分运输方式的危险品规则：IMDG、ADR、RID 与 IATA 同一票货，四套规则， 运输方式一换，规则跟着换

四种方式，四套规则

公路：活动证书

土耳其的公路条例规定，运输链上的企业必须持有危险货物活动证书（TMFB）（第 7 条）：

• 承运人和罐式集装箱经营人，不论数量。
• 上一个日历年接收或者发送危险品 20 吨及以上的企业；超过这一门槛的包装人、装货人、充装人和卸货人也包括在内。
• 经营第 1 类（1.4S 除外）和第 7 类（ADR 1.7.1 范围内的除外）危险品的企业，不论数量。

对收货人和卸货人，属于 ADR 3.3、3.4 和 3.5 豁免范围的活动，不计入数量（第 7 条第 2 款）。按条例，运输以合同为依据的，合同中写明为“发货人”的人，就是发货人（第 4 条）。所以，货代在合同中被写成发货人的，发货人的义务就落在货代身上。

海运：货物利益方与装箱证明

土耳其的海运条例中，“货物利益方”是指危险货物的发货人、收货人、代理人或者货运代理人（第 4 条第 1 款 v 项）。货物利益方（第 9 条）：

• 准备强制性单证，并确保单证随货同行；
• 确保货物正确分类、包装、标记、加标签和挂标牌；
• 确保货物安全装入经批准的包装和货物运输组件，并做好积载和系固。

IMDG 规则的集装箱/车辆装箱证明，由把货物装入集装箱并接受过 IMDG 1.3 培训的人填写和签署；证明在货物进港之前或者随货一起提交给港口，一份副本放在集装箱右侧箱门的内壁上（第 15 条第 4 款）。包装必须经过 UN 认证（第 15 条第 3 款）。IMO 规则变更时，适用现行的 IMO 规定（第 24 条第 4 款）。

空运与锂电池

SHT-18 以 ICAO《技术细则》为基础；没有另外规定的，运输单证至少用英文填写（第 30 条）。锂离子电池的荷电状态（SoC）上限，IATA 2026 年指南规定如下：

安全数据表

归类为危险的物质或者混合物，其供应商必须向接收方提供由认证化学品评估专家编制的安全数据表（SDS）（土耳其《KKDİK 条例》第 27 条）。安全数据表的第 14 部分是运输信息：联合国编号、联合国正确运输名称和运输危险类别，都写在这里。要判断一票货是不是危险品，首先看这一部分。

哪些地方会出错

合同里把货代写成发货人

按公路条例，合同中写明为“发货人”的人就是发货人，义务随之转到这个人身上。海运方面，货代本来就在“货物利益方”的定义之内。谁以什么身份写进合同，一开始就要定清楚。

装箱证明由没受过培训的人签字

证明在货物进港之前或者随货一起提交给港口；没有受过培训的人签字，或者箱门上缺少副本，都违反条例。

带电池的产品满电交付空运

与设备包装在一起的锂离子电池，自 2026 年起必须遵守 30% 上限。第 I 部分中，超过上限的，只有取得始发国和经营人所在国的书面批准，才可以运输。

单证按旧版本准备

海运方面，第 42-24 号修正案自 2026 年 1 月 1 日起强制适用；公路方面，旧版 ADR 的过渡期已于 2025 年 6 月 30 日结束。单证和标签模板要按现行版本核对。