Fret Turquie–Macédoine du Nord, trois fois par semaine Vers Skopje, trois fois par semaine.
Transport routier de Türkiye (Turquie) vers la Macédoine du Nord : nous organisons trois départs par semaine d'İstanbul à Skopje, le mercredi, le vendredi et le samedi, en camion complet (FTL) comme en lot partiel (LTL). À Skopje, notre correspondant réceptionne la marchandise à l'arrivée. Côté turc, notre propre commissionnaire en douane établit la déclaration d'exportation, l'EUR.1 et la déclaration de transit.
- FTL · LTL complet et partiel
- EUR.1 preuve de l'origine
- T1 NCTS
Ligne
Ce que nous organisons
Départ İstanbul le mercredi, le vendredi et le samedi, arrivée Skopje. Seule change la part de la remorque qu'occupe votre marchandise.
Camion complet
Le camion va du lieu de chargement directement au destinataire en Macédoine du Nord, sans transbordement en route.
Lot partiel
Les petits envois sont groupés sur les mêmes départs ; le prix se calcule au mètre linéaire (ldm) ou au poids. Calcul du mètre linéaire et du poids taxable.
Dédouanement côté turc
Notre propre commissionnaire en douane établit la déclaration d'exportation, l'EUR.1 et la déclaration de transit ; le dossier n'est jamais confié à un tiers.
Correspondant à l'arrivée
Notre correspondant à Skopje réceptionne la marchandise à l'arrivée. C'est un agent avec lequel nous travaillons, pas notre propre équipe ; adresse plus bas.
Un interlocuteur unique
La même personne du chargement à la livraison. En cas de problème, nous vous appelons avant que vous ayez à nous le demander.
Règles
Ce qui s'applique sur la route entre la Türkiye (Turquie) et la Macédoine du Nord
La Macédoine du Nord n'est pas membre de l'UE, mais un camion parti de Türkiye ne peut l'atteindre qu'en traversant le territoire de l'Union. En route, la même marchandise relève d'un accord commercial, d'un régime de transit et des règles de la route.
L'accord de libre-échange turco-macédonien a été signé le 7 septembre 1999 et s'applique depuis le 1er septembre 2000. Depuis le 1er janvier 2008, la Macédoine du Nord ne perçoit plus de droits de douane sur les produits industriels d'origine turque. Pour les produits agricoles, chaque partie n'accorde de réductions ou d'exonérations que pour des produits listés, en partie dans le cadre de contingents tarifaires.
La préférence suppose une preuve de l'origine. Depuis le 1er janvier 2026, les règles d'origine paneuro-méditerranéennes (PEM) révisées s'appliquent entre les deux pays ; la preuve est le certificat de circulation EUR.1 ou une déclaration d'origine. L'A.TR ne convient pas ici : c'est le document de l'union douanière Türkiye–UE, il atteste la libre pratique et non l'origine. La page A.TR ou EUR.1 détaille la différence.
Les deux pays n'ont pas de frontière commune ; la route passe par la Bulgarie ou la Grèce. La Türkiye est partie à la convention relative à un régime de transit commun depuis le 1er décembre 2012, la Macédoine du Nord depuis le 1er juillet 2015. La marchandise peut donc aller du bureau de départ en Türkiye jusqu'au bureau de destination en Macédoine du Nord sous une seule déclaration T1 dans le NCTS, droits et taxes suspendus pendant le trajet. Pour aller plus loin : document de transit T1 et NCTS.
Autorisations
Le transport routier à travers ces frontières repose sur des autorisations : bilatérales, convenues entre deux États, ou multilatérales CEMT. Le ministère turc des Transports cite la Bulgarie, la Grèce et la Macédoine du Nord parmi les pays où les autorisations CEMT sont valables. Autorisations de transit et CEMT.
Lettre de voiture CMR
La Türkiye, la Bulgarie, la Grèce et la Macédoine du Nord sont parties à la convention CMR ; le transport se fait sous lettre de voiture CMR. Réserves CMR et responsabilité.
Arrimage de la cargaison
En Bulgarie et en Grèce, le camion peut faire l'objet d'un contrôle technique routier selon le droit de l'UE, qui peut porter aussi sur l'arrimage (directive 2014/47, art. 13). Arrimage des cargaisons sur route.
Documents d'exportation
Quel document, et qui le délivre : documents d'exportation.
Skopje
Notre correspondant à l'autre bout
Nous n'avons pas d'équipe en propre en Macédoine du Nord. Notre correspondant à Skopje réceptionne la marchandise ; le contrat, la facturation et la correspondance officielle passent par le siège d'İstanbul.
Skopje
ul. sv. Kiril i Metodija 6, lok. 2.
Le dossier reste à İstanbul
Chargement, douane et suivi sont pilotés depuis İstanbul. Adresses des bureaux.
Questions fréquentes
Transportez-vous des lots partiels vers la Macédoine du Nord ?
Oui. Les départs d'İstanbul vers Skopje ont lieu le mercredi, le vendredi et le samedi, en complet comme en lot partiel. Le lot partiel se facture au mètre linéaire ou au poids ; le devis détaillé indique la base retenue.
Faut-il l'A.TR ou l'EUR.1 pour la Macédoine du Nord ?
EUR.1 ou déclaration d'origine. Depuis le 1er janvier 2026, les règles PEM révisées s'appliquent entre la Türkiye et la Macédoine du Nord. L'A.TR relève de l'union douanière Türkiye–UE et ne prouve pas l'origine.
Faut-il un T1 pour traverser la Bulgarie ou la Grèce ?
La marchandise traverse le territoire douanier de l'UE, elle circule donc sous régime de transit. Comme la Türkiye et la Macédoine du Nord sont parties à la convention de transit commun, un seul T1 ouvert dans le NCTS peut couvrir le trajet du départ en Türkiye jusqu'à la destination en Macédoine du Nord. Nous établissons la déclaration de transit.
Combien de jours, et à quel prix ?
Nous ne publions ni délais ni prix sur cette page : ils dépendent de la marchandise, du jour de chargement et du passage de frontière. Pendant les heures de bureau, nous répondons le jour même par un devis écrit poste par poste, sinon le jour ouvré suivant.
Qui réceptionne la marchandise à Skopje ?
Notre correspondant à Skopje, un agent avec lequel nous travaillons et non notre propre équipe. L'adresse figure sur cette page et sur la page contact ; nous nous chargeons de tous les échanges avec l'agent.
Sources
- Ministère du Commerce de Türkiye — Accords de libre-échange en vigueur : MacédoineSigné le 7 septembre 1999, en vigueur le 1er septembre 2000 ; décision du Conseil des ministres, Journal officiel du 25.07.2000, n° 24120 ; droits supprimés en Macédoine du Nord sur les produits industriels turcs au 1er janvier 2008 ; concessions agricoles sur listes de produits · ticaret.gov.tr · consulté le 30 septembre 2026
- Ministère du Commerce — Cumul diagonal selon les règles PEM au 1er janvier 2026 (annonce du 31.12.2025)La Macédoine du Nord parmi les accords passés aux règles révisées ; preuve de l'origine par EUR.1 ou déclaration d'origine · ticaret.gov.tr · consulté le 30 septembre 2026
- Ministère du Commerce — FAQ douane : origineL'A.TR atteste la libre pratique, pas l'origine ; l'EUR.1 est la preuve de l'origine des accords préférentiels · ticaret.gov.tr · consulté le 30 septembre 2026
- Ministère du Commerce — FAQ douane : régime de transit et NCTSConvention de transit commun : Türkiye partie depuis le 1er décembre 2012, Macédoine du Nord depuis le 1er juillet 2015 ; T1 pour les marchandises non Union ; droits suspendus pendant le transit · ticaret.gov.tr · consulté le 30 septembre 2026
- Ministère des Transports et des Infrastructures de Türkiye, direction générale de la régulation des services de transport — Questions fréquentesPays où les autorisations CEMT sont valables ; la liste comprend la Bulgarie, la Grèce et la Macédoine du Nord · uhdgm.uab.gov.tr · consulté le 30 septembre 2026
- Collection des traités des Nations unies — Convention CMR (XI-B-11), partiesLa Türkiye, la Bulgarie, la Grèce et la Macédoine du Nord parmi les parties · treaties.un.org · consulté le 30 septembre 2026
- Directive 2014/47/UE relative au contrôle technique routier des véhicules utilitairesArt. 1 (véhicules utilitaires circulant dans les États membres), art. 13 (contrôle de l'arrimage) ; texte tel qu'adopté · legislation.gov.uk · consulté le 30 septembre 2026
Cette page est fournie à titre d'information et ne constitue pas un conseil juridique ou douanier. L'accord, les conventions, la directive et les pages des ministères ont été lus directement. Délais, prix et itinéraire ne sont pas indiqués, car ils changent à chaque envoi.
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