Επιφυλάξεις CMR για ζημιά και όριο ευθύνης Χωρίς επιφύλαξη, χωρίς απαίτηση.

Η επιφύλαξη: τρεις ξεχωριστές προθεσμίες

Αυτό που θεμελιώνει ο νόμος είναι τεκμήριο: χωρίς έγκαιρη αναφορά, το εμπόρευμα τεκμαίρεται ότι παραδόθηκε σύμφωνα με τη σύμβαση. Το τεκμήριο ανατρέπεται. Όμως το βάρος της απόδειξης έχει περάσει σε εσάς, και είναι δύσκολο να αποδείξετε εκ των υστέρων ότι η ζημιά έγινε κατά τη μεταφορά. Γι’ αυτό η επιφύλαξη δεν είναι τυπικότητα· είναι η στιγμή που δημιουργείται η απόδειξη.

Και οι απαιτήσεις τύπου βρίσκονται στον νόμο:

• Η αναφορά μετά την παράδοση πρέπει να είναι γραπτή (άρθρο 889/4). Επιτρέπονται μέσα τηλεπικοινωνίας· υπογραφή δεν χρειάζεται αν ο αποστολέας αναγνωρίζεται.
• Για να τηρηθεί η προθεσμία αρκεί η αναφορά να στάλθηκε εγκαίρως· η άφιξη δεν απαιτείται χωριστά (άρθρο 889/4).
• Αν η αναφορά γίνεται κατά την παράδοση, αρκεί να δοθεί στο πρόσωπο που παραδίδει το εμπόρευμα (άρθρο 889/5). Μια επιφύλαξη γραμμένη για τον οδηγό μετρά.
• Η αναφορά πρέπει να περιγράφει τη ζημιά με την αναγκαία σαφήνεια (άρθρο 889/1). Το «κατεστραμμένο» μόνο του είναι αδύναμο: ποιο δέμα, τι είδους ζημιά, σε ποια έκταση.

Το όριο: 8,33 ΕΤΔ

Ακόμη και με σωστή επιφύλαξη, η έκθεση του μεταφορέα είναι περιορισμένη. Για ολική απώλεια ή ζημιά, η αποζημίωση έχει ανώτατο όριο το ποσό που αντιστοιχεί σε 8,33 ΕΤΔ ανά κιλό μικτού βάρους (άρθρο 882/1).

• Η μερική ζημιά μετρά με το μικτό βάρος όλης της αποστολής αν απαξιώθηκε όλη, ή του μέρους που απαξιώθηκε αν απαξιώθηκε μόνο μέρος (άρθρο 882/2).
• Για καθυστέρηση, η ευθύνη περιορίζεται στο τριπλάσιο του κομίστρου (άρθρο 882/3).
• Μετατροπή: το ΕΤΔ μετατρέπεται σε τουρκικές λίρες με την τιμή της κεντρικής τράπεζας την ημερομηνία που το εμπόρευμα παραδόθηκε στον μεταφορέα, ή άλλη ημερομηνία που συμφώνησαν τα μέρη (άρθρο 882/4). Όχι την ημερομηνία που φάνηκε η ζημιά.
• Ο μεταφορέας επιπλέον επιστρέφει το κόμιστρο και καλύπτει φόρους, δασμούς και άλλα κόστη που προέκυψαν από τη μεταφορά (άρθρο 883/1).

Η πρακτική συνέπεια: το όριο συνδέεται με το βάρος, όχι με την αξία του εμπορεύματος. Σε ελαφρύ αλλά ακριβό φορτίο, τα 8,33 ΕΤΔ ανά κιλό μπορεί να είναι πολύ κάτω από την πραγματική ζημία. Για τέτοιο φορτίο η ασφάλιση φορτίου δεν είναι προτίμηση· είναι μέρος της αριθμητικής.

Η Σύμβαση και ο Κώδικας δεν λένε το ίδιο

Η διεθνής οδική μεταφορά φέρνει στο προσκήνιο τη Σύμβαση CMR. Το πρωτότυπο κείμενο του 1956 θέτει όριο αποζημίωσης σε άλλη μονάδα, και στην καθυστέρηση διαφοροποιείται από τον τουρκικό Κώδικα:

Πότε καταργείται το όριο

Τα όρια δεν είναι απόλυτα. Όταν αποδειχθεί ότι η ζημιά προκλήθηκε από πράξη ή παράλειψη που έγινε με δόλο ή από απερισκεψία και με επίγνωση ότι μια τέτοια ζημιά θα επερχόταν πιθανότατα, ο μεταφορέας και τα πρόσωπα του άρθρου 879 δεν μπορούν να επικαλεστούν τις απαλλαγές και τα όρια αυτού του Μέρους (άρθρο 886/1).

Το κατώφλι είναι υψηλό: η απλή αμέλεια δεν το φτάνει, και το βάρος απόδειξης έχει όποιος το επικαλείται. Μόλις όμως ξεπεραστεί, το ανώτατο όριο των 8,33 ΕΤΔ εξαφανίζεται εντελώς. Γι’ αυτό οι ισχυρισμοί βαριάς υπαιτιότητας αποτελούν ξεχωριστό άξονα στους φακέλους ζημιών.

Στις διεθνείς μεταφορές το αντίστοιχο της CMR είναι το άρθρο 29: ο μεταφορέας δεν μπορεί να επικαλεστεί τις διατάξεις που αποκλείουν ή περιορίζουν την ευθύνη του ή μετακινούν το βάρος απόδειξης, αν η ζημιά προκλήθηκε από δόλο του ή από υπαιτιότητα που το δίκαιο του επιληφθέντος δικαστηρίου εξομοιώνει με δόλο. Το ίδιο ισχύει για πράξεις των προστηθέντων, των πρακτόρων και άλλων προσώπων που χρησιμοποιεί για τη μεταφορά (άρθρο 29/2).

Όταν κάτι πάει στραβά

Δεν γίνεται επιφύλαξη, με τη σκέψη ότι θα λυθεί αργότερα

Για εμφανή ζημιά η προθεσμία λήγει με την παράδοση (άρθρο 889/1). Μια αναφορά την επόμενη μέρα δεν σταματά το τεκμήριο· από εκεί και πέρα πρέπει να αποδείξετε ότι η ζημιά έγινε κατά τη μεταφορά.

Γίνεται επιφύλαξη, αλλά γράφει απλώς «κατεστραμμένο»

Ο νόμος ζητά να περιγράφεται η ζημιά με την αναγκαία σαφήνεια (άρθρο 889/1). Ποιο δέμα, τι είδους ζημιά, σε ποια έκταση, με φωτογραφίες και αριθμούς δεμάτων. Μια αόριστη επιφύλαξη γίνεται ο πιο αδύναμος κρίκος του φακέλου.

Χάνονται οι επτά ημέρες σε κρυφή ζημιά

Όταν η συσκευασία φαίνεται άθικτη αλλά το περιεχόμενο έχει ζημιά, η προθεσμία είναι επτά ημέρες μετά την παράδοση (άρθρο 889/2). Παλέτες που ανοίγουν στην αποθήκη εβδομάδες αργότερα την έχουν προ πολλού ξεπεράσει.

Η καθυστέρηση θεωρείται ότι καλύπτεται από την αναφορά ζημιάς

Η καθυστέρηση έχει δική της προθεσμία, είκοσι μία ημέρες, και η συνέπειά της δεν είναι τεκμήριο αλλά η απόσβεση του δικαιώματος (άρθρο 889/3). Η αναφορά ζημιάς δεν διατηρεί μια απαίτηση για καθυστέρηση.

Αναμένεται αποζημίωση ίση με το τιμολόγιο

Το όριο ακολουθεί το βάρος (άρθρο 882/1). Σε ελαφρύ, πολύτιμο φορτίο, η απόσταση ανάμεσα στην αξία του τιμολογίου και στα 8,33 ΕΤΔ ανά κιλό είναι άμεση απώλεια αν το εμπόρευμα δεν ήταν ασφαλισμένο.