Avarie commune : contributions, GA Bond et garanties Votre marchandise est arrivée intacte. Vous payez quand même une part.
L'avarie commune consiste à répartir entre tous les biens sauvés un sacrifice ou une dépense extraordinaire, décidés volontairement pour sauver le navire et sa cargaison d'un danger qui les menace ensemble. Si l'armateur déclare l'avarie commune, votre marchandise se voit attribuer une contribution, même si elle est arrivée sans dommage. Le capitaine ne peut pas livrer la marchandise tant que cette contribution n'est pas payée ou qu'une garantie n'est pas fournie. En pratique, le propriétaire de la marchandise signe un GA Bond et y joint soit la GA Guarantee de son assureur, soit un dépôt en espèces. Si la marchandise est assurée, c'est l'assureur qui paie la contribution, dans les limites de la police.
Qu'est-ce que l'avarie commune
Selon le Code de commerce turc (CCT), il y a « acte d'avarie commune » lorsqu'on consent intentionnellement et raisonnablement un sacrifice extraordinaire, ou qu'on engage une dépense extraordinaire, pour protéger d'un danger qui les menace tous le navire, la cargaison et le fret engagés dans une expédition maritime commune. Les pertes et les dépenses qui sont la conséquence directe de cet acte sont réparties entre le navire, la cargaison, le fret et les autres biens (art. 1272/1, 1272/3).
L'exemple le plus ancien est le jet à la mer d'une partie de la cargaison pour sauver le navire : le propriétaire de la marchandise jetée ne supporte pas seul la perte, et le navire et les autres marchandises sauvés y contribuent. Les Règles d'York et d'Anvers traitent aussi des dommages causés au navire et à la cargaison par l'eau ou autrement en éteignant un incendie à bord (hors dommages dus à la fumée et à la chaleur, règle III) et des frais d'entrée dans un port de refuge pour le salut commun (règle X).
- Caractère raisonnable : aucun sacrifice ni aucune dépense n'est admis s'il n'a pas été raisonnablement consenti (Règles d'York et d'Anvers, règle Paramount).
- Faute : le droit à contribution n'est pas affecté, même si l'événement est dû à la faute de l'une des parties, mais les recours et les moyens de défense liés à cette faute sont réservés (règle D).
Les règles applicables
Sauf convention contraire des parties, l'avarie commune est régie par les dernières Règles d'York et d'Anvers élaborées par le Comité maritime international (CMI) dont la traduction turque a été publiée au Journal officiel (CCT art. 1273/1). Le dernier texte publié est celui des Règles d'York et d'Anvers 2016 (Journal officiel 19.02.2019 / 30691). Selon le CMI, la plupart des connaissements renvoient aussi à ces règles.
En octobre 2022, le CMI a apporté une modification technique à la disposition sur les intérêts de la règle XXI et recommande d'utiliser cette version. Le texte turc du Journal officiel a été publié avant cette modification.
Comment la marchandise est libérée
L'armateur déclare l'avarie commune et nomme un dispacheur chargé de recueillir les garanties. Le capitaine ne peut pas livrer la marchandise tant que les contributions ne sont pas payées ou qu'une garantie n'est pas fournie ; s'il le fait, il en devient lui aussi personnellement responsable (CCT art. 1277/1). Pour les créances d'avarie commune et d'assistance, le transporteur peut exercer un droit de rétention sur l'ensemble de la cargaison (art. 1201/3).
| Étape | Si la marchandise est assurée | Si la marchandise n'est pas assurée |
|---|---|---|
| 1. GA Bond | Signé et renvoyé au dispacheur avec la facture. | Signé et renvoyé au dispacheur avec la facture. |
| 2. Garantie | L'avis est transmis à l'assureur, qui signe une GA Guarantee et prend le dossier en charge. | Le dispacheur est informé et un dépôt en espèces est versé à hauteur du montant qu'il estime. |
| 3. Informations sur les dommages | Toute perte ou tout dommage subi par la marchandise est signalé sans délai à l'assureur et au dispacheur. | Toute perte ou tout dommage subi par la marchandise est signalé sans délai au dispacheur. |
Le dépôt en espèces correspond à l'estimation, par le dispacheur, de la contribution probable. Il est généralement exprimé en pourcentage de la valeur facturée de la marchandise, et l'excédent est remboursé une fois la dispache établie définitivement (version abrégée des lignes directrices du CMI). Le dépôt est conservé sur un compte spécial au nom du dispacheur, séparé de ses propres fonds (règle XXII). Les sauveteurs peuvent demander une garantie distincte pour leurs services. Fournir une garantie ne porte pas atteinte aux recours et aux moyens de défense découlant du contrat de transport.
Comment la contribution est calculée
Le total à répartir est partagé proportionnellement à l'ensemble des biens sauvés et arrivés à destination. La valeur contributive de la marchandise est sa valeur au moment du déchargement, établie d'après la facture commerciale adressée au destinataire ou, à défaut, d'après la valeur à l'embarquement. L'assurance et le fret y sont inclus ; les dommages subis par la marchandise jusqu'au déchargement en sont déduits (règle XVII). Si l'inclusion d'un envoi entraîne un coût disproportionné par rapport à sa contribution, le dispacheur peut l'écarter.
- Informations sur la valeur : si elles ne sont pas fournies dans les 12 mois suivant la fin du voyage, le dispacheur fait une estimation à partir des informations disponibles. Cette estimation ne peut être contestée que dans les 2 mois suivant la notification écrite, et seulement au motif qu'elle est manifestement erronée (règle E).
- Taux : le montant de la contribution est fixé par la dispache, au cas par cas. Il n'existe pas de taux connu à l'avance.
Les trois Institute Cargo Clauses couvrent les contributions d'avarie commune (cl. 2). Selon les conditions générales turques, si la marchandise n'est pas assurée pour la totalité de sa valeur contributive, l'indemnité est réduite en proportion de la sous-assurance (Conditions générales de l'assurance des marchandises transportées, art. 17). Plus de détails sur la page assurance marchandises.
Dispache et délais
- Qui fait établir la dispache : l'armateur doit la faire établir sans délai. À défaut, toute partie intéressée, assureur compris, peut la faire établir (CCT art. 1278).
- Lieu : à destination ou, si le navire n'y arrive pas, au port où le voyage prend fin (art. 1279).
- Contestation : les intéressés, assureurs compris, peuvent demander au tribunal d'homologuer la dispache ou la contester ; la contestation doit être formulée clairement et en détail au plus tard à la première audience (art. 1281).
- Prescription : selon le CCT, les actions en contribution d'avarie commune se prescrivent par un an à compter de l'arrivée du navire à destination (art. 1285). Selon les Règles de 2016, sous réserve de tout délai impératif du droit applicable, l'action doit être intentée dans un délai d'un an après l'établissement de la dispache et, en tout état de cause, dans les six ans suivant la fin du voyage (règle XXIII).
Quand ça tourne mal
La marchandise n'est pas assurée
Le propriétaire de la marchandise qui n'a pas de garantie d'assureur doit verser un dépôt en espèces. Le montant est l'estimation du dispacheur et reste sur le compte jusqu'à la fin de la dispache ; la marchandise n'est pas libérée avant le paiement.
L'avis reste sans réponse
Tant que le GA Bond et la garantie ne sont pas complets, le dispacheur n'autorise pas la livraison de la marchandise. Transmettez l'avis à votre assureur le jour même où vous le recevez.
Les informations sur la valeur ne sont jamais envoyées
Si elles ne sont pas fournies dans les 12 mois, le dispacheur les estime, et l'estimation ne peut être contestée que pour des motifs étroits et dans un délai de deux mois.
On compte sur le transitaire pour fournir la garantie
Si les Règles UTİKAD font partie du contrat, le transitaire n'est pas tenu de fournir une garantie au dispacheur pour le compte du client ; la garantie incombe à l'ayant droit à la marchandise (Règles UTİKAD, art. 16.3).
Questions fréquentes
Ma marchandise n'a subi aucun dommage. Pourquoi dois-je payer ?
Parce que votre marchandise a été sauvée grâce au sacrifice ou à la dépense. L'avarie commune répartit la perte entre tous les biens sauvés ; la marchandise arrivée sans dommage contribue elle aussi (CCT art. 1272/3).
À combien s'élèvera ma part ?
On ne peut pas le savoir à l'avance. La perte totale et les valeurs sauvées sont calculées dans la dispache ; la valeur contributive de la marchandise est sa valeur facturée au déchargement (règle XVII). Le dépôt en espèces n'est, lui aussi, qu'une estimation du dispacheur.
Si l'accident est dû à une faute de l'armateur, dois-je quand même payer ?
La faute n'affecte pas le droit à contribution, mais les recours et les moyens de défense liés à cette faute sont réservés (règle D). Vous fournissez la garantie et prenez livraison de la marchandise ; le litige sur la faute se poursuit séparément, sur le fondement du contrat de transport.
Mon assurance paiera-t-elle la contribution ?
Les ICC (A), (B) et (C) couvrent les contributions d'avarie commune (cl. 2). Selon les lignes directrices du CMI, l'avis est transmis à l'assureur, qui fournit une GA Guarantee et prend le dossier en charge. En cas de sous-assurance, l'indemnité peut être réduite proportionnellement.
Sources
- Code de commerce turc n° 6102 Articles utilisés : art. 1201/3 (droit de rétention sur l'ensemble de la cargaison), art. 1272 (définition), art. 1273 (règles applicables), art. 1277 (interdiction de livrer), art. 1278–1284 (dispache), art. 1285 (prescription) · mevzuat.gov.tr · consulté le 29 septembre 2026
- Journal officiel turc 19.02.2019 / 30691 — Règles d'York et d'Anvers 2016 (communiqué) Traduction turque officielle et texte anglais : règle Paramount, règles A, D, E, III, X, XVII, XXII, XXIII · resmigazete.gov.tr (PDF) · consulté le 29 septembre 2026
- CMI — York-Antwerp Rules Version 2016 ; modification technique de la règle XXI en octobre 2022 ; texte anglais en vigueur · comitemaritime.org · YAR 2016 (PDF) · consulté le 29 septembre 2026
- CMI — Brief Guidelines relating to General Average GA Bond, GA Guarantee, dépôt en espèces et étapes côté marchandise (approuvées par le CMI, l'IUMI et l'ICS) · comitemaritime.org (PDF) · consulté le 29 septembre 2026
- Institute Cargo Clauses (A), 1/1/09 et Conditions générales de l'assurance des marchandises transportées ICC cl. 2 (avarie commune) ; Conditions générales art. 17 (réduction en cas de sous-assurance) · ICC (A) · Conditions générales (PDF) · consulté le 29 septembre 2026
- Règles UTİKAD art. 16.3 (la garantie d'avarie commune incombe au client) · utikad.org.tr (PDF) · consulté le 29 septembre 2026
Cette page est fournie à titre d'information. Elle ne constitue ni un avis juridique ni un conseil en assurance. Le Code, les Règles et les lignes directrices ont été lus directement et les numéros d'article sont indiqués. Aucun taux de contribution n'est donné, car il varie d'un cas à l'autre. L'articulation entre la prescription du CCT et le délai des Règles d'York et d'Anvers relève de l'interprétation juridique. Si vous recevez un avis d'avarie commune, consultez votre assureur et, si nécessaire, votre avocat.
Historique des modifications
- Page publiée. Les dispositions du CCT ont été rédigées d'après mevzuat.gov.tr, les Règles d'York et d'Anvers d'après la traduction turque du Journal officiel et le texte anglais en vigueur du CMI, et les étapes de la garantie d'après la version abrégée des lignes directrices du CMI, tous lus directement.