T1 ट्रांज़िट दस्तावेज़ और NCTS: तुर्किये से EU तक ट्रांज़िट बंद होने तक गारंटी फँसी रहती है।
T1 कॉमन ट्रांज़िट की घोषणा है: इसके तहत माल पर लगने वाले शुल्क स्थगित रहते हैं और माल प्रस्थान कार्यालय से गंतव्य कार्यालय तक जाता है। यह घोषणा इलेक्ट्रॉनिक NCTS सिस्टम में दाखिल होती है; जिस कागज़ को लोग T1 दस्तावेज़ कहते हैं, वह इसी घोषणा से प्रिंट होने वाला ट्रांज़िट दस्तावेज़ है जो माल के साथ चलता है। तुर्किये 1 दिसंबर 2012 से कॉमन ट्रांज़िट कन्वेंशन का पक्षकार है। T1 गैर-यूनियन माल के लिए है, T2 यूनियन माल के लिए। तुर्किये में T2 सिर्फ़ उस माल को आगे भेजने में काम आता है जो T2 के तहत ही वहाँ पहुँचा था, इसलिए तुर्किये से निकलने वाला तुर्की माल T1 पर जाता है। सीमा शुल्क संघ में मुक्त संचलन का सबूत A.TR मूवमेंट सर्टिफिकेट है, कोई ट्रांज़िट कोड नहीं। सड़क मार्ग पर गारंटी अनिवार्य है।
कॉमन ट्रांज़िट क्या करता है
20 मई 1987 का कॉमन ट्रांज़िट कन्वेंशन EU और बाकी अनुबंधकारी पक्षों के बीच ट्रांज़िट के नियम तय करता है, चाहे माल किसी भी किस्म का हो और कहीं का भी हो (अनुच्छेद 1/1)। ट्रांज़िट का मतलब है माल को सक्षम अधिकारियों के नियंत्रण में एक अनुबंधकारी पक्ष से दूसरे पक्ष तक, या उसी पक्ष तक, कम से कम एक सीमा पार करके ले जाना (अनुच्छेद 3/1-a)। तुर्किये कानून संख्या 6333 के ज़रिए इसमें शामिल हुआ और 1 दिसंबर 2012 से इसका पक्षकार है। तुर्किये का व्यापार मंत्रालय इसका मकसद यूँ बताता है: एक पक्ष में खोली गई ट्रांज़िट घोषणा, दी गई गारंटी और मिली सरलीकरण सुविधाएँ दूसरे पक्षों में भी मान्य रहती हैं; हर प्रवेश पर नई ट्रांज़िट घोषणा की ज़रूरत नहीं पड़ती।
यूरोपीय आयोग के ट्रांज़िट मैनुअल के अनुसार कन्वेंशन के बारह अनुबंधकारी पक्ष हैं: EU, जॉर्जिया, आइसलैंड, नॉर्वे, स्विट्ज़रलैंड, तुर्किये, उत्तर मैसेडोनिया, सर्बिया, यूक्रेन, यूनाइटेड किंगडम, मोल्दोवा और मोंटेनेग्रो। सबसे बाद में जुड़ने वाले जॉर्जिया (1 फरवरी 2025) और मोल्दोवा व मोंटेनेग्रो (1 नवंबर 2025) हैं।
तुर्किये के कानून में ट्रांज़िट प्रक्रिया दो तरह के माल पर लागू होती है: जो मुक्त संचलन के लिए रिलीज़ नहीं हुआ है, और जिसकी निर्यात औपचारिकताएँ पूरी हो चुकी हैं (सीमा शुल्क कानून संख्या 4458, अनुच्छेद 84/1)। माल और दस्तावेज़ गंतव्य कार्यालय में पेश होते ही प्रक्रिया खत्म हो जाती है। फिर प्रस्थान और गंतव्य के आँकड़ों की तुलना से जब यह दिख जाए कि प्रक्रिया सही ढंग से पूरी हुई, तब वह डिस्चार्ज होती है, यानी औपचारिक रूप से बंद मानी जाती है (अनुच्छेद 84/4)।
T1, T2, TR और TIR कार्नेट
| घोषणा | कौन-सा माल | आधार |
|---|---|---|
| T1 | गैर-यूनियन माल। कन्वेंशन के दायरे में आने वाले किसी भी माल पर लागू हो सकता है; EU जाने वाला तुर्की माल इसी कोड पर चलता है। | कन्वेंशन, अनुच्छेद 2/2 |
| T2 | यूनियन माल। तुर्किये में सिर्फ़ वह माल जो T2 के तहत आया हो और अनुच्छेद 9 की शर्तों पर आगे भेजा जाए। | कन्वेंशन, अनुच्छेद 2/3 |
| TR | राष्ट्रीय ट्रांज़िट: ऐसी आवाजाही जो तुर्की सीमा शुल्क क्षेत्र के भीतर शुरू होकर वहीं खत्म हो। तुर्किये के अंदर दो जगहों के बीच कॉमन ट्रांज़िट का इस्तेमाल नहीं हो सकता। | सीमा शुल्क विनियम, अनुच्छेद 212/2-i · मंत्रालय FAQ |
| TIR कार्नेट | TIR कन्वेंशन के तहत ट्रांज़िट घोषणा। EU में प्रति कार्नेट गारंटी 1,00,000 यूरो है। | सीमा शुल्क विनियम, अनुच्छेद 213/1-b · यूरोपीय आयोग |
तुर्की सीमा शुल्क विनियम ATA कार्नेट, NATO फॉर्म 302, रेल ढुलाई में CIM कंसाइनमेंट नोट और सरलीकृत प्रक्रिया में समुद्री व हवाई मैनिफेस्ट को भी ट्रांज़िट घोषणा मानता है (अनुच्छेद 213/1)।
तुर्की माल T2 पर क्यों नहीं जाता
कन्वेंशन यूनियन माल को EU के सीमा शुल्क क्षेत्र से जोड़ता है: ऐसा माल जो पूरी तरह EU में उत्पन्न हुआ हो, जो बाहर से EU में लाकर मुक्त संचलन के लिए रिलीज़ हुआ हो, और जो इन्हीं से EU में बना हो (अनुच्छेद 2/3-a)। तुर्किये इस परिभाषा में नहीं आता; वह एक कॉमन ट्रांज़िट देश है। कॉमन ट्रांज़िट देश में T2 तभी लागू होता है जब माल उस देश में T2 के तहत आया हो और अनुच्छेद 9 की शर्तों पर आगे भेजा जा रहा हो (अनुच्छेद 2/3-b)। शर्तें ये हैं: माल पूरे समय सीमा शुल्क नियंत्रण में रहा हो, ट्रांज़िट या वेयरहाउसिंग के सिवा किसी और प्रक्रिया में न रखा गया हो, और वेयरहाउस में पाँच साल से ज़्यादा न रहा हो; अध्याय 1–24 के माल के लिए यह सीमा छह महीने है (अनुच्छेद 9; ट्रांज़िट मैनुअल II.3.4)।
ट्रांज़िट मैनुअल इसका नतीजा साफ़ लिखता है (IV.1.5.4)। ट्रांज़िट प्रक्रिया के बिना हुए निर्यात में कॉमन ट्रांज़िट देश T2 जारी नहीं कर सकते, क्योंकि पहले की कोई ट्रांज़िट घोषणा होती ही नहीं। माल आगे T1 पर भेजा जाता है, और EU में दोबारा दाखिल होने पर उसे गैर-यूनियन माल का आयात माना जाता है, जब तक वह लौटकर आए माल की छूट के दायरे में न आए। तुर्किये में बना या वहाँ मुक्त संचलन के लिए रिलीज़ हुआ माल इसी वजह से EU तक T1 पर जाता है।
इससे सीमा शुल्क संघ वाला व्यवहार खत्म नहीं होता; ये दो अलग सवाल हैं। EC–तुर्किये सीमा शुल्क सहयोग समिति का निर्णय संख्या 1/2006 A.TR मूवमेंट सर्टिफिकेट को इस बात का सबूत मानता है कि मुक्त संचलन से जुड़े प्रावधानों की शर्तें पूरी हैं (अनुच्छेद 5–6)। A.TR तब इस्तेमाल होता है जब माल सीधे ले जाया जाए; किसी तीसरे देश से होकर गुज़रने पर माल को उस देश की सीमा शुल्क निगरानी में रहना होगा (अनुच्छेद 6/2)। विस्तार से: A.TR या EUR.1।
उलटी दिशा की बात करें तो मैनुअल के मुताबिक EU से किसी कॉमन ट्रांज़िट देश जाने वाला यूनियन माल निर्यात प्रक्रिया के बाद T2 पर भी भेजा जा सकता है।
गारंटी: एकल और व्यापक
माल पर जो देनदारी बन सकती है, उसे सुरक्षित करने के लिए प्रक्रिया धारक गारंटी देता है (कन्वेंशन परिशिष्ट I, अनुच्छेद 10/1; सीमा शुल्क कानून, अनुच्छेद 85/1)। गारंटी दो तरह की होती है:
- एकल गारंटी: एक ही ट्रांज़िट ऑपरेशन के लिए होती है और नकद जमा, गारंटर के वचन-पत्र या वाउचर के रूप में दी जाती है (परिशिष्ट I, अनुच्छेद 11)। रकम उसी तरह के माल पर लगने वाली सबसे ऊँची शुल्क दरों से निकलती है, और इस हिसाब में यूनियन माल को भी गैर-यूनियन माल माना जाता है (अनुच्छेद 18)। नकद जमा प्रक्रिया डिस्चार्ज होने पर वापस मिल जाती है (अनुच्छेद 19/2)।
- व्यापक गारंटी: कई ऑपरेशनों को कवर करती है और इसके लिए अनुमति चाहिए (परिशिष्ट I, अनुच्छेद 10/2-b, 55/1-a)। गारंटी कार्यालय एक रेफरेंस राशि तय करता है; उसके पास जानकारी न हो तो वह प्रति ऑपरेशन 10,000 यूरो मान लेता है (अनुच्छेद 74/2)। शर्तें पूरी करने वाले धारक के लिए राशि घटाकर रेफरेंस राशि का 50% या 30% की जा सकती है, या गारंटी से पूरी छूट मिल सकती है (अनुच्छेद 75)।
तुर्किये में व्यापक गारंटी की अनुमति सीमा शुल्क महानिदेशालय देता है, और गारंटी की राशि हर ऑपरेशन के साथ घटती जाती है। सरलीकरण की अनुमति के लिए ज़रूरी है कि आवेदन से पहले के एक साल में कम से कम 500 ट्रांज़िट घोषणाओं (TIR कार्नेट समेत) के तहत माल भेजा गया हो, या ऐसे दस्तावेज़ हों जो दिखाएँ कि दायित्व निभाए जा सकते हैं (सीमा शुल्क विनियम, अनुच्छेद 230/1-ç)। व्यापक गारंटी में कटौती या छूट का आवेदन कम से कम 2 मिलियन TL के व्यापक गारंटी पत्रों के लिए होता है (मंत्रालय FAQ)।
तुर्की कानून हवाई, पाइपलाइन और समुद्री ढुलाई में, और सरलीकृत प्रक्रिया के तहत रेल ढुलाई में गारंटी नहीं माँगता (सीमा शुल्क कानून, अनुच्छेद 85/1; सीमा शुल्क विनियम, अनुच्छेद 222/1)। कन्वेंशन में गारंटी से छूट का दायरा इससे छोटा है (परिशिष्ट I, अनुच्छेद 13)। सड़क मार्ग पर दोनों ही पाठ गारंटी अनिवार्य करते हैं।
प्रस्थान, ट्रांज़िट और गंतव्य कार्यालय
- प्रस्थान कार्यालय वह सीमा शुल्क कार्यालय है जहाँ ट्रांज़िट घोषणा स्वीकार होती है (परिशिष्ट I, अनुच्छेद 3-g)। मार्ग, परिवहन के साधन और संबंधित कानून को देखकर यही कार्यालय तय करता है कि माल गंतव्य पर कितने समय में पेश करना है; यह समय-सीमा दूसरे देशों पर भी बाध्यकारी है (अनुच्छेद 34)।
- ट्रांज़िट कार्यालय वह कार्यालय है जो किसी अनुबंधकारी पक्ष के सीमा शुल्क क्षेत्र में प्रवेश के बिंदु पर हो, या किसी तीसरे देश से लगी सीमा पर निकास के बिंदु पर हो (अनुच्छेद 3-h)। हर ट्रांज़िट कार्यालय पर माल घोषणा के MRN के साथ पेश होता है, और सीमा पार होने की सूचना प्रस्थान कार्यालय को जाती है (अनुच्छेद 43)। तुर्किये से बुल्गारिया होकर EU जाने वाले T1 में पहला ट्रांज़िट कार्यालय EU में प्रवेश पर पड़ने वाला बुल्गारियाई कार्यालय है; रास्ता सर्बिया जैसे किसी और पक्ष से गुज़रे तो हर प्रवेश पर एक और ट्रांज़िट कार्यालय जुड़ जाता है।
- गंतव्य कार्यालय वह जगह है जहाँ प्रक्रिया खत्म करने के लिए माल पेश होता है (अनुच्छेद 3-i)। जिस दिन माल और MRN पेश होते हैं, उसी दिन आगमन की सूचना प्रस्थान कार्यालय को जाती है; जाँच के नतीजे ज़्यादा से ज़्यादा तीसरे दिन तक, और अपवाद की स्थिति में छठे दिन तक भेजे जाते हैं (अनुच्छेद 47)। प्रक्रिया घोषित कार्यालय की जगह किसी दूसरे कार्यालय में भी खत्म हो सकती है (अनुच्छेद 45/5)।
घोषणा स्वीकार होने के बाद खेप में न माल जोड़ा जा सकता है, न निकाला जा सकता है, न बदला जा सकता है; खेप बाँटने या ट्रांसशिप करने पर भी यही नियम लागू है (कन्वेंशन, अनुच्छेद 8)। अगर रास्ते में माल ट्रांसशिप होना है या उसका कुछ हिस्सा उतरना है, तो इसकी योजना घोषणा खोलने से पहले बना लें।
NCTS और फेज़ 5
NCTS (New Computerised Transit System) वह सिस्टम है जिसमें ट्रांज़िट घोषणा दाखिल करने से लेकर प्रक्रिया डिस्चार्ज होने तक हर कदम इलेक्ट्रॉनिक रूप से होता है। यह 2005 में सभी अनुबंधकारी पक्षों में शुरू हुआ, और बाद में जुड़ने वालों के लिए इसका इस्तेमाल अनिवार्य है (मंत्रालय FAQ; परिशिष्ट I, अनुच्छेद 4)। कागज़ी प्रक्रिया सिर्फ़ तब लागू होती है जब इलेक्ट्रॉनिक प्रक्रिया संभव न हो (सीमा शुल्क विनियम, अनुच्छेद 212/2-ç)।
तुर्किये में घोषणा तुर्की भाषा में होती है। इसे प्रक्रिया धारक खुद दे सकता है, या किसी प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष प्रतिनिधि के ज़रिए दे सकता है (सीमा शुल्क विनियम, अनुच्छेद 213/2)। घोषणा इंटरनेट से जुड़े किसी भी कंप्यूटर से BİLGE सीमा शुल्क प्लेटफॉर्म पर दाखिल होती है। ट्रांज़िट घोषणा के लिए EORI नंबर चाहिए। NCTS घोषणा से प्रिंट होने वाला ट्रांज़िट दस्तावेज़ पूरे रास्ते माल के साथ चलता है (सीमा शुल्क विनियम, अनुच्छेद 214; मंत्रालय FAQ)।
तुर्किये 17 नवंबर 2024 को NCTS फेज़ 5 पर आ गया। फेज़ 5 में घोषणा का डेटा ढाँचा पदानुक्रम वाला है: हर जानकारी चार स्तरों में से उसी स्तर पर दी जाती है जिससे वह जुड़ी है, यानी घोषणा, मास्टर कंसाइनमेंट, हाउस कंसाइनमेंट और हाउस कंसाइनमेंट का माल मद (ट्रांज़िट मैनुअल I.4.1.2.3)। NCTS अपग्रेड के साथ दो नियम भी आए। पहला: घोषणा माल पेश होने से पहले दाखिल हो सकती है, लेकिन माल 30 दिन के भीतर पेश न हो तो घोषणा को दाखिल हुआ ही नहीं माना जाता (परिशिष्ट I, अनुच्छेद 29a), और तुर्की सीमा शुल्क विनियम के तहत प्रस्थान कार्यालय उसे खारिज कर देता है (अनुच्छेद 213/3)। दूसरा: व्यापक गारंटी की रेफरेंस राशि पर हर ऑपरेशन के लिए सिस्टम में नज़र रखी जाती है (अनुच्छेद 74/6)। यूरोपीय आयोग का 31 जुलाई 2026 का ट्रांज़िट मैनुअल फेज़ 5 और फेज़ 6 को एक साथ समझाता है।
EU में प्रवेश के लिए सेफ्टी और सिक्योरिटी डेटा (ENS) एक अलग दायित्व है; सड़क और रेल के लिए जो बदलाव आया है, वह 2026 में क्या बदला पेज पर है।
जब गड़बड़ होती है
आगमन की सूचना समय पर नहीं आती
पेश करने की समय-सीमा खत्म होने के 7 दिन के भीतर प्रस्थान देश जाँच शुरू करता है और गंतव्य कार्यालय या प्रक्रिया धारक से जानकारी माँगता है; जवाब 28 दिन के भीतर देना होता है। गंतव्य कार्यालय पर्याप्त जानकारी न दे, तो जाँच शुरू होने के ज़्यादा से ज़्यादा 28 दिन के भीतर (NCTS अपग्रेड के बाद 35 दिन के भीतर) प्रक्रिया धारक से पूछा जाता है, और उसे 28 दिन में जवाब देना होता है (परिशिष्ट I, अनुच्छेद 49)। प्रक्रिया धारक गंतव्य के सीमा शुल्क से प्रमाणित किसी दस्तावेज़ के ज़रिए दिखा सकता है कि प्रक्रिया सही ढंग से खत्म हुई; इसे वैकल्पिक प्रमाण कहते हैं (अनुच्छेद 51)। इसके लिए गंतव्य कार्यालय माल के साथ चलने वाले ट्रांज़िट दस्तावेज़ पर “Alternative proof” शब्द और कोड 99202 दर्ज करता है (अनुच्छेद 45/4)।
ट्रांज़िट डिस्चार्ज नहीं हो पाता
प्रस्थान देश यह देखता है कि देनदारी बनी या नहीं, और देनदार की पहचान करता है (अनुच्छेद 49/8)। देनदारी तब बनती है जब माल प्रक्रिया से हटा लिया जाए या प्रक्रिया की कोई शर्त पूरी न हो (अनुच्छेद 112); प्रक्रिया धारक देनदारों में से एक है, और एक से ज़्यादा देनदार हों तो वे संयुक्त और पृथक रूप से ज़िम्मेदार होते हैं (अनुच्छेद 113)। गंतव्य पर माल पेश करने की आखिरी तारीख से 7 महीने के भीतर यह तय न हो पाए कि देनदारी कहाँ बनी, तो उसे उस आखिरी ट्रांज़िट कार्यालय के देश में बना माना जाता है जिसने सीमा पार होने की सूचना दी थी; ऐसा कार्यालय न हो तो प्रस्थान देश में (अनुच्छेद 114/2)। गारंटर को दो सूचनाएँ मिलती हैं: पेश करने की समय-सीमा से 9 महीने के भीतर यह कि प्रक्रिया डिस्चार्ज नहीं हुई, और घोषणा स्वीकार होने के 3 साल के भीतर यह कि उसे भुगतान करना पड़ सकता है। इनमें से कोई भी सूचना समय पर न जाए तो गारंटर ज़िम्मेदारी से मुक्त हो जाता है (अनुच्छेद 117)। तुर्किये में ट्रांज़िट वाले माल के लिए प्रक्रिया धारक सीमा शुल्क के प्रति वित्तीय रूप से ज़िम्मेदार है (सीमा शुल्क कानून, अनुच्छेद 86/3)।
तुर्की माल के लिए T2 माँगा जाता है
तुर्किये में मुक्त संचलन वाला माल T2 पर नहीं भेजा जा सकता (कन्वेंशन, अनुच्छेद 2/3-b)। EU में सीमा शुल्क संघ वाला व्यवहार पाने के लिए निर्यात के समय A.TR लिया जाता है।
ट्रक समय-सीमा चूक जाता है
प्रक्रिया धारक या कैरियर गंतव्य कार्यालय के सामने साबित कर दे कि देरी उसकी वजह से नहीं हुई, तो समय-सीमा का पालन हुआ माना जाता है (परिशिष्ट I, अनुच्छेद 45/2)। जो कैरियर यह जानते हुए माल लेता है कि वह ट्रांज़िट में चल रहा है, वह भी माल को समय-सीमा के भीतर सही-सलामत पेश करने के लिए ज़िम्मेदार है (अनुच्छेद 8/2; सीमा शुल्क कानून, अनुच्छेद 86/2)।
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
T1 ट्रांज़िट दस्तावेज़ क्या है?
T1 गैर-यूनियन माल के लिए NCTS में दाखिल होने वाली कॉमन ट्रांज़िट घोषणा है। हाथ में जो “T1 दस्तावेज़” होता है, वह इसी घोषणा से प्रिंट हुआ ट्रांज़िट दस्तावेज़ है, जो प्रस्थान कार्यालय में माल रिलीज़ होते ही गाड़ी के साथ चलने लगता है (सीमा शुल्क विनियम, अनुच्छेद 214)।
क्या तुर्किये से EU जाने वाले हर निर्यात के लिए T1 ज़रूरी है?
नहीं। कन्वेंशन के अनुसार जो व्यक्ति सीमा पर बने सीमा शुल्क कार्यालय में निर्यात औपचारिकताएँ पूरी करता है, उसके लिए माल को T1 या T2 के तहत रखना ज़रूरी नहीं है (अनुच्छेद 7/4)। TIR कार्नेट भी एक ट्रांज़िट घोषणा है (सीमा शुल्क विनियम, अनुच्छेद 213/1-b)। कौन-सा इस्तेमाल होगा, यह रास्ते और गंतव्य कार्यालय पर निर्भर करता है।
T1 कौन खोलता है और गारंटी कौन देता है?
घोषणा प्रक्रिया धारक या उसका प्रतिनिधि देता है (सीमा शुल्क विनियम, अनुच्छेद 213/2); गारंटी प्रक्रिया धारक देता है (परिशिष्ट I, अनुच्छेद 10)। हमारे शिपमेंट में निर्यात घोषणा और T1 ट्रांज़िट घोषणा हमारा अपना कस्टम ब्रोकर तैयार करता है; सेवा का कागज़ी हिस्सा सड़क ढुलाई पेज पर है।
अगर A.TR है, तो क्या T1 की ज़रूरत नहीं?
दोनों में से कोई भी दूसरे की जगह नहीं लेता। A.TR यह साबित करता है कि सीमा शुल्क संघ में मुक्त संचलन की शर्तें पूरी हैं (निर्णय 1/2006, अनुच्छेद 5–6)। T1 माल को सीमा शुल्क नियंत्रण में, शुल्क स्थगित रखकर, गंतव्य कार्यालय तक ले जाता है। कौन-से दस्तावेज़ साथ-साथ तैयार होते हैं, यह निर्यात दस्तावेज़ पेज पर है।
क्या T1 और ट्रक का सड़क परमिट एक ही चीज़ है?
नहीं। T1 कार्गो के लिए सीमा शुल्क प्रक्रिया है। गाड़ी को किसी दूसरे देश में घुसने और वहाँ ढुलाई करने के लिए अलग से द्विपक्षीय परमिट या ECMT लाइसेंस चाहिए; ब्योरा सड़क परमिट और ECMT पेज पर है।
स्रोत
- कॉमन ट्रांज़िट कन्वेंशन (20.05.1987), 01.02.2025 का समेकित पाठ अनुच्छेद 1, 2, 3, 7/4, 8, 9; परिशिष्ट I, अनुच्छेद 3, 4, 8, 10–13, 18–19, 29a, 34, 43, 45, 47–49, 51, 55, 74–75, 112–117 · eur-lex.europa.eu · 30 सितंबर 2026 को देखा गया
- यूरोपीय आयोग: ट्रांज़िट मैनुअल (TAXUD/A1/TRA/001/2025-1-EN, 31.07.2026) अनुबंधकारी पक्ष और जुड़ने की तारीखें (I), T2 (I.4.1.2.2), फेज़ 5 का डेटा ढाँचा (I.4.1.2.3), कॉमन ट्रांज़िट देश में यूनियन माल और उसे आगे भेजना (II.3.4, IV.1.5.4) · taxation-customs.ec.europa.eu (PDF) · 30 सितंबर 2026 को देखा गया
- यूरोपीय आयोग: Customs transit कॉमन ट्रांज़िट के पक्ष और जुड़ने की तारीखें; प्रति TIR कार्नेट 1,00,000 यूरो की गारंटी · taxation-customs.ec.europa.eu · 30 सितंबर 2026 को देखा गया
- तुर्की सीमा शुल्क कानून संख्या 4458, अनुच्छेद 84–88 अनुच्छेद 84 (दायरा, समाप्ति और डिस्चार्ज), 85 (गारंटी), 86 (प्रक्रिया धारक और कैरियर के दायित्व) · mevzuat.gov.tr · 30 सितंबर 2026 को देखा गया
- तुर्की सीमा शुल्क विनियम, अनुच्छेद 212–238 अनुच्छेद 212 (परिभाषाएँ, कानून संख्या 6333), 213 (ट्रांज़िट घोषणा, 30 दिन), 214 (माल के साथ चलने वाला ट्रांज़िट दस्तावेज़), 221–222 (दायित्व, गारंटी), 229–231 (सरलीकरण) · mevzuat.gov.tr · 30 सितंबर 2026 को देखा गया
- तुर्किये का व्यापार मंत्रालय: कॉमन ट्रांज़िट और NCTS (FAQ) प्रक्रिया का उद्देश्य, T1, T2 और TR कोड, NCTS, व्यापक गारंटी, EORI · ticaret.gov.tr · 30 सितंबर 2026 को देखा गया
- तुर्किये का व्यापार मंत्रालय: NCTS फेज़ 5 फेज़ 5 पर जाने की तारीख · ticaret.gov.tr · 30 सितंबर 2026 को देखा गया
- EC–तुर्किये सीमा शुल्क सहयोग समिति का निर्णय संख्या 1/2006 अनुच्छेद 5–6 (मुक्त संचलन के सबूत के रूप में A.TR, सीधी ढुलाई) · eur-lex.europa.eu · 30 सितंबर 2026 को देखा गया
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