FOB σε αεροπορικό τιμολόγιο: τι να γράψετε αντ’ αυτού Σε αεροσκάφος δεν υπάρχει κατάστρωμα.
Τέσσερις από τους κανόνες Incoterms® 2020, οι FAS, FOB, CFR και CIF, χρησιμοποιούνται μόνο για θαλάσσιες μεταφορές και εσωτερική ναυσιπλοΐα, γιατί και οι τέσσερις ορίζουν το σημείο παράδοσης με αναφορά σε πλοίο. Η χρήση τους σε αεροπορική, οδική ή σιδηροδρομική αποστολή δεν ακυρώνει τη σύμβαση, αλλά θολώνει τη στιγμή που περνά ο κίνδυνος· το αποτέλεσμα είναι ασυμφωνία στην πίστωση, κενό στην ασφάλιση και διαφωνία για την αξία στην τελωνειακή διασάφηση.
Οι τέσσερις θαλάσσιοι κανόνες και ο λόγος
Επτά από τους έντεκα κανόνες Incoterms® 2020 λειτουργούν σε κάθε τρόπο μεταφοράς: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP. Οι υπόλοιποι τέσσερις είναι μόνο για θάλασσα και εσωτερική ναυσιπλοΐα.
- FAS
- Παράδοση είναι η τοποθέτηση του εμπορεύματος δίπλα στο πλοίο, στην προκυμαία ή σε φορτηγίδα.
- FOB
- Παράδοση είναι η φόρτωση του εμπορεύματος πάνω στο πλοίο.
- CFR
- Ο κίνδυνος περνά πάνω στο πλοίο· ο ναύλος ως το λιμάνι προορισμού βαραίνει τον πωλητή.
- CIF
- Όπως το CFR, συν υποχρέωση ασφάλισης για τον πωλητή.
Το κοινό στοιχείο των τεσσάρων είναι προφανές: καθένας χρησιμοποιεί ένα φυσικό σημείο αναφοράς που λέγεται «πλοίο». Σε αεροσκάφος, φορτηγό ή βαγόνι αυτό το σημείο αναφοράς δεν έχει αντίστοιχο. Ο κανόνας αδυνατεί να ορίσει τη στιγμή της παράδοσης.
Το σωστό αντίστοιχο του λάθος κανόνα
Η διόρθωση ενός λάθος κανόνα είναι συνήθως αλλαγή μίας γραμμής. Η παρακάτω αντιστοίχιση σας επιτρέπει να εκφράσετε την ίδια εμπορική πρόθεση με τον σωστό κανόνα.
| Γράφτηκε | Τρόπος μεταφοράς | Πρόβλημα | Σωστός κανόνας |
|---|---|---|---|
| FOB | Αεροπορικώς | Δεν υπάρχει κατάστρωμα πλοίου· η στιγμή της παράδοσης είναι αόριστη | FCA [διεύθυνση αεροδρομίου ή πράκτορα] |
| FOB | Οδικώς | Το ίδιο· γίνεται ασαφής και ο εκτελωνισμός εξαγωγής | FCA [τόπος φόρτωσης] |
| FOB | Κοντέινερ (θάλασσα) | Τεχνικά έγκυρο αλλά δεν το συνιστά το ICC· ανοίγει κενό κινδύνου | FCA [τερματικός σταθμός] (λεπτομέρειες) |
| CIF | Αεροπορικώς | Χωρίς αναφορά σε πλοίο· η υποχρέωση ασφάλισης μένει ασαφής | CIP [τόπος προορισμού] |
| CIF | Οδικώς | Το ίδιο | CIP [τόπος προορισμού] |
| CFR | Αεροπορικώς / οδικώς | Το ίδιο | CPT [τόπος προορισμού] |
| FAS | Κάθε τρόπος εκτός θάλασσας | Δεν υπάρχει προκυμαία | FCA [τόπος φόρτωσης] |
| CNF / C&F | Κάθε τρόπος | Δεν είναι κανόνας Incoterms® | CFR (θάλασσα) ή CPT (άλλοι) |
| DDU | Κάθε τρόπος | Καταργήθηκε το 2010 | DAP |
| DAT | Κάθε τρόπος | Μετονομάστηκε το 2020 | DPU |
Όταν μετατρέπετε CIF σε CIP αλλάζει και το επίπεδο ασφάλισης: το ελάχιστο στο CIF είναι Institute Cargo Clauses (C), στο CIP (A). Όταν διορθώνετε τον κανόνα, ελέγξτε ξανά το ασφαλιστήριο και την τιμή.
Τι συμβαίνει όταν χρησιμοποιείται σε λάθος τρόπο μεταφοράς
Η σύμβαση δεν γίνεται άκυρη. Τα μέρη συνήθως ξέρουν τι εννοούσαν. Το πρόβλημα εμφανίζεται όταν κάτι πάει στραβά, και τότε το ερώτημα που πρέπει να απαντηθεί είναι «πότε ακριβώς πέρασε ο κίνδυνος».
- Ασυμφωνία στην πίστωση. Η τράπεζα ασχολείται με έγγραφα. Αν προσκομιστεί αεροπορική φορτωτική ενώ η πώληση γράφει «FOB», η αντίφαση ανάμεσα στο έγγραφο και στη σύμβαση μπορεί να είναι αιτία ασυμφωνίας, και η πληρωμή εξαρτάται από την αποδοχή του αγοραστή.
- Κενό στην ασφάλιση. Το ασφαλιστήριο γράφεται σύμφωνα με τον όρο παράδοσης. Αν η στιγμή της παράδοσης είναι αόριστη, ο ασφαλιστής θέτει το ερώτημα σε ποιανού την περίοδο συμφέροντος έγινε η ζημιά.
- Διαφωνία για την αξία στη διασάφηση. Ο όρος παράδοσης κρίνει αν ναύλος και ασφάλιση περιλαμβάνονται στη δασμολογητέα αξία. Αν ο κανόνας δεν ταιριάζει στον τρόπο μεταφοράς, γίνεται ασαφές ποια κόστη περιλαμβάνονται.
- Ασαφής αντισυμβαλλόμενος μετά τη ζημιά. Αν αμφισβητείται ποιος έφερε τον κίνδυνο, ο φάκελος της απαίτησης περιφέρεται ανάμεσα σε μεταφορέα, ασφαλιστή, πωλητή και αγοραστή.
Σε κάθε τρόπο μεταφοράς εκτός από τη θάλασσα, γράψτε FCA αν χρειάζεστε κανόνα F, CPT ή CIP αν χρειάζεστε κανόνα C. Οι τρεις αυτοί λειτουργούν σε κάθε τρόπο μεταφοράς και καλύπτουν κάθε εμπορική πρόθεση που εξυπηρετούσαν οι τέσσερις θαλάσσιοι κανόνες.
Αν θέλετε υποχρέωση ασφάλισης, η μόνη επιλογή είναι το CIP· το CIF δεν έχει αντίστοιχο εκτός θάλασσας. Η ελάχιστη κάλυψη του CIP είναι ICC (A)· κοστολογήστε αναλόγως.
Γράφετε πάντα στη σύμβαση κανόνα + πλήρη τόπο + έκδοση. Παράδειγμα: «CPT Hamburg, Incoterms® 2020».
Όταν κάτι πάει στραβά
«FOB» σε τιμολόγιο αεροπορικού φορτίου
Γράφεται από συνήθεια, και συνήθως κανείς δεν το προσέχει. Όταν συμβεί ζημιά ή καθυστέρηση, ανοίγει το ερώτημα πότε πέρασε ο κίνδυνος: όταν το εμπόρευμα παραδόθηκε στον πράκτορα, όταν φορτώθηκε στο αεροσκάφος ή στην άφιξη; Ο ίδιος ο κανόνας δεν μπορεί να απαντήσει, γιατί στις αεροπορικές μεταφορές δεν υπάρχει «κατάστρωμα πλοίου».
Ο σωστός τρόπος: FCA και το πλήρες όνομα του τόπου παράδοσης. Στις αεροπορικές είναι συνήθως ο σταθμός φορτίου του αεροδρομίου ή η αποθήκη του πράκτορα.
Παραλείπεται η ασφάλιση όταν το CIF γίνεται CIP
Ο κανόνας διορθώνεται αλλά το ασφαλιστήριο μένει στο παλαιό επίπεδο. Εκτός αν τα μέρη συμφωνήσουν διαφορετικά, το ελάχιστο στο CIF είναι ICC (C) και στο CIP ICC (A) (A5). Όταν η σύμβαση δεν ορίζει άλλο επίπεδο κάλυψης, ένα ασφαλιστήριο που έμεινε σε (C) δεν καλύπτει την υποχρέωση A5 του πωλητή στο CIP.
Κωδικός παλαιάς έκδοσης στη διασάφηση
Οι επίσημοι κατάλογοι κωδικών μπορεί να εξακολουθούν να περιέχουν κωδικούς παλαιότερων εκδόσεων. Το ότι ένας κωδικός υπάρχει στον κατάλογο δεν σημαίνει ότι είναι ισχύων κανόνας των Incoterms® 2020. Κατεβάστε τον ισχύοντα κατάλογο από τη σελίδα του ίδιου του τουρκικού Υπουργείου Εμπορίου και επιβεβαιώστε.
Συχνές ερωτήσεις
Αν γράψω CIF σε αεροπορική αποστολή, είναι άκυρη η σύμβασή μου;
Όχι, η σύμβαση δεν είναι άκυρη. Τα μέρη έχουν εκφράσει την πρόθεσή τους. Όμως η στιγμή της παράδοσης και της μετάθεσης κινδύνου δεν μπορεί πια να προσδιοριστεί από τον ορισμό του ίδιου του κανόνα· σε μια διαφορά, το κενό το καλύπτει δικαστής ή διαιτητής.
Στην πράξη αυτό σημαίνει απρόβλεπτο αποτέλεσμα. Η διόρθωση του κανόνα σε CIP είναι δουλειά μίας γραμμής και εξαλείφει εντελώς την αβεβαιότητα.
Ποιον κανόνα να χρησιμοποιήσω σε οδική αποστολή;
Μπορούν να χρησιμοποιηθούν και οι επτά κανόνες για κάθε τρόπο μεταφοράς: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP. Στις οδικές εξαγωγές από την Τουρκία προς την Ευρώπη οι πιο συνηθισμένοι είναι FCA, CPT, CIP και DAP.
Το ερώτημα για την επιλογή: ποιος πληρώνει τον ναύλο, και πού πρέπει να αλλάξει χέρια ο κίνδυνος; Αν η απάντηση δείχνει την ομάδα F, FCA· την ομάδα C, CPT ή CIP· την ομάδα D, DAP.
Είναι το «door to door» όρος παράδοσης;
Όχι. Τα «door to door», «port to port» και «door to port» είναι επιχειρησιακοί όροι που περιγράφουν το εύρος μιας υπηρεσίας· δεν είναι κανόνες Incoterms® και δεν ορίζουν μετάθεση κινδύνου.
Είναι φυσιολογικό να τα βλέπετε σε προσφορά μεταφοράς. Αν όμως κάποιο από αυτά μπει στη σύμβαση πώλησης στη θέση όρου παράδοσης, δεν είναι σαφές ποιος φέρει τον κίνδυνο.
Πηγές
- ICC — Εισαγωγή στους Incoterms® 2020 (Έκδοση αρ. 723E) Η κατανομή των κανόνων ανά τρόπο μεταφοράς. Την εισαγωγή υπογράφει ο Charles Debattista (ειδικός σύμβουλος του ICC, ομάδα σύνταξης Incoterms® 2020)· κατά τη δική της σημείωση οι απόψεις είναι του συγγραφέα και δεν αποτελούν μέρος των κανόνων · icc-switzerland.ch · πρόσβαση 1 Σεπτεμβρίου 2026
- ICC — Επίσημη σελίδα Incoterms® 2020 Πεδίο εφαρμογής και έναρξη ισχύος των κανόνων · iccwbo.org · πρόσβαση 1 Σεπτεμβρίου 2026
- Υπουργείο Εμπορίου της Δημοκρατίας της Τουρκίας — Κωδικοί όρων παράδοσης Ο κατάλογος κωδικών για τις διασαφήσεις (σελίδα με ημερομηνία 4 Μαΐου 2026) · ticaret.gov.tr · πρόσβαση 1 Σεπτεμβρίου 2026
- Υπουργείο Εμπορίου της Δημοκρατίας της Τουρκίας — Δασμολογητέα αξία (συχνές ερωτήσεις) Το όριο για την ένταξη ναύλου και ασφάλισης στη δασμολογητέα αξία · ticaret.gov.tr · πρόσβαση 1 Σεπτεμβρίου 2026
Η σελίδα είναι ενημερωτική και δεν αποτελεί νομική ή τελωνειακή συμβουλή. Τον ισχύοντα κατάλογο κωδικών για τις διασαφήσεις τον δημοσιεύει το τουρκικό Υπουργείο Εμπορίου και μπορεί να αλλάξει· επιβεβαιώστε στη σελίδα του ίδιου του υπουργείου πριν από την υποβολή. Το Incoterms® είναι σήμα κατατεθέν του ICC.
Ιστορικό αλλαγών
- Διόρθωση: η συνέπεια ενός ασφαλιστηρίου (C) στο CIP ξαναγράφτηκε με τη διατύπωση «εκτός αν συμφωνηθεί διαφορετικά» του A5 των Incoterms® 2020· αφαιρέθηκε ο ισχυρισμός χωρίς πηγή ότι ο πωλητής «πληρώνει μόνος του τη διαφορά κάλυψης».
- Δημοσίευση της σελίδας ως αγγλικής αντίστοιχης της τουρκικής σελίδας της 1ης Σεπτεμβρίου 2026. Βάση: ICC Incoterms® 2020.