लेटर ऑफ़ क्रेडिट कैसे पढ़ें: MT700 फील्ड और UCP 600 बैंक माल नहीं, दस्तावेज़ देखता है।
लेटर ऑफ़ क्रेडिट (L/C) असल में जारीकर्ता बैंक का भेजा हुआ SWIFT MT700 संदेश है, और इसे फील्ड नंबर से पढ़ते हैं। शिपमेंट सँभालने वाले के लिए पहले आठ फील्ड मायने रखते हैं: 31D एक्सपायरी, 41a उपलब्धता, 43P/43T आंशिक शिपमेंट और ट्रांसशिपमेंट, 44E/44F बंदरगाह, 44C आखिरी शिपमेंट तारीख, 46A माँगे गए दस्तावेज़, 47A अतिरिक्त शर्तें, 48 प्रेज़ेंटेशन की अवधि। बैंक माल कभी नहीं देखता। वह सिर्फ़ यह जाँचता है कि जमा किए गए दस्तावेज़ क्रेडिट से, UCP 600 से और आपस में मेल खाते हैं या नहीं।
पाठ की बनावट: MT700 फील्ड
क्रेडिट जारीकर्ता बैंक और एडवाइज़िंग बैंक के बीच एक मानक SWIFT संदेश के रूप में खुलता है। इसी वजह से दुनिया में कहीं भी यह उन्हीं फील्ड नंबरों के साथ आता है। नीचे की तालिका में शिपमेंट से जुड़े फील्ड क्रम से दिए गए हैं। “M” यानी अनिवार्य, “O” यानी वैकल्पिक।
| फील्ड | नाम | M/O | शिपमेंट के लिए मतलब |
|---|---|---|---|
| 40A | डॉक्यूमेंटरी क्रेडिट का प्रकार | M | “IRREVOCABLE”; ट्रांसफर हो सकता हो तो “TRANSFERABLE”। UCP 600 के तहत हर क्रेडिट अपरिवर्तनीय होता है। |
| 20 | डॉक्यूमेंटरी क्रेडिट नंबर | M | शिपिंग इंस्ट्रक्शन और इनवॉइस पर यही नंबर लिखें। |
| 31C | जारी होने की तारीख | M | इससे कोई समय-सीमा शुरू नहीं होती; समय-सीमाएँ शिपमेंट की तारीख से गिनी जाती हैं। |
| 40E | लागू नियम | M | “UCP LATEST VERSION” = UCP 600। eUCP लिखा हो तो इलेक्ट्रॉनिक प्रेज़ेंटेशन हो सकता है। |
| 31D | एक्सपायरी की तारीख और जगह | M | दस्तावेज़ जमा करने की आखिरी तारीख और जगह (एडवाइज़िंग बैंक या जारीकर्ता बैंक)। |
| 50 / 59 | आवेदक / लाभार्थी | M | खरीदार और विक्रेता। दस्तावेज़ों पर लिखे नाम और पते इनसे टकराने नहीं चाहिए। |
| 32B | मुद्रा और राशि | M | इनवॉइस इससे ज़्यादा नहीं हो सकता; बीमा इसी मुद्रा में होना चाहिए। |
| 39A | क्रेडिट राशि में प्रतिशत टॉलरेंस | O | जैसे 05/05 → राशि और मात्रा में ±5%। |
| 41a | किस बैंक में … किस तरीके से उपलब्ध | M | “BY PAYMENT” (साइट पेमेंट), “BY DEF PAYMENT” (डेफर्ड भुगतान), “BY ACCEPTANCE” (ड्राफ्ट की स्वीकृति), “BY NEGOTIATION” (नेगोशिएशन)। |
| 42C / 42a | ड्राफ्ट की अवधि / ड्रॉई | O | “AT SIGHT” या जैसे “90 DAYS AFTER B/L DATE”; टेनर बिल ऑफ़ लैडिंग की तारीख से तय होता है। |
| 43P | आंशिक शिपमेंट | O | “ALLOWED / NOT ALLOWED”। फील्ड खाली हो तो UCP 600 अनुच्छेद 31 के तहत अनुमति है। |
| 43T | ट्रांसशिपमेंट | O | “ALLOWED / NOT ALLOWED”। कंटेनर के लिए अनुच्छेद 20(c) का अपवाद है (नीचे देखें)। |
| 44A / 44E | माल लेने की जगह / लोडिंग बंदरगाह | O | बिल ऑफ़ लैडिंग पर बंदरगाह का नाम इस फील्ड से मेल खाना चाहिए। |
| 44F / 44B | डिस्चार्ज बंदरगाह / अंतिम गंतव्य | O | यहाँ भी यही नियम। |
| 44C / 44D | आखिरी शिपमेंट तारीख / शिपमेंट अवधि | O | बिल ऑफ़ लैडिंग पर “ऑन बोर्ड” तारीख इसके बाद की नहीं हो सकती। |
| 45A | माल का विवरण | O | इनवॉइस पर इसी से मेल खाता विवरण; बाकी दस्तावेज़ों पर ऐसे सामान्य शब्द जो इससे न टकराएँ (अनुच्छेद 14(e), 18(c))। |
| 46A | माँगे गए दस्तावेज़ | O | दस्तावेज़ों की सूची, ओरिजिनल की संख्या (जैसे “FULL SET 3/3 ORIGINAL”), जारी करने वाला। |
| 47A | अतिरिक्त शर्तें | O | ज़्यादातर डिस्क्रेपेंसी (दस्तावेज़ों की विसंगति) यहीं से निकलती है: कंटेनर नंबर, मार्क्स, जहाज़ की उम्र, दस्तावेज़ों का क्रम और दूसरी खास माँगें। |
| 71D | शुल्क | O | कौन-सा बैंक शुल्क किसके खाते में जाएगा (पुराने संदेशों में 71B)। |
| 48 | प्रेज़ेंटेशन की अवधि | O | शिपमेंट की तारीख के बाद कितने दिन। खाली हो तो 21 कैलेंडर दिन (अनुच्छेद 14(c))। |
| 49 | कन्फर्मेशन के निर्देश | M | “CONFIRM / MAY ADD / WITHOUT”। कन्फर्म्ड क्रेडिट में दूसरा बैंक भी भुगतान का वचन देता है। |
फील्ड की सूची SWIFT MT700 मानक से ली गई है। अनिवार्य/वैकल्पिक के निशान नवंबर 2018 के स्टैंडर्ड्स रिलीज़ से लागू संस्करण के मुताबिक हैं; उस रिलीज़ ने 31C को अनिवार्य किया, 39B हटाया और 71B की जगह 71D रखा। अगर आपके बैंक ने पाठ SWIFT से अलग किसी फॉर्मैट में भेजा है, तो यही शीर्षक ढूँढें; सामग्री नहीं बदलती।
पहले पढ़ने वाले आठ फील्ड
क्रेडिट आने पर पूरा पाठ पढ़ना ज़रूरी है, पर शिपमेंट की योजना आठ फील्ड से बनती है। क्रम मायने रखता है: पहले समय, फिर जगह, फिर दस्तावेज़।
- 31D — एक्सपायरी
- दस्तावेज़ इस तारीख तक हर हाल में बैंक पहुँच जाने चाहिए। जहाज़ इससे काफ़ी पहले रवाना हो चुका हो सकता है। अगर दस्तावेज़ अभी कूरियर में हों और एक्सपायरी निकल जाए, तो प्रेज़ेंटेशन देर से माना जाएगा।
- 44C — आखिरी शिपमेंट तारीख
- बिल ऑफ़ लैडिंग पर “ऑन बोर्ड” तारीख इसके बाद की नहीं हो सकती। बुकिंग करते समय जहाज़ के ETD को नहीं, उस तारीख को देखें जो ऑन-बोर्ड नोटेशन पर लगेगी। जहाज़ एक हफ़्ता खिसका तो फील्ड की शर्त टूट जाएगी।
- 48 — प्रेज़ेंटेशन की अवधि
- शिपमेंट की तारीख के बाद कितने दिन के भीतर दस्तावेज़ जमा करने हैं। खाली हो तो 21 कैलेंडर दिन। अगर 44C और 31D के बीच का फ़ासला इस अवधि से कम है, तो क्रेडिट जारी होने के दिन से ही गड़बड़ है।
- 43P / 43T — आंशिक शिपमेंट और ट्रांसशिपमेंट
- दो कंटेनर दो जहाज़ों पर जाएँगे तो 43P पढ़ें। ट्रांसशिपमेंट मना है तो 43T पढ़ें, पर कंटेनर वाले माल के लिए अनुच्छेद 20(c) का अपवाद भी देखें।
- 44E / 44F — बंदरगाह
- बिल ऑफ़ लैडिंग पर लोडिंग और डिस्चार्ज बंदरगाह इन फील्ड में लिखे नामों से मेल खाने चाहिए। “Any Turkish port” लिखा हो तो गुंजाइश रहती है। “Ambarlı” लिखा हो तो Asyaport से लोडिंग डिस्क्रेपेंसी बन सकती है।
- 46A — माँगे गए दस्तावेज़
- कितने ओरिजिनल, कौन जारी करेगा, उन पर क्या लिखा होना चाहिए। “Ocean bill of lading issued by carrier” लिखा हो तो फॉरवर्डर का हाउस बिल नहीं चलेगा; “consigned to order of [bank]” लिखा हो तो शिपिंग इंस्ट्रक्शन उसी के हिसाब से बनेगा।
- 47A — अतिरिक्त शर्तें
- यह खुला पाठ है, और ज़्यादातर डिस्क्रेपेंसी यहीं से आती है: दस्तावेज़ों पर कंटेनर और सील नंबर, जहाज़ की उम्र, क्लास या झंडा, दस्तावेज़ कितने दिन में कूरियर करने हैं। जो शर्त पूरी नहीं हो सकती, उसके लिए क्रेडिट में अमेंडमेंट कराएँ; उसे अनदेखा न करें।
- 41a — उपलब्धता
- साइट पेमेंट, डेफर्ड पेमेंट, एक्सेप्टेंस या नेगोशिएशन। डेफर्ड हो तो 42C का टेनर बिल ऑफ़ लैडिंग की तारीख से चलता है: लोडिंग जितनी देर से, पैसा भी उतनी देर से।
क्रेडिट का पाठ बुकिंग से पहले माँगें, बाद में नहीं। 44C, 43T, 44E और 46A तय करते हैं कि बुकिंग किस जहाज़ पर, किस बंदरगाह से और किस बिल ऑफ़ लैडिंग के साथ होगी। पाठ आने से पहले हुई बुकिंग का मतलब है शिपमेंट को बाद में क्रेडिट के हिसाब से फिट करना।
कोई शर्त पूरी न हो सकती हो तो शिपमेंट नहीं, क्रेडिट बदलवाएँ। अमेंडमेंट (MT707) के लिए आवेदक और जारीकर्ता बैंक दोनों की सहमति चाहिए और इसमें समय लगता है। लोडिंग जितनी पास आती है, आपकी स्थिति उतनी कमज़ोर होती जाती है।
अगर आप FCA पर बेचते हैं, तो “ऑन बोर्ड” बिल ऑफ़ लैडिंग माँगने वाले क्रेडिट से टकराव होगा। Incoterms® 2020 का ऑन-बोर्ड नोटेशन वाला विकल्प अनुबंध में लिखवाएँ; ब्योरा FOB या FCA पेज पर है।
परिवहन दस्तावेज़ों के अनुच्छेद: UCP 600 अनुच्छेद 19–25
UCP 600 हर परिवहन दस्तावेज़ के लिए अलग अनुच्छेद रखता है। शिपिंग के काम में सबसे ज़्यादा ये चार सामने आते हैं:
- अनुच्छेद 20 — बिल ऑफ़ लैडिंग
- इस पर कैरियर का नाम होना चाहिए, और हस्ताक्षर कैरियर, जहाज़ के मास्टर या इनमें से किसी की ओर से नामित एजेंट के होने चाहिए। इस पर “ऑन बोर्ड” नोटेशन और उसकी तारीख होनी चाहिए, जो दिखाए कि माल नामित जहाज़ पर लोड हो गया; शिपमेंट की तारीख यही है, जारी होने की तारीख नहीं। दस्तावेज़ को क्रेडिट में लिखे लोडिंग बंदरगाह से डिस्चार्ज बंदरगाह तक की ढुलाई दिखानी चाहिए।
- अनुच्छेद 20(c) — ट्रांसशिपमेंट का अपवाद
- अगर पूरी ढुलाई एक ही बिल ऑफ़ लैडिंग में कवर है, तो दस्तावेज़ में लिखा हो सकता है कि ट्रांसशिपमेंट होगा या हो सकता है। क्रेडिट ट्रांसशिपमेंट मना करे, तब भी ऐसा बिल ऑफ़ लैडिंग स्वीकार्य है, बशर्ते माल कंटेनर, ट्रेलर या LASH बार्ज में भेजा गया हो। कंटेनर शिपमेंट में 43T का “NOT ALLOWED” इसी वजह से अपने आप में रुकावट नहीं है।
- अनुच्छेद 23 — हवाई परिवहन दस्तावेज़
- जारी होने की तारीख ही शिपमेंट की तारीख मानी जाती है। अपवाद तब है जब दस्तावेज़ पर असल उड़ान की तारीख का अलग नोटेशन हो; तब वही तारीख मान्य होती है। एयर वेबिल माल का प्रतिनिधित्व नहीं करता, इसलिए इसे “to order” नहीं बनाया जा सकता।
- अनुच्छेद 24 — सड़क, रेल और अंतर्देशीय जलमार्ग के दस्तावेज़
- CMR और CIM नोट पर कैरियर का नाम और हस्ताक्षर या मुहर होनी चाहिए; माल लेने या रवाना करने की तारीख शिपमेंट की तारीख मानी जाती है। अगर दस्तावेज़ पर ओरिजिनल की संख्या नहीं लिखी, तो जमा की गई प्रति काफ़ी है।
एक अनुच्छेद 19 भी है: कम से कम दो अलग परिवहन साधनों को कवर करने वाला परिवहन दस्तावेज़ (मल्टीमॉडल या कंबाइंड), जैसे FIATA FBL। बैंक किसी दस्तावेज़ को अनुच्छेद 19 के तहत तब जाँचता है जब क्रेडिट ऐसा दस्तावेज़ माँगे। जब क्रेडिट में लिखा रूट एक से ज़्यादा साधन दिखाए, जैसे अंदरूनी इलाके में माल लेने की जगह या अंतिम गंतव्य, तब भी यही अनुच्छेद लागू होता है। अगर समुद्री हिस्से से पहले सड़क या रेल का हिस्सा है, तो पक्का कर लें कि क्रेडिट अनुच्छेद 19 के तहत जाँचे जाने वाले दस्तावेज़ की अनुमति देता है। इस शृंखला का आखिरी अनुच्छेद 25 कूरियर और डाक रसीदों के बारे में है। बिल ऑफ़ लैडिंग के प्रकार और एंडोर्समेंट की कड़ी के लिए बिल ऑफ़ लैडिंग वाला पेज देखें।
समय-सीमाएँ: 5 दिन, 21 दिन, एक्सपायरी
- जाँच की अवधि, अनुच्छेद 14(b): प्रेज़ेंटेशन के अगले दिन से ज़्यादा से ज़्यादा पाँच बैंकिंग दिवस। बैंक इसी अवधि में तय करता है कि दस्तावेज़ शर्तों के मुताबिक हैं या नहीं। अगर वह मना करता है, तो अनुच्छेद 16 के तहत सारी डिस्क्रेपेंसी एक ही नोटिस में गिनाता है।
- प्रेज़ेंटेशन की अवधि, अनुच्छेद 14(c): क्रेडिट में कोई अवधि न लिखी हो तो परिवहन दस्तावेज़ शिपमेंट की तारीख के बाद 21 कैलेंडर दिनों के भीतर जमा करना होगा, और हर हाल में एक्सपायरी की तारीख तक। फील्ड 48 में अवधि लिखी हो तो वही लागू होती है।
- एक्सपायरी, 31D: प्रेज़ेंटेशन का आखिरी दिन और जगह। अगर एक्सपायरी और आखिरी शिपमेंट तारीख के बीच का फ़ासला प्रेज़ेंटेशन की अवधि से छोटा है, तो क्रेडिट असल में किसी काम का नहीं। क्रेडिट हाथ में आते ही अमेंडमेंट माँगें।
- डेटा का मेल, अनुच्छेद 14(d): दस्तावेज़ों का डेटा हूबहू एक जैसा होना ज़रूरी नहीं, पर वह आपस में टकराना नहीं चाहिए। इनवॉइस पर “12 पैलेट” और पैकिंग लिस्ट पर “11 पैलेट + 1 कार्टन” टकराव है।
बीमा और टॉलरेंस
बीमा दस्तावेज़, अनुच्छेद 28। इसे बीमा कंपनी, अंडरराइटर या उनका एजेंट जारी करे और उस पर हस्ताक्षर करे। इसकी तारीख शिपमेंट की तारीख के बाद की नहीं हो सकती, जब तक दस्तावेज़ यह न दिखाए कि कवर शिपमेंट की तारीख या उससे पहले से लागू है। यह क्रेडिट की मुद्रा में होना चाहिए। अगर क्रेडिट में कोई प्रतिशत नहीं लिखा, तो न्यूनतम कवर माल के CIF या CIP मूल्य का 110% है। दस्तावेज़ों से यह मूल्य तय न हो पाए तो भुगतान के लिए माँगी गई राशि और इनवॉइस मूल्य में से जो ज़्यादा हो, उसका 110%।
टॉलरेंस, अनुच्छेद 30। राशि, मात्रा या यूनिट मूल्य से पहले “about” या “approximately” लिखा हो तो ±10% का टॉलरेंस मिलता है। अगर मात्रा पैकिंग यूनिट या अलग-अलग नगों में नहीं लिखी और निकाली गई राशि क्रेडिट राशि से ज़्यादा नहीं, तो मात्रा में ±5% का टॉलरेंस अपने आप लागू होता है। बल्क कार्गो में यह नियम काम बचा लेता है; पैक किए गए माल पर यह लागू नहीं होता।
आंशिक शिपमेंट, अनुच्छेद 31। जब तक क्रेडिट मना न करे, इसकी अनुमति है। एक ही जहाज़ और एक ही यात्रा के कई बिल ऑफ़ लैडिंग एक ही प्रेज़ेंटेशन माने जाते हैं, चाहे उनकी लोडिंग तारीखें और बंदरगाह अलग हों। यह आंशिक शिपमेंट नहीं है।
शिपमेंट से पहले की चेकलिस्ट
बुकिंग से पहले हम ये जाँचें करते हैं; हर जाँच UCP 600 के किसी अनुच्छेद से जुड़ी है।
- 44C देखकर जहाज़ चुनना। ऐसा जहाज़ जिसकी ऑन-बोर्ड तारीख 44C से आगे न जाए; कट-ऑफ़ एक हफ़्ता पहले।
- 46A देखकर शिपिंग इंस्ट्रक्शन। कंसाइनी और नोटिफाई फील्ड, “freight prepaid/collect”, ओरिजिनल की संख्या, कैरियर के हस्ताक्षर की शर्त। क्या हाउस बिल चलेगा?
- 44E/44F देखकर बंदरगाहों के नाम। बिल पर बंदरगाह का नाम क्रेडिट की स्पेलिंग से टकराए नहीं; साथ में UN/LOCODE जोड़ने में कोई दिक्कत नहीं।
- 45A और अनुच्छेद 18(c)। इनवॉइस पर माल का विवरण क्रेडिट से मेल खाता हो; बिल और पैकिंग लिस्ट पर सामान्य शब्द चलेंगे, पर टकराव नहीं।
- 47A लाइन-दर-लाइन। कंटेनर और सील नंबर, मार्क्स, जहाज़ से जुड़ी पाबंदियाँ, दस्तावेज़ों का क्रम। जो पूरा न हो सके, उसके लिए अमेंडमेंट।
- 43P/43T देखकर शिपमेंट की योजना। आंशिक शिपमेंट और ट्रांसशिपमेंट की अनुमति; कंटेनर के लिए अनुच्छेद 20(c) वाला नोट।
- बीमा, अनुच्छेद 28। CIF/CIP बिक्री पर 110%, मुद्रा, तारीख, क्लॉज़ का स्तर (Incoterms® 2020: CIF में कम से कम ICC (C), CIP में ICC (A))।
- कैलेंडर। लोडिंग → दस्तावेज़ इकट्ठा करना → प्रेज़ेंटेशन: फील्ड 48 या 21 दिन; 31D की एक्सपायरी; कूरियर का समय।
जब गड़बड़ होती है
जहाज़ खिसका, 44C निकल गई
बुकिंग ETD देखकर हुई थी। जहाज़ एक हफ़्ता देर से लोड हुआ और ऑन-बोर्ड तारीख आखिरी शिपमेंट तारीख से आगे चली गई। दस्तावेज़ में डिस्क्रेपेंसी है; भुगतान अब आवेदक की मंज़ूरी पर टिका है।
क्या करें: ऐसा जहाज़ चुनें जिसमें 44C तक कम से कम एक हफ़्ते की गुंजाइश हो। देरी का पता चलते ही लोडिंग से पहले अमेंडमेंट माँगें।
बंदरगाह का नाम क्रेडिट से टकराता है
क्रेडिट में “Istanbul, Turkey” लिखा है और बिल ऑफ़ लैडिंग में “Ambarli”, या इसका उलटा। बैंक डेटा के इस टकराव को डिस्क्रेपेंसी मान सकते हैं।
क्या करें: शिपिंग इंस्ट्रक्शन में वही स्पेलिंग लिखें जो क्रेडिट में है; ज़रूरत हो तो दोनों लिखें।
दस्तावेज़ 21 दिन से आगे निकल गए
फील्ड 48 खाली था और प्रेज़ेंटेशन शिपमेंट की तारीख के 25 दिन बाद हुआ। क्रेडिट एक्सपायर नहीं हुआ था, फिर भी अनुच्छेद 14(c) के हिसाब से प्रेज़ेंटेशन देर से हुआ।
क्रेडिट बिल ऑफ़ लैडिंग माँगता है, जमा हुआ सी वेबिल
ओपन अकाउंट की आदत में सी वेबिल बनवा लिया गया। अगर 46A में “full set 3/3 original bill of lading” लिखा है, तो प्रेज़ेंटेशन में डिस्क्रेपेंसी है; ISBP में ये दोनों दस्तावेज़ अलग-अलग खंडों में आते हैं।
बीमा 100% पर जारी हुआ
पॉलिसी इनवॉइस राशि जितनी बनी। क्रेडिट में प्रतिशत न लिखा हो तो अनुच्छेद 28 कम से कम 110% माँगता है; दस्तावेज़ में डिस्क्रेपेंसी है।
अक्सर पूछे जाने वाले सवाल
डिस्क्रेपेंसी क्या है, और उसके बाद क्या होता है?
जब बैंक पाता है कि जमा किए गए दस्तावेज़ क्रेडिट या UCP 600 से मेल नहीं खाते, तो वह भुगतान से मना कर देता है और अनुच्छेद 16 के तहत सारी डिस्क्रेपेंसी एक ही नोटिस में गिनाता है। इसके बाद तीन रास्ते बचते हैं: दस्तावेज़ सुधारकर समय-सीमा के भीतर दोबारा जमा हों; आवेदक डिस्क्रेपेंसी माफ़ कर दे और बैंक भुगतान करे; या दस्तावेज़ लौटा दिए जाएँ और विक्रेता को क्रेडिट से बाहर खरीदार से हिसाब निपटाना पड़े।
पहले प्रेज़ेंटेशन में डिस्क्रेपेंसी कितने प्रतिशत मामलों में निकलती है, यह हम इस पेज पर नहीं बता रहे। हमें ऐसा कोई ताज़ा आँकड़ा नहीं मिला जिसका स्रोत हम जाँच सकें। बैंक पहले प्रेज़ेंटेशन को अक्सर अस्वीकार कर देते हैं, यह बात ICC के अपने प्रशिक्षण प्रकाशनों में लिखी है।
क्या बैंक के लिए बिल ऑफ़ लैडिंग फ्रेट फॉरवर्डर तैयार करता है?
बिल ऑफ़ लैडिंग कैरियर (या उसका एजेंट) जारी करता है। फॉरवर्डर क्रेडिट के हिसाब से शिपिंग इंस्ट्रक्शन तैयार करता है और लोडिंग से पहले ड्राफ्ट की जाँच करता है। हमारा काम ड्राफ्ट बिल को 46A, 44E/44F और 47A से लाइन-दर-लाइन मिलाना है।
फॉरवर्डर का अपना बिल (हाउस बिल) तभी चलता है जब क्रेडिट इसकी अनुमति दे। अगर क्रेडिट में “issued by carrier” लिखा है, तो नहीं।
क्या UCP 600 अब भी लागू है?
हाँ। UCP 600, ICC का 2007 का संशोधन है और डॉक्यूमेंटरी क्रेडिट पर आज यही नियम-संग्रह लागू होता है; MT700 के फील्ड 40E में लिखा “UCP LATEST VERSION” इसी की बात करता है। दस्तावेज़ जाँचते समय बैंक जिस प्रैक्टिस स्टैंडर्ड पर चलते हैं, वह ISBP 821 है। इलेक्ट्रॉनिक प्रेज़ेंटेशन के लिए eUCP संस्करण 2.1 है।
कन्फर्मेशन से क्या फ़र्क पड़ता है?
अगर फील्ड 49 में “CONFIRM” लिखा है, तो एडवाइज़िंग बैंक भी अपना वचन जोड़ता है और शर्तों के मुताबिक प्रेज़ेंटेशन पर भुगतान करता है, चाहे जारीकर्ता बैंक के देश और बैंक का जोखिम कुछ भी हो। “MAY ADD” का मतलब है कि कन्फर्मेशन लाभार्थी के अनुरोध और खर्च पर निर्भर है। “WITHOUT” का मतलब है कि कोई कन्फर्मेशन नहीं।
स्रोत
- ICC — UCP 600, Uniform Customs and Practice for Documentary Credits (2007 संशोधन) अनुच्छेद 14 जाँच का मानक और अवधियाँ, अनुच्छेद 16 इनकार का नोटिस, अनुच्छेद 18 इनवॉइस, अनुच्छेद 19–25 परिवहन दस्तावेज़, अनुच्छेद 28 बीमा, अनुच्छेद 30 टॉलरेंस, अनुच्छेद 31 आंशिक शिपमेंट · 2go.iccwbo.org · 5 सितंबर 2026 को देखा गया
- ICC — डॉक्यूमेंटरी क्रेडिट के नियम-संग्रहों की सूची (UCP 600, eUCP 2.1, ISBP 821) दस्तावेज़ जाँच का प्रैक्टिस स्टैंडर्ड और इलेक्ट्रॉनिक प्रेज़ेंटेशन के नियम · library.iccwbo.org · 5 सितंबर 2026 को देखा गया
- ICC Academy — ISBP Insights: Avoiding common LC discrepancies सबसे आम डिस्क्रेपेंसी; अनुच्छेद 14(c) के 21 दिन और अनुच्छेद 14(e) के माल-विवरण नियम के उद्धरण · academy.iccwbo.org · 5 सितंबर 2026 को देखा गया
- SWIFT Standards MT, नवंबर 2018 — MT700 फॉर्मैट विनिर्देश (Nordea का प्रकाशित अंश) 2018 के स्टैंडर्ड्स रिलीज़ के बाद फील्ड टैग, नाम और अनिवार्य/वैकल्पिक स्थिति · nordea.com (PDF) · 28 सितंबर 2026 को देखा गया
- Trade Finance Global — Understanding MT 700 फील्ड को व्यवहार में कैसे पढ़ें; 71B→71D बदलाव · tradefinanceglobal.com · 5 सितंबर 2026 को देखा गया
- Wells Fargo — SWIFT 2018 MT 700 Series Standards Release Guide 18 नवंबर 2018 से लागू बदलाव: 31C अनिवार्य, 39B हटाया गया, शुल्क फील्ड अब 71D · wellsfargomedia.com (PDF) · 28 सितंबर 2026 को देखा गया
- ICC — Set of Guidance Papers on Recommended Principles and Usages around UCP 600 Rules अनुच्छेद 19–25 के दायरे वाले परिवहन दस्तावेज़; समुद्री हिस्से से पहले सड़क, रेल या हवाई प्री-कैरिज हो तो क्रेडिट को अनुच्छेद 19 के तहत जाँचे जाने वाले दस्तावेज़ की अनुमति देनी चाहिए · iccwbo.org (PDF) · 28 सितंबर 2026 को देखा गया
- ICC — ISBP 745, पैराग्राफ D1: UCP 600 अनुच्छेद 19 कब लागू होता है अनुच्छेद 19 तब लागू होता है जब क्रेडिट कम से कम दो साधनों वाला दस्तावेज़ माँगे, या उसका रूट एक से ज़्यादा साधन दिखाए। 2013 संस्करण, जिसकी जगह अब ISBP 821 है; पाठ Aloqabank की प्रकाशित प्रति से · aloqabank.uz (PDF) · 28 सितंबर 2026 को देखा गया
यह पेज सिर्फ़ जानकारी के लिए है; यह बैंकिंग, कानूनी या सीमा शुल्क से जुड़ी सलाह नहीं है। क्रेडिट के पाठ का अर्थ अपने बैंक के साथ मिलकर तय करें। UCP 600 के अनुच्छेदों का बाध्यकारी पाठ ICC का प्रकाशन है और यहाँ की व्याख्याएँ उसका सार हैं। इस पेज पर ऐसा कोई आँकड़ा नहीं है, जैसे डिस्क्रेपेंसी की दर, जिसे हम खुद जाँच न पाए हों।
बदलावों का रिकॉर्ड
- MT700 तालिका नवंबर 2018 के SWIFT स्टैंडर्ड्स रिलीज़ के अनुसार सुधारी गई: 31C अनिवार्य, सशर्त फील्ड का निशान हटाया गया। परिवहन दस्तावेज़ों के अनुच्छेद UCP 600 अनुच्छेद 19–25 के रूप में सुधारे गए, और ICC के गाइडेंस पेपर्स और ISBP 745 के आधार पर समझाया गया कि अनुच्छेद 19 कब लागू होता है।
- पेज प्रकाशित हुआ। MT700 फील्ड की सूची SWIFT मानक से, अनुच्छेद नंबर UCP 600 से। पहले प्रेज़ेंटेशन में डिस्क्रेपेंसी की दर का आँकड़ा जानबूझकर नहीं डाला गया, क्योंकि उसका स्रोत जाँचा नहीं जा सका।