مؤشر أسعار الشحن للحاويات: SCFI وWCI وFBX المؤشر يُظهر السوق، لا فاتورتك.
مؤشر أسعار الشحن للحاويات متوسط منشور لأسعار الشحن الفورية على عدد قليل من الخطوط الرئيسية، معظمها من شنغهاي أو شرق آسيا إلى أوروبا والولايات المتحدة. يسعّر SCFI خطوطه إلى أوروبا والبحر المتوسط لكل وحدة مكافئة لعشرين قدمًا (TEU)، بينما يسعّر WCI من Drewry وFBX وXSI-C من Xeneta لكل حاوية 40 قدمًا. أما مؤشر البلطيق الجاف BDI فليس مؤشرًا للحاويات: فهو يتتبّع أسعار الاستئجار الزمني لسفن البضائع السائبة الجافة. لا يضم أيّ من هذه المؤشرات خطًّا من ميناء تركي إلى أوروبا، وإن كانت سلة البحر المتوسط في FBX، المستخدمة في خطوطه من الصين وشرق آسيا وإليهما، تضم أمبارلي وإزميد. ويختلف عرض السعر عن المؤشر لأن المؤشر متوسط وليس حجزًا، ولأنه يستبعد رسومًا تظهر بعد ذلك في فاتورتك.
ماذا يقيس المؤشر
تعمل كل المؤشرات في هذه الصفحة بالطريقة نفسها: يجمع الناشر الأسعار من مجموعة مساهمين أو من منصة، ويستبعد القيم الشاذة، وينشر رقمًا لكل خط ومؤشرًا مركّبًا. والاختلاف في مصدر الأسعار وفي ما تتضمّنه.
- فوري أم تعاقدي: تتبّع SCFI وWCI وFBX وXSI-C السوق الفورية أو قصيرة الأجل. أما المؤشر الآخر لبورصة شنغهاي للشحن (SSE)، وهو CCFI، فيغطي صادرات الصين بالحاويات كلها ويجمع الأسعار الفورية والتعاقدية؛ وتصفه البورصة بأنه أشمل، وتصف SCFI بأنه أكثر حساسية.
- مصدر الأسعار: يتكوّن مساهمو SCFI من شركات الخطوط الملاحية والشاحنين أو وكلاء الشحن. ومساهمو WCI وكلاء شحن وNVOCC يبلّغون عن الأسعار التي اتفقوا عليها مع الخطوط الكبرى؛ وتُستبعد عروض الأسعار والتعريفات المعلنة وعطاءات الشراء وعروض البيع. ويستخدم FBX أسعار منصة WebCargo التابعة لـFreightos. ويستخدم XSI-C العروض الملزِمة التي يبلّغ عنها عملاء Xeneta.
- الوحدة: يُعبَّر عن SCFI المركّب بالنقاط، وأساسه 1,000 نقطة في 16 أكتوبر 2009؛ وخطوطه بالدولار لكل TEU، وبالدولار لكل FEU لسواحل الولايات المتحدة. ويُعبَّر عن WCI وFBX وXSI-C بالدولار لكل حاوية 40 قدمًا.
أربعة مؤشرات للحاويات جنبًا إلى جنب
| المؤشر | الناشر | النشر | الوحدة | الخطوط |
|---|---|---|---|---|
| SCFI | بورصة شنغهاي للشحن (SSE) | أسبوعيًا، عادةً يوم الجمعة، الساعة 15:00 بتوقيت بكين | USD/TEU (سواحل الولايات المتحدة USD/FEU)؛ المركّب بالنقاط | 15 خطًّا من شنغهاي |
| WCI | Drewry | أسبوعيًا؛ تؤرّخ Drewry تقييمها بيوم الخميس | USD لكل 40 قدمًا | 8 خطوط بين الشرق والغرب |
| FBX | Freightos مع Baltic Exchange | يوميًا الساعة 14:00 UTC؛ والقيمة الأسبوعية يوم الجمعة | USD لكل 40 قدمًا | 12 خطًّا |
| XSI-C | Xeneta وCompass Financial Technologies | يوميًا، الساعة 16:00 بتوقيت لندن | USD لكل 40 قدمًا | 8 خطوط |
لا نذكر في هذه الصفحة أي قيمة للمؤشرات. فهي تتقادم خلال أسبوع، وSSE تحظر نسخ بيانات SCFI أو إعادة نشرها دون إذن كتابي منها. الأرقام الحالية على صفحة كل ناشر، وروابطها في قسم المصادر.
ماذا يدخل في الرقم
ثلاثة من الناشرين الأربعة يذكرون ما يشمله السعر. وFAK (freight all kinds) سعر واحد للبضائع العامة أيًّا كان نوعها.
| المؤشر | مشمول | غير مشمول |
|---|---|---|
| SCFI | النولون البحري الفوري والرسوم الإضافية البحرية: BAF/LSS، ورسم الوقود الطارئ، وCAF، وPSS، ومخاطر الحرب، وازدحام الميناء، ورسوم قناتي السويس وبنما. CY–CY، حاوية جافة قياسية. | THC في الطرفين، ورسم أمن المرافق المينائية، والنقل الداخلي. |
| WCI | النولون البحري الكامل مع BAF والرسوم الإضافية المطبّقة، ومنها EU ETS وPSS وأمن الميناء والسويس وخليج عدن وازدحام الميناء؛ وTHC حيث جرت عادة السوق على إدراجها. CY–CY، حاويات جافة قياسية، FAK. | رسوم المستندات أو بوليصة الشحن، ورسم الحجز، ورسم التخليص الجمركي، والنقل الداخلي. الحاويات المبرّدة وopen top وflat rack؛ والورق المستعمل والخردة المعدنية. |
| FBX | تعريفات FAK الفورية قصيرة الأجل مع رسومها الإضافية؛ الوسيط المرجّح بحسب الناقل. | غير مذكور في صفحة Freightos. |
| XSI-C | كل الرسوم والرسوم الإضافية اللازمة لشحن حاوية، مثل الوقود والأمن؛ وTHC بحسب الخط وفق جدول في المنهجية. | البضائع الخطرة، والمعدّات الثقيلة أو الخاصة، والنقل المسبق واللاحق، والخدمات المميّزة أو المضمونة. |
لماذا BDI ليس مؤشرًا للحاويات
تعرّف Baltic Exchange مؤشر BDI بأنه مؤشر مركّب من متوسطات الاستئجار الزمني للبضائع السائبة الجافة لثلاثة أحجام من السفن: Capesize 40%، Panamax 30%، Supramax 30%. وتقيّم البضائع السائبة الجافة بالدولار في اليوم على أساس الاستئجار الزمني أو بالدولار للطن على أساس الرحلة. هذه سفن تحمل البضاعة سائبةً في عنابرها، وليست سفن حاويات.
مؤشر الحاويات لدى Baltic Exchange هو FBX الذي تنشره مع Freightos. وعنوان خبر يقول «انخفض BDI» لا يخبرك بشيء عن سعر حاوية تخرج من مرسين.
أيّ الخطوط تمسّ تركيا والبحر المتوسط
- SCFI: خط واحد للبحر المتوسط، موانئه الأساسية برشلونة وفالنسيا وجنوة ونابولي. لا يوجد ميناء تركي.
- WCI: خط شنغهاي–جنوة هو خطه الوحيد في البحر المتوسط. لا يوجد ميناء تركي.
- FBX: FBX13 من الصين/شرق آسيا إلى البحر المتوسط، وFBX14 من البحر المتوسط إلى الصين/شرق آسيا. وتضم سلة البحر المتوسط أمبارلي (TRAMR) وإزميد (TRIZT) إلى جانب موانئ مثل بيرايوس وجنوة وفالنسيا.
- XSI-C: لا يوجد خط للبحر المتوسط.
لا يغطي أيٌّ من هذه المؤشرات الأربعة خطوط تركيا–أوروبا أو تركيا–الولايات المتحدة أو الخطوط القصيرة داخل البحر المتوسط أو البحر الأسود. وفي الاستيراد من الصين إلى ميناء تركي يكون FBX13 أقرب مرجع، لأن سلته تضم مجمّع ميناء أمبارلي؛ لكنه يبقى متوسطًا بين موانئ البحر المتوسط. وفي التصدير من تركيا إلى أوروبا يُظهر المؤشر في أحسن الأحوال اتجاه سوق الحاويات، لا تكلفة شحنتك.
لماذا يختلف عرض السعر عن المؤشر
- المؤشر متوسط. يستبعد WCI الأسعار التي تزيد على الوسيط أو تقلّ عنه بأكثر من 30% ثم يأخذ متوسط الناقلين؛ ويعتمد FBX وسيطًا مرجّحًا بحسب الناقل. أما عرض السعر فهو ناقل واحد ورحلة واحدة وتاريخ واحد.
- الرسوم المحلية والبرية. يستبعد SCFI رسوم THC في الطرفين، ويستبعد WCI رسوم المستندات والحجز والجمارك. وفي الفاتورة أيضًا أمر التسليم والتخليص الجمركي والنقل الداخلي؛ راجع ما الذي يغطيه عرض السعر الشامل فعلًا.
- المعدّات والبضاعة. تسعّر المؤشرات الحاويات الجافة القياسية بسعر FAK. أما المبرّدة وopen top وflat rack والبضائع الخطرة فتُسعّر على حدة. والمؤشرات الأربعة تسعّر حاوية كاملة: نولون الشحنة الأقل من حاوية (LCL) يزيد مع الحجم، ولذلك يُتّخذ قرار الاختيار بين FCL وLCL بعرضين للسعر لا بمؤشر.
- الصلاحية والتوقيت. يحتسب WCI أسعارًا صالحة 7 أيام على الأقل وشهرًا واحدًا على الأكثر؛ ويحتسب FBX أسعارًا صالحة خلال نافذة 48 ساعة وأُنشئت أو عُدّلت في آخر 3 أشهر. ولعرض السعر صلاحيته الخاصة، ويغيّره GRI أو PSS يسري قبل التحميل.
- بعد وصول السفينة. لا يشمل أي مؤشر غرامة التأخير (ديمورج) وغرامة الاحتجاز (ديتنشن) والأرضيات. وهي تبدأ عندما تنتهي الأيام المجانية.
- من يحجز الشحن. في FOB أو FCA يتعاقد المشتري على النقل الرئيسي، وفي CFR أو CIF أو CPT أو CIP يتعاقد البائع. وشرط التسليم هو الذي يحدّد تكلفة مَن يتتبّعها المؤشر؛ راجع FOB أم FCA في شحن الحاويات.
كيف تستخدم المؤشر
استخدم المؤشر لمعرفة الاتجاه لا السعر. اختر المؤشر الأقرب إلى شحنتك في الخط والنطاق، وتابع المؤشر نفسه عبر الزمن، وقارن المتماثل بالمتماثل: SCFI بـSCFI، لا سعر SCFI لكل TEU بسعر WCI لكل حاوية 40 قدمًا.
بعض المؤشرات مصمّم للعقود. تصف Freightos مؤشر FBX بأنه جاهز للعقود المرتبطة بالمؤشر وللمشتقات، وتقدّم منهجية XSI-C المؤشر على أنه متوافق مع لائحة الاتحاد الأوروبي للمؤشرات المرجعية (BMR). وإذا ربطت عقدًا بمؤشر، فعلى البند أن يسمّي المؤشر والخط والتاريخ المرجعي.
اطلب عرض سعر يضع كل بند في سطر مستقل ويحمل تاريخ صلاحية. وعندما يتحرّك المؤشر سترى أيّ سطر تحرّك معه. عروض أسعارنا في الشحن البحري مفصّلة بندًا بندًا ومكتوبة؛ ولا يظهر لاحقًا أي رسم لم يرد في العرض.
متى يسوء الأمر
المشتري يحتجّ بانخفاض BDI
يقيس BDI الاستئجار الزمني للبضائع السائبة الجافة. اسأل المشتري أيّ مؤشر للحاويات وأيّ خط يقصد.
مقارنة SCFI بـWCI أو FBX
يسعّر SCFI أوروبا والبحر المتوسط لكل TEU، والآخران لكل حاوية 40 قدمًا، ولكلٍّ منها مساهموه ونطاقه. فلا تصحّ مقارنة أرقامها مباشرة.
قراءة المؤشر على أنه سعر من الباب إلى الباب
SCFI وWCI على أساس CY–CY، أي من ساحة حاويات إلى ساحة حاويات. ويُضاف فوق ذلك التخليص الجمركي والنقل الداخلي ورسوم الوصول.
استخراج سعر تركيا–أوروبا من مؤشر آسيوي
لا يضم أيّ من المؤشرات الأربعة هذا الخط. السعر لا يأتي إلا من عرض سعر لخطك أنت.
أسئلة متكرّرة
لماذا ارتفعت أسعار شحن الحاويات؟
يُظهر المؤشر أن الأسعار تحرّكت، لا سبب تحرّكها. ويشرح الناشرون الحركة في تعليقاتهم الأسبوعية. أما لشحنتك فالجواب في عرض السعر المفصّل: النولون الأساسي وBAF وPSS وGRI وETS يتغيّر كلٌّ منها في مواعيده، كما تشرح صفحة بنود تكلفة الشحن البحري.
أين أرى قيمة SCFI أو WCI الحالية؟
على صفحة الناشر: SSE لـSCFI وCCFI، وDrewry لـWCI، وFreightos لـFBX، وXeneta لـXSI-C. وتتيح SSE البيانات الكاملة والسجل التاريخي للمشتركين ولا تسمح بإعادة نشرها دون إذن كتابي؛ ولهذا نضع رابطًا لا رقمًا.
ما الفرق بين SCFI وCCFI؟
كلاهما من SSE. SCFI متوسط مرجّح لـ15 خطًّا من شنغهاي ويتتبّع الأسعار الفورية وحدها. أما CCFI فيغطي صادرات الصين بالحاويات كلها ويجمع الأسعار الفورية والتعاقدية؛ وتصف SSE مؤشر SCFI بأنه الأكثر حساسية بينهما.
أيّ مؤشر أقرب إلى شحنة من الصين إلى تركيا؟
FBX13، من الصين/شرق آسيا إلى البحر المتوسط، لأن أمبارلي وإزميد في سلته المتوسطية. وهو متوسط تلك السلة، لا سعر ميناء تركي بعينه.
المصادر
- بورصة شنغهاي للشحن (SSE) — أسئلة وأجوبة عن SCFI وCCFI التعريف، والأسعار الفورية، والخطوط والموانئ الأساسية، والرسوم الإضافية المشمولة وغير المشمولة، وUSD/TEU، وCY–CY، ومجموعة المساهمين، والأساس 1,000 في 16 أكتوبر 2009، والجمعة 15:00 بتوقيت بكين، والفرق عن CCFI، واستخدام البيانات · en.sse.net.cn · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
- Drewry — World Container Index: Methodology 8 خطوط، وUSD لكل 40 قدمًا، ومجموعة المساهمين، والأسعار المتفق عليها وحدها، وصلاحية من 7 أيام إلى شهر واحد، وFAK والمعدّات، والرسوم المشمولة وغير المشمولة، وTHC، وCY–CY، والوسيط وقاعدة 30% · drewry.co.uk · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
- Drewry — World Container Index تقييم أسبوعي مؤرّخ بيوم الخميس · drewry.co.uk · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
- Freightos — Freightos Baltic Index (FBX) 12 خطًّا منها FBX13 وFBX14، وسلال الموانئ (البحر المتوسط: أمبارلي، إزميد)، وتعريفات FAK الفورية والرسوم الإضافية، والوسيط المرجّح بحسب الناقل، ونافذة 48 ساعة، و3 أشهر، و06:00 و14:00 UTC، والمتوسط الأسبوعي يوم الجمعة، والعقود المرتبطة بالمؤشر · freightos.com · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
- Baltic Exchange — Indices تركيب BDI (Capesize 40%، Panamax 30%، Supramax 30%)، وأساس تقييم البضائع السائبة الجافة، وFBX بوصفه مؤشر الحاويات · balticexchange.com · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
- Compass Financial Technologies وXeneta — XSI-C Methodology (24 مارس 2025) أسعار FAK قصيرة الأجل صالحة أقل من 32 يومًا، و40 قدمًا، ويوميًا الساعة 16:00 بتوقيت لندن، و8 خطوط، والعروض الملزِمة، والرسوم المشمولة وغير المشمولة، وTHC بحسب الخط، وBMR · compassft.com · تاريخ الاطلاع 30 سبتمبر 2026
هذه الصفحة للمعلومة فقط. تصف كل مؤشر كما يعرّفه ناشره، ولا تذكر قيمًا للمؤشرات ولا أسعارًا. والمنهجيات تتغيّر: قبل أن تعتمد على تعريف في عقد، راجع الصفحة الحالية للناشر.
سجلّ التغييرات
- نُشرت الصفحة. رجعنا إلى المنهجيات مباشرةً في صفحات بورصة شنغهاي للشحن وDrewry وFreightos وBaltic Exchange وCompass Financial Technologies.