怎么读一份信用证：MT700 与 UCP 600 银行看的是单证， 不是货物

文本怎么构成：MT700 栏位

信用证在开证行与通知行之间以标准 SWIFT 报文开出，所以在世界任何地方，栏位号都一样。下表按顺序列出与这票货有关的栏位。“M”是必填，“O”是选填。

先读的八个栏位

信用证到手，全文都要读，但装运方案是从八个栏位里搭起来的。顺序有讲究：先时间，再地点，最后单证。

31D：效期

单证最迟要在这一天之前送到银行。船可能早就开了；单证还在快递路上而效期过了，这次交单就算迟交。

44C：最迟装运日

提单上的“已装船”日期不得晚于它。订舱的时候要想的是已装船批注会打上哪一天，而不是船的 ETD；船一拖一周，这一栏就破了。

48：交单期

装运日之后多少天内必须交单。空着的，按 21 个日历日。44C 与 31D 之间的间隔短于这个天数的，这份信用证从开出那天起就有毛病。

43P / 43T：分批装运与转运

两个箱子上两条船的，读 43P。转运被禁止的，读 43T，不过集装箱货要一并读第 20 条 c 款的例外。

44E / 44F：港口

提单上的装货港和卸货港，要与这两栏的写法对得上。“土耳其任一港口”留了余地；写“阿姆巴利”的，在亚细亚港装货就可能成为不符点。

46A：所需单证

几份正本、谁签发、上面要写什么。“承运人签发的海运提单”把货代提单排除在外；“consigned to order of〔某银行〕”则直接决定补料怎么写。

47A：附加条件

自由文本，也是不符点的主要来源：单证上要写箱号和封号、船龄、船级或者船旗、单证快递几天之内寄出。做不到的条件，要去改证，不是绕开。

41a：兑付方式

即期付款、延期付款、承兑还是议付。延期付款的，42C 里的期限从提单日期起算：装得越晚，收款越晚。

运输单证条款：UCP 600 第 19 至 25 条

UCP 600 给每一种运输单证单写了一条。操作这一侧碰得最多的是四条：

第 20 条：提单

要载明承运人名称，并由承运人、船长或者两者的具名代理签署。要有“已装船”批注，表明货物已装上指定船舶，并注明日期；那个日期就是装运日期，不是签发日期。还要表明运输自信用证规定的装货港至卸货港。

第 20 条 c 款：转运的例外

全程由一份提单涵盖的，单证可以注明将要或者可能发生转运。即便信用证禁止转运，只要货物装在集装箱、拖车或者子母船驳船里，注明转运的提单依然可以接受。所以在集装箱货上，43T 写“NOT ALLOWED”本身并不构成障碍。

第 23 条：空运单证

签发日期视为装运日期，除非单证上另有实际航班日期的特别批注，有的话以批注为准。空运单不代表货物，所以不能做成“凭指示”。

第 24 条：公路、铁路及内河运输单证

CMR 和 CIM 运单要载明承运人名称，并有签署或者印戳；收货或者发运的日期视为装运日期。单证没有写明正本份数的，交来的那一份就够。

另外还有第 19 条：涵盖至少两种不同运输方式的运输单证（多式联运或联合运输），例如 FIATA FBL。信用证要求这类单证时，银行按第 19 条审核；信用证写明的路线显示不止一种运输方式时（例如接管地或最终目的地在内陆），同样按第 19 条审核。海运段之前若有公路或铁路段，要确认信用证接受按第 19 条审核的单证。这一系列的最后一条是第 25 条，规定快递收据和邮政收据。提单的种类和背书链条，见提单页。

期限：5 天、21 天、效期

• 审单期，第 14 条 b 款：自交单次日起最多五个银行工作日。银行在这段时间内判定是否相符；拒付的，按第 16 条在一份通知里列出全部不符点。
• 交单期，第 14 条 c 款：信用证没有规定期限的，运输单证要在装运日之后 21 个日历日内交单，且不得迟于效期。48 栏写了天数的，按那个天数走。
• 效期，31D：交单的最后一天和地点。它与最迟装运日之间的间隔短于交单期的，这份信用证实际上没法用；一到手就去要求改证。
• 数据一致，第 14 条 d 款：单证上的数据不必完全相同，但不得相互矛盾。发票写“12 个托盘”、装箱单写“11 个托盘加 1 箱”，就是矛盾。

保险与溢短装

保险单证，第 28 条。要由保险公司、承保人或者其代理签发并签署；日期不得晚于装运日期（除非单证表明保险责任自不迟于装运的日期起生效）。币种要与信用证一致。信用证没有写投保比例的，最低投保金额是货物 CIF 或者 CIP 价值的 110%；从单证上定不出该价值的，按要求兑付的金额与发票金额中较大的一个的 110% 计。

溢短装，第 30 条。金额、数量或者单价前面带“about”“approximately”的，允许 ±10%。数量不是按包装单位或者个数计的，且支取金额不超过信用证金额的，自动适用 ±5% 的数量浮动。这一条救的是散货，包装货用不上。

分批装运，第 31 条。信用证没有禁止的，就允许。同一条船同一航次的数份提单（即便装船日期和港口不同），算一次交单，不算分批装运。

装运前核对清单

这些是我方在订舱之前跑的检查，每一条都对着 UCP 600 的某一条款。

1. 选船对 44C。挑一条已装船日期不会超过 44C 的船；截关再往前提一周。
2. 补料对 46A。收货人和通知方栏、“freight prepaid/collect”、正本份数、承运人签署的要求。货代提单接不接受？
3. 港口名称对 44E/44F。提单上的港口名称不得与信用证的写法冲突；加一个 UN/LOCODE 没有问题。
4. 45A 与第 18 条 c 款。发票上的货物描述要与信用证对应；提单和装箱单可以笼统，但不能冲突。
5. 47A 一行一行读。箱号封号、唛头、船舶限制、单证顺序。做不到的，就去改证。
6. 装运方案对 43P/43T。分批装运和转运的许可；集装箱货记得第 20 条 c 款那一笔。
7. 保险，第 28 条。CIF/CIP 成交按 110%，币种、日期、条款等级（Incoterms® 2020：CIF 最低 ICC（C）条款，CIP 用 ICC（A）条款）。
8. 排日历。装船 → 收齐单证 → 交单：48 栏或者 21 天；31D 里的效期；快递在路上的时间。