Επικίνδυνα εμπορεύματα: IMDG, ADR, RID και IATA Ένα φορτίο, τέσσερα βιβλία κανόνων. Αλλάζει το μέσο, αλλάζει ο κανόνας.

Τέσσερα μέσα, τέσσερις κανόνες

Δρόμος: το πιστοποιητικό δραστηριότητας

Ο τουρκικός κανονισμός οδικών μεταφορών απαιτεί από τις επιχειρήσεις της αλυσίδας μεταφοράς να έχουν Πιστοποιητικό Δραστηριότητας Επικίνδυνων Εμπορευμάτων (TMFB) (άρθ. 7):

• Οι μεταφορείς και οι φορείς δεξαμενών-κοντέινερ, ανεξάρτητα από την ποσότητα.
• Οι επιχειρήσεις που παρέλαβαν ή έστειλαν 20 τόνους ή περισσότερο επικίνδυνα εμπορεύματα το τελευταίο ημερολογιακό έτος· επίσης συσκευαστές, φορτωτές, πληρωτές και εκφορτωτές πάνω από αυτό το όριο.
• Οι επιχειρήσεις που ασχολούνται με την Κλάση 1 (εκτός 1.4S) και την Κλάση 7 (εκτός όσων υπάγονται στην ADR 1.7.1), ανεξάρτητα από την ποσότητα.

Για παραλήπτες και εκφορτωτές, οι δραστηριότητες υπό τις εξαιρέσεις ADR 3.3, 3.4 και 3.5 δεν υπολογίζονται στην ποσότητα (άρθ. 7/2). Κατά τον κανονισμό, όταν η μεταφορά στηρίζεται σε σύμβαση, αποστολέας είναι το πρόσωπο που κατονομάζεται ως «αποστολέας» στη σύμβαση (άρθ. 4). Αν λοιπόν ένας διαμεταφορέας κατονομάζεται ως αποστολέας, οι υποχρεώσεις του αποστολέα πέφτουν σε αυτόν.

Θάλασσα: δικαιούχοι φορτίου και πιστοποιητικό φόρτωσης

Στον τουρκικό κανονισμό θαλάσσιων μεταφορών, «δικαιούχος φορτίου» είναι ο αποστολέας, ο παραλήπτης ή ο πράκτορας του επικίνδυνου φορτίου ή ο διαμεταφορέας (άρθ. 4/1-v). Ο δικαιούχος φορτίου (άρθ. 9):

• ετοιμάζει τα υποχρεωτικά έγγραφα και φροντίζει να ταξιδεύουν με το φορτίο,
• εξασφαλίζει ότι το φορτίο ταξινομείται, συσκευάζεται, σημαίνεται, επισημαίνεται και φέρει πινακίδες σωστά,
• εξασφαλίζει ασφαλή φόρτωση, στοιβασία και ασφάλιση σε εγκεκριμένες συσκευασίες και μονάδες μεταφοράς φορτίου.

Το Πιστοποιητικό Φόρτωσης Κοντέινερ/Οχήματος του Κώδικα IMDG συμπληρώνεται και υπογράφεται από το πρόσωπο που φορτώνει το φορτίο στο κοντέινερ και έχει εκπαίδευση IMDG 1.3· προσκομίζεται στο λιμάνι πριν από το φορτίο ή μαζί του, και αντίγραφο τοποθετείται στο εσωτερικό τοίχωμα της δεξιάς πόρτας του κοντέινερ (άρθ. 15/4). Οι συσκευασίες με πιστοποίηση UN είναι υποχρεωτικές (άρθ. 15/3). Όταν αλλάζουν οι κανόνες του IMO, ισχύουν οι τρέχουσες διατάξεις του IMO (άρθ. 24/4).

Αέρας και μπαταρίες λιθίου

Η SHT-18 βασίζεται στις Τεχνικές Οδηγίες του ICAO· εκτός αν ορίζεται διαφορετικά, το έγγραφο μεταφοράς συντάσσεται τουλάχιστον στα αγγλικά (άρθ. 30). Για τις μπαταρίες ιόντων λιθίου, ο οδηγός του IATA για το 2026 ορίζει το όριο φόρτισης (SoC) ως εξής:

Δελτίο δεδομένων ασφαλείας

Ο προμηθευτής ουσίας ή μείγματος που ταξινομείται ως επικίνδυνο πρέπει να δίνει στον παραλήπτη δελτίο δεδομένων ασφαλείας (SDS) συνταγμένο από πιστοποιημένο εμπειρογνώμονα αξιολόγησης χημικών (τουρκικός Κανονισμός KKDİK άρθ. 27). Η ενότητα 14 του δελτίου περιέχει πληροφορίες μεταφοράς: εκεί δίνονται ο αριθμός UN, η κατάλληλη ονομασία αποστολής UN και η κλάση κινδύνου μεταφοράς. Είναι το πρώτο σημείο για να δείτε αν ένα φορτίο είναι επικίνδυνο εμπόρευμα.

Όταν κάτι πάει στραβά

Ο διαμεταφορέας κατονομάζεται ως αποστολέας στη σύμβαση

Κατά τον κανονισμό οδικών μεταφορών, αποστολέας είναι όποιος κατονομάζεται ως «αποστολέας» στη σύμβαση, και οι υποχρεώσεις περνούν σε αυτόν. Στη θάλασσα, ο διαμεταφορέας εμπίπτει ήδη στον ορισμό του «δικαιούχου φορτίου». Ξεκαθαρίστε από την αρχή ποιος κατονομάζεται με ποια ιδιότητα.

Το πιστοποιητικό φόρτωσης υπογράφεται από ανεκπαίδευτο πρόσωπο

Το πιστοποιητικό προσκομίζεται στο λιμάνι πριν από το φορτίο ή μαζί του· η υπογραφή από πρόσωπο χωρίς εκπαίδευση ή η απουσία αντιγράφου στην πόρτα αντίκειται στον κανονισμό.

Προϊόν με μπαταρία αποστέλλεται αεροπορικώς πλήρως φορτισμένο

Για τις μπαταρίες ιόντων λιθίου συσκευασμένες με εξοπλισμό, το όριο 30% είναι υποχρεωτικό από το 2026. Στο Τμήμα I, ό,τι είναι πάνω από αυτό μπορεί να μεταφερθεί μόνο με γραπτή έγκριση του Κράτους Προέλευσης και του Κράτους του Αερομεταφορέα.

Έγγραφα συνταγμένα με παλιά έκδοση

Στη θάλασσα, η τροποποίηση 42-24 είναι υποχρεωτική από 1 Ιανουαρίου 2026· στον δρόμο, η μεταβατική περίοδος για την παλιά ADR έληξε στις 30 Ιουνίου 2025. Ελέγξτε τα πρότυπα εγγράφων και ετικετών έναντι της ισχύουσας έκδοσης.