VGM (सत्यापित कुल वज़न): SOLAS और तुर्किये का निर्देश जिस कंटेनर का वज़न नहीं हुआ, वह जहाज़ पर नहीं चढ़ता।
SOLAS के तहत 1 जुलाई 2016 से हर भरे कंटेनर का सत्यापित कुल वज़न (VGM; तुर्किये के कानून में DBA) लोडिंग से पहले कैरियर को बताना अनिवार्य है; VGM के बिना कोई भरा कंटेनर जहाज़ पर नहीं चढ़ता। ज़िम्मेदारी शिपर की है। तुर्किये में 12 मई 2026 से लागू मंत्रालय के नए निर्देश के अनुसार VGM सर्टिफिकेट सिर्फ़ लाइसेंसधारी तौल ऑपरेटर जारी करता है, और वह भी मंत्रालय की VGM सूचना प्रणाली से। सर्टिफिकेट 30 दिन तक मान्य रहता है, और घोषित तथा वास्तविक वज़न का अंतर ±5% से ज़्यादा नहीं हो सकता। VGM को कैरियर तक पहुँचाने के लिए लाइन ऑपरेटर शिपर से कोई शुल्क नहीं ले सकता।
SOLAS का नियम
IMO ने SOLAS के नियम VI/2 में संशोधन (MSC.380(94)) करके भरे कंटेनरों के कुल वज़न का सत्यापन स्टोवेज से पहले अनिवार्य कर दिया; यह संशोधन 1 जुलाई 2016 को लागू हुआ। IMO के दिशानिर्देशों के मुताबिक वज़न का सत्यापन करना और उसे शिपिंग दस्तावेज़ों में इतनी जल्दी बताना कि कप्तान उसे स्टोवेज प्लान में इस्तेमाल कर सके, शिपर की ज़िम्मेदारी है (MSC.1/Circ.1475)।
तुर्किये के निर्देश में “कुल वज़न” का मतलब है कंटेनर के अंदर रखे माल, पैकिंग और पैकेजिंग सामग्री और माल को बाँधने वाली सामग्री का जोड़, कंटेनर के टेयर वज़न समेत (अनुच्छेद 4)। जिस भरे कंटेनर की VGM जानकारी नहीं है, उसे जहाज़ पर लोड नहीं किया जा सकता (अनुच्छेद 12/2)।
मेथड 1 और मेथड 2
| मेथड | कैसे | कौन इस्तेमाल कर सकता है |
|---|---|---|
| मेथड 1 | कंटेनर पूरी तरह बंद होने और ढुलाई के लिए तैयार होने के बाद तौला जाता है। ट्रेलर पर भी तौल सकते हैं; तब वाहन का टेयर वज़न घटाते हैं और ईंधन का हिसाब रखते हैं। एक वाहन पर कई कंटेनर हों तो हर कंटेनर अलग तौला जाता है (अनुच्छेद 23)। | कोई भी शिपर, लाइसेंसधारी तौल ऑपरेटर के ज़रिए |
| मेथड 2 | कंटेनर में जाने वाली हर माल इकाई, हर पैकेज, पैकिंग और बाँधने की सामग्री तौली जाती है और उसमें कंटेनर का टेयर वज़न जोड़ा जाता है (अनुच्छेद 24/1)। | सिर्फ़ वे शिपर जिनके पास अधिकृत आर्थिक ऑपरेटर (AEO) या अनुमोदित व्यक्ति का दर्जा है और जिन्हें प्रशासन ने तौल ऑपरेटर का लाइसेंस दिया है (अनुच्छेद 24/2) |
जो माल मेथड 2 के लायक नहीं है, जैसे स्क्रैप धातु, बिना बोरी का (खुला) अनाज, बल्क कार्गो और बिना प्रोसेस किए संगमरमर के ब्लॉक, उसके लिए मेथड 1 अनिवार्य है (अनुच्छेद 24/3)। कंटेनर का टेयर वज़न कंटेनर पर साफ़ दिखने वाली जगह लिखा होता है (अनुच्छेद 9/2)।
VGM सर्टिफिकेट
- कौन जारी करता है: सिर्फ़ लाइसेंसधारी तौल ऑपरेटर, और सिर्फ़ VGM सूचना प्रणाली से; प्रणाली के बाहर बना सर्टिफिकेट टर्मिनल और कैरियर स्वीकार नहीं कर सकते (अनुच्छेद 13/3, 13/6, 15/5)।
- क्या लिखा होता है: कंटेनर नंबर, अधिकतम पेलोड, VGM, तौल की तारीख और समय, तौल मशीन का नंबर, मेथड, संभावित टर्मिनल, तौल ऑपरेटर, शिपर और सर्टिफिकेट जारी करने वाला व्यक्ति; साथ में तौल के समय आगे और पीछे से खींची गई दो तस्वीरें, जिनमें कंटेनर नंबर और वाहन की नंबर प्लेट पढ़ी जा सके (अनुच्छेद 5/4)।
- वैधता: 30 दिन; जो कंटेनर इस अवधि में नहीं भेजा गया, उसके लिए नया सर्टिफिकेट चाहिए। उसी कंटेनर का नया सर्टिफिकेट पिछले सर्टिफिकेट के 5 दिन बाद ही बन सकता है (अनुच्छेद 13/4–5)।
- सुधार: गलत दर्ज हुई जानकारी कंटेनर के टर्मिनल पहुँचने से पहले और सर्टिफिकेट बनने के 72 घंटे के भीतर ठीक करनी होती है (अनुच्छेद 11/1)।
- टॉलरेंस: घोषित VGM और वास्तविक कुल वज़न का अंतर ±5% से ज़्यादा नहीं हो सकता; यह गुंजाइश शिपर को सही वज़न तय करने की ज़िम्मेदारी से मुक्त नहीं करती। टर्मिनल पर तौल में ±5% से ज़्यादा अंतर निकले तो अंतिम सर्टिफिकेट टर्मिनल जारी करता है और हार्बर मास्टर को सूचना देता है (अनुच्छेद 7)।
- अधिकतम पेलोड: जो कंटेनर अपनी सेफ्टी अप्रूवल प्लेट पर लिखे अधिकतम पेलोड से ज़्यादा भरा गया हो, उसका सर्टिफिकेट नहीं बनता और वह जहाज़ पर नहीं चढ़ता (अनुच्छेद 8, 20/1-ç)।
किसकी क्या ज़िम्मेदारी
- शिपर: VGM को मेथड 1 या मेथड 2 से तय करवाता है, कैरियर और टर्मिनल को बताता है और रिकॉर्ड कम से कम तीन साल रखता है (अनुच्छेद 16)। यह काम वह अनुबंध करके किसी तौल ऑपरेटर या टर्मिनल को सौंप सकता है, लेकिन ज़िम्मेदारी शिपर की ही रहती है (अनुच्छेद 15/4)।
- साझा (LCL) कंटेनर: जब कंटेनर में एक से ज़्यादा पक्षों का माल हो, तो VGM मेथड 1 से तय होता है; इसे ढुलाई अनुबंध में दर्ज शिपर या शिपर की हैसियत से काम करने वाला फ्रेट फॉरवर्डर करवाता है (अनुच्छेद 21)।
- लाइन ऑपरेटर और एजेंट: VGM कैरियर तक पहुँचाते हैं और इसके लिए शिपर से भुगतान नहीं माँग सकते (अनुच्छेद 5/7, 19/1-a)।
- टर्मिनल: अगर वह बिना सर्टिफिकेट वाला भरा कंटेनर स्वीकार करता है, तो लोडिंग से पहले उसे मेथड 1 से तौलता है और शिपर को सूचना देता है (अनुच्छेद 12/1)।
- तौल शुल्क: VGM तय करने का अधिकतम शुल्क प्रशासन तय करता है और हर साल उसे पुनर्मूल्यांकन दर से बढ़ाता है (अनुच्छेद 14/1)। इस पेज पर कोई रकम नहीं दी गई है।
अगर कंटेनर लौटा दिया जाए
जिस कंटेनर को VGM सर्टिफिकेट न बनने की वजह से लौटा दिया गया, उसके अस्थायी स्टोरेज, शिपर को वापसी और डेमरेज जैसे खर्च पक्षों के बीच निजी कानून से तय होते हैं (अनुच्छेद 5/6)। VGM जानकारी न देने या गलत देने से हुआ कारोबारी नुकसान पक्षों के बीच हुए अनुबंध के हिसाब से निपटाया जाता है (अनुच्छेद 11/3)। डेमरेज और स्टोरेज का ब्योरा डेमरेज, डिटेंशन और स्टोरेज वाले पेज पर देखें।
जब गड़बड़ होती है
धर्मकांटे की पर्ची को VGM सर्टिफिकेट मान लिया गया
बिना लाइसेंस वाले धर्मकांटे की पर्ची VGM सर्टिफिकेट नहीं है। सर्टिफिकेट सिर्फ़ लाइसेंसधारी तौल ऑपरेटर जारी करता है, और वह भी VGM सूचना प्रणाली से।
सर्टिफिकेट 30 दिन पहले बना था
मियाद खत्म हो चुके सर्टिफिकेट पर कंटेनर नहीं भेजा जा सकता; नया सर्टिफिकेट चाहिए। जहाज़ लेट हो तो इस अवधि का ध्यान रखें।
संगमरमर के ब्लॉक को मेथड 2 से घोषित किया गया
बिना प्रोसेस किए संगमरमर के ब्लॉक, स्क्रैप धातु और बल्क कार्गो में मेथड 2 नहीं चलता; कंटेनर को तौलना ही होगा।
साझा कंटेनर में हर कोई अपना-अपना माल घोषित कर रहा है
LCL कंटेनर में VGM पूरे कंटेनर के लिए मेथड 1 से तय होता है; यह काम शिपर या शिपर की हैसियत से काम करने वाला फ्रेट फॉरवर्डर करवाता है।
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
क्या VGM और DBA एक ही चीज़ हैं?
हाँ। VGM (verified gross mass) SOLAS में इस्तेमाल होने वाला अंग्रेज़ी शब्द है; तुर्किये का कानून इसे doğrulanmış brüt ağırlık (DBA) कहता है।
क्या खाली कंटेनर के लिए भी VGM चाहिए?
नहीं। खाली कंटेनरों के लिए VGM ज़रूरी नहीं है, लेकिन खाली कंटेनर पेश करने वाले को पक्का करना होगा कि वह सचमुच खाली है (अनुच्छेद 9/1)।
लाइन ऑपरेटर VGM की फीस लगा रहा है। क्या यह देनी होगी?
निर्देश के अनुसार VGM को कैरियर तक भेजने के लिए शिपर से कोई शुल्क नहीं वसूला जा सकता (अनुच्छेद 5/7, 19/1-a)। तौल का काम अपने आप में सशुल्क है; उसका बिल तौल ऑपरेटर या टर्मिनल बनाता है (अनुच्छेद 17/1-ç, 20/1-c)।
क्या अपने तराज़ू से मेथड 2 इस्तेमाल किया जा सकता है?
सिर्फ़ तब, जब आपके पास अधिकृत आर्थिक ऑपरेटर या अनुमोदित व्यक्ति का दर्जा हो और प्रशासन ने आपको तौल ऑपरेटर का लाइसेंस दिया हो (अनुच्छेद 24/2)।
स्रोत
- IMO — प्रस्ताव MSC.380(94), SOLAS VI/2 में संशोधन भरे कंटेनरों के कुल वज़न का अनिवार्य सत्यापन; 1 जुलाई 2016 से लागू · imo.org (PDF) · imo.org · 29 सितंबर 2026 को देखा गया
- IMO — MSC.1/Circ.1475, VGM दिशानिर्देश शिपर की ज़िम्मेदारी; मेथड 1 और मेथड 2 · imo.org (PDF) · 29 सितंबर 2026 को देखा गया
- तुर्किये का परिवहन और अवसंरचना मंत्रालय — समुद्र से ढोए जाने वाले भरे कंटेनरों के कुल वज़न के निर्धारण और सूचना पर निर्देश (12.05.2026, मंत्री का अनुमोदन संख्या 3638154) अनुच्छेद 4, 5, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 19, 21, 23, 24; अनुच्छेद 30 (15.01.2021 का निर्देश रद्द किया), अनुच्छेद 31 (अनुमोदन की तारीख से लागू) · denizcilik.uab.gov.tr (PDF) · 29 सितंबर 2026 को देखा गया
यह पेज सिर्फ़ जानकारी के लिए है। IMO के दस्तावेज़ और मंत्रालय का निर्देश सीधे पढ़े गए हैं और अनुच्छेद संख्याएँ दी गई हैं। तौल शुल्क प्रशासन तय करता है और हर साल बदलता है, इसलिए कोई रकम नहीं दी गई है। कट-ऑफ़ का समय कैरियर और टर्मिनल के हिसाब से बदलता है; अपने बुकिंग कन्फर्मेशन में लिखे समय को ही मानें।
बदलावों का रिकॉर्ड
- पेज प्रकाशित हुआ। SOLAS का नियम और IMO के दिशानिर्देश IMO के प्रकाशित दस्तावेज़ों से, और तुर्किये में लागू व्यवस्था समुद्री मामलों के महानिदेशालय के प्रकाशित 12.05.2026 के निर्देश के हस्ताक्षरित पाठ से लिखी गई; सब कुछ सीधे पढ़ा गया।