सड़क परमिट और ECMT: तुर्किये के ट्रक और 2026 का कोटा ट्रक का रूट उसके परमिट तय करते हैं।
सड़क परिवहन परमिट वह अनुमति है जिसके बिना तुर्किये का ट्रक किसी विदेशी देश में माल नहीं ढो सकता। यह द्विपक्षीय या बहुपक्षीय समझौतों के तहत उसी देश से या किसी अंतरराष्ट्रीय संगठन से मिलती है। दो मुख्य रास्ते हैं: उस देश के साथ हुए समझौते से मिलने वाला द्विपक्षीय, ट्रांज़िट या तीसरे देश का परमिट, और ITF की कोटा व्यवस्था वाले देशों के बीच मान्य बहुपक्षीय ECMT लाइसेंस। परमिट माल मालिक को नहीं मिलते, बल्कि उस ट्रांसपोर्टर को मिलते हैं जिसके पास तुर्किये के परिवहन मंत्रालय का प्राधिकार प्रमाणपत्र है। 2026 के लिए तुर्किये को 8,736 सालाना Euro VI ECMT लाइसेंस मिले; इनमें से सिर्फ़ 96 ऑस्ट्रिया में, 60 ग्रीस में और 440 इटली में मान्य हैं। ECMT लाइसेंस पर कैबोटेज की अनुमति नहीं है।
परमिट के प्रकार
तुर्किये का सड़क परिवहन विनियम परमिट की परिभाषा यों देता है: द्विपक्षीय और बहुपक्षीय समझौतों के तहत विदेशी देशों या अंतरराष्ट्रीय संगठनों से मिलने वाली अनुमति, जो अंतरराष्ट्रीय परिवहन में इस्तेमाल होती है और इलेक्ट्रॉनिक रूप में भी जारी हो सकती है (अनुच्छेद 4)। मंत्रालय का परमिट वितरण निर्देश परिवहन को चार प्रकारों में बाँटता है (अनुच्छेद 4/1-p):
- द्विपक्षीय: समझौते में शामिल दो देशों के बीच, उन्हीं देशों के वाहनों से होने वाला परिवहन; जैसे तुर्किये से जर्मनी जाने वाला लोड।
- ट्रांज़िट: एक देश में शुरू होकर दूसरे देश में खत्म होने वाली यात्रा में बीच के देशों को पार करना।
- तीसरा देश: ऐसा परिवहन जिसमें लोडिंग और अनलोडिंग, दोनों जगहें उस देश से बाहर हों जहाँ वाहन रजिस्टर्ड है।
- वापसी लोड: गंतव्य देश से या किसी और देश से लौटते समय होने वाला परिवहन।
कुछ देश ऐसा यूनिवर्सल परमिट देते हैं जो एक से ज़्यादा प्रकार पर मान्य होता है (ऑस्ट्रिया का परमिट द्विपक्षीय, ट्रांज़िट और तीसरे देश, तीनों पर चलता है; अनुच्छेद 10/1)। जर्मनी, फ्रांस, पुर्तगाल, बेल्जियम, नीदरलैंड और सर्बिया के लिए मल्टीपल-एंट्री परमिट अलग से बाँटे जाते हैं (अनुच्छेद 18)। कुछ खास शर्तें पूरी करने पर कोटा से बाहर मिलने वाले परमिट बोनस परमिट कहलाते हैं, जैसे Ro-La रेल सेवा इस्तेमाल करने पर या इटली में ट्रेलर खिंचवाने पर (अनुच्छेद 4/1-i)।
तुर्किये में वितरण
मंत्रालय और TOBB (तुर्किये चैंबर्स और कमोडिटी एक्सचेंज संघ) के बीच हुए प्रोटोकॉल के तहत परमिट TOBB से जुड़े वितरण कार्यालय बाँटते हैं (अनुच्छेद 7)। ये कार्यालय Kapıkule, Hamzabeyli और İpsala जैसी ज़मीनी सीमा चौकियों और Ro-Ro बंदरगाहों पर हैं, और एक त्रिएस्ते में है (अनुलग्नक 1)। ट्रांसपोर्टर इन कार्यालयों में या तुर्किये के ई-गवर्नमेंट पोर्टल e-Devlet की e-GEBOS सेवा से आवेदन करते हैं। जिन देशों के साथ इलेक्ट्रॉनिक परमिट का लेन-देन होता है, उनका परमिट कोटा की स्थिति के हिसाब से इलेक्ट्रॉनिक रूप में जारी होता है (अनुच्छेद 5/4-5)।
- परमिट सिर्फ़ उन्हीं वाहनों को मिलते हैं जो अंतरराष्ट्रीय माल परिवहन के प्राधिकार प्रमाणपत्र पर दर्ज हों (अनुच्छेद 9/1)।
- परमिट गंतव्य देश के साथ-साथ रूट के देशों के लिए भी दिया जाता है। रूट निर्देश के अनुलग्नक 2 में दिए हैं, और एक गंतव्य के लिए ट्रांसपोर्टर इनमें से सिर्फ़ एक रूट पर आवेदन कर सकता है (अनुच्छेद 6, अनुच्छेद 9/4)।
- 10 टन से कम पेलोड वाले वाहनों को परमिट नहीं मिलता। निर्देश इसके अपवाद गिनाता है, जैसे खास तौर पर बने कार कैरियर, ज़मीनी सीमा वाले पड़ोसी देशों के लिए द्विपक्षीय परिवहन, और बुल्गारिया, जॉर्जिया व रोमानिया के परमिट (अनुच्छेद 9/5)।
- आवेदन के साथ वह दस्तावेज़ चाहिए जिस पर सीमा शुल्क औपचारिकताएँ पूरी हुई हों: TIR या ATA कार्नेट, या MRN वाला ट्रांज़िट एकंपनिंग डॉक्यूमेंट, या निर्यात डिक्लेरेशन नंबर वाला एक्सपोर्ट एकंपनिंग डॉक्यूमेंट (अनुच्छेद 5/1-c)।
- कुछ देशों के परमिट लौटाने होते हैं; जब तक वे लौटाए न जाएँ, उस तरह का नया परमिट नहीं मिलता (अनुच्छेद 5/1-d, अनुच्छेद 9/13)।
- परमिट हर साल के आखिरी दिन तक बाँटे जाते हैं। साल के दौरान वे किन अवधियों में इस्तेमाल के लिए खुलेंगे, यह मंत्रालय तय करता है (अनुच्छेद 9/7)।
देश के हिसाब से शर्तें
निर्देश कुछ देशों के परमिट को माल के प्रकार, उसकी दिशा और इस बात से जोड़ता है कि लोड पार्ट लोड है या नहीं। यूरोप के रूटों पर सबसे ज़्यादा इन्हीं से वास्ता पड़ता है:
| देश | शर्त | अनुच्छेद |
|---|---|---|
| ऑस्ट्रिया | यूनिवर्सल परमिटों में से 45% ट्रांज़िट के लिए और 55% द्विपक्षीय परिवहन के लिए अलग रखे जाते हैं। ट्रांज़िट परमिट सिर्फ़ उन वाहनों को मिलता है जो ताज़े फल, सब्ज़ियाँ और सीफूड (कुछ अपवादों के साथ), ताज़े फूल या रेफ्रिजरेटेड खाद्य पदार्थ ले जा रहे हों, हीटेड टैंक सेमी-ट्रेलर हों, या रेफ्रिजरेटेड वाहन में 2,00,000 यूरो या उससे ज़्यादा के इनवॉइस वाली दवाइयाँ ले जा रहे हों। ऐसा माल न ढोने वाला ट्रक ऑस्ट्रिया को ट्रेन से पार करता है। पार्ट लोड में कम से कम 5 टन और माल का कम से कम 60% ऑस्ट्रिया के लिए होना चाहिए। | अनुच्छेद 10 |
| इटली | यूनिवर्सल परमिट सिर्फ़ द्विपक्षीय परिवहन को मिलते हैं। इटली होकर ट्रांज़िट परमिट सिर्फ़ स्विट्ज़रलैंड, फ्रांस, स्पेन या पुर्तगाल जाने वाले माल के लिए मिलता है; इटली होकर यूरोप से बाहर के देशों तक ट्रांज़िट के लिए बंदरगाह-से-बंदरगाह परमिट जारी होता है। पार्ट लोड में कम से कम 5 टन और माल का कम से कम 60% इटली के लिए होना चाहिए। | अनुच्छेद 11 |
| ग्रीस | द्विपक्षीय परमिट सिर्फ़ तब मिलता है जब पूरा लोड ग्रीस जा रहा हो, और वापसी लोड के लिए कभी नहीं मिलता। मुफ़्त ट्रांज़िट परमिट सिर्फ़ जाने वाले लोड के लिए है; वापसी लोड के लिए रूट बदले, तो शुल्क वाला ट्रांज़िट परमिट लेना पड़ता है। | अनुच्छेद 12 |
| हंगरी | द्विपक्षीय परमिट तब मिलता है जब पूरा लोड ढोया जा रहा हो और दस्तावेज़ों से साबित हो कि उसका कम से कम 60% हंगरी जा रहा है। पार्ट लोड, खाली जाने वाले वाहनों या वापसी लोड के लिए द्विपक्षीय और ट्रांज़िट परमिट नहीं मिलते। | अनुच्छेद 17/4 |
| जर्मनी, फ्रांस, पुर्तगाल | मल्टीपल-एंट्री परमिट मंत्रालय बाँटता है: पिछले साल हर देश में किए गए फेरों की संख्या के हिसाब से, और अपने स्वामित्व वाले ट्रैक्टरों और ट्रकों की संख्या की हद तक। सूची हर साल ज़्यादा से ज़्यादा 15 जनवरी तक प्रकाशित होती है। | अनुच्छेद 18 |
यह सार मंत्रालय के परिवहन सेवा विनियमन महानिदेशालय (UHDGM) के प्रकाशित निर्देश के पाठ से लिया गया है। निर्देश में हर देश के परमिटों की संख्या नहीं है; यह संख्या हर साल द्विपक्षीय बातचीत से बदलती है।
ECMT लाइसेंस
ECMT लाइसेंस अंतरराष्ट्रीय परिवहन फोरम (ITF) की बहुपक्षीय कोटा व्यवस्था वाले देशों के बीच भाड़े पर माल ढोने की अनुमति देता है; तुर्किये के कानून में इसे UBAK परमिट कहा जाता है। ITF की जनवरी 2026 की यूज़र गाइड के अनुसार 1 जनवरी 2026 को इस व्यवस्था में तुर्किये समेत 43 देश हैं। मुख्य नियम:
- वैधता: सालाना लाइसेंस कैलेंडर वर्ष (1 जनवरी से 31 दिसंबर) के लिए मान्य होता है, अल्पकालिक लाइसेंस 30 दिन के लिए। अल्पकालिक लाइसेंस ऑस्ट्रिया में नहीं चलते (3.5, 3.11)।
- दायरा: लाइसेंस सदस्य देशों के बीच परिवहन और उनसे होकर ट्रांज़िट पर मान्य है, पर किसी सदस्य देश और गैर-सदस्य देश के बीच नहीं (3.1–3.3)।
- प्रतिबंधित देश: जो लाइसेंस ऑस्ट्रिया, ग्रीस, हंगरी, इटली या रूस में मान्य नहीं हैं, उन पर यह बात दर्ज रहती है (3.10)। इन देशों को द्विपक्षीय परमिट से या Ro-La रोलिंग रोड जैसे किसी दूसरे परिवहन साधन से पार किया जा सकता है (3.4)।
- Euro श्रेणी: लाइसेंस “EURO V safe” या “EURO VI safe” वाहन के लिए होता है। ऊँची श्रेणी का वाहन निचली श्रेणी का लाइसेंस इस्तेमाल कर सकता है, उल्टा नहीं (3.12, 6.3)।
- तीन लदे फेरे: अपने देश से पहले लदे फेरे के बाद ट्रांसपोर्टर ज़्यादा से ज़्यादा तीन ऐसे लदे फेरे कर सकता है जिनमें वह देश शामिल न हो। उसके बाद वाहन को, लदा हो या खाली, अपने देश लौटना होता है (3.13)।
- कैबोटेज नहीं: ECMT लाइसेंस किसी एक देश के अंदर दो जगहों के बीच ढुलाई की अनुमति नहीं देता (4.3)।
- एक वाहन, किसी और को नहीं: एक समय में लाइसेंस सिर्फ़ एक वाहन पर चलता है, और इसे किसी तीसरे पक्ष को सौंपा नहीं जा सकता (4.1, 4.6)।
1 जनवरी 2026 से लॉगबुक डिजिटल है: छपे हुए लाइसेंस और लॉगबुक की जगह ECMT डिजिटल सिस्टम ने ले ली है। हर लाइसेंस की लॉगबुक में सभी लदे और खाली फेरे क्रम से दर्ज होते हैं; हर लदे फेरे से पहले लोडिंग की जगह, तारीख, कुल वज़न, ओडोमीटर रीडिंग और रजिस्ट्रेशन नंबर भरे जाते हैं (5.1–5.5)। वाहन में लाइसेंस सूचना दस्तावेज़ और पिछले दस फेरे दिखाने वाला यात्रा सूचना दस्तावेज़ रहता है, डिजिटल या छपे रूप में। जिस लाइसेंस की लॉगबुक ठीक से न भरी हो, वह अमान्य है (6.1–6.2)।
2026 का कोटा और उसका बँटवारा
| लाइसेंस | संख्या |
|---|---|
| सालाना, Euro VI | 8,736 |
| सालाना, Euro V | 0 |
| रिज़र्व लाइसेंस | 2,184 |
| ऑस्ट्रिया में मान्य | 96 |
| ग्रीस में मान्य | 60 |
| इटली में मान्य | 440 |
| रूस में मान्य | 224 |
स्रोत: ITF की रिपोर्ट “Distribution of ECMT Multilateral Quota as at 1st January 2026”। कोटा हर साल नए सिरे से तय होता है; 2027 का आँकड़ा इस तालिका से नहीं निकाला जा सकता।
तुर्किये में ये लाइसेंस मंत्रालय का UHDGM बाँटता है, ECMT (UBAK) परमिट वितरण निर्देश के तहत:
- आवेदन: हर साल 1 से 31 अक्टूबर के बीच, e-Devlet की “UBAK परमिट वितरण आवेदन” सेवा से। वाहनों के Euro मानक भी 31 अक्टूबर तक दर्ज करने होते हैं (अनुच्छेद 6)।
- शर्तें: L2 या M2 प्राधिकार प्रमाणपत्र, अपने स्वामित्व वाले कम से कम दो ग्रीन वाहन, हाल का अंतरराष्ट्रीय परिवहन का काम, और पहले वाहन के लिए 9,000 यूरो व हर अतिरिक्त वाहन के लिए 5,000 यूरो के बराबर पूँजी (अनुच्छेद 7)।
- स्कोर: ग्रीन वाहनों की संख्या, कुल बेड़ा, देश के गुणांक से भारित निर्यात फेरे, लाइसेंस पर किए गए तीसरे देश के फेरे, और दक्षता। गुणांक हर देश की राजधानी से तुर्किये की राजधानी की दूरी पर आधारित है (अनुच्छेद 8–9)।
- क्रम: पहले ऑस्ट्रिया में मान्य लाइसेंस, फिर इटली, रूस और ग्रीस में मान्य लाइसेंसों का वह 5% जो बोनस के तौर पर अलग रखा गया है, फिर इन देशों में मान्य बाकी लाइसेंस, और आखिर में वे लाइसेंस जो प्रतिबंधित देशों में मान्य नहीं हैं (अनुच्छेद 10/4)।
- Euro VI: Euro VI लाइसेंस के लिए लाइसेंसों की संख्या से 2 गुना Euro VI वाहन अपने स्वामित्व में होने चाहिए (अनुच्छेद 10/9)।
- कैलेंडर: वितरण 20 दिसंबर तक शुरू हो जाता है; 31 मार्च तक न उठाया गया लाइसेंस लौटाया हुआ माना जाता है (अनुच्छेद 10/19–20)। लाइसेंस किसी को उपहार में नहीं दिया जा सकता (अनुच्छेद 10/18)।
- इस्तेमाल: जून के अंत तक 6 से कम फेरों में इस्तेमाल हुए लाइसेंस पर 10 पेनल्टी पॉइंट लगते हैं, बिल्कुल इस्तेमाल न हुए लाइसेंस पर 15। फेरों की जानकारी हर महीने e-Devlet पर “UBAK सारांश घोषणा” से देनी होती है (अनुच्छेद 13/3, 13/5)।
परमिट लीड टाइम पर असर क्यों डालते हैं
परमिट ट्रांसपोर्टर और वाहन का होता है; माल मालिक इसे अपने नाम पर नहीं ले सकता। शिपमेंट रवाना हो, इसके लिए ट्रांसपोर्टर के पास गंतव्य देश और रूट के हर देश का ऐसा परमिट होना चाहिए जो माल और परिवहन के प्रकार पर ठीक बैठे। कोटा कम हो, या परमिट की शर्तें माल से मेल न खाएँ, तो तीन बातें होती हैं:
- रूट बदल जाता है: जिस ट्रक को ऑस्ट्रिया का ट्रांज़िट परमिट नहीं मिलता, वह ऑस्ट्रिया को ट्रेन से पार करता है (अनुच्छेद 10/7-b)। इटली होकर ट्रांज़िट परमिट सिर्फ़ चार देशों को जाने वाले माल के लिए मिलता है, इसलिए दूसरे गंतव्यों के लिए रूट शुरू से इसी हिसाब से बनाना पड़ता है (अनुच्छेद 11/4)।
- लोड जोड़ने की गुंजाइश घटती है: हंगरी के पार्ट लोड के लिए न द्विपक्षीय परमिट मिलता है, न ट्रांज़िट; ऑस्ट्रिया और इटली में पार्ट लोड वाले ट्रक में उस देश के लिए कम से कम 5 टन माल होना चाहिए।
- वापसी लोड की योजना बदलती है: ग्रीस का द्विपक्षीय परमिट वापसी लोड के लिए नहीं मिलता, और ECMT लाइसेंस पर तीन लदे फेरों के बाद वाहन को अपने देश लौटना होता है।
इसलिए किसी रूट पर लीड टाइम की बात हो, तो पहला सवाल यही है कि उस लोडिंग तारीख पर ट्रांसपोर्टर के पास रूट के हर देश के लिए सही परमिट है या नहीं। सड़क शिपमेंट हम कैसे सँभालते हैं, यह सड़क ढुलाई पेज पर है, और ग्रीस व उत्तर मैसेडोनिया के रूट तुर्किये से ग्रीस के लिए सड़क ढुलाई और तुर्किये से उत्तर मैसेडोनिया के लिए सड़क ढुलाई वाले पेजों पर।
जब गड़बड़ होती है
माल मालिक मान लेता है कि परमिट का इंतज़ाम वह खुद कर लेगा
परमिट और ECMT लाइसेंस सिर्फ़ प्राधिकार प्रमाणपत्र वाले ट्रांसपोर्टर को मिलते हैं, और वह भी उसी प्रमाणपत्र पर दर्ज वाहन के लिए (परमिट निर्देश, अनुच्छेद 9/1; ECMT निर्देश, अनुच्छेद 2)। माल मालिक इतना कर सकता है कि ट्रांसपोर्टर चुनते समय यही सवाल पूछे।
ECMT लाइसेंस पर ट्रक ऑस्ट्रिया या इटली में घुसता है
अगर लाइसेंस वहाँ मान्य नहीं है, तो उस देश को द्विपक्षीय परमिट से या ट्रेन से पार करना होगा। 2026 में तुर्किये के लाइसेंसों में से सिर्फ़ 96 ऑस्ट्रिया में और 440 इटली में मान्य हैं।
किसी विदेशी देश के अंदर दो जगहों के बीच माल लादा जाता है
यह कैबोटेज है, और ECMT लाइसेंस इसकी अनुमति नहीं देता (4.3)। तीसरे देश का परिवहन सिर्फ़ तीसरे देश के परमिट से या ECMT की तीन लदे फेरों की हद के भीतर ही हो सकता है।
यात्रा से पहले लॉगबुक नहीं भरी जाती
जिस लाइसेंस की लॉगबुक में एंट्री अधूरी हो, वह अमान्य है (6.2)। तुर्किये में मासिक सारांश घोषणा न देने पर भी हर लाइसेंस पर पेनल्टी पॉइंट लगते हैं (ECMT निर्देश, अनुच्छेद 13/5)।
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
ECMT परमिट क्या है?
यह एक लाइसेंस है जो ITF की बहुपक्षीय कोटा व्यवस्था वाले 43 देशों के बीच भाड़े पर सड़क से माल ढोने की अनुमति देता है; तुर्किये में इसे UBAK परमिट कहते हैं। यह सालाना होता है या 30 दिन का, इस पर कैबोटेज की अनुमति नहीं है, और यह डिजिटल लॉगबुक के साथ चलता है।
द्विपक्षीय परमिट और ECMT में क्या फ़र्क है?
द्विपक्षीय परमिट एक ही देश का होता है और उस देश के साथ हुए समझौते की शर्तों पर चलता है। ECMT लाइसेंस कई सदस्य देशों में मान्य है, लेकिन ऑस्ट्रिया, ग्रीस, हंगरी, इटली और रूस में सिर्फ़ वही लाइसेंस चलते हैं जो उस देश के लिए मान्य हों।
परमिट के लिए आवेदन कौन करता है?
अंतरराष्ट्रीय माल परिवहन का प्राधिकार प्रमाणपत्र रखने वाला ट्रांसपोर्टर आवेदन करता है, और परमिट उस प्रमाणपत्र पर दर्ज वाहन के लिए जारी होता है। आवेदन TOBB से जुड़े वितरण कार्यालयों में या e-Devlet की e-GEBOS सेवा से होते हैं। ECMT के लिए आवेदन हर साल अक्टूबर में e-Devlet पर होते हैं।
परमिट का खर्च कितना है?
द्विपक्षीय और बहुपक्षीय परमिटों की फीस मंत्रालय तय करता है और हर साल पुनर्मूल्यांकन दर से बढ़ाता है (सड़क परिवहन विनियम, अनुच्छेद 73/9; ECMT निर्देश, अनुच्छेद 15)। रकम बदलती रहती है, इसलिए हम यहाँ नहीं देते।
स्रोत
- तुर्किये का परिवहन और अवसंरचना मंत्रालय, UHDGM: Geçiş Belgesi Dağıtım Esasları Yönergesi (2024) अनुच्छेद 4 (परिवहन के प्रकार, बोनस परमिट), अनुच्छेद 5–7 (आवेदन, e-GEBOS, रूट, वितरण कार्यालय), अनुच्छेद 9 (सामान्य शर्तें), अनुच्छेद 10–12, 17/4, 18 (ऑस्ट्रिया, इटली, ग्रीस, हंगरी, मल्टीपल-एंट्री परमिट), अनुलग्नक 1 · uhdgm.uab.gov.tr · 30 सितंबर 2026 को देखा गया
- तुर्किये का परिवहन और अवसंरचना मंत्रालय, UHDGM: UBAK İzin Belgesi Dağıtım Esasları Yönergesi अनुच्छेद 2, 6–10 (आवेदन, शर्तें, स्कोरिंग, वितरण का क्रम), अनुच्छेद 13 (पेनल्टी पॉइंट, सारांश घोषणा), अनुच्छेद 14–15 (प्रतिबंधित देश, फीस) · uhdgm.uab.gov.tr · 30 सितंबर 2026 को देखा गया
- ITF: ECMT Multilateral Quota User Guide, जनवरी 2026 सदस्य देश (1), वैधता और हदें (3.1–3.13), इस्तेमाल और कैबोटेज (4.1–4.6), डिजिटल लॉगबुक (5), अमान्यता (6) · स्लोवाकिया के परिवहन मंत्रालय की प्रकाशित प्रति पढ़ी गई · mindop.sk · 30 सितंबर 2026 को देखा गया
- ITF: Distribution of ECMT Multilateral Quota as at 1st January 2026: तुर्किये सालाना Euro VI और Euro V लाइसेंस, रिज़र्व लाइसेंस, ऑस्ट्रिया, ग्रीस, इटली और रूस में मान्य लाइसेंस · eds.itf-oecd.org · 30 सितंबर 2026 को देखा गया
- तुर्किये का सड़क परिवहन विनियम, राजपत्र 08.01.2018 / 30295 अनुच्छेद 4 (परमिट की परिभाषा), अनुच्छेद 6 (L2 और M2 प्राधिकार प्रमाणपत्र), अनुच्छेद 73/9 (परमिट फीस); मौजूदा पाठ पढ़ा गया · mevzuat.gov.tr · 30 सितंबर 2026 को देखा गया
यह पेज सिर्फ़ जानकारी के लिए है, यह कानूनी सलाह नहीं है। निर्देश मंत्रालय के प्रकाशित पाठ से, ECMT के नियम ITF की यूज़र गाइड से और कोटा के आँकड़े ITF की रिपोर्ट से पढ़े गए हैं। निर्देशों में हर देश के द्विपक्षीय परमिटों की संख्या नहीं है; यह संख्या हर साल द्विपक्षीय बातचीत में तय होती है, इसलिए यहाँ नहीं दी गई। फीस भी बदलती रहती है, इसलिए उसकी रकम यहाँ नहीं लिखी गई। किसी खास शिपमेंट के लिए परमिट की स्थिति अपने ट्रांसपोर्टर से पक्की कर लें।
बदलावों का रिकॉर्ड
- पेज प्रकाशित हुआ। दोनों निर्देश तुर्किये के परिवहन और अवसंरचना मंत्रालय के प्रकाशित पाठ से पढ़े गए, ECMT के नियम ITF की जनवरी 2026 की यूज़र गाइड से, और 2026 का कोटा तुर्किये पर ITF की रिपोर्ट से।