Индекс фрахтовых ставок контейнеров: SCFI, FBX Индекс показывает рынок, а не ваш счёт.
Индексом фрахтовых ставок на контейнеры называют публикуемую среднюю спотовых ставок на нескольких магистральных направлениях, в основном из Шанхая или Восточной Азии в Европу и США. SCFI даёт европейские и средиземноморские направления за TEU, а WCI от Drewry, FBX и XSI-C от Xeneta за 40-футовый контейнер. Baltic Dry Index не контейнерный индекс: он отслеживает ставки тайм-чартера судов для сухих навалочных грузов. Ни в одном из этих индексов нет направления из турецкого порта в Европу; только средиземноморская корзина FBX, которая используется на его линиях в Китай и Восточную Азию и обратно, включает Амбарлы и Измит. Расчёт экспедитора отличается от индекса, потому что индекс показывает среднюю величину, а не бронирование, и в нём нет расходов, которые потом появляются в счёте.
Что измеряет индекс
Все индексы на этой странице устроены одинаково: издатель собирает цены у панели участников или на платформе, отбрасывает выбросы и публикует одну цифру по каждому направлению и сводный индекс. Различаются источник цен и то, что в них входит.
- Спот или контракт: SCFI, WCI, FBX и XSI-C отслеживают спотовый или краткосрочный рынок. Другой индекс Шанхайской судоходной биржи (SSE), CCFI, охватывает весь контейнерный экспорт Китая и включает и спотовые, и контрактные ставки; SSE называет его более полным, а SCFI более чувствительным.
- Источник цен: в панель SCFI входят линейные перевозчики, грузоотправители и экспедиторы. В панели WCI экспедиторы и NVOCC сообщают ставки, согласованные с крупными линиями; котировки, тарифы, тендерные заявки и оферты не учитываются. FBX берёт ставки с платформы WebCargo компании Freightos. XSI-C использует твёрдые предложения, которые сообщают клиенты Xeneta.
- Единица: сводный SCFI выражен в пунктах, база 1 000 пунктов на 16 октября 2009 года; его направления в USD за TEU, а для побережий США в USD за FEU. WCI, FBX и XSI-C даются в USD за 40-футовый контейнер.
Четыре контейнерных индекса рядом
| Индекс | Издатель | Публикация | Единица | Направления |
|---|---|---|---|---|
| SCFI | Шанхайская судоходная биржа (SSE) | Еженедельно, как правило в пятницу, в 15:00 по пекинскому времени | USD/TEU (побережья США USD/FEU); сводный индекс в пунктах | 15 направлений из Шанхая |
| WCI | Drewry | Еженедельно; Drewry датирует оценку четвергом | USD/40 футов | 8 направлений восток–запад |
| FBX | Freightos совместно с Baltic Exchange | Ежедневно в 14:00 UTC; недельное значение по пятницам | USD/40 футов | 12 направлений |
| XSI-C | Xeneta и Compass Financial Technologies | Ежедневно, в 16:00 по лондонскому времени | USD/40 футов | 8 направлений |
Значений индексов на этой странице нет. Они устаревают за неделю, а SSE запрещает копировать и повторно публиковать данные SCFI без её письменного разрешения. Актуальные цифры есть на странице каждого издателя; ссылки в разделе источников.
Что входит в цифру
Три издателя из четырёх указывают, что входит в ставку. FAK (freight all kinds) означает единую ставку для генерального груза независимо от вида товара.
| Индекс | Включено | Не включено |
|---|---|---|
| SCFI | Спотовый морской фрахт и морские надбавки: BAF/LSS, экстренная бункерная надбавка, CAF, PSS, военный риск, перегруженность порта, сборы Суэцкого и Панамского каналов. CY–CY, стандартный сухогрузный контейнер. | THC на обоих концах, надбавка за охрану портовых средств, наземная доставка. |
| WCI | Полный морской фрахт с BAF и применимыми надбавками, в том числе EU ETS, PSS, охрана порта, Суэц, Аденский залив и перегруженность порта; THC там, где рынок обычно их включает. CY–CY, стандартные сухогрузные контейнеры, FAK. | Плата за документы или коносамент, плата за бронирование, плата за таможенное оформление, наземная перевозка. Рефрижераторы, open top и flat rack; макулатура и металлолом. |
| FBX | Краткосрочные спотовые тарифы FAK с сопутствующими надбавками; медиана, взвешенная по перевозчикам. | На странице Freightos не перечислено. |
| XSI-C | Все сборы и надбавки, которые нужно оплатить, чтобы отправить контейнер, например топливо и охрана; THC по направлению, по таблице в методике. | Опасные грузы, тяжёлое или специальное оборудование, подвоз и доставка по суше, премиальные и гарантированные услуги. |
Почему BDI не контейнерный индекс
Baltic Exchange определяет BDI как сводный индекс средних ставок тайм-чартера для сухих навалочных грузов по трём размерам судов: Capesize 40%, Panamax 30%, Supramax 30%. Сухие навалочные грузы биржа оценивает в долларах в сутки по тайм-чартеру или в долларах за тонну по рейсу. Это суда, которые везут груз навалом в трюмах, а не контейнеровозы.
Контейнерным индексом у Baltic Exchange служит FBX, который она публикует вместе с Freightos. Заголовок «BDI упал» ничего не говорит о цене контейнера из Мерсина.
Какие направления касаются Турции и Средиземноморья
- SCFI: одно средиземноморское направление с базовыми портами Барселона, Валенсия, Генуя и Неаполь. Турецких портов нет.
- WCI: единственное средиземноморское направление Шанхай–Генуя. Турецких портов нет.
- FBX: FBX13 Китай/Восточная Азия–Средиземноморье и FBX14 Средиземноморье–Китай/Восточная Азия. В средиземноморскую корзину наряду с такими портами, как Пирей, Генуя и Валенсия, входят Амбарлы (TRAMR) и Измит (TRIZT).
- XSI-C: средиземноморского направления нет.
Ни один из этих четырёх индексов не охватывает направления Турция–Европа, Турция–США, короткие линии внутри Средиземноморья и Чёрное море. Для импорта из Китая в турецкий порт ближе всего FBX13, потому что в его корзину входит портовый кластер Амбарлы; но и это средняя по средиземноморским портам. Для экспорта из Турции в Европу индекс показывает в лучшем случае направление контейнерного рынка, а не стоимость вашей отправки.
Почему расчёт отличается от индекса
- Индекс даёт среднюю величину. WCI отбрасывает ставки, которые отклоняются от медианы больше чем на 30%, и усредняет перевозчиков; FBX берёт медиану, взвешенную по перевозчикам. Расчёт же относится к одному перевозчику, одному рейсу и одной дате.
- Местные и наземные расходы. SCFI не включает THC на обоих концах, WCI не включает плату за документы, бронирование и таможню. В счёте есть ещё ордер на выдачу груза, таможенное оформление и наземная перевозка; см. что на самом деле покрывает ставка all-in.
- Оборудование и груз. Индексы оценивают стандартные сухогрузные контейнеры по ставке FAK. Рефрижераторы, open top, flat rack и опасные грузы считаются отдельно. Все четыре оценивают целый контейнер: фрахт для сборного груза (LCL) растёт с объёмом, поэтому выбор между FCL и LCL делают по двум предложениям, а не по индексу.
- Срок действия и время. WCI учитывает ставки со сроком действия не меньше 7 дней и не больше одного месяца; FBX учитывает ставки, действующие в 48-часовом окне и созданные или изменённые за последние 3 месяца. У расчёта свой срок действия, а GRI или PSS, вступившие в силу до погрузки, его меняют.
- После прихода судна. Ни один индекс не включает демередж, детеншн и хранение на терминале. Они начинают начисляться, когда заканчиваются свободные дни.
- Кто бронирует фрахт. При FOB или FCA основную перевозку заказывает покупатель, при CFR, CIF, CPT или CIP продавец. Условие поставки определяет, чьи расходы отслеживает индекс; см. FOB или FCA для контейнеров.
Как пользоваться индексом
Смотрите на индекс ради направления движения, а не ради цены. Выберите тот, чьё направление и охват ближе всего к вашей отправке, следите всё время за одним и тем же и сравнивайте сопоставимое: SCFI с SCFI, а не ставку SCFI за TEU со ставкой WCI за 40-футовый контейнер.
Некоторые индексы созданы для договоров. Freightos называет FBX готовым для контрактов с привязкой к индексу и для деривативов, а методика XSI-C представляет индекс как соответствующий регламенту ЕС об эталонных показателях (BMR). Если вы привязываете договор к индексу, в оговорке нужно назвать индекс, направление и расчётную дату.
Просите расчёт, где каждая статья стоит отдельной строкой и указан срок действия. Когда индекс сдвинется, вы увидите, какая строка сдвинулась вместе с ним. Наши расчёты по морским перевозкам мы даём по статьям и в письменном виде; расходов, которых нет в расчёте, не появляется.
Когда всё идёт не так
Покупатель ссылается на падение BDI
BDI измеряет тайм-чартер для сухих навалочных грузов. Спросите покупателя, какой контейнерный индекс и какое направление он имеет в виду.
SCFI сравнивают с WCI или FBX
SCFI даёт Европу и Средиземноморье за TEU, два других за 40-футовый контейнер, и у каждого своя панель и свой охват. Эти цифры нельзя ставить рядом.
Индекс принимают за цену «от двери до двери»
SCFI и WCI считаются CY–CY, от контейнерной площадки до контейнерной площадки. Таможенное оформление, наземная перевозка и расходы в пункте назначения добавляются сверху.
Цену Турция–Европа берут из азиатского индекса
Ни в одном из четырёх такого направления нет. Цену даёт только расчёт на ваше направление.
Частые вопросы
Почему выросли ставки на контейнерные перевозки?
Индекс показывает, что ставки изменились, но не почему. Издатели объясняют движение в своих еженедельных комментариях. Для вашей отправки ответ содержится в расчёте по статьям: базовый фрахт, BAF, PSS, GRI и ETS меняются каждый в свои даты, как описано на странице о статьях расходов морского фрахта.
Где посмотреть текущий SCFI или WCI?
На странице издателя: SSE для SCFI и CCFI, Drewry для WCI, Freightos для FBX, Xeneta для XSI-C. Полные данные и историю SSE даёт подписчикам и не разрешает публиковать их повторно без письменного разрешения; поэтому мы даём ссылку, а не цифру.
Чем SCFI отличается от CCFI?
Оба публикует SSE. SCFI рассчитывается как взвешенная средняя по 15 направлениям из Шанхая и отслеживает только спотовые ставки. CCFI охватывает весь контейнерный экспорт Китая и включает спотовые и контрактные ставки; SSE называет SCFI более чувствительным из двух.
Какой индекс ближе всего к отправке из Китая в Турцию?
FBX13, Китай/Восточная Азия–Средиземноморье, потому что Амбарлы и Измит входят в его средиземноморскую корзину. Это средняя по корзине, а не ставка для одного турецкого порта.
Источники
- Шанхайская судоходная биржа (SSE) — вопросы и ответы по SCFI и CCFI Определение, спотовые ставки, направления и базовые порты, включённые и не включённые надбавки, USD/TEU, CY–CY, панель, база 1 000 на 16 октября 2009, пятница 15:00 по пекинскому времени, отличие от CCFI, использование данных · en.sse.net.cn · дата обращения 30 сентября 2026
- Drewry — World Container Index: Methodology 8 направлений, USD за 40 футов, панель, только согласованные ставки, срок действия от 7 дней до одного месяца, FAK и оборудование, включённые и не включённые надбавки, THC, CY–CY, медиана и правило 30% · drewry.co.uk · дата обращения 30 сентября 2026
- Drewry — World Container Index Еженедельная оценка с датой четверга · drewry.co.uk · дата обращения 30 сентября 2026
- Freightos — Freightos Baltic Index (FBX) 12 направлений, в том числе FBX13 и FBX14, корзины портов (Средиземноморье: Амбарлы, Измит), спотовые тарифы FAK и надбавки, медиана, взвешенная по перевозчикам, 48-часовое окно, 3 месяца, 06:00 и 14:00 UTC, недельная средняя по пятницам, контракты с привязкой к индексу · freightos.com · дата обращения 30 сентября 2026
- Baltic Exchange — Indices Состав BDI (Capesize 40%, Panamax 30%, Supramax 30%), основа оценки сухих навалочных грузов, FBX как контейнерный индекс · balticexchange.com · дата обращения 30 сентября 2026
- Compass Financial Technologies и Xeneta — XSI-C Methodology (24 марта 2025) Краткосрочные ставки FAK со сроком действия меньше 32 дней, 40 футов, ежедневно в 16:00 по лондонскому времени, 8 направлений, твёрдые предложения, включённые и не включённые расходы, THC по направлениям, BMR · compassft.com · дата обращения 30 сентября 2026
Эта страница носит информационный характер. Она описывает каждый индекс так, как его определяет издатель, и не приводит ни значений индексов, ни цен. Методики меняются: прежде чем опираться на определение в договоре, проверьте актуальную страницу издателя.
История изменений
- Страница опубликована. Методики прочитаны напрямую на страницах Шанхайской судоходной биржи, Drewry, Freightos, Baltic Exchange и Compass Financial Technologies.