土耳其铁路运输：中欧班列与中间走廊 列车跨越国境 单证留在我方
土耳其铁路运输由我方组织：整列、单车皮和集装箱。下文依据公开资料介绍经卡普库勒往欧洲的线路，以及向东的巴库-第比利斯-卡尔斯铁路和中间走廊。工厂到场站的公路段由我方安排，报关由自有团队办理。
- CIM · CIM/SMGS 运单
- 卡普库勒 · BTK · Marmaray
- 自有报关团队
发运方式
整列、单车皮、集装箱
铁路发运有三种方式。用哪一种，看货量、装货地和到达场站。
一家货主，一列火车
按 TCDD Taşımacılık 的定义，整列运输（班列）从装车站到卸车站不换机车、不换车皮，中间站不调车，途中不装不卸。欧洲运输统计术语表称之为整列货物：一家发货人，一个装车点，一个卸车点。
整车货物
一票货全程独用一节车皮，装没装满都算整车。按 CIM 规定，每票货单独填一份运单；没有另行约定的，一份运单不得超过一节整车（第 6 条第 6 款）。
铁路集装箱
集装箱、交换箱体或半挂车作为多式联运装载单元装上车皮。运单写明其类别和编号（CIM 第 7 条第 1 款 l 项）；就责任而言，箱内货物不视为敞车运输（第 23 条第 3 款 a 项）。箱内怎么装：集装箱装箱与铅封规则。
铁路通道
西出卡普库勒，东走 BTK 铁路
以下线路取自公开资料，并非 Edolines 在这些线路上开行班列的说法。具体用哪趟列车、哪个场站，写在报价里。
卡普库勒
土耳其交通和基础设施部称哈尔卡勒-卡普库勒线为该国通往欧洲最具战略意义的铁路通道；近几年 86% 的铁路出口货运经由这条通道。TCDD Taşımacılık 列出的欧洲方向铁路口岸是卡普库勒和伊普萨拉。
巴库-第比利斯-卡尔斯
BTK 铁路于 2017 年 10 月 30 日投入运营，把卡尔斯与格鲁吉亚、阿塞拜疆连在一起。中间走廊由此跨过里海，经哈萨克斯坦抵达中国。第一趟装载土耳其出口货物开往中国的列车于 2020 年 12 月 4 日从切尔克斯柯伊出发；经 TCDD Taşımacılık 运营的中欧定期货运，随 2025 年 7 月 9 日从中国发出的首趟列车开通。
海峡隧道
自 2020 年初起，货运列车经博斯普鲁斯海峡下的 Marmaray 隧道往返亚欧两岸。TCDD Taşımacılık 称，自 2025 年 7 月起货车可全天候通过 Marmaray。东来的货运列车因此不必在海峡转用渡船，可以直接驶上欧洲一侧。
口岸换装转向架
土耳其和格鲁吉亚之间轨距不同；土耳其交通部曾公布两国之间用换转向架车皮开行矿石整列。《国际货协》列出三种换轨办法：把货物倒装到另一轨距的车皮，把车皮换上另一轨距的转向架，或者使用可变轨距轮对（第 4 条）。
铁路运单
CIM、SMGS 与联运运单
铁路运输合同以运单为凭。用哪种运单，取决于线路经过哪些国家。
CIM。CIM 规则即《国际铁路运输公约》（COTIF）附件 B，接货地和交货地分属两个不同成员国时适用（第 1 条第 1 款）。土耳其、保加利亚、格鲁吉亚和阿塞拜疆都是国际铁路运输政府间组织（OTIF）成员。运输合同以统一格式的运单确认；发货人和承运人签字，承运人在副本上确认接货后交还发货人（第 6 条第 2 至 4 款）。运单可以是电子形式（第 6 条第 9 款）。CIM 运单不具有提单的效力（第 6 条第 5 款）。
SMGS。哈萨克斯坦和中国不是 OTIF 成员，而是铁路合作组织（OSJD）《国际铁路货物联运协定》（国际货协，SMGS）的参加方。格鲁吉亚和阿塞拜疆同属两种制度。SMGS 参加方名单里没有土耳其。
CIM/SMGS。两种制度的衔接点上，货物通常要重新办理托运，另开运单。国际铁路运输委员会（CIT）和 OSJD 的 CIM/SMGS 运单用一份单据代替这一步：在 CIM 区段作 CIM 运单，在 SMGS 区段作 SMGS 运单，作海关单证时也按同一原则。手册把格鲁吉亚的阿哈尔卡拉基列为重新托运点。TCDD Taşımacılık 称，自 2021 年 9 月 10 日起在 BTK 线路上使用这种运单，土耳其海关把它当作过境随附单证处理。
必填事项
发货人和收货人、接货地和交货地、货物品名和包装、毛重、车皮号或箱号、海关要求的单证清单，以及运输适用 CIM 的声明（第 7 条第 1 款）。
记载责任
运单记载不规范、不正确、不完整或填错栏位，以及漏填 RID 要求的事项，由此造成的损失由发货人负责（CIM 第 8 条第 1 款）。
俄文加一种西文
CIM/SMGS 运单上两份合同共用的栏目用俄文，并用英文、法文或德文填写；发往中国的货物可加填中文（GLV-CIM/SMGS 第 8 点）。
承运责任
承运人赔多少
CIM 按每公斤限额确定承运人责任，不按货值赔。限额以上的部分，靠货物运输保险。
货物灭失或损坏，赔偿额不超过短少毛重每公斤 17 个特别提款权（SDR）（CIM 第 30 条第 2 款；计算单位见 COTIF 第 9 条）。因超过运到期限造成的损失，赔偿以运费的四倍为限（第 33 条第 1 款）。
限额可以通过两种办法提高：在运单上声明高于限额的货物价格（第 34 条），或者声明交付利益（第 35 条）。证明损失出于故意或轻率的，限额不再适用（第 36 条）。各种运输方式的限额对比见承运人责任限额；限额以上的保障见货物运输保险与 ICC 条款。
7 天
收货人接受货物后，部分灭失、损坏和逾期的索赔权即告消灭。外表看不出的损坏，发现后立即、且不迟于接受货物后 7 天内要求查定，权利得以保留（第 47 条）。
一年
运输合同引起的诉讼，时效为一年；故意或轻率造成的，为两年（第 48 条第 1 款）。
谁装的车
发货人自行装车或收货人自行卸车造成的损失，属于免除承运人责任的特殊风险（第 23 条第 3 款 c 项）。
海关与 RID
铁路单证照样要紧
CIM 不排除海关规定和危险货物规则，运输仍受这些公法约束（CIM 第 2 条）。
报关放在自己手里：出口报关单、商品归类、产地证和 ATR 证书、EUR.1 证书，全部由自有报关团队办理，单子不转给第三方。过境方面，NCTS 第 5 阶段于 2024 年 11 月 17 日上线；据 TCDD Taşımacılık，共同过境中铁路货物的简化手续随之结束。T1 和 NCTS 见T1 过境单证。
铁路危险货物适用 RID，即 COTIF 附件 C（COTIF 第 6 条第 1 款）。运单须按 RID 的规定填写货物名称（CIM 第 7 条第 1 款 h 项）。发货人漏填这些事项、承运人接货时又不知道货物危险的，承运人可以卸下、销毁货物或使其无害，不作赔偿（第 9 条）。各运输方式的规则见各运输方式危险品规则。
自有报关团队
出口报关单、HS 编码、ATR 和 EUR.1 一并办理；见报关与仓储。
NCTS 第 5 阶段
2024 年 11 月 17 日起，共同过境不再有铁路简化手续。
COTIF 附件 C
危险货物按 RID 名称记入运单。
我方负责
一票业务，一个对接人
铁路发运由我方组织：按货物选列车、场站和运单种类，安排公路接驳，报关自己办。再把铁路、公路和海运按时效和成本并排比较，由货主决定。
常见问题
整列和整车有什么区别？
整列是一整列车只装一家发货人的货，从一个装车点开到一个卸车点，不换机车、不换车皮，途中不调车。整车是一票货独用一节车皮，但这节车皮和别的货编在同一列车里走。哪种适合货量和场站，报价里写明。
从土耳其能用铁路发货到中国吗？
能。线路走巴库-第比利斯-卡尔斯铁路和中间走廊，经格鲁吉亚、阿塞拜疆、里海和哈萨克斯坦。第一趟装载土耳其出口货物开往中国的列车于 2020 年 12 月 4 日从切尔克斯柯伊出发。列车、发车日和运输时间因货而异，写在报价里；本页不公布运输时间。
CIM/SMGS 运单有什么用？
货物从 CIM 制度进入 SMGS 制度时，不必在口岸重填运单：同一份单据在 CIM 区段作 CIM 运单，在 SMGS 区段作 SMGS 运单。依据是 SMGS 第 13 条和 CIM 第 6 条第 8 款关于统一运单的规定。按手册的说法，使用这种运单不改变 CIM 和 SMGS 的责任规则（GLV-CIM/SMGS 第 12.1 点）。
货损时铁路承运人赔多少？
按 CIM，最多为短少毛重每公斤 17 SDR。在运单上声明货物价格或交付利益，限额随之提高。限额以上的货值需要货物运输保险。
危险品能走铁路吗？
RID 准许铁路运输的物质，按 RID 分类、包装，并在运单上按 RID 名称申报，就可以运输。没有申报、承运人又不知道危险的，承运人可以卸下或销毁货物，不作赔偿（CIM 第 9 条）。详见危险品页面。
CIM 运单能代替提单吗？
不能。CIM 运单证明运输合同，但不具有提单的效力（CIM 第 6 条第 5 款）。提单起什么作用，见提单页面。
来源
- OTIF：COTIF 1999 附件 B《CIM 统一规则》（2016 年 5 月 1 日起适用文本） 第 1 条（适用范围）、第 2 条（公法）、第 6 条（合同与运单）、第 7 条（运单内容）、第 8 条（发货人责任）、第 9 条（危险货物）、第 23 条（责任与特殊风险）、第 30 条第 2 款（17 个计算单位）、第 33 条（逾期）、第 34 至 36 条（声明、限额失效）、第 47 条（索赔权消灭）、第 48 条（时效） · otif.org（PDF） · 查阅日期 2026-09-30
- OTIF：COTIF 1999（2015 年 7 月 1 日版本） 第 6 条第 1 款（各附件；RID 为附件 C）、第 9 条（计算单位：国际货币基金组织特别提款权） · otif.org（PDF） · 查阅日期 2026-09-30
- OTIF：成员国名单 土耳其、保加利亚、格鲁吉亚和阿塞拜疆为成员；哈萨克斯坦和中国不在名单上 · otif.org · 查阅日期 2026-09-30
- OSJD：《国际铁路货物联运协定》（SMGS），修订至 2019 年 7 月 1 日 参加方名单、第 4 条（不同轨距间运输）、第 13 条（CIM/SMGS 运单）、第 14 条第 3 款（运单） · osjd.org（PDF） · 查阅日期 2026-09-30
- CIT：CIM/SMGS 欧亚货运的两种法律制度及衔接点重新托运 · cit-rail.org · 查阅日期 2026-09-30
- CIT 与 OSJD：《CIM/SMGS 运单手册》（GLV-CIM/SMGS），2025 年 12 月 12 日版 第 3 点（目的）、第 5 点（法律依据）、第 6 点（使用条件）、第 8 点（语言）、第 12.1 点（责任）；附件 1（参加方与运输方向）、附件 3（阿哈尔卡拉基重新托运点） · cit-rail.org（PDF） · 查阅日期 2026-09-30
- TCDD Taşımacılık A.Ş.：2025 年度报告（Faaliyet Raporu） 整列定义；BTK 自 2017 年 10 月 30 日运营；2020 年初起货车经 Marmaray 通行，2025 年 7 月起全天候；首趟出口列车 2020 年 12 月 4 日；中欧定期货运 2025 年 7 月 9 日；BTK 自 2021 年 9 月 10 日使用 CIM/SMGS 运单；NCTS 第 5 阶段（2024 年 11 月 17 日）；铁路口岸 · tcddtasimacilik.gov.tr（PDF） · 查阅日期 2026-09-30
- 土耳其交通和基础设施部：哈尔卡勒-卡普库勒高速铁路（2026 年 6 月 6 日） 哈尔卡勒-卡普库勒为通往欧洲最具战略意义的铁路通道；近几年 86% 的铁路出口货运经由该通道 · uab.gov.tr · 查阅日期 2026-09-30
- 土耳其交通和基础设施部：钢铁丝绸之路两周年（新闻稿） 土耳其与格鲁吉亚之间用换转向架车皮开行矿石整列 · uab.gov.tr · 查阅日期 2026-09-30
- 跨里海国际运输走廊国际协会（TITR）：线路 中间走廊：中国、哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚，再到欧洲 · middlecorridor.com · 查阅日期 2026-09-30
- 欧盟统计局、国际交通论坛与联合国欧洲经济委员会：Glossary for transport statistics 第 5 版（2019） A.V-13（发运种类：整列、整车、零担）、G.II-02（多式联运装载单元） · ec.europa.eu（PDF） · 查阅日期 2026-09-30
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页面修订
- 页面发布。CIM 和 COTIF 依据 OTIF 文本，SMGS 依据 OSJD 文本，CIM/SMGS 运单依据 CIT 与 OSJD 的手册，通道信息依据土耳其交通和基础设施部及 TCDD Taşımacılık 的公开资料，全部直接读自原文。未写班次、运输时间和价格。