोरेज क्षमता; इस्तांबुल के वेयरहाउस के साथ मिलकर बाल्कन कॉरिडोर के दोनों सिरों पर माल लेने की सुविधा।
- कस्टम ब्रोकरेजसीमा शुल्क घोषणा, HS कोड का निर्धारण, सर्टिफिकेट ऑफ़ ओरिजिन और मूवमेंट सर्टिफिकेट, जाँच।
- लास्ट माइलशहर के भीतर और एक शहर से दूसरे शहर तक डिलीवरी, डिलीवरी के सबूत (POD) की ट्रैकिंग।
सीमा शुल्क और वेयरहाउस: पूरा ब्योरा
कस्टम ब्रोकरेज का काम हम खुद करते हैं। आयात और निर्यात की घोषणा, HS कोड का निर्धारण, सर्टिफिकेट ऑफ़ ओरिजिन और मूवमेंट सर्टिफिकेट (A.TR, EUR.1), जाँच और सैंपल विश्लेषण की प्रक्रिया और ड्यूटी से जुड़े दायित्वों पर नज़र, यह सब हमारा अपना कस्टम ब्रोकर सँभालता है; फाइल किसी तीसरे पक्ष के हाथ नहीं जाती। गलत HS कोड या अधूरे दस्तावेज़ की वजह से माल अटके, तो यह लॉजिस्टिक्स की सबसे महँगी देरी होती है: माल खड़ा रहता है, डेमरेज और स्टोरेज चार्ज चढ़ते जाते हैं, डेडलाइन खिसक जाती है।
आयात में घड़ी जहाज़ के साथ ही चल पड़ती है। सारांश घोषणा से गिनती शुरू होती है: समुद्र से आए माल के लिए 45 दिन और दूसरे मोड से आए माल के लिए 20 दिन के भीतर तय करना होता है कि माल को सीमा शुल्क की कौन-सी प्रक्रिया में डाला जाएगा (सीमा शुल्क कानून संख्या 4458, अनुच्छेद 46)। यह समय अस्थायी भंडारण में बीतता है और स्टोरेज चार्ज वहीं से जुड़ने लगते हैं। क्रम तय है: सारांश घोषणा, अस्थायी भंडारण, घोषणा और HS कोड, ड्यूटी, डिलीवरी ऑर्डर, रिलीज़। ड्यूटी का भुगतान टालना हो तो बॉन्डेड वेयरहाउस काम आता है। निर्यात में मंज़िल वाला सिरा हमारे एजेंट सँभालते हैं; आयात में मंज़िल वाला सिरा यहीं है, और यहाँ हमारी अपनी टीम काम करती है।
हमारा वेयरहाउस इस्तांबुल के पश्चिमी हिस्से में, Büyükçekmece के Mimarsinan इलाके में है: Ambarlı बंदरगाह क्लस्टर और हमारे ऑपरेशन ऑफ़िस से थोड़ी दूरी पर, 2,000 m² ढकी हुई जगह। निर्यात का माल कंटेनर में जाने से पहले यहीं इकट्ठा होता है, छँटता है, उस पर लेबल लगते हैं और ज़रूरत हो तो दोबारा पैक होता है। आयात में बंदरगाह से निकला माल यहीं डिस्ट्रीब्यूशन के लिए तैयार होता है। बाल्कन कॉरिडोर के दूसरे सिरे पर, एथेंस और थेसालोनिकी में, हम 3,000 m² स्टोरेज क्षमता के साथ काम करते हैं।
बॉन्डेड वेयरहाउस में माल ड्यूटी चुकाए बिना रखा जा सकता है; आयातक के लिए कैश फ्लो सँभालने का यह अहम ज़रिया है। सामान्य वेयरहाउस में वह माल रहता है जिसकी कस्टम क्लीयरेंस हो चुकी है। हैंडलिंग में लेबल लगाना, पैलेट पर जमाना, दोबारा पैक करना और ऑर्डर के हिसाब से पिकिंग आती है।
हम क्या नहीं करते, और क्या वादा करते हैं
कोटेशन भेजकर बाद में वापस लेने से अच्छा है कि शुरू में ही मना कर दें।
ये काम हम नहीं लेते
- एक अकेला डिब्बाएक पैलेट से छोटे माल के लिए कूरियर और एक्सप्रेस कंपनियाँ सस्ती भी पड़ती हैं और तेज़ भी।
- घरेलू सामानघर का और निजी सामान शिफ्ट करना अलग कारोबार है; यह काम हम नहीं करते।
- सिर्फ़ तुलना के लिए एक आँकड़ाआपको सिर्फ़ तुलना के लिए एक आँकड़ा चाहिए, तो कोई बात नहीं, बस पहले बता दें; मदवार कोटेशन बनाने में हमारा आधा दिन लगता है।
हर कोटेशन के साथ हमारा वादा
- कीमत आपके माल के हिसाब सेहर अनुरोध का भाव हम हाथ से, मदवार निकालते हैं और साथ में लिखते हैं कि रेट किस तारीख तक मान्य हैं।
- मदवार मिलान करेंइनवॉइस में वही मदें होती हैं जो कोटेशन में थीं। कोई अनपेक्षित खर्च आने वाला हो, तो लगने से पहले ही हम आपको बता देते हैं।
- जहाँ टीम नहीं, वहाँ दावा नहींजहाँ हमारी अपनी टीम नहीं है, वहाँ यह बात हम शुरू में ही बता देते हैं।
- दूसरा सिरा एजेंट सँभालते हैंग्रीस, उत्तर मैसेडोनिया, चीन और कैमरून के रूट पर। उनके पते संपर्क पेज पर हैं।
- बुरी खबर आखिर तक नहीं रोकतेदेरी दिखते ही हम नई डेडलाइन और विकल्प एक ही संदेश में भेज देते हैं।
रूट
रूट और ट्रांज़िट समय
सभी पट्टियाँ एक ही पैमाने पर हैं: सुनहरा हिस्सा ढुलाई है, धूसर हिस्सा सीमा शुल्क निकासी। ब्योरा देखने के लिए किसी रूट पर क्लिक करें।
आपके लिए कौन-सा मोड ठीक है?
माल के बारे में बताएँ, हम ट्रांज़िट समय और लागत साथ-साथ रख देंगे।