Réserves CMR et responsabilité : 8,33 DTS par kilo Sans réserve, la livraison est réputée conforme.
En transport routier, si le dommage est apparent, l'expéditeur ou le destinataire doit émettre un avis au plus tard au moment de la livraison ; à défaut, la marchandise est réputée livrée conformément au contrat (Code de commerce turc art. 889/1). Pour un dommage non apparent, le délai est de sept jours, et pour un retard de vingt et un jours (art. 889/2–3). Même avec une réserve régulière, l'indemnisation est plafonnée : 8,33 droits de tirage spéciaux par kilogramme de poids brut (art. 882/1). Le plafond tombe lorsque le dommage a été causé intentionnellement ou témérairement (art. 886).
Les numéros d'article ci-dessous sont tirés directement du Code de commerce turc n° 6102 et du texte original de la Convention CMR dans le recueil des traités des Nations unies. Lequel des deux instruments régit un transport donné — le code ou la convention — dépend de la nature du transport et du lieu d'établissement des parties. Si vous avez un dossier de dommage, prenez conseil auprès d'un avocat exerçant en droit des transports.
La réserve : trois délais distincts
Ce que la loi construit, c'est une présomption : à défaut d'avis dans le délai, la marchandise est réputée livrée conformément au contrat. La présomption peut être renversée, mais la charge a basculé sur vous, et prouver après coup qu'un dommage est survenu pendant le transport est difficile. Une réserve n'est donc pas une formalité : c'est le moment où la preuve se constitue.
| Situation | Délai | Sans avis | Fondement |
|---|---|---|---|
| Dommage apparent | Au plus tard à la livraison | Réputée livrée conformément au contrat | art. 889/1 ; CMR art. 30/1 |
| Dommage non apparent | Sept jours après la livraison | La même présomption s'applique | art. 889/2 ; CMR art. 30/1 |
| Délai de livraison dépassé | Vingt et un jours à compter de la livraison | Les droits nés du retard s'éteignent | art. 889/3 ; CMR art. 30/3 |
La troisième ligne est de nature différente : il ne s'agit pas d'une présomption mais de l'extinction du droit. Passez les vingt et un jours sur le retard et il ne reste plus rien à discuter. En transport international, la CMR fixe les trois mêmes délais avec ses propres précisions : les sept jours s'entendent dimanches et jours fériés non compris, la réserve pour un dommage non apparent doit être écrite (art. 30/1), les vingt et un jours pour le retard courent à compter de la mise de la marchandise à la disposition du destinataire (art. 30/3), et le jour de la livraison n'est pas compris dans le délai (art. 30/4).
Les exigences de forme sont dans la loi, elles aussi :
- L'avis donné après la livraison doit être écrit (art. 889/4). Les moyens de télécommunication sont admis ; aucune signature n'est requise si l'expéditeur de l'avis est identifiable.
- Pour préserver le délai, il suffit que l'avis ait été expédié dans le délai ; sa réception n'est pas exigée séparément (art. 889/4).
- Si l'avis est donné au moment de la livraison, le remettre à la personne qui livre la marchandise suffit (art. 889/5). Une réserve écrite au conducteur compte.
- L'avis doit exposer le dommage avec la clarté nécessaire (art. 889/1). « Endommagé » tout seul est faible : quel colis, quel type de dommage, dans quelle mesure.
Le plafond : 8,33 DTS
Même avec une réserve régulière, l'exposition du transporteur est limitée. En cas de perte totale ou de dommage, l'indemnisation est plafonnée au montant correspondant à 8,33 droits de tirage spéciaux par kilogramme de poids brut (art. 882/1).
- Le dommage partiel se mesure sur le poids brut de l'ensemble de l'envoi si celui-ci a perdu de la valeur en totalité, ou sur celui de la partie dépréciée si seule une partie l'a perdue (art. 882/2).
- En cas de retard, la responsabilité est plafonnée à trois fois le prix du transport (art. 882/3).
- Conversion : le DTS est converti en livres turques à la valeur de la banque centrale à la date de remise de la marchandise au transporteur, ou à une autre date convenue entre les parties (art. 882/4). Pas à la date d'apparition du dommage.
- Le transporteur rembourse en outre le prix du transport et prend en charge les taxes, droits et autres frais nés du transport (art. 883/1).
Conséquence pratique : le plafond est lié au poids, non à la valeur de la marchandise. Sur une cargaison légère mais chère, 8,33 DTS par kilogramme peuvent se situer très en dessous de la perte réelle. Pour ce type de marchandise, l'assurance n'est pas une préférence : elle fait partie du calcul.
La convention et le code ne disent pas la même chose
Le transport routier international fait entrer en jeu la Convention CMR. Le texte original de 1956 plafonne l'indemnisation dans une autre unité et, sur le retard, s'écarte du code turc :
| Point | CMR, texte original de 1956 | Code de commerce turc |
|---|---|---|
| Plafond en cas de perte ou de dommage | 25 francs par kilogramme de poids brut manquant ; le « franc » s'entendant du franc or pesant 10/31 de gramme, au titre de 900 millièmes (art. 23/3) | 8,33 DTS par kilogramme (art. 882/1) |
| Plafond en cas de retard | Ne dépassant pas le prix du transport (art. 23/5) | Trois fois le prix du transport (art. 882/3) |
| Remboursement des frais | Prix du transport, droits de douane et autres frais remboursés en totalité en cas de perte totale, au prorata en cas de perte partielle (art. 23/4) | Prix du transport remboursé, taxes et frais pris en charge (art. 883/1) |
| Délais de réserve | Dommage apparent : à la livraison. Non apparent : sept jours, dimanches et jours fériés non compris, par écrit (art. 30/1). Retard : réserve écrite dans les vingt et un jours suivant la mise de la marchandise à la disposition du destinataire (art. 30/3) | À la livraison ; sept jours ; vingt et un jours (art. 889/1–3) |
| Quand les limites tombent | Dol, ou faute que la loi de la juridiction saisie considère comme équivalente au dol, y compris de la part des préposés et mandataires du transporteur (art. 29) | Intention, ou témérité avec conscience qu'un tel dommage en résulterait probablement (art. 886/1) |
L'affirmation courante selon laquelle « la CMR dit 8,33 DTS » ne figure pas dans le texte original : le chiffre en DTS est entré dans la convention par le protocole de 1978. L'article 2 du protocole a remplacé l'art. 23/3 par 8,33 unités de compte par kilogramme ; la Türkiye a adhéré à la CMR et au protocole le 2 août 1995. Pour le transport intérieur, le même chiffre repose sur l'art. 882/1 du Code de commerce turc.
Quand le plafond tombe
Les limites ne sont pas absolues. Lorsqu'il est prouvé que le dommage résulte d'un acte ou d'une omission commis intentionnellement, ou témérairement et avec conscience qu'un tel dommage en résulterait probablement, le transporteur et les personnes désignées à l'art. 879 ne peuvent pas se prévaloir des exonérations et des limites prévues à cette partie (art. 886/1).
Le seuil est élevé : la négligence ordinaire ne l'atteint pas, et la charge de la preuve pèse sur celui qui l'invoque. Mais une fois franchi, le plafond de 8,33 DTS disparaît entièrement ; c'est pourquoi l'allégation de faute lourde constitue un axe distinct dans les dossiers de dommage.
En transport international, l'équivalent dans la CMR est l'art. 29 : le transporteur ne peut pas se prévaloir des dispositions qui excluent ou limitent sa responsabilité ou qui renversent le fardeau de la preuve si le dommage provient de son dol, ou d'une faute que la loi de la juridiction saisie considère comme équivalente au dol. Il en va de même pour les actes de ses préposés, de ses mandataires et des autres personnes auxquelles il recourt pour le transport (art. 29/2).
Quand ça tourne mal
Aucune réserve n'est émise, en se disant que cela se réglera plus tard
Pour un dommage apparent, le délai s'achève à la livraison (art. 889/1). Un avis donné le lendemain n'arrête pas la présomption ; à partir de là, c'est à vous de prouver que le dommage est survenu pendant le transport.
Une réserve est émise, mais elle dit seulement « endommagé »
La loi demande que le dommage soit exposé avec la clarté nécessaire (art. 889/1). Quel colis, quel type de dommage, dans quelle mesure, avec photographies et numéros de colis. Une réserve vague devient le maillon le plus faible du dossier.
Les sept jours sont manqués sur un dommage caché
Lorsque l'emballage paraît intact mais que le contenu est endommagé, le délai est de sept jours après la livraison (art. 889/2). Des palettes ouvertes en entrepôt des semaines plus tard sont largement hors délai.
On croit le retard couvert par l'avis de dommage
Le retard a son propre délai — vingt et un jours — et sa conséquence n'est pas une présomption mais l'extinction du droit (art. 889/3). Avoir notifié un dommage ne préserve pas une réclamation pour retard.
On attend une indemnisation égale à la facture
Le plafond suit le poids (art. 882/1). Sur une marchandise légère et de valeur, l'écart entre la valeur facturée et 8,33 DTS par kilogramme est une perte sèche si la marchandise n'était pas assurée.
Questions fréquentes
Dans quel délai dois-je notifier un dommage ?
Si le dommage est apparent, au plus tard au moment de la livraison ; s'il ne l'est pas, dans les sept jours suivant la livraison (art. 889/1–2). À défaut d'avis, la marchandise est réputée livrée conformément au contrat.
Le retard a son propre délai : vingt et un jours (art. 889/3).
Une réserve remise au conducteur suffit-elle ?
Pour un avis donné au moment de la livraison, oui : la loi tient pour suffisant l'avis remis à la personne qui livre la marchandise (art. 889/5).
L'avis donné après la livraison doit être écrit (art. 889/4).
Quel est le maximum que paie le transporteur ?
Le montant correspondant à 8,33 droits de tirage spéciaux par kilogramme de poids brut (art. 882/1). En cas de retard, le plafond est de trois fois le prix du transport (art. 882/3). Le prix du transport est remboursé et les taxes et frais pris en charge en plus (art. 883/1).
Le DTS est converti au cours de quelle date ?
À la valeur de la banque centrale à la date de remise de la marchandise au transporteur en vue du transport, ou à une autre date convenue entre les parties (art. 882/4). Ni la date d'apparition du dommage, ni la date du paiement. Le transport international soumis à la CMR suit une autre règle : l'art. 23/7, ajouté par le protocole, convertit dans la monnaie du pays du tribunal à la valeur du jour du jugement ou à une date convenue entre les parties.
Le plafond peut-il être écarté ?
Oui. Lorsqu'il est prouvé que le dommage résulte d'un acte ou d'une omission commis intentionnellement, ou témérairement et avec conscience qu'un tel dommage en résulterait probablement, le transporteur ne peut pas se prévaloir des dispositions de limitation (art. 886/1).
Le seuil est élevé et la charge de la preuve pèse sur la partie qui l'invoque.
Sources
- Code de commerce turc n° 6102 Les délais d'avis et les limites d'indemnisation viennent de cette loi. Articles utilisés : art. 882 (8,33 DTS par kilogramme, mesure du dommage partiel, trois fois le prix du transport en cas de retard, date de conversion), art. 883 (remboursement du prix du transport et des frais), art. 886 (limites écartées en cas d'intention et de témérité), art. 889 (livraison pour le dommage apparent, sept jours pour le dommage caché, vingt et un jours pour le retard, forme écrite et destinataire de l'avis) · mevzuat.gov.tr · consulté le 10 septembre 2026
- CMR — Convention relative au contrat de transport international de marchandises par route (1956) Le texte original a été lu dans le recueil des traités des Nations unies. Articles utilisés : art. 23/3 (25 francs or par kilogramme et définition du franc), art. 23/4 (remboursement des frais), art. 23/5 (retard plafonné au prix du transport). Pour le chiffre de 8,33 DTS et la date de conversion, voir aussi le protocole de 1978 · treaties.un.org · consulté le 10 septembre 2026
- United Nations Treaty Series, vol. 399, n° 5742 — CMR, texte anglais Articles utilisés : art. 29 (limites écartées en cas de dol ou de faute équivalente), art. 30 (réserves : à la livraison, sept jours dimanches et jours fériés non compris, vingt et un jours pour le retard, jour de la livraison non compris) · treaties.un.org (PDF) · consulté le 28 septembre 2026
- Protocole à la CMR (Genève, 5 juillet 1978) art. 2 : 8,33 unités de compte par kilogramme à l'art. 23/3, et art. 23/7 : conversion à la valeur du jour du jugement ou à une date convenue ; United Nations Treaty Series vol. 1208, n° 19487 · treaties.un.org (PDF) · consulté le 29 septembre 2026
- Collection des traités des Nations unies — état du protocole CMR de 1978 (XI-B-11-a) Türkiye : adhésion le 2 août 1995 · treaties.un.org · consulté le 29 septembre 2026
Cette page est fournie à titre d'information. Elle ne constitue pas un avis juridique et ne vous dit pas quoi faire. La loi et la convention ont été lues directement et les numéros d'article sont indiqués. Lequel des deux instruments régit un transport donné dépend du transport lui-même ; en outre, les textes secondaires liés à la CMR n'ont pas été examinés ici. Si vous avez un dossier de dommage, prenez conseil auprès d'un avocat exerçant en droit des transports.
Historique des modifications
- Le texte du protocole de 1978 a été lu : les 8,33 unités de compte sont entrées dans l'art. 23/3 par l'art. 2 du protocole, et la Türkiye a adhéré à la CMR et au protocole le 2 août 1995. Les mentions indiquant que le protocole n'avait pas été ouvert ont été retirées. La question sur le DTS précise désormais que, sous la CMR, la conversion se fait à la valeur du jour du jugement (art. 23/7), et non à la date de remise retenue par le Code de commerce turc.
- Ajout : les équivalents CMR des articles du Code de commerce turc ont été ajoutés aux tableaux et au texte : l'art. 30 pour les délais de réserve (dimanches et jours fériés non compris, forme écrite, vingt et un jours pour le retard) et l'art. 29 pour la perte des limites. Lecture faite dans le texte anglais du Recueil des traités des Nations unies.
- Page publiée. Les délais et les limites ont été lus dans le texte officiel de la loi n° 6102 sur mevzuat.gov.tr ; la comparaison CMR dans le texte original de 1956 du recueil des traités des Nations unies. Que le texte original dise 25 francs or par kilogramme, que le chiffre de 8,33 DTS soit venu avec le protocole de 1978 et que ce protocole n'ait pas été ouvert dans ce travail sont autant de points indiqués sur la page.