फ्रेट रेट इंडेक्स: SCFI, WCI, FBX, XSI-C और BDI इंडेक्स बाज़ार दिखाता है, आपका इनवॉइस नहीं।
कंटेनर फ्रेट रेट इंडेक्स कुछ मुख्य रूटों के स्पॉट भाड़े का प्रकाशित औसत है। इनमें ज़्यादातर रूट शंघाई या पूर्वी एशिया से यूरोप और अमेरिका जाते हैं। SCFI अपने यूरोप और भूमध्य सागर रूटों का भाव प्रति TEU देता है; Drewry का WCI, FBX और Xeneta का XSI-C प्रति 40-फुट कंटेनर। बाल्टिक ड्राई इंडेक्स कंटेनर इंडेक्स नहीं है: वह ड्राई बल्क जहाज़ों के टाइम-चार्टर रेट पर नज़र रखता है। इनमें से किसी भी इंडेक्स में तुर्किये के किसी बंदरगाह से यूरोप का रूट नहीं है। हाँ, FBX जिस भूमध्य सागर बास्केट को चीन और पूर्वी एशिया आने-जाने वाले रूटों पर इस्तेमाल करता है, उसमें Ambarlı और İzmit शामिल हैं। आपका कोटेशन इंडेक्स से अलग होता है, क्योंकि इंडेक्स औसत है, बुकिंग नहीं, और उसमें वे शुल्क नहीं होते जो आपके इनवॉइस पर आते हैं।
इंडेक्स क्या मापता है
इस पेज के सभी इंडेक्स एक ही ढंग से बनते हैं। प्रकाशक किसी पैनल या प्लेटफॉर्म से भाव जुटाता है, हद से ज़्यादा ऊँचे या नीचे भाव छाँट देता है और हर रूट का एक आँकड़ा छापता है, साथ में एक कंपोज़िट इंडेक्स भी। फ़र्क इस बात में है कि भाव कहाँ से आते हैं और उनमें क्या-क्या शामिल है।
- स्पॉट या कॉन्ट्रैक्ट: SCFI, WCI, FBX और XSI-C स्पॉट या कम अवधि के बाज़ार पर नज़र रखते हैं। शंघाई शिपिंग एक्सचेंज (SSE) का दूसरा इंडेक्स CCFI पूरे चीन के कंटेनर निर्यात को कवर करता है और उसमें स्पॉट और कॉन्ट्रैक्ट, दोनों तरह के रेट आते हैं। SSE के शब्दों में CCFI ज़्यादा व्यापक है और SCFI ज़्यादा संवेदनशील।
- भाव का स्रोत: SCFI के पैनल में शिपिंग लाइनें और शिपर या फ्रेट फॉरवर्डर हैं। WCI के पैनल में फ्रेट फॉरवर्डर और NVOCC हैं, जो बड़ी शिपिंग लाइनों के साथ तय हुए रेट रिपोर्ट करते हैं; कोटेशन, टैरिफ रेट और बोली-भाव इसमें नहीं गिने जाते। FBX, Freightos के WebCargo प्लेटफॉर्म के रेट लेता है। XSI-C में वे पक्के कोटेशन जाते हैं जो Xeneta के ग्राहक उसे रिपोर्ट करते हैं।
- इकाई: SCFI का कंपोज़िट इंडेक्स पॉइंट में है और उसका आधार 16 अक्टूबर 2009 को 1,000 पॉइंट रखा गया था। इसके रूट USD प्रति TEU में हैं, अमेरिका के तटों वाले रूट USD प्रति FEU में। WCI, FBX और XSI-C का आँकड़ा USD प्रति 40-फुट कंटेनर में आता है।
चार कंटेनर इंडेक्स एक साथ
| इंडेक्स | प्रकाशक | प्रकाशन | इकाई | रूट |
|---|---|---|---|---|
| SCFI | शंघाई शिपिंग एक्सचेंज (SSE) | हर हफ़्ते, आम तौर पर शुक्रवार, बीजिंग समय 15:00 | USD/TEU (अमेरिका के तट USD/FEU); कंपोज़िट इंडेक्स पॉइंट में | शंघाई से 15 रूट |
| WCI | Drewry | हर हफ़्ते; Drewry अपने आकलन पर गुरुवार की तारीख डालता है | USD/40 फुट | पूर्व–पश्चिम के 8 रूट |
| FBX | Freightos, Baltic Exchange के साथ | रोज़ 14:00 UTC; साप्ताहिक आँकड़ा शुक्रवार को | USD/40 फुट | 12 रूट |
| XSI-C | Xeneta और Compass Financial Technologies | रोज़, लंदन समय 16:00 | USD/40 फुट | 8 रूट |
इस पेज पर हम इंडेक्स के आँकड़े नहीं देते। वे एक हफ़्ते में पुराने पड़ जाते हैं, और SSE अपनी लिखित अनुमति के बिना SCFI डेटा को कॉपी करने या दोबारा छापने की इजाज़त नहीं देता। ताज़ा आँकड़े हर प्रकाशक के अपने पेज पर हैं; उनके लिंक “स्रोत” में हैं।
आँकड़े के अंदर क्या है
चार में से तीन प्रकाशक लिखते हैं कि रेट में क्या शामिल है। FAK (freight all kinds) का मतलब है सामान्य कार्गो के लिए एक ही रेट, माल चाहे कोई भी हो।
| इंडेक्स | शामिल | शामिल नहीं |
|---|---|---|
| SCFI | स्पॉट समुद्री भाड़ा और समुद्री हिस्से के सरचार्ज: BAF/LSS, इमरजेंसी बंकर सरचार्ज, CAF, PSS, युद्ध जोखिम, बंदरगाह पर भीड़ (कंजेशन), स्वेज़ और पनामा नहर शुल्क। CY–CY, सामान्य ड्राई कार्गो कंटेनर। | दोनों सिरों का THC, पोर्ट फैसिलिटी सिक्योरिटी सरचार्ज, अंदरूनी ऑन-कैरिज। |
| WCI | BAF और लागू सरचार्ज समेत कुल समुद्री भाड़ा, जिसमें EU ETS, PSS, बंदरगाह सुरक्षा, स्वेज़, अदन की खाड़ी और बंदरगाह कंजेशन भी आते हैं; THC वहाँ, जहाँ बाज़ार में वह आम तौर पर रेट का हिस्सा होता है। CY–CY, स्टैंडर्ड ड्राई कंटेनर, FAK। | डॉक्यूमेंटेशन या बिल ऑफ़ लैडिंग शुल्क, बुकिंग शुल्क, सीमा शुल्क निकासी शुल्क, अंदरूनी परिवहन। रीफर, ओपन टॉप और फ्लैट रैक; रद्दी कागज़ और स्क्रैप धातु। |
| FBX | लगातार अपडेट होने वाले कम अवधि के FAK स्पॉट टैरिफ और उनसे जुड़े सरचार्ज; कैरियर के हिसाब से भारित मीडियन भाव। | Freightos के पेज पर इसकी सूची नहीं है। |
| XSI-C | कंटेनर भेजने के लिए ज़रूरी सभी शुल्क और सरचार्ज, जैसे फ्यूल और सुरक्षा; THC रूट के हिसाब से, पद्धति में दी गई तालिका के मुताबिक। | खतरनाक माल, भारी या विशेष उपकरण, प्री-कैरिज और ऑन-कैरिज, प्रीमियम या गारंटीड सेवाएँ। |
BDI कंटेनर इंडेक्स क्यों नहीं है
Baltic Exchange की परिभाषा में BDI तीन आकार के जहाज़ों के ड्राई बल्क टाइम-चार्टर औसतों से बना कंपोज़िट इंडेक्स है: Capesize 40%, Panamax 30% और Supramax 30%। ड्राई बल्क का आकलन वह टाइम चार्टर पर डॉलर प्रति दिन में या वॉयेज पर डॉलर प्रति टन में करता है। ये ऐसे जहाज़ हैं जो माल होल्ड में खुला भरकर ले जाते हैं; कंटेनर जहाज़ नहीं।
Baltic Exchange का कंटेनर बेंचमार्क FBX है, जिसे वह Freightos के साथ छापता है। “BDI गिरा” जैसी हेडलाइन मर्सिन से निकलने वाले कंटेनर की कीमत के बारे में कुछ नहीं बताती।
कौन-से रूट तुर्किये और भूमध्य सागर को छूते हैं
- SCFI: भूमध्य सागर का एक रूट, जिसके बेस पोर्ट बार्सिलोना, वालेंसिया, जेनोआ और नेपल्स हैं। तुर्किये का कोई बंदरगाह नहीं।
- WCI: भूमध्य सागर में इसका अकेला रूट शंघाई–जेनोआ है। तुर्किये का कोई बंदरगाह नहीं।
- FBX: FBX13 चीन/पूर्वी एशिया से भूमध्य सागर तक और FBX14 भूमध्य सागर से चीन/पूर्वी एशिया तक। भूमध्य सागर बास्केट में पिरियस, जेनोआ और वालेंसिया जैसे बंदरगाहों के साथ Ambarlı (TRAMR) और İzmit (TRIZT) भी हैं।
- XSI-C: भूमध्य सागर का कोई रूट नहीं।
इन चारों में से कोई भी इंडेक्स तुर्किये–यूरोप, तुर्किये–अमेरिका, भूमध्य सागर के अंदर के शॉर्ट-सी रूट या काला सागर के रूट नहीं देखता। चीन से तुर्किये के बंदरगाह तक आयात के लिए सबसे करीबी पैमाना FBX13 है, क्योंकि उसकी बास्केट में Ambarlı बंदरगाह समूह है; फिर भी वह भूमध्य सागर के बंदरगाहों का औसत ही है। तुर्किये से यूरोप के निर्यात में इंडेक्स ज़्यादा से ज़्यादा यह दिखाता है कि कंटेनर बाज़ार किस तरफ़ जा रहा है। आपके शिपमेंट पर कितना खर्च आएगा, यह वह नहीं बताता।
कोटेशन इंडेक्स से अलग क्यों होता है
- इंडेक्स एक औसत है। WCI मीडियन से 30% से ज़्यादा ऊपर या नीचे वाले रेट हटा देता है और कैरियरों का औसत निकालता है; FBX कैरियर के हिसाब से भारित मीडियन लेता है। कोटेशन एक कैरियर, एक रवानगी और एक तारीख का होता है।
- लोकल और ज़मीनी हिस्से के शुल्क। SCFI दोनों सिरों का THC बाहर रखता है; WCI डॉक्यूमेंटेशन, बुकिंग और सीमा शुल्क वाले शुल्क बाहर रखता है। इनवॉइस पर डिलीवरी ऑर्डर, सीमा शुल्क निकासी और अंदरूनी ढुलाई भी आती है; देखें “ऑल-इन” कोटेशन में असल में क्या आता है।
- उपकरण और कार्गो। इंडेक्स स्टैंडर्ड ड्राई कंटेनर का भाव FAK रेट पर मापते हैं। रीफर, ओपन टॉप, फ्लैट रैक और खतरनाक माल का भाव अलग लगता है। चारों इंडेक्स पूरे कंटेनर का भाव देते हैं, जबकि LCL भाड़ा वॉल्यूम के साथ बढ़ता है। इसलिए FCL या LCL का फ़ैसला इंडेक्स से नहीं, दो कोटेशन देखकर होता है।
- वैधता और समय। WCI वे रेट गिनता है जो कम से कम 7 दिन और ज़्यादा से ज़्यादा एक महीने तक वैध हों। FBX वे रेट गिनता है जो 48 घंटे की विंडो में वैध हों और पिछले 3 महीनों में बने या बदले हों। कोटेशन की अपनी वैधता होती है, और लोडिंग से पहले लागू होने वाला GRI या PSS उसे बदल देता है।
- जहाज़ पहुँचने के बाद। किसी भी इंडेक्स में डेमरेज, डिटेंशन या स्टोरेज नहीं है। ये फ्री टाइम खत्म होते ही शुरू हो जाते हैं।
- भाड़ा कौन बुक करता है। FOB या FCA में मुख्य ढुलाई का अनुबंध खरीदार करता है; CFR, CIF, CPT या CIP में विक्रेता। इंडेक्स किसकी लागत दिखा रहा है, यह डिलीवरी की शर्त तय करती है; देखें कंटेनर के लिए FOB या FCA।
इंडेक्स का इस्तेमाल कैसे करें
इंडेक्स को कीमत के लिए नहीं, दिशा के लिए देखें। वह इंडेक्स चुनें जिसका रूट और दायरा आपके शिपमेंट के सबसे करीब हो, समय के साथ उसी पर नज़र रखें और एक जैसी चीज़ों की ही तुलना करें: SCFI की SCFI से। प्रति TEU वाले SCFI रेट को प्रति 40-फुट कंटेनर वाले WCI रेट के सामने न रखें।
कुछ इंडेक्स अनुबंध के लिए बने हैं। Freightos के मुताबिक FBX इंडेक्स-लिंक्ड अनुबंध और डेरिवेटिव के लिए तैयार है, और XSI-C की पद्धति इस इंडेक्स को EU बेंचमार्क विनियम (BMR) के अनुरूप बताती है। अगर आप अपना अनुबंध किसी इंडेक्स से जोड़ते हैं, तो क्लॉज़ में इंडेक्स, रूट और संदर्भ तारीख साफ़ लिखी होनी चाहिए।
ऐसा कोटेशन माँगें जिसमें हर मद अलग लाइन में हो और वैधता की तारीख लिखी हो। तब इंडेक्स हिलने पर आप देख पाएँगे कि कौन-सी लाइन उसके साथ हिली। हमारे समुद्री ढुलाई कोटेशन मदवार और लिखित होते हैं; कोई अनदेखा खर्च सामने आए, तो वह लगने से पहले हम आपको बता देते हैं।
जब गड़बड़ होती है
खरीदार गिरते BDI का हवाला देता है
BDI ड्राई बल्क टाइम चार्टर को मापता है। खरीदार से पूछें कि वह किस कंटेनर इंडेक्स और किस रूट की बात कर रहा है।
SCFI की तुलना WCI या FBX से हो रही है
SCFI यूरोप और भूमध्य सागर का भाव प्रति TEU देता है, बाकी दोनों प्रति 40-फुट कंटेनर, और हर एक का पैनल और दायरा अलग है। इन आँकड़ों को आमने-सामने नहीं रखा जा सकता।
इंडेक्स को डोर-टू-डोर कीमत समझ लिया गया
SCFI और WCI CY–CY हैं, यानी कंटेनर यार्ड से कंटेनर यार्ड तक। सीमा शुल्क निकासी, अंदरूनी ढुलाई और गंतव्य के शुल्क इसके ऊपर से जुड़ते हैं।
तुर्किये–यूरोप का भाव एशिया के इंडेक्स से पढ़ा जा रहा है
चारों में से किसी में यह रूट नहीं है। भाव सिर्फ़ आपके अपने रूट का कोटेशन ही बता सकता है।
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
कंटेनर का भाड़ा क्यों बढ़ा है?
इंडेक्स बताता है कि रेट बदले, यह नहीं कि क्यों बदले। प्रकाशक इस बदलाव को अपनी साप्ताहिक टिप्पणी में समझाते हैं। आपके अपने शिपमेंट का जवाब मदवार कोटेशन में है: बेस रेट, BAF, PSS, GRI और ETS, हर एक अपनी तारीख पर बदलता है। पूरा ब्योरा समुद्री भाड़े की लागत मदें पेज पर है।
ताज़ा SCFI या WCI कहाँ देखें?
प्रकाशक के अपने पेज पर: SCFI और CCFI के लिए SSE, WCI के लिए Drewry, FBX के लिए Freightos, XSI-C के लिए Xeneta। SSE पूरा डेटा और पुराने आँकड़े सिर्फ़ सब्सक्राइबरों को देता है और लिखित अनुमति के बिना डेटा दोबारा छापने नहीं देता। इसीलिए हम आँकड़े नहीं, लिंक देते हैं।
SCFI और CCFI में क्या फ़र्क है?
दोनों SSE के इंडेक्स हैं। SCFI शंघाई से निकलने वाले 15 रूटों का भारित औसत है और सिर्फ़ स्पॉट रेट देखता है। CCFI पूरे चीन के कंटेनर निर्यात को कवर करता है और उसमें स्पॉट और कॉन्ट्रैक्ट, दोनों रेट आते हैं। SSE के अनुसार दोनों में ज़्यादा संवेदनशील SCFI है।
चीन से तुर्किये के शिपमेंट के सबसे करीब कौन-सा इंडेक्स है?
FBX13, यानी चीन/पूर्वी एशिया से भूमध्य सागर, क्योंकि Ambarlı और İzmit उसकी भूमध्य सागर बास्केट में हैं। यह पूरी बास्केट का औसत है, तुर्किये के किसी एक बंदरगाह का रेट नहीं।
स्रोत
- शंघाई शिपिंग एक्सचेंज: SCFI और CCFI पर सवाल-जवाब परिभाषा, स्पॉट रेट, रूट और बेस पोर्ट, शामिल और बाहर रखे गए सरचार्ज, USD/TEU, CY–CY, पैनल, 16 अक्टूबर 2009 को आधार 1,000, शुक्रवार 15:00 बीजिंग समय, CCFI से फ़र्क, डेटा का इस्तेमाल · en.sse.net.cn · 30 सितंबर 2026 को देखा गया
- Drewry: World Container Index: Methodology 8 रूट, USD प्रति 40 फुट, पैनल, सिर्फ़ तय हुए रेट, 7 दिन से एक महीने तक वैधता, FAK और उपकरण, शामिल और बाहर रखे गए सरचार्ज, THC, CY–CY, मीडियन और 30% नियम · drewry.co.uk · 30 सितंबर 2026 को देखा गया
- Drewry: World Container Index गुरुवार की तारीख वाला साप्ताहिक आकलन · drewry.co.uk · 30 सितंबर 2026 को देखा गया
- Freightos: Freightos Baltic Index (FBX) FBX13 और FBX14 समेत 12 रूट, बंदरगाह बास्केट (भूमध्य सागर: Ambarlı, İzmit), FAK स्पॉट टैरिफ और सरचार्ज, कैरियर के हिसाब से भारित मीडियन, 48 घंटे की विंडो, 3 महीने, 06:00 और 14:00 UTC, शुक्रवार का साप्ताहिक औसत, इंडेक्स-लिंक्ड अनुबंध · freightos.com · 30 सितंबर 2026 को देखा गया
- Baltic Exchange: Indices BDI की बनावट (Capesize 40%, Panamax 30%, Supramax 30%), ड्राई बल्क आकलन का आधार, कंटेनर इंडेक्स के रूप में FBX · balticexchange.com · 30 सितंबर 2026 को देखा गया
- Compass Financial Technologies और Xeneta: XSI-C Methodology (24 मार्च 2025) 32 दिन से कम वैधता वाले कम अवधि के FAK रेट, 40 फुट, रोज़ लंदन समय 16:00, 8 रूट, पक्के कोटेशन, शामिल और बाहर रखे गए शुल्क, रूट के हिसाब से THC, BMR · compassft.com · 30 सितंबर 2026 को देखा गया
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बदलावों का रिकॉर्ड
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